Quantcast
Connect with us

ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Απέρριψαν νήπιο από παιδικό σταθμό γιατί πάσχει από διαβήτη !

image_print

Οταν οι γονείς ενός κοριτσιού 2,5 ετών από τη Λάρισα υπέβαλαν την αίτηση και τα δικαιολογητικά για τον βρεφονηπιακό σταθμό δεν μπορούσαν να φανταστούν ότι οι αρμόδιοι θα απέρριπταν – εκ των υστέρων – το παιδί τους επειδή πάσχει από σακχαρώδη διαβήτη τύπου 1 (ΣΔΤ1).

«Ακολουθήσαμε τη διαδικασία της αίτησης εγγραφής στον παιδικό σταθμό, στην οποία αναφέραμε σαν γονείς ότι η 2,5 ετών κόρη μας έχει διαβήτη τύπου 1. Αρχικά το λάθος ήταν δικό μας γιατί το γράψαμε πάνω στην αίτηση και δεν είχαμε υποβάλει γνωμάτευση από ενδοκρινολόγο» λέει στο «Βήμα» ο πατέρας της μικρής.

Σε πρώτο στάδιο η αίτησή τους έγινε δεκτή, όταν όμως επισκέφθηκαν τον σταθμό για να ενημερωθούν σχετικά με την πρώτη επαφή του παιδιού με τον χώρο βρέθηκαν προ εκπλήξεως. Η διευθύντρια και η γιατρός του σταθμού τούς ενημέρωσαν ότι τελικά δεν μπορούν να το δεχτούν με την αιτιολογία ότι είναι διαβητικό, ζητώντας τους μάλιστα συγγνώμη γιατί δεν είδαν στην αίτηση την πάθηση της μικρής για να μην την έκαναν εξ αρχής δεκτή. Να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει κάποιος νόμος που να απορρίπτει τα παιδιά με διαβήτη από τους δημοτικούς παιδικούς σταθμούς.

«Μας βγήκε σε καλό αυτό που έγινε γιατί αν μας είχαν απορρίψει από την αρχή θα νομίζαμε ότι δεν τηρούσαμε τα κοινωνικά κριτήρια» σχολιάζει ο πατέρας του παιδιού, σημειώνοντας ότι στη συνέχεια προσπάθησαν να εξηγήσουν ότι η διαχείριση του διαβήτη δεν είναι κάτι δύσκολο και προσφέρθηκαν να τους παρέχουν την οποιαδήποτε υποστήριξη και εκπαίδευση. Αλλά, όπως υποστηρίζει ο πατέρας, «δεν ήθελαν να κάνουν το κάτι παραπάνω, δεν ήθελαν να ενημερωθούν για το θέμα, να τους πούμε πέντε πράγματα όπως τα μάθαμε και εμείς».

Κατά τη διάρκεια συνάντησης που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 8 Σεπτεμβρίου παρουσία και του αντιδημάρχου κ. Δημήτρη Δεληγιάννη δεν βρέθηκε λύση.

Οπως δηλώνει σε σχετική ανακοίνωσή του ο κ. Δεληγιάννης, «αυτό συνέβη μετά και από εισήγηση της ειδικής παιδιάτρου των παιδικών σταθμών της πόλης μας, καθώς σύμφωνα και με τη νομοθεσία και με τον κανονισμό λειτουργίας των βρεφονηπιακών-παιδικών σταθμών του Δήμου Λαρισαίων υπάρχει συγκεκριμένο πρόβλημα «στην υγεία του παιδιού που δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί από τον σταθμό». Οι συνθήκες είναι δεδομένες και ενέχουν κινδύνους για την υγεία του παιδιού: Κατ” αρχήν η ηλικία του παιδιού (μόλις 2,5 χρόνων) και η συνέπεια αυτού αδυναμία πλήρους επικοινωνίας του με το περιβάλλον στην περίπτωση υπογλυκαιμικού επεισοδίου. Και αυτό σε συνδυασμό με τις αντικειμενικές συνθήκες λειτουργίας των παιδικών σταθμών του δήμου μας (ένας παιδαγωγός με 25 νήπια και μη ύπαρξη νοσηλευτικού προσωπικού που οφείλει εδώ να είναι παρόν στον χώρο)».

