Quantcast
Connect with us

ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Τι πραγματικά συμβαίνει με τη θερινή ώρα και γιατί την εφαρμόζουμε

image_print

Μια από τις σταθερές του κόσμου μας ξεδιπλώνεται στο απλό μοτίβο πως τα ρολόγια πηγαίνουν μπροστά μία ώρα την άνοιξη και το φθινόπωρο γυρίζουν πίσω.

Γιατί βάλθηκε λοιπόν η Κομισιόν να το καταργήσει αυτό; Ήδη από τον Οκτώβριο του 2017 ξεκίνησαν οι συζητήσεις για την κατάργηση της θερινής ώρας και προσφάτως, τον Φεβρουάριο το 2018, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε πράγματι υπέρ της κατάργησης της θερινής ώρας με βασικό επιχείρημα ότι πλήττει την υγεία των πολιτών.

Το μπαλάκι έχει τώρα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, που καλείται να αξιολογήσει τις γνωμοδοτήσεις και τη φορτική πίεση της Φινλανδίας, που ζητά επιτακτικά εδώ και καιρό να τελειώνουμε με την αλλαγή της ώρας.

Για την ώρα, η αρμόδια επιτροπή της Ε.Ε. κλίνει προς την άποψη των επιστημόνων ότι η αλλαγή της ώρας προκαλεί διαταραχές στον ύπνο, μειωμένη απόδοση στην εργασία, ενώ μπορεί να έχει ακόμα και επιζήμιες επιπτώσεις στην υγεία μας.

Το ψήφισμά της, το οποίο υιοθετήθηκε με 384 ψήφους υπέρ, 153 κατά και 12 αποχές, δεν έχει τεθεί ακόμα σε ισχύ, επιτρέπει πάντως στην Κομισιόν να το αξιολογήσει και να τροποποιήσει τη σχετική οδηγία 84/2000 περί θερινής ώρας.

Δεν είναι όμως μόνο οι Φινλανδοί που θέλουν την κατάργηση της θερινής ώρας, καθώς όπως μας λέει το ασφαλιστικό ταμείο DAK της Γερμανίας, τα τρία τέταρτα των πολιτών της ζητούν επίσης την κατάργηση της διπλής ετήσιας ώρας. Κι αυτό μάλιστα σε μια χώρα που ήταν παραδοσιακά μπροστάρης στη θερινή ώρα, καθώς ήταν πράγματι η πρώτη που την υιοθέτησε στα χρόνια του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου.

AP_110324015020

Το θέμα δεν απασχολεί βέβαια μόνο την Ευρωπαϊκή Ένωση, όντας πια ένα από τα πλέον καυτά debates στο τραπέζι του Ευρωκοινοβουλίου, καθώς πολλές χώρες γνώρισαν τις δικές τους περιπέτειες με τη μεταβολή των δεικτών του ρολογιού δυο φορές τον χρόνο και κατέληξαν σε διάφορες λύσεις.

Στις ΗΠΑ, για παράδειγμα, που το Κογκρέσο είχε αποφασίσει εδώ και καμιά εκατοστή χρόνια υπέρ της θερινής ώρας -της «πρόωρης άνοιξης», όπως την αποκαλούσε χαριτωμένα το ψήφισμά του-, τα επιχειρήματα υπέρ της έχουν καταρριφθεί όλα από τους επιστήμονες, κι όμως συνεχίζει να εφαρμόζεται.

Και όχι μόνο αυτό, αλλά η Ηλιόλουστη Πολιτεία, η Φλόριντα, αποφάσισε μόλις διά νόμου να κάνει τη θερινή ώρα πραγματικότητα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους! Αν το νομοσχέδιο εγκριθεί από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση των ΗΠΑ, αυτό θα σημάνει πρακτικά τη μετακίνηση της πολιτείας μία ζώνη ώρας προς τα ανατολικά.

