ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
Κώστας Καραμανλής | To 2021 θα είναι έτος υποδομών
Η δουλειά που έχει γίνει επί 18 μήνες τώρα αποδίδει καρπούς – Η δική μας κυβέρνηση δεν λαϊκίζει για τα μεγάλα έργα
Τα έργα που είχαν τελματώσει, τώρα ξεμπλοκάρουν
Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα γίνει το μεγάλο λιμάνι εξόδου για όλη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη
Μία διαφορετική αντίληψη για τα έργα, μακριά από το λαϊκισμό, περιέγραψε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, μιλώντας στο 4ο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλονίκης, που διοργανώνει το «Ελληνικό Ινστιτούτο Έρευνας και Ανάπτυξης».
«Η δική μας κυβέρνηση δεν λαϊκίζει για τα μεγάλα έργα. Δεν λέμε μεγάλα λόγια χωρίς αντίκρισμα για αυτό και κάθε έργο, το οποίο δεσμευόμαστε ότι θα κάνουμε, έχει ένα ολοκληρωμένο πλάνο, δεν είναι απλώς μία ωραία ιδέα, ένα επικοινωνιακό πυροτέχνημα. Κάθε έργο το οποίο ανακοινώνουμε, δεσμευόμαστε ότι διαθέτει συγκεκριμένο σχέδιο χρηματοδότησης και ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης», τόνισε ο κ. Καραμανλής και δήλωσε ότι: «Βρισκόμαστε σε ένα κομβικό σημείο, όπου η δουλειά που έχει γίνει επί 18 μήνες αποδίδει καρπούς και το 2021 θα είναι το έτος των υποδομών».
Υπενθύμισε την κατάσταση που παρέλαβε στο χώρο των υποδομών: Καμία ώριμη μελέτη για νέα έργα. Και κρίσιμα έργα, μπλοκαρισμένα.
«Αυτή την πραγματικότητα, λοιπόν, επί 18 μήνες, δουλεύουμε συστηματικά για να την αλλάξουμε. Γι’ αυτό και έχουμε εκπονήσει ένα ολοκληρωμένο πλάνο, μεγάλων αλλά και μικρότερων έργων υποδομής, που έχει ανάγκη ο τόπος. Πλάνο έργων συνολικού ύψους άνω των 13 δισ. ευρώ» πρόσθεσε.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε δε τη μεγάλη ευκαιρία που δημιουργεί το Ταμείο Ανάκαμψης για επενδύσεις σε τομείς, που η χώρα μας έχει συγκριτικό πλεονέκτημα, λόγω της στρατηγικής της θέσης.
Όπως είναι:
- Τα logistics,
- Οι συνδυασμένες μεταφορές, με τα σιδηροδρομικά έργα και τα λιμάνια μας που μπορούν να γίνουν μεγάλα εμπορευματικά κέντρα, όπως άλλωστε απέδειξε και η επένδυση που έκανε η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας το 2008 φέρνοντας την Cosco στο λιμάνι του Πειραιά. Ο κ. Καραμανλής σημείωσε μάλιστα πως πλέον: «Είναι καιρός και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης να γίνει το μεγάλο λιμάνι εξόδου για όλη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη».
- Η νέα γενιά έργων υποδομής που θα αναζωογονήσουν την αγορά και θα αλλάξουν την εικόνα της χώρας. Έργα που υπηρετούν το νέο παραγωγικό μοντέλο.
«Αυτή είναι η νέα εθνική στρατηγική: Η Ελλάδα να εξελιχθεί σε κόμβο υποδομών της ευρύτερης περιοχής», υπογράμμισε ο κ. Καραμανλής.
Το μεγαλύτερο πλάνο έργων από τους Ολυμπιακούς Αγώνες και την περίοδο 2004-2009
Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι το πλάνο έργων άνω των 13 δισ. ευρώ είναι το μεγαλύτερο που έχει δει η χώρα, μετά την εποχή των Ολυμπιακών Αγώνων και την περίοδο 2004-2009 που ξεκίνησαν οι νέοι αυτοκινητόδρομοι. Και τόνισε ότι πρώτα το Υπουργείο Υποδομών θέτει τις βάσεις, με κρίσιμες θεσμικές παρεμβάσεις.