Οπως συνεχίζει στην ανακοίνωσή του ο κ. Δεληγιάννης, «η άρνηση εγγραφής του συγκεκριμένου παιδιού, μόλις 2,5 χρόνων, σε καμία περίπτωση δεν αφορά το σύνολο των παιδιών με σακχαρώδη διαβήτη. Αφορά τη συγκεκριμένη ηλικία σε συνδυασμό με τη μη δυνατότητα ύπαρξης στον ίδιο χώρο εξειδικευμένου νοσηλευτικού προσωπικού. Παράλληλα, και για την ακόμη πληρέστερη αντιμετώπιση του περιστατικού, ζητήθηκε να υπάρχει συνεννόηση ανάμεσα στην παιδίατρο των παιδικών σταθμών με την παιδίατρο που το παρακολουθεί. Η εισήγηση για άλλη μια φορά της παιδιάτρου των παιδικών σταθμών στην οποία υπήρχε και η σύμφωνη γνώμη της παιδιάτρου της οικογένειας ήταν αρνητική με δεδομένες πάντα τις παραπάνω συγκεκριμένες συνθήκες. Οφείλαμε λοιπόν να σεβαστούμε την ιατρική γνώμη. Ανεξάρτητα από την όποια βούληση του καθενός μας».

Εδώ και μία εβδομάδα η μικρή τα πρωινά βρίσκεται σε ιδιωτικό παιδικό σταθμό της πόλης, στον οποίο τη δέχτηκαν αμέσως χωρίς η πάθησή της – η οποία σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει τη μαθησιακή της ικανότητα – να μπαίνει εμπόδιο.

Συχνά τα ανάλογα περιστατικά

Οπως δηλώνει στο «Βήμα» η κυρία Ρούλα Λάγιου, πρόεδρος του συλλόγου νέων ελλήνων διαβητικών, «κάθε χρόνο αντιμετωπίζουμε αυτά τα περιστατικά, όμως με συνεννόηση και συνεργασία των εκπαιδευτικών τα λύνουμε. Δεν υπάρχει νόμος που να επιτρέπει να διώξουν ένα παιδί με σακχαρώδη διαβήτη. Είναι απαράδεκτο, ειδικά σε αυτή τη χρονική περίοδο, οι γονείς παιδιών με σακχαρώδη διαβήτη να πληρώνουν και ιδιωτικούς παιδικούς σταθμούς» σχολιάζει η κυρία Λάγιου. «Είναι ρατσισμός στα ίδια του τα παιδιά» λέει, σημειώνοντας πως «όταν υπάρχει παιδί με χρόνια πάθηση ή αναπηρία πρέπει να υπάρχει εξειδικευμένο νοσηλευτικό προσωπικό».

Φαίνεται λοιπόν ότι οι δραματικές ελλείψεις σε εκπαιδευτικό και νοσηλευτικό προσωπικό σε σταθμούς όλης της χώρας για μια ακόμα φορά δείχνουν το σκληρό τους πρόσωπο στα παιδιά. Οπως εξηγεί και ο κ. Δεληγιάννης, «τα προβλήματα που έχουν οι κοινωνικές δομές του δήμου και ειδικότερα οι παιδικοί σταθμοί είναι γνωστά στην πόλη. Εχω ήδη ζητήσει να προσληφθούν με πεντάμηνη σύμβαση από τον ΟΑΕΔ νοσηλεύτριες».

Το θέμα έφτασε και στη Βουλή

Στις αρχές του μήνα (2 Οκτωβρίου) το θέμα έφερε στη Βουλή η βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ, κυρία Ηρώ Διώτη, με ερώτηση που κατέθεσε μαζί με άλλους 5 βουλευτές προς τους υπουργούς Παιδείας (Ανδρέα Λοβέρδο) και Εσωτερικών (Αργύρη Ντινόπουλο), χωρίς βέβαια να αναφέρεται στον δήμο της Λάρισας. Η ερώτηση ακόμα δεν έχει συζητηθεί στη Βουλή.

Το θέμα συζητήθηκε επίσης και στο Δημοτικό Συμβούλιο της Λάρισας την Πέμπτη 9 Οκτωβρίου, όπου συμφωνήθηκε ότι πρέπει να βρεθεί άμεσα λύση όχι μόνο για το συγκεκριμένο περιστατικό αλλά και για άλλες περιπτώσεις

Click to comment

Απάντηση

ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Άντονι Χόπκινς: Αγνώριστος στα 88 του σε νέα φωτογραφία

Άντονι Χόπκινς - Νέα φωτογραφία στο Instagram - 2026
image_print

Άντονι Χόπκινς: Αγνώριστος στα 88 του σε νέα φωτογραφία

Ο Άντονι Χόπκινς προκάλεσε σχόλια στα social media με νέα φωτογραφία που δημοσίευσε στο Instagram, με αφορμή τον αγώνα της Αγγλίας με το Μεξικό για το Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου. Ο 88χρονος ηθοποιός εμφανίστηκε χαλαρός στο σπίτι του, δίπλα στη σύζυγό του, Στέλλα Αρογιάβε, με την εικόνα του να γίνεται γρήγορα θέμα συζήτησης.

