Η σιδηροδρομική γραμμή που σχεδιάζεται για να συνδέσει το Λιμάνι Φίλιππος Β’ με τους  Τοξότες είναι μια αποκλειστικά εμπορική γραμμή και ΔΕΝ εξυπηρετεί επιβατικές αμαξοστοιχίες, επομένως η προστιθέμενη αξία που δίνει συνδέεται αποκλειστικά με τη λειτουργία του λιμανιού Φίλιππος Β και δεν θα διευκολύνει ούτε κατ’ ελάχιστο τη διακίνηση του πληθυσμού της περιοχής.

Ο πρόχειρος και μη ολοκληρωμένος σχεδιασμός της γραμμής ανέδειξε μια σειρά από προβλήματα που συνδέονται κατά προτεραιότητα με την ασφάλεια και ιδιαίτερα στο τελευταίο τμήμα της γραμμής από ανατολικά από το χωριό της Νέας Καρβάλης προς το λιμάνι Φίλιππος Β, έτσι όπως έχει σχεδιαστεί περνά μέσα από παραγωγικές εκτάσεις της Νέας Καρβάλης, μέσα από το ΒΙΟΠΑ και την ιδιοκτησία της λιπασματοβιομηχανίας, δίπλα στη Μονάδα αμμωνίας και τη σφαιρική δεξαμενή αμμωνίας.

Από πρόσφατες μελέτες που έγιναν από εξειδικευμένα Πανεπιστήμια του εξωτερικού (μετά το σχεδιασμό και τη δημοσιοποίηση της χάραξης του Έργου) έχουν προκύψει σημαντικά προβλήματα από το σχεδιασμό της γραμμής και ενδεικτικά:

1. Δημιουργεί άλυτα προβλήματα που συνδέονται κυρίως με την ασφάλεια κατά την κατασκευή και λειτουργία της (όπως η διασταύρωσή της αλλά και η κατασκευή ολόκληρου του εμπορευματικού σταθμού πάνω στον αγωγό υψηλής πίεσης Φυσικού Αερίου)

2. αποκόπτει τελείως τη δυνατότητα της λιπασματοβιομηχανίας για οδική πρόσβαση με ασφάλεια, δημιουργώντας ένα καθεστώς υψηλής επικινδυνότητας για τα επαγγελματικά οχήματα που θα εισέρχονται (φορτηγά, μηχανήματα έργου)

3. δημιουργεί θέματα ασφάλειας στην περιοχή της Νέας Καρβάλης και της πόλης της Καβάλας θέτοντας σε τεράστιο κίνδυνο τους κατοίκους των περιοχών, Νέας Καρβάλης, Καβάλας, Χαλκερού, τους διερχόμενους από την Εγνατία, τους εργαζόμενους της λιπασματοβιομηχανίας κατασκευάζοντας και λειτουργώντας γραμμή και χώρο αποθήκευσης βαγονιών εμπορευματικού σταθμού σε απόσταση ανεπίτρεπτη, από τις εγκαταστάσεις αμμωνίας της λιπασματοβιομηχανίας

Επιπρόσθετα οδηγεί σε σημαντικές απαλλοτριώσεις παραγωγικών εκτάσεων στην κοινότητα της Νέα Καρβάλης ενώ απομειώνει σημαντικά τις εκτάσεις του ΒΙΟΠΑ που προβλέπονται για κατασκευή βιομηχανικών/βιοτεχνικών εγκαταστάσεων σε οργανωμένο υποδοχέα.