«Θέλουμε καλύτερα έργα, που να γίνονται στην ώρα τους, με διαφάνεια και απόλυτο σεβασμό στα χρήματα των φορολογούμενων. Κι αυτό θέλω να είναι απολύτως σαφές σε όποιον ενδιαφέρεται να επενδύσει στη χώρα μας», υπογράμμισε και αναφέρθηκε στην αναθεώρηση του νόμου 4412.
Τα έργα που είχαν τελματώσει, αλλά τώρα ξεμπλοκάρουν
Ο κ. Καραμανλής διάκρινε τα έργα σε δυο μεγάλες κατηγορίες:
Από τη μία πλευρά, τα μεγάλα έργα που η Κυβέρνηση βρήκε τελματωμένα αλλά κατάφερε να τα σώσει. Με πιο χαρακτηριστικό το Μετρό της Θεσσαλονίκης, όπου μετά από 4,5 χρόνια πολιτικών αντιπαραθέσεων δόθηκε λύση, για να παραδοθεί ολόκληρο το έργο το 2023 σε λειτουργία.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε μάλιστα ότι το πρόβλημα με το μεγάλο αυτό έργο δεν ήταν πότε θα τελείωνε, αλλά εάν θα τελείωνε, καθώς δεν είχε γίνει το παραμικρό στο σταθμό Βενιζέλου.
«Είναι σπουδαίο νέο για την οικονομία μας ότι μετά από τόσα χρόνια καταφέραμε να ξεμπλοκάρουμε και το διαγωνισμό για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. Το μεγαλύτερο έργο υποδομής που πρόκειται να κατασκευαστεί τα επόμενα χρόνια στην πατρίδα μας, προϋπολογισμού 1,5 δισ. ευρώ. Μετά από παλινωδίες και καθυστερήσεις ετών, μπήκε στην τελική φάση. Ενώ μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2021 ξεκινούν οι πρόδρομες εργασίες, δηλαδή τα πρώτα εργοτάξια», πρόσθεσε.
Αναφέρθηκε επίσης στα οδικά έργα, που ξεμπλοκάρουν, με πρώτο τον Ε-65, αλλά και το Πάτρα – Πύργος, και το Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τον οποίο κατατέθηκε προχθές και σύντομα θα παρουσιαστεί η τελική χάραξη, καθώς και το Άκτιο – Αμβρακία.
Η νέα γενιά έργων, που αναζωογονεί την αγορά
Στη συνέχεια ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε στη νέα γενιά έργων, τα οποία αντιμετωπίζουν προβλήματα που υφίστανται σε όλη τη χώρα και ταυτόχρονα αναζωογονούν την αγορά:
- Το νέο πρόγραμμα σιδηροδρομικών έργων. Το μεγαλύτερο που έχει σχεδιαστεί στη χώρα, ύψους 3,3 δισ. ευρώ, με έμφαση ιδίως στην εμπορική μεταφορά, με συνδέσεις σε λιμάνια και αεροδρόμια και στην ολοκλήρωση του κορμού του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας στον άξονα της ΠΑΘΕ.
- Μεγάλα έργα αντιπλημμυρικής θωράκισης, συνολικού ύψους 1,2 δισ. ευρώ. Ο σχεδιασμός αυτός περιλαμβάνει 10 αντιπλημμυρικά έργα που χρηματοδοτούνται από ΕΤΕπ και CEB και τα αντιπλημμυρικά έργα που θα εκτελέσουν οι παραχωρησιούχοι των 5 αυτοκινητοδρόμων.
- Σημαντικά έργα στην Αττική. Όπως είναι οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού και η επέκταση της Γραμμής 2 του Μετρό προς τη Δυτική Αττική.
- Το νέο Πρόγραμμα Επεμβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας που περιλαμβάνει σημειακές παρεμβάσεις σε 7000 επικίνδυνα σημεία σε όλη τη χώρα.
- Πακέτο έργων αναβάθμισης αεροδρομίων, λιμανιών, διασύνδεσης υποδομών μας και συνδυασμένων μεταφορών.
