ΕΠΙΚΑΙΡΑ
ΟΚΔΕ | Το ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας συνεχίζεται…
ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ!
Συγκέντρωση και Πορεία στο Υπ. Ναυτιλίας
Σάββατο 10/10, 11πμ, πρώην Δημαρχείο Δραπετσώνας
Η νεομνημονιακή κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ–ΑΝΕΛ, επικεφαλής της θλιβερής μνημονιακής Βουλής, «πιάνει δουλειά», για να επιβάλλει χωρίς χρονοτριβή στους εργαζόμενους και τα φτωχά λαϊκά στρώματα όσα έχει δεσμευτεί στους δανειστές/τοκογλύφους της Ευρωζώνης/Ε.Ε. Σε συνεργασία με τα υπόλοιπα μνημονιακά κόμματα, την Ε.Ε. και το ΔΝΤ, αρχίζει την εφαρμογή του 3ου και πιο σκληρού Μνημονίου. Ο λογαριασμός θα πέσει σαν πέλεκυς στις εργατικές και λαϊκές μάζες (μέτρα συνολικά 6,4 δισ. Ευρώ το 2015–16): ξεπούλημα δημόσιας περουσίας, περικοπές μισθών και συντάξεων, απελευθέρωση απολύσεων, φορολογικό τσουνάμι, κατασχέσεις κατοικιών… Αυτά είναι μόνο η αρχή του συνόλου των μέτρων που περιέχονται στο 3ο Μνημόνιο.
Κυβέρνηση–ΤΑΙΠΕΔ θέλουν να ξεπουλήσουν σε «τιμή ευκαιρίας» τα μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας σε Πειραιά και Θεσσαλονίκη (ΟΛΠ, ΟΛΘ). Και μάλιστα τάχιστα, ώστε να δείξουν στους δανειστές πόσο «φερέγγυοι» είναι, ξεκαθαρίζοντας τι θα ακολουθήσει με όλη τη δημόσια περιουσία.
Το διαχρονικό έγκλημα της ιδιωτικοποίησης
ΟΛΠ και ΟΛΘ μέχρι το 1999 ήταν οργανισμοί αποκλειστικά δημόσιας διοίκησης. Το 1999, παρά την αντίθεση των εργαζομένων, οι «εκσυγχρονιστές» του Σημίτη μετέτρεψαν τα λιμάνια σε Α.Ε. του δημοσίου, όπου πλέον το 25% των μετοχών διατέθηκε μέσω του χρηματιστηρίου στους γνωστούς «επενδυτές».
Παρότι τα λιμάνια, όσο βρίσκονταν στα χέρια του δημοσίου, ήταν διαχρονικά κερδοφόρα, το 2006 η κυβέρνηση Καραμανλή αποφάσισε την παραχώρηση της προβλήτας ΙΙ του ΟΛΠ – του πιο κερδοφόρου κομματιού, που κάνει τον Πειραιά διεθνές κέντρο διακίνησης κοντέινερ. Το 2008 υπογράφηκε σύμβαση παραχώρησης των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ με την COSCO. Το 2012 μεταφέρθηκαν μετοχές απ’ το δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ, το 2014 μπήκε για ξεπούλημα και η προβλήτα ΙΙΙ.
Το 2014, ο ΟΛΠ εμφάνισε κέρδη για 5η συνεχόμενη χρονιά, παρά το δυσμενές (εθνικό και διεθνές) περιβάλλον της κρίσης. Αναιρείται έτσι κάθε «επιχείρημα» της κυβέρνησης, των μνημονιακών και νεοφιλελεύθερων, για «όφελος του δημοσίου»! Για να προχωρήσει η διαδικασία πώλησης του 51% των μετοχών του ΟΛΠ, τροποποιείται η σύμβαση – και μόλις αυτό ολοκληρωθεί από το ΤΑΙΠΕΔ, θα επικυρωθεί στη Βουλή, για να καταθέσουν μετά προσφορές οι 3 υποψήφιοι αγοραστές (COSCO, APM, ICTS), που περιμένουν σαν αρπακτικά.
Κατάργησαν την εργατική νομοθεσία…
Με την παραχώρηση της προβλήτας ΙΙ ολοκληρώθηκε το 2009 η εγκατάσταση της κινέζικης κρατικής εταιρίας COSCO στον Πειραιά. Η εγκατάστασή της σήμαινε και το τέλος της εργατικής νομοθεσίας, καθώς στην προβλήτα ΙΙ δεν υπάρχουν Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας, κανονισμοί εργασίας και συνδικαλισμός. Η παραχώρηση οδήγησε σε απώλεια 450 θέσεων εργασίας. Για 18 εκ. ευρώ (στην πραγματικότητα, μόνο το κόστος κατασκευής ήταν 300 εκ. και η σημερινή αξία πολύ μεγαλύτερη), ξεπουλήθηκαν προβλήτα και εργαζόμενοι.
