Το πάγωμα της κατασκευής του αγωγού Turkish Stream που ήταν αποτέλεσμα της κρίσης στις σχέσεις Ρωσίας – Τουρκίας, φαίνεται να «ζεσταίνει» εκ νέου τους σχεδιασμούς για την κατασκευή του αγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη. Μια τέτοια εξέλιξη που,πέραν των άλλων, θα αναβαθμίσει εντυπωσιακά τη σημασία του λιμένος Αλεξανδρούπολης, παράλληλα θα παρακάμψει την Τουρκία, σύμφωνα με την εφημερίδα «Καθημερινή», που στο φύλλο της Κυριακής δημοσιεύει τις σχετικές πληροφορίες.

Σύμφωνα με αυτές η ρωσική πλευρά έχει, ήδη, έρθει σε επαφή με τις κυβερνήσεις της Βουλγαρίας και της Ελλάδας, για να γνωστοποιήσει την πρόθεσή της. Πληροφορίες από διπλωματικές πηγές που επικαλείται η εφημερίδα αναφέρουν ότι η βουλγαρική κυβέρνηση φέρεται να έχει ζητήσει να διασφαλιστεί και η συναίνεση της Ουάσιγκτον για το εγχείρημα. Οι ίδιες πληροφορίες θέλουν τον Λευκό Οίκο μέχρι στιγμής να κρατά επιφυλακτική στάση, χωρίς να εκφράζει την αντίθεσή του, αλλά ούτε και να συναινεί.

Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι, ήδη, έχουν αρχίσει και οι διερευνητικές επαφές επί ελληνικού εδάφους για να διαπιστωθεί αν υπάρχει επιχειρηματικό ενδιαφέρον. Όπως τονίζουν πολιτικοί αναλυτές, το θέμα εντάσσεται στις γενικότερες κινήσεις της Ρωσίας στο πεδίο των ενεργειακών σχεδιασμών της συναρτάται ευθέως με τις άλλες πρωτοβουλίες και σχεδιασμούς για κατασκευή άλλων αγωγών που βρίσκονται εν εξελίξει στην περιφέρεια.

Σημαντικές θεωρούνται οι πρόσφατες δηλώσεις του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Πάνου Σκουρλέτη, ο οποίος μετά την επίσκεψή του στη Μόσχα τόνισε ότι η εντύπωση που αποκόμισε από τις εκεί επαφές του είναι ότι οι Ρώσοι πραγματικά επιθυμούν την υλοποίηση του έργου, καθώς αναζητούν εναλλακτικές “οδούς μέσω Βουλγαρίας”.

Ο αγωγός Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη ήταν διαβαλκανικός τεχνητός αγωγός μεταφοράς υδρογονανθράκων από τον βουλγαρικό λιμένα Μπουργκάς στη Μαύρη Θάλασσα στον ελληνικό λιμένα της Αλεξανδρούπολης. Ελλάδα, Βουλγαρία και Ρωσία είχαν υπογράψει σχετική συμφωνία για την κατασκευή του στις 17 Μαρτίου του 2007. Ο αγωγός μήκους περίπου, 280 χιλιομέτρων αναμενόταν, τότε, να έχει ολοκληρωθεί πριν από έξι χρόνια, το 2010.

Για πρώτη φορά η ιδέα έπεσε στο τραπέζι το 1993, αλλά η υπογραφή του μνημονίου συνεργασίας πραγματοποιήθηκε μετά από 12 χρόνια, τον Απρίλιο του 2005 στη Σόφια. Η μονογραφή του κειμένου της Διακρατικής Συμφωνίας πραγματοποιήθηκε στο Μπουργκάς στις 7 Φεβρουαρίου του 2007. Στις 11 Ιουνίου του 2010, όμως, η Βουλγαρία ανακοίνωσε την αποχώρησή της από το σχέδιο, καθώς εξέφρασε αντιρρήσεις για το σχέδιο της περιβαλλοντικής μελέτης.

Το ναυάγιο του έργου φάνηκε να απομακρύνεται στις 5 Νοεμβρίου του 2011, οπότε και το βουλγαρικό υπουργείο Περιβάλλοντος αξιολόγησε θετικά νέα περιβαλλοντική μελέτη για το τμήμα που αφορούσε το λιμάνι του Μπουργκάς. Όμως ένα μήνα αργότερα, η βουλγαρική κυβέρνηση ανακοίνωσε την επίσημη αποχώρησή της από το σχέδιο.

Το συνολικό μήκος του αγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη, σύμφωνα με τα προ ετών σχέδια, υπολογίζεται σε περίπου 280 χιλιόμετρα, τα 135 εκ των οποίων επί ελληνικού εδάφους και τα υπόλοιπα 145 επί βουλγαρικού. Το project συμπληρώνεται από την κατασκευή τερματικού σταθμού φορτοεκφόρτωσης στον λιμένα της Αλεξανδρούπολης συμπεριλαμβανομένων υποδομών για πλωτές εξέδρες φόρτωσης – εκφόρτωσης υδρογονανθράκων. Ανάλογες εγκαταστάσεις απαιτούνται και στο Μπουργκάς. Όπως και ο αγωγός TAP και ο διασυνδετήριος ελληνοβουλγαρικός αγωγός φυσικού αερίου αλλά και ο υπό συζήτηση αγωγός Κύπρου – Κρήτης – Ελλάδος, έτσι και ο αγωγός Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη εκτιμάται ότι μπορεί να συμβάλλει στην αναβάθμιση του στρατηγικού ρόλου της χώρας στον τομέα της ενέργειας διεθνώς.

Είναι όμως οι διεθνείς γεωπολιτικοί συσχετισμοί και όχι μόνον οι οικονομικές παράμετροι που θα κρίνουν τελικά και το εάν θα ανάψει το «πράσινο φως» για το ρωσικού ενδιαφέροντος αυτό project.