- Και μια σειρά από μικρότερα ή μεγαλύτερα έργα που αλλάζουν την πραγματικότητα ολόκληρων περιοχών και ταυτόχρονα δίνουν τεράστια αναπτυξιακή ώθηση. Από το Καλαμάτα – Ριζόμυλος, έως το Δράμα – Αμφίπολη . Από τα εγγειοβελτιωτικά έργα Αμβρακίας – Αμφιλοχίας, έως το φράγμα του Μύρτου στο Λασίθι ή τα έργα ύδρευσης στην Κέρκυρα. «Έργα που λύνουν προβλήματα, κάνουν καλύτερη την καθημερινότητα των πολιτών, στηρίζουν την οικονομία», όπως υπογράμμισε.
Η Θεσσαλονίκη θα είναι πολύ διαφορετική σε λίγα χρόνια
Πριν κλείσει, ο κ. Καραμανλής στάθηκε σε ορισμένα έργα που προβλέπει το πλάνο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ιδιαίτερα για τη Θεσσαλονίκη και την ευρύτερη περιοχή.
«Χωρίς μεγάλα λόγια, ας σκεφτούμε πόσο διαφορετική θα είναι η Θεσσαλονίκη σε λίγα χρόνια. Με το Μετρό σε λειτουργία. Με πολύ περισσότερα, πάνω από 600, σύγχρονα λεωφορεία στους δρόμους, με την ολοκλήρωση του σχεδίου μας για τον ΟΑΣΘ που υλοποιούμε μέρα με τη μέρα. Και με μια εντελώς διαφορετική Ανατολική Περιφερειακή Οδό, το flyover. Αυτό είναι το σχέδιό μας, για να διασφαλίσουμε πρώτα απ’ όλα καλύτερη καθημερινότητα στη Θεσσαλονίκη», τόνισε.
Ο κ. Καραμανλής εστίασε ιδίως στην ενίσχυση του στρατηγικού ρόλου του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, κυρίως προς τις εξαγωγές. Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και το κομβικής σημασίας έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης του 6ου εμπορευματικού προβλήτα Θεσσαλονίκης με το διαρκώς αναβαθμιζόμενο σιδηροδρομικό δίκτυο, έργο προϋπολογισμού 40 εκ ευρώ. Η διαγωνιστική διαδικασία, η οποία αναμένεται εδώ και χρόνια, θα ξεκινήσει εντός του 2021.
ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
Τουρισμός: Ρεκόρ εσόδων και πλεόνασμα 3,8 δισ. ευρώ στο πεντάμηνο
Ισχυρή δυναμική κατέγραψε ο ελληνικός τουρισμός κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2026, με σημαντική αύξηση τόσο των ταξιδιωτικών εισπράξεων όσο και των αφίξεων από το εξωτερικό.
Σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, το ταξιδιωτικό ισοζύγιο παρουσίασε πλεόνασμα 3,81 δισ. ευρώ την περίοδο Ιανουαρίου–Μαΐου 2026, έναντι 2,89 δισ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Μόνο τον Μάιο, το πλεόνασμα διαμορφώθηκε στα 2,02 δισ. ευρώ, από 1,84 δισ. ευρώ τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους.
Άνοδος 25,8% στις ταξιδιωτικές εισπράξεις
Οι ταξιδιωτικές εισπράξεις στο πρώτο πεντάμηνο του έτους ανήλθαν στα 5,32 δισ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 25,8% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2025.
Την ίδια ώρα, οι ταξιδιωτικές πληρωμές αυξήθηκαν κατά 12,1% και διαμορφώθηκαν στα 1,51 δισ. ευρώ.
Η άνοδος των τουριστικών εσόδων αποδίδεται στην αύξηση της εισερχόμενης ταξιδιωτικής κίνησης, αλλά και στην ενίσχυση της μέσης δαπάνης ανά ταξίδι.
Τον Μάιο, οι ταξιδιωτικές εισπράξεις έφτασαν τα 2,43 δισ. ευρώ, καταγράφοντας αύξηση 10,9% σε ετήσια βάση.
