Νέος ΚΟΚ: Αλλαγές σε όρια ταχύτητας, στάθμευση και πρόστιμα

Κατατέθηκε στη Βουλή το νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο «Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας και λοιπές διατάξεις», το οποίο φέρνει σημαντικές αλλαγές με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Ήδη εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία στις αρμόδιες επιτροπές και προχωρά για συζήτηση και ψήφιση στην Ολομέλεια.

Διήθηση δικύκλων: Πλέον νόμιμη υπό προϋποθέσεις

Ένα από τα πλέον πολυσυζητημένα σημεία του νέου ΚΟΚ είναι η νομιμοποίηση της διήθησης για δίκυκλα. Συγκεκριμένα:

• Επιτρέπεται μόνο σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης.

• Η ταχύτητα του μοτοσικλετιστή δεν πρέπει να ξεπερνά τα 25 χλμ/ώρα.

• Επιτρέπεται και η προσπέλαση στο φανάρι μπροστά από τα αυτοκίνητα, για αποσυμπίεση του κυκλοφοριακού φόρτου.

Διευκρινίσεις για στάθμευση δικύκλων

Παρά τις αρχικές εντυπώσεις, δεν καταργείται το παράλληλο παρκάρισμα για τα δίκυκλα. Όπως διευκρινίζεται στην Ανάλυση Συνεπειών Ρύθμισης, το νέο πλαίσιο νομιμοποιεί και το κάθετο/υπό γωνία παρκάρισμα προς την οριογραμμή του δρόμου – μια πρακτική ήδη διαδεδομένη σε πολλές πόλεις.

Μείωση ορίων ταχύτητας στις πόλεις

Ο νέος ΚΟΚ φέρνει γενικό όριο ταχύτητας 30 χλμ/ώρα σε κατοικημένες περιοχές. Εξαιρούνται οι μονόδρομοι με τουλάχιστον δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και διαχωριστική νησίδα, όπου διατηρείται το όριο των 50 χλμ/ώρα.

Κράνος: Αυστηρότερες ποινές για παραβάτες

Η μη χρήση προστατευτικού κράνους επιφέρει:

• Πρόστιμο 350 ευρώ (αναβάτης ή συνεπιβάτης).

• Σε 2η και 3η υποτροπή, το πρόστιμο αυξάνεται στα 1.000 και 2.000 ευρώ.

• Αφαίρεση διπλώματος για 30, 180 και 365 ημέρες αντίστοιχα.

Αυστηρότερα πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα

Οι νέες κυρώσεις για παραβάσεις ταχύτητας προβλέπουν:

• Πρόστιμα από 20 έως 2.000 ευρώ, ανάλογα με την υπέρβαση.

• Για ταχύτητες άνω των 200 χλμ/ώρα, προβλέπεται:

  • Αφαίρεση διπλώματος για 1 χρόνο.

  • Πρόστιμο 2.000 ευρώ επί τόπου.

Επιφυλάξεις και προβληματισμοί

Παρά τις φιλόδοξες προβλέψεις του νέου ΚΟΚ, πολλοί φορείς και κόμματα εκφράζουν επιφυλάξεις για:

• Την εφαρμοσιμότητα των μέτρων.

• Τον κίνδυνο τα πρόστιμα να λειτουργήσουν εισπρακτικά και όχι αποτρεπτικά.

• Την έλλειψη αποτελεσματικής αστυνόμευσης, που υπονομεύει την ουσιαστική εφαρμογή του νόμου.

Ο νέος Κώδικας φιλοδοξεί να εκσυγχρονίσει τους κανόνες κυκλοφορίας και να προσαρμοστεί στις σύγχρονες ανάγκες της οδικής ασφάλειας, ωστόσο, η επιτυχία του θα κριθεί στην πράξη από την τήρηση και επιβολή των κανόνων – και όχι μόνο στη νομοθέτησή τους.