Ο βραβευμένος με Όσκαρ ηθοποιός, που έχει συνδεθεί με εμβληματικούς ρόλους στην ιστορία του κινηματογράφου, έδειχνε αισθητά διαφορετικός σε σχέση με παλαιότερες δημόσιες εμφανίσεις του.

Η φωτογραφία που προκάλεσε σχόλια

Στην ανάρτηση, ο Άντονι Χόπκινς φορά τη φανέλα της εθνικής Αγγλίας και μπεζ λινό παντελόνι, καθισμένος σε πολυθρόνα.

Δίπλα του βρίσκεται η σύζυγός του, Στέλλα Αρογιάβε, η οποία επέλεξε να στηρίξει το Μεξικό, φορώντας πράσινη φανέλα και ασορτί καπέλο.

Στη λεζάντα της φωτογραφίας, ο ηθοποιός έγραψε: «Είμαστε όλοι νικητές», συνοδεύοντας την ανάρτηση με αναφορά στο Παγκόσμιο Κύπελλο 2026.

Η αλλαγή στην εμφάνισή του

Αυτό που σχολιάστηκε περισσότερο ήταν η εικόνα του 88χρονου ηθοποιού.

Ο Άντονι Χόπκινς εμφανίζεται με εντελώς λευκά μαλλιά και γένια, ενώ το πρόσωπό του φαίνεται πιο αδύνατο σε σχέση με προηγούμενες φωτογραφίες και δημόσιες εμφανίσεις.

Η ανάρτηση συγκέντρωσε γρήγορα αντιδράσεις, με πολλούς θαυμαστές να σχολιάζουν τόσο την εμφάνισή του όσο και την επιλογή του να φορέσει φανέλα της Αγγλίας.

Continue Reading

ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Ελλάδα: 4 δισ. δολάρια από ρωσικό πετρέλαιο για Έλληνες εφοπλιστές

Ελλάδα - Δεξαμενόπλοιο μεταφοράς ρωσικού πετρελαίου - 2026
image_print

Ελλάδα: 4 δισ. δολάρια από ρωσικό πετρέλαιο για Έλληνες εφοπλιστές

Έσοδα που προσεγγίζουν τα 4 δισεκατομμύρια δολάρια φέρονται να αποκόμισαν ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου τα τελευταία τρία χρόνια, σύμφωνα με ανάλυση των Financial Times. Το δημοσίευμα αναφέρει ότι, παρά τις διεθνείς κυρώσεις που επιβλήθηκαν μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, η μεταφορά ρωσικού αργού συνεχίστηκε νόμιμα, υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνταν το ανώτατο όριο τιμής που επέβαλαν οι χώρες της G7.

Η υπόθεση επαναφέρει στο προσκήνιο τη συζήτηση για τον ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας στο παγκόσμιο εμπόριο ενέργειας, καθώς και για την αποτελεσματικότητα των δυτικών κυρώσεων απέναντι στη Ρωσία.

Ανάλυση των Financial Times για τα έσοδα

Σύμφωνα με την έρευνα, οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες φέρονται να έχουν εισπράξει τουλάχιστον 3,8 δισ. δολάρια από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου από τα μέσα του 2023 έως σήμερα.

Η μεγαλύτερη ωφελημένη εμφανίζεται η Dynacom Tankers, συμφερόντων του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, με εκτιμώμενα έσοδα που ξεπερνούν τα 915 εκατ. δολάρια.

Ακολουθούν η Olympic Shipping and Management του Ομίλου Ωνάση με περίπου 404 εκατ. δολάρια, ενώ σημαντικά κέρδη καταγράφονται επίσης για τις Stealth Maritime και Polembros Shipping, οι οποίες φέρονται να ξεπέρασαν τα 200 εκατ. δολάρια η καθεμία.

Το εμπόριο παρέμενε νόμιμο υπό προϋποθέσεις

Η μεταφορά ρωσικού πετρελαίου δεν είχε απαγορευτεί πλήρως από τις δυτικές κυρώσεις.

Το πλαίσιο που συμφωνήθηκε από τις χώρες της G7 επιτρέπει τη μεταφορά και ασφάλιση ρωσικού αργού, εφόσον η τιμή αγοράς του δεν υπερβαίνει το ανώτατο όριο που έχει καθοριστεί. Οι πλοιοκτήτες καλούνται να διαθέτουν σχετικές βεβαιώσεις από τους ναυλωτές ή τους προμηθευτές, αποδεικνύοντας ότι τηρούνται οι προβλεπόμενοι κανόνες.