Παράλληλα, οι καθαρές εισπράξεις από ταξιδιωτικές υπηρεσίες κάλυψαν το 95,7% του ελλείμματος του ισοζυγίου αγαθών τον Μάιο, επιβεβαιώνοντας τη σημαντική συμβολή του τουρισμού στην ελληνική οικονομία.
Αυξημένα έσοδα από Βρετανία και ΗΠΑ
Ιδιαίτερα θετική ήταν η πορεία των εισπράξεων από το Ηνωμένο Βασίλειο και τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Οι εισπράξεις από το Ηνωμένο Βασίλειο αυξήθηκαν κατά 50,9% στο πεντάμηνο και διαμορφώθηκαν στα 736,3 εκατ. ευρώ, ενώ από τις Ηνωμένες Πολιτείες σημειώθηκε άνοδος 19,4%, με τα έσοδα να φτάνουν τα 539 εκατ. ευρώ.
Τον Μάιο, οι εισπράξεις από τις ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 55,1%, φτάνοντας τα 188,2 εκατ. ευρώ, ενώ από το Ηνωμένο Βασίλειο ενισχύθηκαν κατά 23%, στα 402,6 εκατ. ευρώ.
Από τις χώρες της Ευρωζώνης, η Γερμανία διατήρησε την πρώτη θέση, με ταξιδιωτικές εισπράξεις 760,8 εκατ. ευρώ. Οι εισπράξεις από τη Γαλλία αυξήθηκαν κατά 13,3%, στα 284,5 εκατ. ευρώ, ενώ άνοδο 27,6% παρουσίασαν και τα έσοδα από την Ιταλία.
Περισσότεροι από 8,5 εκατ. επισκέπτες
Η εισερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση αυξήθηκε κατά 20,9% την περίοδο Ιανουαρίου–Μαΐου 2026, καθώς τη χώρα επισκέφθηκαν 8,57 εκατ. ταξιδιώτες, έναντι 7,09 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Τον Μάιο οι αφίξεις διαμορφώθηκαν στα 3,33 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 12,2%.
Σημαντική ήταν η αύξηση της κίνησης μέσω των οδικών συνοριακών σταθμών, η οποία έφτασε το 64,5% στο πεντάμηνο και το 55,1% τον Μάιο. Οι αφίξεις μέσω αεροδρομίων αυξήθηκαν κατά 9,5% και 5,7% αντίστοιχα.
Η Ευρώπη παραμένει η βασική αγορά
Οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης εξακολούθησαν να αποτελούν τη μεγαλύτερη δεξαμενή επισκεπτών για την Ελλάδα.
Η ταξιδιωτική κίνηση από την ΕΕ αυξήθηκε κατά 24,1% στο πεντάμηνο και διαμορφώθηκε στα 4,73 εκατ. ταξιδιώτες.
Η Γερμανία παρέμεινε η μεγαλύτερη αγορά, με 1,23 εκατ. επισκέπτες και αύξηση 13,6%. Από τη Γαλλία καταγράφηκαν 389.000 ταξιδιώτες, αριθμός αυξημένος κατά 13,7%, ενώ οι αφίξεις από την Ιταλία αυξήθηκαν κατά 14,2%, φτάνοντας τις 356.000.
Ιδιαίτερα υψηλή ήταν η άνοδος από τη βρετανική αγορά, καθώς οι επισκέπτες από το Ηνωμένο Βασίλειο αυξήθηκαν κατά 35,9% και έφτασαν τις 965.700.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι η τουριστική περίοδος του 2026 ξεκίνησε με ισχυρές επιδόσεις, με τον τουρισμό να εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες των εσόδων και της εξωστρέφειας της ελληνικής οικονομίας.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
Όλες σχεδόν οι οφειλές προς το Δημόσιο σε μία εφαρμογή – Πώς θα λειτουργεί η νέα ψηφιακή πύλη
Νέα εφαρμογή για τις οικονομικές υποχρεώσεις προς το Δημόσιο
Τη δημιουργία μιας ενιαίας ψηφιακής υπηρεσίας, μέσω της οποίας οι πολίτες θα μπορούν να βλέπουν συγκεντρωμένες σχεδόν όλες τις βεβαιωμένες οφειλές τους προς φορείς του Δημοσίου, προβλέπει νομοσχέδιο του υπουργείου Δικαιοσύνης που κατατέθηκε στη Βουλή.