Ενημερώνουμε όλους τους Πολίτες της περιοχής Καβάλας-Νέας Καρβάλης για το αναγνωρισμένο πρόβλημα και θέτουμε τους φορείς της Πόλης προ των ευθυνών τους, ζητώντας

1. να μην θυσιαστεί η ασφάλεια της περιοχής στο βωμό ενός έργου που δεν μελετήθηκε επαρκώς

Η ασφαλής χάραξη είναι η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής βόρια της Εγνατίας στην περιοχή της Νέας Καρβάλης, στους πρόποδες του βουνού (πεδινό τμήμα) και βόρεια από το χωριό Νέα Καρβάλη έως το ύψος του βουνού που φθάνει στο ακρωτήριο Σπάθη και παράλληλα προς τη χάραξη της μελλοντικής γραμμής Θεσσαλονίκη- Αλεξανδρούπολη και με ταυτόχρονη κατασκευή flyover ώστε να φθάσει από βορά προς νότο στο λιμάνι Φίλιππος Β.

Ενδεικτική αποτύπωση ακολουθεί (κόκκινη γραμμή η χάραξη της επιβατικής σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης-Καβάλας-Αλεξανδρούπολης ενώ γαλάζια γραμμή η προτεινόμενη χάραξη στο τελευταίο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής Τοξότες-Λιμάνι Φίλιππος Β, ανατολικά από το χωριό της Νέας Καρβάλης προς το λιμάνι Φίλιππος Β) :

Στο πλευρό της Democritus Racing Team (DRT), της ομάδας Formula Student του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης βρέθηκε για άλλη μια χρονιά ο όμιλος της Energean, καθώς η EnEarth, θυγατρική του ομίλου που εστιάζει στην προσπάθεια περιορισμού των εκπομπών άνθρακα, υποστήριξε την δημιουργία του ηλεκτρικού μονοθέσιου οχήματος της ομάδας για το 2026, που είναι το πέμπτο που έχει δημιουργήσει η ομάδα των φοιτητών του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης, η οποία απαρτίζεται από περισσότερους από 40 φοιτητές.

Το νέο μονοθέσιο, η ELPIDA EVO, παρουσιάστηκε από τον Βασίλη Αποστολέρο, υπεύθυνο της ομάδας για το 2025-2026, τους υπεύθυνους των υποομάδων και τους καθηγητές που υποστηρίζουν την ομάδα το Σάββατο 30 Μαϊου, σε μια λαμπρή εκδήλωση στον χώρο του Παλαιού Δημαρχείου Ξάνθης. Στην εκδήλωση, την EnEarth εκπροσώπησε ο κ. Σωτήρης Χιωτάκης, Επικεφαλής Εταιρικών Υποθέσεων και Εταιρικής Επικοινωνίας του ομίλου Energean για την Ελλάδα, τα Βαλκάνια και τη Νότια Ευρώπη, ο οποίος ευχαρίστησε την ομάδα για την δυνατότητα που έδωσε στην EnEarth να είναι μέρος αυτής της προσπάθεια. Τόνισε δε ότι η DRT και η EnEarth μοιράζονται το ίδιο όραμα: έναν κόσμο με μικρότερο αποτύπωμα άνθρακα, στη δημιουργία του οποίου η ομάδα του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης συμβάλλει με την ανάπτυξη τεχνογνωσίας για ηλεκτροκινητήρες, ενώ η EnEarth με το εμβληματικό έργο αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα στον Πρίνο.

Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι η DRΤ, με μια δεκαετία εμπειρίας πλέον, έχει ήδη συμμετάσχει σε πάνω από 15 διαγωνισμούς. Πέρσι, μάλιστα, είχε συμπεριληφθεί στις δέκα καλύτερες ομάδες του διεθνούς διαγωνισμού “FS Alpe Adria” μεταξύ 27 συμμετεχόντων, και είχε αναδειχθεί ως η καλύτερη ελληνική συμμετοχή στην ηλεκτροκίνητη κατηγορία. Επιπλέον, η DRT έλαβε μέρος στον νεοσύστατο ελληνικό διαγωνισμό “Formula IHU”, όπου αναδείχθηκε 1η στη συνολική κατάταξη.