Ωστόσο, αρκετοί ειδικοί έχουν εκφράσει επιφυλάξεις για την αποτελεσματικότητα του μηχανισμού ελέγχου, επισημαίνοντας ότι στην πράξη η επαλήθευση των στοιχείων δεν είναι πάντα εύκολη.

Εντάσεις με την Ουκρανία

Η συμμετοχή ελληνικών εταιρειών στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου είχε προκαλέσει αντιδράσεις και από την ουκρανική πλευρά.

Το 2023 αρκετές ελληνικές ναυτιλιακές συμπεριλήφθηκαν στον κατάλογο του ουκρανικού οργανισμού κυρώσεων ως «διεθνείς χορηγοί πολέμου». Σύμφωνα με το δημοσίευμα, οι εταιρείες αυτές αφαιρέθηκαν αργότερα από τη λίστα, έπειτα από παρεμβάσεις της ελληνικής κυβέρνησης.

Το θέμα είχε δημιουργήσει ένταση στις σχέσεις Αθήνας και Κιέβου, καθώς η Ελλάδα υποστήριζε ότι οι συγκεκριμένες δραστηριότητες πραγματοποιούνταν εντός του πλαισίου των διεθνών κανόνων και των αποφάσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της G7.

Πιθανή αυστηροποίηση των κυρώσεων

Η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι Ηνωμένες Πολιτείες εξετάζουν νέα μέτρα με στόχο τον περαιτέρω περιορισμό των ενεργειακών εσόδων της Ρωσίας.

Μια ενδεχόμενη αυστηροποίηση των κυρώσεων θα μπορούσε να επηρεάσει σημαντικά τις θαλάσσιες μεταφορές ρωσικού πετρελαίου, περιορίζοντας ακόμη περισσότερο τη συμμετοχή ευρωπαϊκών ναυτιλιακών εταιρειών.

Ήδη αρκετοί μεγάλοι ελληνικοί ναυτιλιακοί όμιλοι περιόρισαν ή διέκοψαν τη δραστηριότητά τους στις συγκεκριμένες μεταφορές μετά τις νέες αμερικανικές κυρώσεις που επιβλήθηκαν σε ρωσικές ενεργειακές εταιρείες και συνεργαζόμενους φορείς.

Οι απαντήσεις των εταιρειών

Οι εταιρείες που αναφέρονται στην έρευνα υποστηρίζουν ότι όλες οι δραστηριότητές τους πραγματοποιήθηκαν με πλήρη συμμόρφωση προς τις κυρώσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ηνωμένου Βασιλείου.

Η Dynacom δήλωσε ότι όλες οι μεταφορές πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με το ισχύον νομικό πλαίσιο, ενώ η Olympic Shipping, η Stealth Maritime και η TMS Tankers ανέφεραν ότι τηρούν αυστηρά όλες τις διεθνείς υποχρεώσεις και δεν σχολιάζουν επιμέρους εμπορικές συναλλαγές.

Η υπόθεση αναδεικνύει για ακόμη μία φορά τη λεπτή ισορροπία ανάμεσα στη διεθνή πολιτική κυρώσεων και στη λειτουργία της παγκόσμιας ναυτιλίας, η οποία εξακολουθεί να αποτελεί βασικό κρίκο στην εφοδιαστική αλυσίδα της ενέργειας.

Continue Reading

ΕΠΙΚΑΙΡΑ

Ελλάδα: Γιατί κάνει τόσο κρύο μέσα στα επιβατικά πλοία

Ελλάδα - Επιβάτες σε επιβατικό πλοίο με κλιματισμό - 2026
image_print

Ελλάδα: Γιατί κάνει τόσο κρύο μέσα στα επιβατικά πλοία

Το έντονο κρύο που αισθάνονται πολλοί επιβάτες στα επιβατικά πλοία κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού δεν είναι τυχαίο. Παρότι έξω επικρατούν υψηλές θερμοκρασίες, οι εσωτερικοί χώροι των πλοίων συχνά θυμίζουν… χειμώνα, με αποτέλεσμα αρκετοί ταξιδιώτες να προτιμούν το κατάστρωμα ή να έχουν πάντα μαζί τους μια ζακέτα.

Σύμφωνα με ειδικούς στη ναυτιλία και στα συστήματα κλιματισμού, η αίσθηση αυτή οφείλεται στον τρόπο με τον οποίο έχουν σχεδιαστεί τα συστήματα εξαερισμού και ψύξης των σύγχρονων επιβατικών πλοίων, ώστε να εξασφαλίζουν άνετες συνθήκες ακόμη και όταν το πλοίο ταξιδεύει με πλήρη πληρότητα.