Η νέα υποδομή θα ονομάζεται Ενιαία Ψηφιακή Πύλη Πληρωμών και φιλοδοξεί να περιορίσει την ταλαιπωρία που προκαλεί σήμερα η αναζήτηση χρεών σε διαφορετικές πλατφόρμες και υπηρεσίες.
Στόχος είναι οι πολίτες να αποκτήσουν μια συνολική εικόνα των οικονομικών τους υποχρεώσεων, ενώ παράλληλα επιδιώκονται η απλούστευση των συναλλαγών, η μείωση της γραφειοκρατίας και η ταχύτερη είσπραξη των δημοσίων εσόδων.
Ποιες οφειλές θα εμφανίζονται
Στην πλατφόρμα προβλέπεται να ενσωματωθούν οι βεβαιωμένες οφειλές φυσικών προσώπων προς φορείς της Γενικής Κυβέρνησης.
Μεταξύ άλλων, θα μπορούν να εμφανίζονται:
- Δημοτικά τέλη και πρόστιμα δήμων ή περιφερειών.
- Οφειλές ύδρευσης και αποχέτευσης.
- Ασφαλιστικές ή άλλες εισφορές.
- Πρόστιμα για παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
- Χρέη που προκύπτουν από διασταυρωτικούς ελέγχους οχημάτων.
- Ποσά που ζητούνται ως επιστροφή επειδή είχαν καταβληθεί χωρίς να οφείλονται.
- Άλλες βεβαιωμένες απαιτήσεις δημοσίου δικαίου.
Για κάθε οφειλή θα αναγράφονται το ύψος του ποσού, η αιτία της βεβαίωσης και οι διαθέσιμες δυνατότητες πληρωμής ή ρύθμισης.
Πληρωμές με κωδικό RF
Η νέα ψηφιακή πύλη δεν θα λειτουργεί μόνο ως ενημερωτικός πίνακας. Για τις οφειλές που δεν διαθέτουν ήδη μοναδικό κωδικό πληρωμής, θα προβλέπεται η αυτόματη έκδοση κωδικού RF.
Με τον κωδικό αυτό, η εξόφληση θα μπορεί να πραγματοποιείται μέσω τραπεζών και του συστήματος ΔΙΑΣ.
Μετά την πληρωμή θα εκδίδεται αυτόματα ψηφιακή βεβαίωση εξόφλησης, η οποία θα αποστέλλεται στον πολίτη. Ταυτόχρονα θα ενημερώνεται ηλεκτρονικά και ο δημόσιος φορέας που είχε βεβαιώσει την οφειλή.
Τι θα ισχύει για ΑΑΔΕ και e-ΕΦΚΑ
Στη νέα εφαρμογή θα εμφανίζονται και οι οφειλές προς την ΑΑΔΕ και τον e-ΕΦΚΑ, ώστε ο χρήστης να έχει πληρέστερη εικόνα των συνολικών του υποχρεώσεων.
Ωστόσο, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η εξόφληση αυτών των χρεών δεν θα πραγματοποιείται απευθείας μέσα από την Ενιαία Ψηφιακή Πύλη Πληρωμών.
Οι πληρωμές προς τους δύο φορείς θα συνεχίσουν να γίνονται από τις υφιστάμενες ηλεκτρονικές υπηρεσίες τους.
Είσοδος με κωδικούς Taxisnet
Η πρόσβαση στην πλατφόρμα θα γίνεται με τους προσωπικούς κωδικούς Taxisnet.
Η εφαρμογή θα διασυνδέεται με τα πληροφοριακά συστήματα δημόσιων οργανισμών, δήμων, περιφερειών, της ΑΑΔΕ και του e-ΕΦΚΑ, προκειμένου τα στοιχεία των οφειλών και των πληρωμών να ενημερώνονται ηλεκτρονικά.