Όχι πως ο νομοθέτης υπολόγισε το κόστος των διεθνών και διαπολιτειακών εμπορικών συναλλαγών, καθώς βασίστηκε στα ίδια ακριβώς αισιόδοξα επιχειρήματα, αυτά τα δημιουργικά μαθηματικά, που είχαν οδηγήσει τις χώρες να υιοθετήσουν τη θερινή ώρα εδώ και έναν αιώνα. Προβλέψεις για τεράστιες ενεργειακές εξοικονομήσεις δηλαδή, καλύτερες γεωργικές σοδειές και περισσότερο φως για τους εργάτες της φάμπρικας.

Να «βάλουμε περισσότερο ήλιο στις ζωές μας» θέλουν οι νομοθέτες της Φλόριντα, έχει όμως αυτό πρακτικά οφέλη;

Γιατί έχουμε θερινή ώρα

AP_16309461614835

«Ώρα Εξοικονόμησης Ημερήσιου Φωτός» (Daylight Saving Time – DST) αποκαλούν διεθνώς τη θερινή ώρα, τοποθετώντας τους δείκτες του ρολογιού μία ώρα μπροστά από το ηλιακό ρολόι δηλαδή, δείχνοντας και το κίνητρο που ελλοχεύει πίσω από την κίνηση. Μόνο που από τις αναφορές και τις πηγές προκύπτει το αρκούντως παράλογο φαινόμενο πως τόσο οι υποστηρικτές όσο και οι πολέμιοί της δεν γνωρίζουν τι κάνει ακριβώς!

Και παρά το όνομά της, δεν φαίνεται να έχει εξοικονομήσει ποτέ τίποτα και σε κανέναν. Αυτό που έκανε ωστόσο είναι να αποδειχτεί ένα δαιμόνιο και αποτελεσματικότατο σχέδιο για ακόμα μεγαλύτερες εμπορικές σπατάλες. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.

Για αιώνες και αιώνες, οι άνθρωποι σήκωναν τα μάτια τους στον ουρανό και υπολόγιζαν τον χρόνο με βάση τον ήλιο, καταλήγοντας σε κωμικοτραγικές καταστάσεις χρονικών ανισοτήτων ακόμα και στην ίδια πόλη. Κι ενώ έτσι δούλευε ο κόσμος, για τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες αυτό ήταν το λιγότερο απαράδεκτο. Τα τρένα χρειάζονταν συγχρονισμένα ρολόγια και δρομολόγια στην ώρα τους, κι έτσι έπρεπε η ώρα να σταθμιστεί διεθνώς. Πρότειναν λοιπόν να χωριστεί η υδρόγειος σε 24 ζώνες ώρας εκεί στα τέλη του 19ου αιώνα, καθώς ήταν σαφές πως το σύστημα της ηλιακής ώρας που υιοθετούσε αυθαίρετα ο καθένας δεν ήταν καθόλου κατάλληλο για τους σιδηροδρόμους.

Κι έτσι το 1883, με την τρομακτική δύναμή του, ο σιδηρόδρομος αντικατέστησε στα ξαφνικά την ηλιακή ώρα με τη διεθνή ώρα, χωρίς βοήθεια μάλιστα από κυβερνήσεις και γνωμοδοτικές επιτροπές. Και με ελάχιστη έως και καθόλου αντίδραση από τον κόσμο. Και τα ρολόγια του κοσμάκη παρέμειναν στην ησυχία τους για τα επόμενα τριάντα χρόνια, εκτός από αυτή την ενοχλητική συνήθεια του βρετανικού Κοινοβουλίου να συζητά μια φορά τον χρόνο τα περί θερινής ώρας.

AP_19960909594

Κι ενώ οι υπέρμαχοί της επιχειρηματολογούσαν ότι αν πήγαιναν οι δείκτες πιο μπροστά στους καλοκαιρινούς μήνες θα εξοικονομούσαν τεράστιες ποσότητες ενέργειας και θα ενθαρρύνονταν ακόμα περισσότερο οι υπαίθριες δραστηριότητες αναψυχής, οι πολέμιοί της κέρδιζαν συνεχώς. Κάθε χρόνο.