H στήριξη της Democritus Racing Team εντάσσεται στη γενικότερη πολιτική Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης του ομίλου Energean, η οποία εστιάζει στην υλοποίηση των Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών και, πιο συγκεκριμένα, του Στόχου 4 για Ποιοτική Εκπαίδευση, του Στόχου 7 για Φθηνή και Καθαρή Ενέργεια, του Στόχου 9 για την Βιομηχανία, την Καινοτομία και τις Υποδομές, του Στόχου 13 για τη Δράση για το Κλίμα, καθώς και του Στόχου 17 για τη Συνεργασία για Επίτευξη των Στόχων.

Σε νέο σημείο τριβής για το κυκλοφοριακό της Καβάλας εξελίσσεται η πρόθεση κατάργησης της στάσης αστικών και υπεραστικών λεωφορείων στην οδό Κουντουριώτου, καθώς και μίας διάβασης στο ίδιο σημείο.

Το ζήτημα συζητήθηκε σε πρόσφατη σύσκεψη για τις παρεμβάσεις στην περιοχή, με στόχο, όπως αναφέρθηκε, τη βελτίωση της κυκλοφορίας μετά την ανάπλαση της οδού. Ωστόσο, η πρόταση προκαλεί έντονες αντιδράσεις από τους ανθρώπους των συγκοινωνιών, αλλά και από την αντιπολίτευση του Δήμου Καβάλας, που ζητούν να μη ληφθούν αποφάσεις χωρίς ουσιαστικό διάλογο και χωρίς να εξεταστούν πρακτικές εναλλακτικές λύσεις. Σύμφωνα με το αρχικό δημοσίευμα, η συζήτηση αφορά τόσο τη στάση όσο και μία διάβαση στην Κουντουριώτου, ενώ έχει τεθεί και ζήτημα καλύτερου ελέγχου στο ύψος του κυκλικού κόμβου, ώστε να περιοριστούν οι καθυστερήσεις.

Η στάση της Κουντουριώτου θεωρείται κομβική, καθώς εξυπηρετεί καθημερινά πολίτες που κινούνται προς το κέντρο, εργαζόμενους, ηλικιωμένους, μαθητές, αλλά και επιβάτες που χρησιμοποιούν τα υπεραστικά δρομολόγια για περιοχές όπως η Χρυσούπολη, η Νέα Καρβάλη και η Ξάνθη. Για τους προέδρους του Αστικού και του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Καβάλας, το πρόβλημα της κυκλοφορίας δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί με την απομάκρυνση των μέσων μαζικής μεταφοράς από το κέντρο, αλλά με στοχευμένες παρεμβάσεις, έλεγχο της παράνομης στάθμευσης και μικρές τεχνικές διορθώσεις στο σημείο.

Ο πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ Καβάλας, Στράτος Μακρογιαννίδης, εμφανίζεται κατηγορηματικά αντίθετος με την κατάργηση της στάσης. Όπως τόνισε, πρόκειται για μία κεντρική στάση που εξυπηρετεί μεγάλο αριθμό επιβατών από τη συγκεκριμένη περιοχή. «Μία τέτοια πρόταση μας βρίσκει εντελώς αντίθετους», σημείωσε, υπογραμμίζοντας ότι η αστική συγκοινωνία πρέπει να ενισχύεται και όχι να απομακρύνεται από την πόλη. Ο ίδιος επισήμανε ακόμη ότι διαχρονικά ο στόχος των δημοτικών αρχών ήταν να μειωθεί η χρήση των Ι.Χ. στο κέντρο, ενώ τώρα, όπως είπε, δημιουργείται η εντύπωση ότι αντί να φύγουν τα αυτοκίνητα από την πόλη, απομακρύνονται τα λεωφορεία. Παράλληλα, εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για το γεγονός ότι το Αστικό ΚΤΕΛ δεν κλήθηκε στη συγκεκριμένη σύσκεψη, παρότι το θέμα το αφορά άμεσα.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και ο πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Καβάλας, Κώστας Πανταζής, ο οποίος θεωρεί ότι η στάση της Κουντουριώτου δεν αποτελεί το βασικό αίτιο της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης. Όπως ανέφερε, τα λεωφορεία κάνουν χρήση της συγκεκριμένης στάσης περίπου κάθε μία ώρα και η παραμονή τους στο σημείο διαρκεί ελάχιστα. «Ενοχλεί την κίνηση και μποτιλιάρει την Καβάλα το ότι σταματάει το λεωφορείο για ένα λεπτό; Δεν νομίζω ότι αυτό είναι το μεγάλο πρόβλημα», δήλωσε χαρακτηριστικά. Ο κ. Πανταζής σημείωσε επίσης ότι δεν έχει ληφθεί οριστική απόφαση και εξέφρασε την ελπίδα να υπάρξει συζήτηση με το Αστικό και το Υπεραστικό ΚΤΕΛ πριν από οποιαδήποτε παρέμβαση.