Η περαιτέρω ιδιωτικοποίηση θα φέρει δεκάδες απολύσεις εργαζομένων του ΟΛΠ, κακοπληρωμένους εργαζόμενους, εργασιακές συνθήκες ζούγκλας (όπως στην COSCO). Επίσης θα επηρεαστούν δεκάδες επιχειρήσεις που σχετίζονται με το λιμάνι, το οποίο θα είναι πλέον τσιφλίκι των ιδιωτών.
Ξεπουλάνε παραλιακή ζώνη, δρόμους, τα πάντα…
Μέχρι σήμερα, το δημόσιο κατέχει εκτός από τον ΟΛΠ και ολόκληρη την παραλιακή ζώνη (από την Σχολή Ναυτικών Δοκίμων ως το Πέραμα). Μεταξύ αυτών, κυβέρνηση και μνημονιακοί θέλουν να ξεπουλήσουντο Καστράκι στη Δραπετσώνα, το λιμανάκι της ΔΕΗ στο Κερατσίνι (χώρο που προετοιμάζεται για κέντρο υγείας), το παραλιακό μέτωπο της πρώην βιομηχανικής περιοχής των Λιπασμάτων, την ιχθυόσκαλα του Αγ. Γεωργίου, ακόμα και τη Λεωφόρο Δημοκρατίας στο Πέραμα. Κινδυνεύουν να δοθούν στους ιδιώτες αρχαιολογικοί χώροι, αστικοί δρόμοι, ακόμα και να αποκοπεί η θάλασσα από την πόλη.
ΝA TOYΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΜΕ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΜΑΣ
Αν ολοκληρωθεί αυτή η ιδιωτικοποίηση, θα σημάνει μια τεράστια καταστροφή για την περιοχή του Πειραιά και το λαό της. Θα σπρώξει στα τάρταρα τους εργαζόμενους και τα φτωχά λαικά στρώματα, θα ρίξει την τοπική οικονομία σε βαθύ κώμα. Ο νεομνημονιακός Τσίπρας και το κόμμα του, ό,τι έχει απομείνει απ’ τον ΣΥΡΙΖΑ, μαζί με την Βουλή των Μνημονίων, έχουν σχεδιάσει τη μετατροπή της χώρας σε αποικία χρέους της Ευρωζώνης/Ε.Ε., σε εργασιακό κάτεργο και κοινωνική χωματερή, όπου θα κυβερνούν σαν απλοί εισπράκτορες των Ευρωπαίων και μιας ζάπλουτης παρασιτικής ελίτ.
Απέναντι σ’ αυτά τα σχέδια, είναι ζήτημα ζωής ή θανάτου οι κάτοικοι, τα σωματεία, οι συλλογικότητες και φορείς, οι εργαζόμενοι, άνεργοι και νέοι της πόλης του Πειραιά και των γύρω περιοχών, μαζί με όλους τους εργαζόμενους και τα φτωχά λαϊκά στρώματα, να προτάξουμε μια πεισματική αντίσταση ενάντια στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού. Αρχίζοντας έτσι και τον αγώνα παντού, για να σπάσουμε τα Μνημόνιά τους στην πράξη, ό,τι κι αν ψηφίζουν στη δήθεν σταθερή Βουλή τους. Μέχρι να διώξουμε και το τελευταίο κυβερνητικό μνημονιακό τσίρκο και να πάρουμε τις τύχες της κοινωνίας στα χέρια μας.
- ΟΧΙ ΣΤΟ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΤΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΟΛΠ ΚΑΙ ΟΛΘ
- ΑΓΩΝΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ για να μη γίνει καμία ιδιωτικοποίηση, να ακυρωθούν όλες οι προηγούμενες.
- ΕΘΝΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΜΕ ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ
- Κάτω τα Μνημόνια. Διαγραφή του Χρέους. Έξω από Ευρώ/Ε.Ε.
ΕΠΙΚΑΙΡΑ
Κ. Μητσοτάκης: Σαφές μήνυμα για τα F-35 και τις ελληνοτουρκικές σχέσεις
Σαφές μήνυμα προς τους συμμάχους του ΝΑΤΟ έστειλε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, αναφερόμενος στο ενδεχόμενο επανένταξης της Τουρκίας στο πρόγραμμα των μαχητικών αεροσκαφών F-35.
Κατά την προσέλευσή του στη Σύνοδο Κορυφής του ΝΑΤΟ, ο πρωθυπουργός τόνισε ότι σε κάθε απόφαση που αφορά τη Συμμαχία πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ευαισθησίες όλων των κρατών-μελών, υπογραμμίζοντας ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να βρίσκεται αντιμέτωπη με την απειλή του τουρκικού casus belli.