Όλα τα ξεκίνησε ένας νεοζηλανδός εντομολόγος(!), κάποιος Τζορτζ Χάντσον, που επέμενε ήδη από το 1895 πως τα ρολόγια έπρεπε να μετακινούνται το καλοκαίρι δύο ώρες μπροστά, καθώς έβλεπε λέει τα οφέλη του περισσότερου ηλιακού φως στις ζωές των εντόμων του. Στην ίδια πεπατημένη κινούνταν και ένας βρετανός κατασκευαστής και μανιώδης παίκτης του γκολφ, ο Γουίλιαμ Γουίλετ, ο οποίος το 1905 συνέλαβε κι αυτός ανεξάρτητα την ιδέα των οφελών της θερινής ώρας, καθώς παρατήρησε πόσοι πολλοί Λονδρέζοι κοιμόνταν ακόμα τα πρωινά παρά το γεγονός ότι ο ήλιος είχε ανατείλει εδώ και ώρα. Αργότερα παραδέχτηκε βέβαια πως συνέλαβε την ιδέα γιατί του την έσπαγε να πρέπει να τα μαζέψει και να φύγει από το γήπεδο του γκολφ γιατί βράδιαζε νωρίς.

Είχε όμως τον τρόπο του να φτάνουν οι παραινέσεις του στην πολιτική ζωή του τόπου και δύο μόλις χρόνια αργότερα η πρότασή του θα έφτανε στη βρετανική Βουλή, που όπως είπαμε κοβόταν κάθε χρόνο. Έτσι φτάσαμε στο 1916, όταν εντελώς στα ξαφνικά η Γερμανία (και αμέσως μετά η Αυστρο-Ουγγαρία) υιοθέτησε την κατάφωρα βρετανική ιδέα της θερινής ώρας, μπας και έσωζε πολύτιμους ενεργειακούς πόρους καθώς ήταν όπως ξέρουμε σε πόλεμο. Στον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο συγκεκριμένα.

Παρά το γεγονός ότι ο Γουίλετ προπαγάνδισε για τελευταία φορά τη θερινή ώρα το 1915, μιας και πέθανε εκείνη τη χρονιά (χωρίς να μάθει πως ένα χωριουδάκι στο Οντάριο του Καναδά είχε ενστερνιστεί την πρότασή του), η Μεγάλη Βρετανία θα υιοθετούσε τελικά την ιδέα του το 1917, καθώς το είχαν κάνει οι Γερμανοί και μπορεί να είχαν ωφεληθεί τελικά από την εφαρμογή της εξοικονομώντας κάρβουνο. Και παρά τη μανιασμένη αντίθεση των αγροτικών ενώσεων, το ίδιο θα έκαναν ευθύς αμέσως και οι ΗΠΑ, αλλά και οι περισσότεροι σύμμαχοι των Βρετανών στον Α’ Παγκόσμιο. Ακόμα και η Ρωσία.

AP_1603111551388498

Οι ΗΠΑ είχαν τον Βενιαμίν Φραγκλίνο, τον οποίο θέλουν οι αναφορές να προωθεί κι αυτός τη θερινή ώρα, υπέρμαχος καθώς ήταν του σλόγκαν «κοιμάμαι νωρίς, ξυπνάω νωρίς». Ο Φραγκλίνος είχε δει πόσα κεριά θα έσωζαν οι Παριζιάνοι το 1784, αν και παρά την απήχηση του μύθου, ο ίδιος δεν είχε προτείνει ποτέ και πουθενά την υιοθέτηση της θερινής ώρας. Έζησε εξάλλου σε εποχές που ούτε οι ζώνες ώρες δεν υπήρχαν! Όσο για την περιβόητη επιστολή του στον εκδότη του «Journal of Paris», ισχυρίζεται απλώς πως οι Παριζιάνοι θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν κεριά αν σηκώνονταν νωρίτερα από το κρεβάτι τους το πρωί. Και σε κάθε περίπτωση, το έλεγε αστειευόμενος.