Μάλιστα, από την πλευρά του Υπεραστικού ΚΤΕΛ έχει ήδη τεθεί στο τραπέζι συγκεκριμένη πρόταση: να εξεταστεί η δυνατότητα περιορισμού του πεζοδρομίου και της νησίδας κατά περίπου 50 εκατοστά, ώστε να δημιουργηθεί καλύτερος χώρος εξυπηρέτησης των λεωφορείων χωρίς να καταργηθεί η στάση. Ο κ. Πανταζής έχει υπογραμμίσει ότι το ζητούμενο δεν είναι να αποκλειστούν οι πολίτες από τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά να βρεθεί μία λύση που θα διευκολύνει ταυτόχρονα τους επιβάτες, τους επαγγελματίες και την κυκλοφορία.

Με τις παραπάνω προτάσεις συντάσσεται και ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης, Μάκης Παπαδόπουλος, ο οποίος έχει ασκήσει κριτική στην ανάπλαση της Κουντουριώτου, επισημαίνοντας ότι σε ορισμένα σημεία δημιούργησε περισσότερα προβλήματα από όσα έλυσε. Σε δήλωσή του για το θέμα, ο κ. Παπαδόπουλος υποστηρίζει ότι η λύση δεν μπορεί να είναι η κατάργηση μιας στάσης που εξυπηρετεί καθημερινά τους πολίτες. «Ο Δήμος οφείλει να ακούσει τους ανθρώπους των συγκοινωνιών. Όταν το Αστικό και το Υπεραστικό ΚΤΕΛ λένε ότι υπάρχουν τεχνικές λύσεις, όπως μικρές παρεμβάσεις στη νησίδα, στο πεζοδρόμιο και στον έλεγχο της στάθμευσης, αυτές πρέπει να εξεταστούν σοβαρά», αναφέρει. Παράλληλα, τονίζει ότι η πόλη χρειάζεται σχέδιο βιώσιμης κινητικότητας και όχι αποσπασματικές αποφάσεις.

Ο ίδιος προσθέτει ότι η Κουντουριώτου είναι ένας δρόμος με ιδιαίτερη σημασία για την καθημερινή λειτουργία της Καβάλας. «Δεν μπορεί κάθε δυσκολία που προκύπτει μετά από μία ανάπλαση να λύνεται εις βάρος της συγκοινωνίας και των επιβατών. Αντί να καταργούμε στάσεις, πρέπει να οργανώσουμε καλύτερα τη ροή των οχημάτων, να ελέγξουμε την παράνομη στάση και στάθμευση και να δώσουμε προτεραιότητα στα μέσα μαζικής μεταφοράς», σημειώνει.

Το ζήτημα πλέον βρίσκεται στα χέρια της δημοτικής αρχής, η οποία καλείται να σταθμίσει τις ανάγκες της κυκλοφορίας, αλλά και την κοινωνική χρησιμότητα της στάσης. Οι πρόεδροι των δύο ΚΤΕΛ και η μείζων αντιπολίτευση συμφωνούν ότι η λύση πρέπει να αναζητηθεί μέσα από διάλογο και τεχνική τεκμηρίωση. Γιατί, όπως επισημαίνουν, το ζητούμενο δεν είναι να μεταφερθεί το πρόβλημα αλλού, αλλά να δοθεί μια λειτουργική λύση για μια πόλη που θέλει λιγότερα Ι.Χ., περισσότερη συγκοινωνία και καλύτερη καθημερινότητα για τους πολίτες.

