Ακόμα χωρίς πυρασφάλεια οι σήραγγες του ΟΣΕ

Δύο και πλέον χρόνια μετά την τραγωδία στα Τέμπη που κόστισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους, τέσσερις βασικές σιδηροδρομικές σήραγγες εξακολουθούν να λειτουργούν με σοβαρές ελλείψεις στα πυροσβεστικά τους συστήματα. Παρά τις εξαγγελίες για ανασυγκρότηση και ενίσχυση της ασφάλειας του σιδηροδρόμου, οι επικίνδυνες αυτές ελλείψεις αποκαλύπτουν τις διαχρονικές παθογένειες του συστήματος και τη βραδύτητα της πολιτείας στην ουσιαστική λήψη μέτρων.

Τραγική ειρωνεία: Οι ελλείψεις στη σήραγγα των Τεμπών

Η σήραγγα των Τεμπών – σύμβολο πλέον της ανάγκης για ένα ασφαλές σιδηροδρομικό δίκτυο – εμφανίζει ελλείψεις ακόμα και σε στοιχειώδη μέσα πυρόσβεσης, όπως μάνικες και πυροσβεστήρες. Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται και στη σήραγγα του Πλαταμώνα, όπου απαιτείται επιπλέον η εγκατάσταση αντλιών αποστράγγισης για τα όμβρια ύδατα. Τα ευρήματα προκύπτουν από εσωτερική αλληλογραφία της Διεύθυνσης Συντήρησης Ηλεκτρομηχανολογικών Συστημάτων και Ηλεκτροκίνησης (ΔΙΣΗΣΗΚ) του ΟΣΕ προς τον διευθύνοντα σύμβουλο Παναγιώτη Τερεζάκη.

Βανδαλισμοί και υποστελέχωση «σβήνουν» την ασφάλεια

Σύμφωνα με το έγγραφο της ΔΙΣΗΣΗΚ, η κατάσταση οφείλεται σε συνεχιζόμενους βανδαλισμούς και κλοπές που απογυμνώνουν τις εγκαταστάσεις από κρίσιμα εξαρτήματα, αλλά και στη χρόνια υποστελέχωση του ΟΣΕ. Με ελάχιστο μόνιμο προσωπικό και σημαντικές αποχωρήσεις από το 2010, οι υπηρεσίες συντήρησης αδυνατούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις, με αποτέλεσμα να γίνεται προσφυγή σε αναθέσεις σε ιδιώτες.

Η συγκεκριμένη κατάσταση αναδείχθηκε πρόσφατα και σε αυτοψία τεχνικών της ΔΙΣΗΣΗΚ σε τέσσερις σήραγγες – των Τεμπών, του Πλαταμώνα, των Αγίων Αναργύρων και του Ικονίου – όπου διαπιστώθηκαν σοβαρές ελλείψεις σε πυροσβεστικό εξοπλισμό και μικροϋλικά, τα οποία είναι απαραίτητα για την αντιμετώπιση εκτάκτων συμβάντων.

Ανεπαρκής πρόοδος στις παρεμβάσεις μετά την τραγωδία

Παρά τις παρεμβάσεις που έγιναν τα τελευταία χρόνια, όπως η αποκατάσταση φωτισμού, ραδιοεπικοινωνίας και τοποθέτηση θυρών πυρασφάλειας, τα προβλήματα φαίνεται να παραμένουν. Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός για την αποκατάσταση του εξοπλισμού ανέρχεται μόλις σε 30.000 ευρώ (πλέον ΦΠΑ), ποσό που καθιστά την καθυστέρηση ακόμη πιο ακατανόητη.

Τα στοιχεία των σηράγγων

• Σήραγγα Τεμπών: 4,08 χλμ, 3 έξοδοι διαφυγής.

• Σήραγγα Πλαταμώνα: 4,232 χλμ, 5 έξοδοι διαφυγής.

• Σήραγγα Αγ. Αναργύρων: 1,870 χλμ, μονής οπής.

• Σήραγγα Ικονίου: 3,500 χλμ, 3 έξοδοι διαφυγής.

Ένα ακόμα νομοσχέδιο – θα αλλάξει κάτι;

Ενώ αναμένεται η παρουσίαση ενός ακόμη νομοσχεδίου για τη βελτίωση του σιδηροδρόμου, είναι άγνωστο εάν αυτό θα περιλαμβάνει συγκεκριμένες και άμεσες προβλέψεις για την αποκατάσταση της ασφάλειας στις σήραγγες. Η εμπειρία του παρελθόντος αφήνει περιθώρια για επιφυλακτικότητα.