Έτσι υιοθέτησαν οι χώρες τη θερινή ώρα, μέσα στον πυρετό του Α’ Παγκοσμίου, γι’ αυτό και μετά το τέλος του το 1918 οι περισσότερες επέστρεψαν στις παλιές και δοκιμασμένες συνταγές. Όχι όλες, καθώς Καναδάς, Γαλλία, Αγγλία και Ιρλανδία επέμειναν και άλλες επέστρεψαν στο μέτρο στα χρόνια του Β’ Παγκοσμίου, όταν φάνηκε πως η θερινή ώρα θα καθιερωνόταν στη Δύση.

Και πράγματι αυτό συνέβη, χρόνια αργότερα από τις προβλέψεις ωστόσο και συγκεκριμένα στην ενεργειακή κρίση της δεκαετίας του 1970. Εμείς την πρωτο-εφαρμόσαμε δοκιμαστικά το 1932 για δύο μήνες, δεν πήγε όμως καλά το μέτρο και εγκαταλείφθηκε. Και όπως και οι περισσότερες χώρες της Ευρώπης, η θερινή ώρα υιοθετήθηκε στα χρόνια της ενεργειακής κρίσης του 1973 και σε μας συγκεκριμένα το 1975…

Τι γίνεται με τα επιχειρήματα

AP_8103270271

Το μεγαλύτερο επιχείρημα υπέρ της υιοθέτησης της θερινής ώρας παραμένει διαχρονικά αναλλοίωτο: η μετακίνηση μίας ώρας ηλιακού φωτός μπροστά κατά τις πρώτες πρωινές ώρες (όταν ο περισσότερος κόσμος κοιμάται δηλαδή) θα μειώσει την ανάγκη για ηλεκτρικό ρεύμα στα σπίτια του κόσμου το απόγευμα, κάτι που σε περιόδους πολέμου φάνταζε ιδιαιτέρως ελκυστικό.

Μια από τις πρώτες αναφορές για τα πραγματικά θετικά της θερινής ώρας μάς έρχεται από το 1920 και την Επιτροπή Εμπορίου της Νέας Υόρκης, η οποία σε έκθεσή της καταμαρτυρεί πως οι ιδιοκτήτες των εμπορικών καταστημάτων της πόλης παρατήρησαν πως τα ηλιόλουστα απογεύματα που χάριζε η θερινή ώρα έκαναν περισσότερους καταναλωτές να σταματούν και να ψωνίζουν επιστρέφοντας στο σπίτι από τις δουλειές τους.

Την ίδια ώρα, η μεγαλύτερη ημέρα έκανε και τη συμμετοχή σε υπαίθριες και αθλητικές δραστηριότητες εμφανώς μαζικότερη. Η εφημερίδα «Washington Post» παρατήρησε το 1920, δύο χρόνια μετά την πιλοτική εφαρμογή του μέτρου σε κάποιες αμερικανικές πολιτείες, ότι οι πωλήσεις σε μπαλάκια του γκολφ είχαν αυξηθεί κατά 20%.

Κι έτσι το 1966 το Κογκρέσο υποχρέωσε τελικά διά νόμου την εξάμηνη εφαρμογή της θερινής ώρας σε όλες τις ΗΠΑ, καθώς ο εμπορικός σύλλογος είχε αποφανθεί πως το μέτρο ήταν ευεργετικό για τις δραστηριότητές του. Στο ίδιο συμπέρασμα κατέληξε και η Ευρωπαϊκή Ένωση το 1999, όταν υπολόγισε πως η θερινή ώρα αυξάνει τις πωλήσεις στον κλάδο λιανεμπορίου των κρατών-μελών της κατά 3%. Ήταν όμως ευεργετικό και σε άλλους τομείς, αυτούς που ευαγγελιζόταν η θερινή ώρα;

AP_01033101687

Τα χρόνια πέρασαν από τότε και σήμερα ξέρουμε πως η ώρα επηρεάζει καθοριστικά τη συμπεριφορά μας. Η Nielsen, ας πούμε, που μετρά την τηλεθέαση, μας λέει πως ακόμα και τα δημοφιλέστερα τηλεοπτικά προϊόντα παρουσιάζουν μεγάλη μείωση κατά τη θερινή ώρα, καθώς πράγματι βγαίνουμε περισσότερο έξω για να χαρούμε την απογευματινή ηλιοφάνεια.