Μήνυμα πολιτικής αυτονομίας και προεκλογικής ετοιμότητας έστειλε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Νίκος Ανδρουλάκης, κατά τη συνεδρίαση του Πολιτικού Συμβουλίου, τονίζοντας ότι το κόμμα δεν πρόκειται να διαδραματίσει «ρόλο κομπάρσου» στο πολιτικό σκηνικό.

Ο κ. Ανδρουλάκης άσκησε έντονη κριτική τόσο στην κυβέρνηση όσο και στον πρώην πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, κάνοντας λόγο για οργανωμένη προσπάθεια δημιουργίας πολιτικών συσχετισμών που εξυπηρετούν συγκεκριμένες επιδιώξεις.

Όπως ανέφερε, η Νέα Δημοκρατία επιθυμεί να αντιπαρατίθεται με πολιτικές δυνάμεις που δεν μπορούν να παρουσιάσουν εναλλακτική πρόταση διακυβέρνησης, ενώ υποστήριξε ότι η συζήτηση γύρω από την επιστροφή του Αλέξη Τσίπρα βολεύει τον Κυριάκο Μητσοτάκη, καθώς μετατοπίζει το ενδιαφέρον από τα σημερινά προβλήματα των πολιτών.

«Το ΠΑΣΟΚ δεν πρόκειται να παίξει κανέναν ρόλο κομπάρσου σε αυτό το σκηνοθετημένο πολιτικό σκηνικό», τόνισε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι στόχος της παράταξης είναι η πολιτική αλλαγή με όρους αξιοπιστίας και προγραμματικού λόγου.

Αναφερόμενος στην πορεία του κόμματος, σημείωσε ότι το ΠΑΣΟΚ διαθέτει ιστορική διαδρομή αλλά και σύγχρονο πολιτικό σχέδιο, ικανό να απαντήσει στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η κοινωνία.

Παράλληλα, κάλεσε τα στελέχη να επικεντρωθούν στον πολιτικό αγώνα και όχι σε σενάρια συνεργασιών ή δημοσκοπικές αναλύσεις, επισημαίνοντας πως οι αποφάσεις του συνεδρίου αποτελούν ξεκάθαρη γραμμή για το κόμμα.

«Δεν είναι ώρα για σενάρια, είναι ώρα για μάχη και αγώνα», ανέφερε, ζητώντας ενότητα, καθαρό πολιτικό μήνυμα και προσήλωση στην πολιτική αυτονομία του ΠΑΣΟΚ.

Ο πρόεδρος του κόμματος υποστήριξε ότι τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της παράταξης είναι το πρόγραμμά της, η αξιοπιστία της και η αυτόνομη πολιτική της πορεία, απέναντι τόσο στη Νέα Δημοκρατία όσο και στον πολιτικό χώρο που επιχειρεί να εκφράσει ο Αλέξης Τσίπρας.

Κλείνοντας την ομιλία του, εξέφρασε την πεποίθηση ότι η δημοκρατική παράταξη μπορεί να πρωταγωνιστήσει στις επόμενες εθνικές εκλογές, υπογραμμίζοντας πως η ώρα της πολιτικής αλλαγής εξαρτάται από τη συλλογική προσπάθεια και την ενότητα του κόμματος.

Την αύξηση του ακατάσχετου ορίου στους τραπεζικούς λογαριασμούς ανακοίνωσε από το βήμα της Βουλής ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης.