Ο κλιματισμός έχει σχεδιαστεί για τις πιο δύσκολες συνθήκες

Ένα σύγχρονο επιβατικό πλοίο μπορεί να μεταφέρει εκατοντάδες ή και χιλιάδες επιβάτες. Η παρουσία τόσο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, σε συνδυασμό με τον φωτισμό, τις κουζίνες, τα καταστήματα και τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, δημιουργεί σημαντικά θερμικά φορτία στο εσωτερικό του.

Για τον λόγο αυτό, τα συστήματα κλιματισμού έχουν σχεδιαστεί ώστε να μπορούν να απομακρύνουν μεγάλες ποσότητες θερμότητας ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες λειτουργίας, διατηρώντας σταθερή τη θερμοκρασία στους κοινόχρηστους χώρους.

Η υγρασία παίζει καθοριστικό ρόλο

Ένας ακόμη σημαντικός παράγοντας είναι η υψηλή υγρασία που χαρακτηρίζει το θαλάσσιο περιβάλλον.

Ο κλιματισμός δεν περιορίζεται μόνο στη μείωση της θερμοκρασίας, αλλά λειτουργεί και ως μέσο αφύγρανσης. Για να απομακρυνθεί η υγρασία, ο αέρας ψύχεται έντονα πριν διοχετευθεί στους εσωτερικούς χώρους.

Η διαδικασία αυτή, σε συνδυασμό με τη συνεχή κυκλοφορία αέρα από τους αεραγωγούς, δημιουργεί την αίσθηση ότι η θερμοκρασία είναι αρκετά χαμηλότερη από αυτή που πραγματικά επικρατεί.

Δεν αισθάνονται όλοι το κρύο με τον ίδιο τρόπο

Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι τα συστήματα κλιματισμού λειτουργούν σύμφωνα με διεθνή πρότυπα θερμικής άνεσης, τα οποία καλύπτουν τη μεγάλη πλειονότητα των επιβατών.

Ωστόσο, η αντίληψη της θερμοκρασίας διαφέρει από άνθρωπο σε άνθρωπο. Ηλικιωμένοι, γυναίκες, παιδιά ή άτομα που παραμένουν καθιστά για πολλές ώρες είναι πιθανό να αισθανθούν περισσότερο το ψύχος σε σχέση με άλλους επιβάτες.

Οι συνεχείς στάσεις αυξάνουν τη λειτουργία του κλιματισμού

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ιδιαίτερα στα λιμάνια, οι πόρτες ανοίγουν διαρκώς για την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών και οχημάτων. Έτσι εισέρχεται θερμός και υγρός αέρας στο εσωτερικό του πλοίου.

Για να διατηρηθούν σταθερές οι συνθήκες, τα συστήματα κλιματισμού αυξάνουν την απόδοσή τους, γεγονός που ενισχύει ακόμη περισσότερο την αίσθηση δροσιάς στους κλειστούς χώρους.

Ποια είναι η πραγματική θερμοκρασία στα πλοία

Στην πράξη, η θερμοκρασία στα σαλόνια των επιβατικών πλοίων κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 20 και 22 βαθμών Κελσίου. Παρόλα αυτά, η χαμηλή υγρασία και η συνεχής ροή αέρα κάνουν το περιβάλλον να φαίνεται αρκετά πιο ψυχρό.

Για τον λόγο αυτό, αρκετοί επιβάτες επιλέγουν να ταξιδεύουν με μια ελαφριά ζακέτα ή φούτερ, ακόμη και στις πιο ζεστές ημέρες του καλοκαιριού.

Το έντονο κρύο μέσα στα επιβατικά πλοία, επομένως, δεν αποτελεί υπερβολή των ακτοπλοϊκών εταιρειών, αλλά αποτέλεσμα του σχεδιασμού των συστημάτων κλιματισμού, τα οποία καλούνται να εξασφαλίσουν ασφαλείς και άνετες συνθήκες ταξιδιού για μεγάλο αριθμό επιβατών σε ένα απαιτητικό θαλάσσιο περιβάλλον.

Continue Reading
Green logo ENA Club with text ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΣ ΟΔΗΓΟΣ

Κατοικία

a house with a green roof and road signs left and right
text about elections

newsletter



Καιρος

Πρωτοσέλιδα

Χρήσιμα

Δρομολόγια Πλοίων από και προς Καβάλα

Γιατροί ΕΟΠΥΥ ΚΑΒΑΛΑΣ

espa logo

espa_logo_en