Η εξοικονόμηση πολύτιμης ενέργειας όμως, το κορυφαίο επιχείρημα του μέτρου, δεν υλοποιήθηκε ποτέ και πουθενά. Οι εγκυρότερες επιστημονικές μελέτες μας λένε περίτρανα πως όχι μόνο δεν εξοικονομούμε ενέργεια κατά τη θερινή ώρα, αλλά καταναλώνουμε ουσιαστικά περισσότερη! Και την ίδια ώρα αυξάνεται και κατά πολύ η χρήση της βενζίνης, μιας και εμείς οι Δυτικοί έχουμε τη συνήθεια να πηγαίνουμε ακόμα και στο πάρκο με το αυτοκίνητο.

Η Αυστραλία αποπειράθηκε το 2000 να εγκαινιάσει τη θερινή ώρα στα τέλη του χειμώνα, καθώς πίστεψε κι αυτή πως θα εξοικονομήσει ενέργεια. Τι συνέβη; Η συνολική κατανάλωση όχι μόνο δεν άλλαξε, αλλά τα πρωινά ενεργειακά εμφράγματα προκάλεσαν μπλακάουτ και οι τιμές της κιλοβατώρας αυξήθηκαν.

Λαμπρό παράδειγμα είναι εδώ και πάλι οι ΗΠΑ, οι οποίες σε μια απέλπιδα προσπάθεια να επιβιώσουν από την ενεργειακή κρίση που πυροδότησε το εμπάργκο του ΟΠΕΚ ανάγκασαν διά νόμου όλες τις πολιτείες τους στις 8 Ιανουαρίου 1974 (επί κυβέρνησης Νίξον) να υιοθετήσουν τη θερινή ώρα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Θα εξοικονομούσαν πολύτιμη ενέργεια, καθώς έτσι πίστευε ο κόσμος διαχρονικά, χωρίς ποτέ να το ελέγξει.

Τι συνέβη; Πριν καν τελειώσει ο Ιανουάριος, ο πρώτος μήνας εφαρμογής του μέτρου δηλαδή, οχτώ παιδιά έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα στη Φλόριντα και μόνο, αναγκάζοντας την Επιτροπή Παιδείας της πολιτείας να αποδώσει τους θανάτους τους στο γεγονός ότι πήγαιναν στο σχολείο στο κατασκόταδο.

Μάθαμε κάτι από τις περιπέτειες των Αμερικανών; Θα δείξει…

Click to comment

Απάντηση

ΕΠΙΚΑΙΡΑ

Θεσσαλονίκη: Πτήση τρόμου προς Γερμανία με σπασμένο παράθυρο

Θεσσαλονίκη - Πτήση τρόμου με σπασμένο παράθυρο - 2026
image_print

Θεσσαλονίκη: Πτήση τρόμου προς Γερμανία με σπασμένο παράθυρο

Στιγμές πανικού έζησαν επιβάτες πτήσης που απογειώθηκε από το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης με προορισμό τη Γερμανία, όταν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού έσπασε παράθυρο του αεροσκάφους, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί ένας 60χρονος επιβάτης από τη Σερβία.

Το περιστατικό σημειώθηκε νωρίς το πρωί, περίπου μία ώρα μετά την απογείωση, ενώ το αεροσκάφος εκτελούσε πτήση προς το Μόναχο.

Δυνατός κρότος και πανικός στην καμπίνα

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, οι επιβάτες άκουσαν έναν δυνατό κρότο και αμέσως επικράτησε αναστάτωση μέσα στην καμπίνα.

Το παράθυρο δίπλα στο οποίο καθόταν ο 60χρονος έσπασε, ενώ ο επιβάτης τραυματίστηκε στον αυχένα. Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία, η κάκωση που υπέστη δεν θεωρείται σοβαρή.