Προβλέπεται επίσης διασύνδεση με το Εθνικό Μητρώο Παροχών και Ενισχύσεων, καθώς και με τραπεζικά συστήματα πληρωμών.
Τι αλλάζει για τους πολίτες
Με την έναρξη λειτουργίας της νέας πύλης, οι πολίτες δεν θα χρειάζεται να επισκέπτονται διαφορετικές ιστοσελίδες ή υπηρεσίες για να διαπιστώσουν εάν έχουν ανεξόφλητες υποχρεώσεις.
Από ένα ενιαίο ψηφιακό περιβάλλον θα μπορούν να ενημερώνονται για το ύψος και την προέλευση σχεδόν κάθε βεβαιωμένης οφειλής, να εξετάζουν τις διαθέσιμες επιλογές εξόφλησης και να λαμβάνουν ηλεκτρονικά τις σχετικές πράξεις και αποδείξεις.
Οι ακριβείς προθεσμίες ενεργοποίησης και οι τεχνικές λεπτομέρειες της πλατφόρμας αναμένεται να οριστικοποιηθούν μετά την ψήφιση και την εφαρμογή του σχετικού νομοθετικού πλαισίου.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
13ος μισθός και 13η σύνταξη: Στο τραπέζι των κυβερνητικών αποφάσεων, αλλά με «φρένο» το δημοσιονομικό κόστος
Η επαναφορά του 13ου μισθού στο Δημόσιο ή, εναλλακτικά, της 13ης σύνταξης εξακολουθεί να βρίσκεται στο επίκεντρο της πολιτικής και οικονομικής συζήτησης, καθώς αποτελεί ένα από τα βασικά αιτήματα εργαζομένων και συνταξιούχων. Παρά τις αυξημένες προσδοκίες, η κυβέρνηση καλείται να σταθμίσει τις κοινωνικές ανάγκες με τις δημοσιονομικές δυνατότητες της χώρας.
Το οικονομικό επιτελείο διατηρεί επιφυλακτική στάση, επισημαίνοντας ότι οποιαδήποτε μόνιμη παρέμβαση αυτού του μεγέθους συνεπάγεται υψηλό δημοσιονομικό κόστος. Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, η πλήρης επαναφορά της 13ης σύνταξης ή του 13ου μισθού απαιτεί σημαντικούς πόρους, γεγονός που περιορίζει τις διαθέσιμες επιλογές ενόψει των ανακοινώσεων που αναμένονται στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ).
Στο κυβερνητικό επιτελείο εξετάζονται διάφορα σενάρια, με στόχο τη στήριξη των εισοδημάτων χωρίς να τεθεί σε κίνδυνο η δημοσιονομική σταθερότητα. Μεταξύ των επιλογών που φέρεται να αξιολογούνται περιλαμβάνονται στοχευμένες παρεμβάσεις υπέρ συγκεκριμένων κατηγοριών συνταξιούχων ή δημοσίων υπαλλήλων, καθώς και εναλλακτικά μέτρα οικονομικής ενίσχυσης με μικρότερο δημοσιονομικό αποτύπωμα.
Παράλληλα, η συζήτηση αναμένεται να ενταθεί τους επόμενους μήνες, καθώς συνδικαλιστικές οργανώσεις και φορείς των συνταξιούχων συνεχίζουν να ζητούν την αποκατάσταση των εισοδηματικών απωλειών που υπέστησαν την περίοδο της οικονομικής κρίσης.
Οι οριστικές αποφάσεις εκτιμάται ότι θα ληφθούν μετά την ολοκλήρωση της αξιολόγησης των δημοσιονομικών δεδομένων και των οικονομικών προβλέψεων για το επόμενο έτος. Μέχρι τότε, η επαναφορά του 13ου μισθού ή της 13ης σύνταξης παραμένει ένα από τα σημαντικότερα ανοιχτά ζητήματα της οικονομικής πολιτικής, με το ενδιαφέρον εργαζομένων και συνταξιούχων να παραμένει ιδιαίτερα έντονο.
![Γιατροί ΕΟΠΥΥ ΚΑΒΑΛΑΣ](https://www.enanews.gr/uploads/2018/11/giatroi-eopyy.png")