«Μια Συμμαχία πρέπει να στηρίζεται στις σχέσεις καλής γειτονίας», ανέφερε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας πως δεν μπορεί να αγνοείται το γεγονός ότι η Ελλάδα απειλείται με πόλεμο σε περίπτωση άσκησης των κυριαρχικών της δικαιωμάτων.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης απέφυγε να σχολιάσει ευθέως τις πρόσφατες δηλώσεις του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ σχετικά με την Τουρκία και τα F-35, ωστόσο κατέστησε σαφές ότι η συνοχή της Συμμαχίας προϋποθέτει τον σεβασμό του Διεθνούς Δικαίου, των σχέσεων καλής γειτονίας και των κυριαρχικών δικαιωμάτων όλων των συμμάχων.
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η Ελλάδα συγκαταλέγεται ήδη στις χώρες που έχουν επιτύχει τους στόχους του ΝΑΤΟ για τις αμυντικές δαπάνες, επιβεβαιώνοντας, όπως είπε, τον ρόλο της ως αξιόπιστου και συνεπούς συμμάχου.
ΕΠΙΚΑΙΡΑ
Θεσσαλονίκη: Υπό έλεγχο η φωτιά στη Θέρμη
Θεσσαλονίκη: Υπό έλεγχο η φωτιά στη Θέρμη
Υπό έλεγχο τέθηκε η φωτιά που ξέσπασε το μεσημέρι της Τρίτης 7 Ιουλίου στη θέση Τριάδιο, στον δήμο Θέρμης Θεσσαλονίκης. Η πυρκαγιά εκδηλώθηκε σε χαμηλή βλάστηση και προκάλεσε άμεση κινητοποίηση της Πυροσβεστικής, καθώς το σημείο βρίσκεται κοντά σε κατοικίες.
Στο σημείο έσπευσαν άμεσα επίγειες δυνάμεις του Πυροσβεστικού Σώματος, οι οποίες κατάφεραν να περιορίσουν τη φωτιά πριν λάβει μεγαλύτερες διαστάσεις.
Άμεση κινητοποίηση της Πυροσβεστικής
Για την κατάσβεση της φωτιάς κινητοποιήθηκαν 22 πυροσβέστες με 7 οχήματα.
Οι δυνάμεις της Πυροσβεστικής επιχείρησαν άμεσα στο μέτωπο, δίνοντας προτεραιότητα στον περιορισμό της πυρκαγιάς και στην προστασία των κοντινών κατοικιών.
Η φωτιά τέθηκε υπό έλεγχο χωρίς να υπάρξουν αναφορές για τραυματισμούς ή ζημιές σε σπίτια.
Η φωτιά ξέσπασε σε περιοχή αυξημένου κινδύνου
Σύμφωνα με τον ημερήσιο χάρτη πρόβλεψης κινδύνου πυρκαγιάς της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας, η περιοχή της Θεσσαλονίκης βρισκόταν στην κατηγορία κινδύνου 3.
Η συγκεκριμένη κατηγορία σημαίνει αυξημένη επικινδυνότητα για εκδήλωση πυρκαγιάς, ιδιαίτερα σε σημεία με ξηρή βλάστηση και κοντά σε κατοικημένες περιοχές.
Παραμένουν σε επιφυλακή οι Αρχές
Παρότι η φωτιά στη Θέρμη τέθηκε υπό έλεγχο, οι πυροσβεστικές δυνάμεις παραμένουν σε επιφυλακή για το ενδεχόμενο αναζωπυρώσεων.
Οι Αρχές υπενθυμίζουν στους πολίτες να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, να αποφεύγουν εργασίες που μπορεί να προκαλέσουν σπινθήρες και να ειδοποιούν άμεσα την Πυροσβεστική σε περίπτωση που αντιληφθούν καπνό ή φωτιά.
ΕΠΙΚΑΙΡΑ
Ελλάδα: Γιατί κάνει τόσο κρύο μέσα στα επιβατικά πλοία
Ελλάδα: Γιατί κάνει τόσο κρύο μέσα στα επιβατικά πλοία
Το έντονο κρύο που αισθάνονται πολλοί επιβάτες στα επιβατικά πλοία κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού δεν είναι τυχαίο. Παρότι έξω επικρατούν υψηλές θερμοκρασίες, οι εσωτερικοί χώροι των πλοίων συχνά θυμίζουν… χειμώνα, με αποτέλεσμα αρκετοί ταξιδιώτες να προτιμούν το κατάστρωμα ή να έχουν πάντα μαζί τους μια ζακέτα.