Η ανακοίνωση έγινε κατά τη συζήτηση επίκαιρης ερώτησης του βουλευτή Α’ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, Στράτου Σιμόπουλου, σχετικά με την ανάγκη αναπροσαρμογής του ακατάσχετου ποσού για οφειλές προς το Δημόσιο και τις τράπεζες.

Όπως γνωστοποίησε ο υπουργός, το ακατάσχετο όριο αυξάνεται από τα 1.250 ευρώ στα 1.600 ευρώ, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 28%.

«Το ακατάσχετο των τραπεζικών λογαριασμών είχε οριστεί από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ στα 1.250 ευρώ. Αυτή ήταν το όριο της δημοσιονομικής ασφυξίας», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Πιερρακάκης.

Παρουσιάζοντας τη νέα ρύθμιση, τόνισε ότι η αύξηση στα 1.600 ευρώ αποτελεί μια σημαντική παρέμβαση στήριξης των πολιτών, κάνοντας λόγο για «πράξη δικαιοσύνης και εμπιστοσύνης στην κοινωνία».

Η νέα ρύθμιση αναμένεται να προσφέρει μεγαλύτερη προστασία στους τραπεζικούς λογαριασμούς πολιτών που έχουν οφειλές προς το Δημόσιο ή τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα.

Ερώτηση στη Βουλή για τις σοβαρές ελλείψεις στο 1ο Ειδικό Δημοτικό Σχολείο Ξάνθης και την ανάγκη ουσιαστικής στήριξης των μαθητών με αναπηρία κατέθεσε ο βουλευτής Ξάνθης, Χουσεΐν Ζεϊμπέκ.

Η ερώτηση απευθύνεται προς τους Υπουργούς Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας και Εσωτερικών.

Σύμφωνα με όσα αναφέρονται, οι μαθητές του 1ου Ειδικού Δημοτικού Σχολείου Ξάνθης εξακολουθούν να στερούνται επαρκών και κατάλληλων χώρων, εξαιτίας της χρόνιας συστέγασης με το ΚΕΔΑΣΥ.

Η έλλειψη αιθουσών, όπως επισημαίνεται, επηρεάζει άμεσα την εκπαιδευτική διαδικασία, τις θεραπείες και τη συνολική καθημερινότητα των παιδιών, ενώ βασικές ανάγκες των μαθητών και των οικογενειών τους αντιμετωπίζονται με καθυστερήσεις και διοικητική αδράνεια.

Παράλληλα, γίνεται αναφορά σε σοβαρό ζήτημα μετακίνησης μαθητή ΑμεΑ, το οποίο λύθηκε μόλις τον Μάιο του 2026, έπειτα από μακρά αναμονή και συνεχή αγωνία της οικογένειάς του.

Ο κ. Ζεϊμπέκ ζητά απαντήσεις για τον σχεδιασμό σχετικά με την οριστική αντιμετώπιση της συστέγασης του σχολείου με το ΚΕΔΑΣΥ, την εξεύρεση κατάλληλων σχολικών χώρων, τις καθυστερήσεις στη μεταφορά μαθητών με αναπηρία και τη χρηματοδότηση υποδομών ειδικής αγωγής στην Περιφερειακή Ενότητα Ξάνθης.

Ακολουθεί η ερώτηση:

Προς τους  Υπουργούς

• Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού
• Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας
• Εσωτερικών

Θέμα: Οι σοβαρές ελλείψεις στο 1ο Ειδικό Δημοτικό Σχολείο Ξάνθης και η ανάγκη ουσιαστικής στήριξης των μαθητών με αναπηρία

Σοβαρά ζητήματα που αντιμετωπίζουν οι μαθητές, οι οικογένειες και οι εκπαιδευτικοί του 1ου Ειδικού Δημοτικού Σχολείου Ξάνθης αναδείχθηκαν μέσα από δημόσια παρέμβαση του Συλλόγου Γονέων και Κηδεμόνων του σχολείου.