Επέστρεψε με ασφάλεια στη Θεσσαλονίκη

Ο πιλότος αντέδρασε άμεσα και αποφάσισε την επιστροφή του αεροσκάφους στο αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Το αεροπλάνο προσγειώθηκε με ασφάλεια, ενώ οι επιβάτες μεταφέρθηκαν αργότερα στον προορισμό τους με άλλο αεροσκάφος της ίδιας εταιρείας.

Μαρτυρίες επιβατών

Επιβάτες της πτήσης περιέγραψαν στιγμές έντονου φόβου, με τις μάσκες οξυγόνου να πέφτουν και τους ταξιδιώτες να προσπαθούν να διατηρήσουν την ψυχραιμία τους.

Σύμφωνα με μαρτυρία επιβάτιδας, όσοι κάθονταν κοντά στον τραυματισμένο άνδρα προσπάθησαν να τον συγκρατήσουν, ενώ μέσα στην καμπίνα επικράτησαν φωνές και πανικός.

Ερευνώνται τα αίτια

Οι αρμόδιες αρχές αναμένεται να εξετάσουν τις ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε το περιστατικό.

Σύμφωνα με τις πρώτες αναφορές, εξετάζεται το ενδεχόμενο θραύσμα από τμήμα του αεροσκάφους να προκάλεσε τη ζημιά στο παράθυρο.

Η υπόθεση διερευνάται, ενώ η ασφαλής επιστροφή του αεροσκάφους στη Θεσσαλονίκη αποδίδεται στην άμεση αντίδραση του πληρώματος.

DNews Widget
Continue Reading

ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Δράμα: Τιμήθηκαν οι λαμπαδηδρόμοι των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων Milano Cortina 2026

Δράμα-παράδοση διπλωμάτων σε λαμπαδηδρόμους των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων Milano Cortina 2026
image_print

Εκδήλωση τιμής και αναγνώρισης για τους Δραμινούς που συμμετείχαν στη λαμπαδηδρομία των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων Milano Cortina 2026 πραγματοποίησε ο Δήμος Δράμας.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης παραδόθηκαν τα επίσημα διπλώματα συμμετοχής, τα οποία απεστάλησαν από την Επιτροπή Ολυμπιακής Λαμπαδηδρομίας της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής.

Η τελετή πραγματοποιήθηκε στο Γήπεδο Κραχτίδη, όπου τα διπλώματα παρέδωσε ο Δήμαρχος Δράμας, Γιώργος Παπαδόπουλος, παρουσία του Αντιδημάρχου Αθλητισμού, Παντελή Κρανά.

Οι αθλητές που τιμήθηκαν είναι οι Αθανάσιος Βαλαβάνης, Κωνσταντίνος Δουβαλίδης, Θεοδώρα Κιρμανίδη, Λάζαρος Μαρίγκος και Παναγιώτα Τσακίρη, η οποία δεν κατέστη εφικτό να παραστεί.

Κατά τον χαιρετισμό του, ο Δήμαρχος Δράμας τόνισε ότι η συμμετοχή των Δραμινών στη λαμπαδηδρομία αποτέλεσε ιδιαίτερη τιμή για την πόλη και έμπρακτη συμβολή στις διαχρονικές αξίες του Ολυμπισμού, όπως η ειρήνη, η ευγενής άμιλλα, ο σεβασμός και η διεθνής συνεργασία.

Ο Δήμος Δράμας συγχαίρει τους αθλητές και δηλώνει ότι θα συνεχίσει να στηρίζει δράσεις που προάγουν τον αθλητισμό, τον εθελοντισμό και τις πανανθρώπινες αξίες που συμβολίζει η Ολυμπιακή Φλόγα.

Continue Reading

ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Καβάλα: Πιέσεις Δεληκάρη για πάρκινγκ και Ογκολογική

image_print

Καβάλα: Πιέσεις Δεληκάρη για πάρκινγκ και Ογκολογική

Τα ζητήματα του Νοσοκομείου Καβάλας, της δημιουργίας Ογκολογικής Κλινικής, της χρηματοδότησης νέου πάρκινγκ και της λειτουργίας των Κέντρων Υγείας έθεσε η βουλευτής Καβάλας της ΝΔ, Αγγελική Δεληκάρη, σε συνάντηση που είχε στη Θεσσαλονίκη με τη διοίκηση της 4ης Υγειονομικής Περιφέρειας.