Σύμφωνα με ειδικούς στη ναυτιλία και στα συστήματα κλιματισμού, η αίσθηση αυτή οφείλεται στον τρόπο με τον οποίο έχουν σχεδιαστεί τα συστήματα εξαερισμού και ψύξης των σύγχρονων επιβατικών πλοίων, ώστε να εξασφαλίζουν άνετες συνθήκες ακόμη και όταν το πλοίο ταξιδεύει με πλήρη πληρότητα.
Ο κλιματισμός έχει σχεδιαστεί για τις πιο δύσκολες συνθήκες
Ένα σύγχρονο επιβατικό πλοίο μπορεί να μεταφέρει εκατοντάδες ή και χιλιάδες επιβάτες. Η παρουσία τόσο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, σε συνδυασμό με τον φωτισμό, τις κουζίνες, τα καταστήματα και τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, δημιουργεί σημαντικά θερμικά φορτία στο εσωτερικό του.
Για τον λόγο αυτό, τα συστήματα κλιματισμού έχουν σχεδιαστεί ώστε να μπορούν να απομακρύνουν μεγάλες ποσότητες θερμότητας ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες λειτουργίας, διατηρώντας σταθερή τη θερμοκρασία στους κοινόχρηστους χώρους.
Η υγρασία παίζει καθοριστικό ρόλο
Ένας ακόμη σημαντικός παράγοντας είναι η υψηλή υγρασία που χαρακτηρίζει το θαλάσσιο περιβάλλον.
Ο κλιματισμός δεν περιορίζεται μόνο στη μείωση της θερμοκρασίας, αλλά λειτουργεί και ως μέσο αφύγρανσης. Για να απομακρυνθεί η υγρασία, ο αέρας ψύχεται έντονα πριν διοχετευθεί στους εσωτερικούς χώρους.
Η διαδικασία αυτή, σε συνδυασμό με τη συνεχή κυκλοφορία αέρα από τους αεραγωγούς, δημιουργεί την αίσθηση ότι η θερμοκρασία είναι αρκετά χαμηλότερη από αυτή που πραγματικά επικρατεί.
Δεν αισθάνονται όλοι το κρύο με τον ίδιο τρόπο
Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι τα συστήματα κλιματισμού λειτουργούν σύμφωνα με διεθνή πρότυπα θερμικής άνεσης, τα οποία καλύπτουν τη μεγάλη πλειονότητα των επιβατών.
Ωστόσο, η αντίληψη της θερμοκρασίας διαφέρει από άνθρωπο σε άνθρωπο. Ηλικιωμένοι, γυναίκες, παιδιά ή άτομα που παραμένουν καθιστά για πολλές ώρες είναι πιθανό να αισθανθούν περισσότερο το ψύχος σε σχέση με άλλους επιβάτες.
Οι συνεχείς στάσεις αυξάνουν τη λειτουργία του κλιματισμού
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ιδιαίτερα στα λιμάνια, οι πόρτες ανοίγουν διαρκώς για την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών και οχημάτων. Έτσι εισέρχεται θερμός και υγρός αέρας στο εσωτερικό του πλοίου.
Για να διατηρηθούν σταθερές οι συνθήκες, τα συστήματα κλιματισμού αυξάνουν την απόδοσή τους, γεγονός που ενισχύει ακόμη περισσότερο την αίσθηση δροσιάς στους κλειστούς χώρους.
Ποια είναι η πραγματική θερμοκρασία στα πλοία
Στην πράξη, η θερμοκρασία στα σαλόνια των επιβατικών πλοίων κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 20 και 22 βαθμών Κελσίου. Παρόλα αυτά, η χαμηλή υγρασία και η συνεχής ροή αέρα κάνουν το περιβάλλον να φαίνεται αρκετά πιο ψυχρό.
Για τον λόγο αυτό, αρκετοί επιβάτες επιλέγουν να ταξιδεύουν με μια ελαφριά ζακέτα ή φούτερ, ακόμη και στις πιο ζεστές ημέρες του καλοκαιριού.
Το έντονο κρύο μέσα στα επιβατικά πλοία, επομένως, δεν αποτελεί υπερβολή των ακτοπλοϊκών εταιρειών, αλλά αποτέλεσμα του σχεδιασμού των συστημάτων κλιματισμού, τα οποία καλούνται να εξασφαλίσουν ασφαλείς και άνετες συνθήκες ταξιδιού για μεγάλο αριθμό επιβατών σε ένα απαιτητικό θαλάσσιο περιβάλλον.
![Γιατροί ΕΟΠΥΥ ΚΑΒΑΛΑΣ](https://www.enanews.gr/uploads/2018/11/giatroi-eopyy.png")