Μέσα από τη δημόσια παρέμβασή τους, οι γονείς επισημαίνουν την αντίφαση ανάμεσα στις διακηρύξεις περί συμπερίληψης και στην πραγματική κατάσταση που βιώνουν καθημερινά τα παιδιά με αναπηρία μέσα στο ίδιο τους το σχολείο.

Σύμφωνα με τις καταγγελίες του Συλλόγου, οι μαθητές του 1ου Ειδικού Δημοτικού Σχολείου Ξάνθης εξακολουθούν να στερούνται επαρκών και κατάλληλων χώρων εξαιτίας της χρόνιας συστέγασης με το ΚΕΔΑΣΥ. Η έλλειψη αιθουσών επηρεάζει άμεσα την εκπαιδευτική διαδικασία, τις θεραπείες και τη συνολική καθημερινότητα των παιδιών, ενώ βασικές ανάγκες των μαθητών και των οικογενειών τους αντιμετωπίζονται με καθυστερήσεις και διοικητική αδράνεια.

Παράλληλα, όπως αναφέρουν, μόλις τον Μάιο του 2026 δόθηκε λύση σε σοβαρό ζήτημα μετακίνησης μαθητή ΑμεΑ, μετά από μακρά αναμονή και συνεχή αγωνία της οικογένειάς του. Η κατάσταση αυτή που περιγράφεται από τον Σύλλογο Γονέων και Κηδεμόνων αποτυπώνει διαχρονικές ελλείψεις στην ειδική αγωγή και αναδεικνύει την ανάγκη άμεσης παρέμβασης της Πολιτείας.

Επειδή η εκπαίδευση των παιδιών με αναπηρία δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως δευτερεύον ζήτημα ούτε να εξαντλείται σε επικοινωνιακές αναφορές περί «συμπερίληψης»,

Επειδή η ουσιαστική ισότητα προϋποθέτει ασφαλείς και κατάλληλες σχολικές υποδομές, επαρκείς χώρους εκπαίδευσης και θεραπευτικής υποστήριξης, καθώς και έγκαιρη κάλυψη των αναγκών των μαθητών,

Επειδή οι χρόνιες ελλείψεις και η συστέγαση του σχολείου με το ΚΕΔΑΣΥ επηρεάζουν άμεσα την καθημερινότητα, την εκπαιδευτική διαδικασία και την ποιότητα ζωής των παιδιών και των οικογενειών τους,

Επειδή η έγκαιρη και ασφαλής μεταφορά των μαθητών με αναπηρία αποτελεί αυτονόητη υποχρέωση της Πολιτείας και όχι ζήτημα που μπορεί να παραμένει σε εκκρεμότητα επί μήνες,

Επειδή οι πολιτικές προσβασιμότητας και συμπερίληψης οφείλουν να αποτυπώνονται πρωτίστως στις ίδιες τις δημόσιες δομές εκπαίδευσης, φροντίδας και υποστήριξης των ατόμων με αναπηρία,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

1. Ποιος είναι ο σχεδιασμός για την οριστική αντιμετώπιση του προβλήματος της συστέγασης του 1ου Ειδικού Δημοτικού Σχολείου Ξάνθης με το ΚΕΔΑΣΥ;
2. Προτίθεται η Κυβέρνηση να προχωρήσει άμεσα στην εξεύρεση ή δημιουργία κατάλληλων και επαρκών σχολικών χώρων για την κάλυψη των αναγκών των μαθητών;
3. Για ποιο λόγο υπήρξαν καθυστερήσεις στην επίλυση ζητημάτων μεταφοράς μαθητών με αναπηρία και ποια μέτρα θα ληφθούν ώστε να μην επαναληφθούν αντίστοιχα περιστατικά;
4. Υπάρχει πρόβλεψη χρηματοδότησης για την αναβάθμιση των υποδομών ειδικής αγωγής στην Περιφερειακή Ενότητα Ξάνθης και, εάν ναι, ποια έργα περιλαμβάνονται;

Ο ερωτών Βουλευτής

Ζεϊμπέκ Χουσεΐν