Η κ. Δεληκάρη συναντήθηκε με τον διοικητή της 4ης ΥΠΕ, Παναγιώτη Μπογιατζίδη, την υποδιοικήτρια, Αλεξάνδρα Τιτοπούλου, και τον υποδιοικητή, Γιάννη Ανδρίτσο, μεταφέροντας σειρά αιτημάτων που αφορούν τις υγειονομικές δομές της Καβάλας και της Θάσου.

Στο επίκεντρο το Νοσοκομείο Καβάλας

Βασικό θέμα της συνάντησης ήταν το Γενικό Νοσοκομείο Καβάλας και οι ανάγκες που παραμένουν σε εκκρεμότητα μετά και τα εγκαίνια του νέου Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών.

Η βουλευτής αναφέρθηκε στη μεταφορά του αρχείου του Νοσοκομείου σε κτίριο στη Χρυσούπολη, ώστε να απελευθερωθούν χώροι εντός του νοσηλευτικού ιδρύματος.

Παράλληλα, έθεσε εκ νέου το ζήτημα της κατασκευής νέου πάρκινγκ πάνω από το υφιστάμενο, στο γνωστό οικόπεδο του Νοσοκομείου.

Ζητά επιπλέον χρηματοδότηση για το πάρκινγκ

Η κ. Δεληκάρη ζήτησε από τη διοίκηση της 4ης ΥΠΕ να εξεταστεί το ενδεχόμενο πρόσθετης χρηματοδότησης μέσα στο τρέχον έτος, ώστε το έργο του πάρκινγκ να προχωρήσει νωρίτερα από τον αρχικό προγραμματισμό.

Όπως ανέφερε, μέχρι στιγμής ο σχεδιασμός παραπέμπει στο επόμενο έτος, ωστόσο η ανάγκη για νέες θέσεις στάθμευσης στο Νοσοκομείο Καβάλας παραμένει άμεση.

Προτεραιότητα η Ογκολογική Κλινική

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στην πορεία του νέου οργανισμού του Νοσοκομείου Καβάλας, στον οποίο προβλέπεται να συμπεριληφθεί η δημιουργία Ογκολογικής Κλινικής.

Η βουλευτής χαρακτήρισε το αίτημα επείγον, επισημαίνοντας ότι η λειτουργία Ογκολογικής Κλινικής στην Καβάλα θα μειώσει σημαντικά την ταλαιπωρία ασθενών και οικογενειών που σήμερα αναγκάζονται να μετακινούνται σε Θεσσαλονίκη ή Αλεξανδρούπολη.

Κέντρα Υγείας και ΕΚΑΒ στη Θάσο

Στη συζήτηση τέθηκαν επίσης οι ανάγκες των Κέντρων Υγείας του νομού, καθώς και η λειτουργία του ΕΚΑΒ, ειδικά στη Θάσο.

Η στελέχωση με γιατρούς και νοσηλευτικό προσωπικό παραμένει βασικό ζητούμενο για τις υγειονομικές δομές της περιοχής.

Η κ. Δεληκάρη ανέφερε ως θετική εξέλιξη το άνοιγμα των πινάκων για επικουρικό νοσηλευτικό προσωπικό, τονίζοντας ότι η ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την καλύτερη λειτουργία των υπηρεσιών υγείας.

Continue Reading
Green logo ENA Club with text ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΣ ΟΔΗΓΟΣ

Κατοικία

a house with a green roof and road signs left and right
text about elections

newsletter



Καιρος

Πρωτοσέλιδα

Χρήσιμα

Δρομολόγια Πλοίων από και προς Καβάλα

Γιατροί ΕΟΠΥΥ ΚΑΒΑΛΑΣ

espa logo

espa_logo_en