ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Νέα μελέτη συνδέει τις φλεγμονές καρδιάς με το εμβόλιο

Μια νέα συγκλονιστική μελέτη που διεξήχθη από ερευνητές του Καρδιολογικού Ινστιτούτου του Πανεπιστημίου της Οτάβα στον Καναδά διαπίστωσε ότι ένας στους χίλιους(1/1000) εμβολιασμούς mRNA Covid-19 προκαλεί την ταχεία ανάπτυξη φλεγμονής της καρδιάς(μυοπερικαρδίτιδα) σε κατά τα άλλα υγιή άτομα.

Η μελέτη εξέτασε πάνω από 32.000 άτομα που είχαν λάβει είτε τα εμβόλια Pfizer-BioNTech είτε τα εμβόλια Moderna και τα παρακολούθησαν για καταστάσεις που σχετίζονται με την καρδιά μεταξύ της 1ης Ιουνίου 2021 και της 31ης Ιουλίου 2021.

32 από τα άτομα της μελέτης εισήχθησαν στο νοσοκομείο με συμπτώματα που σχετίζονταν με την καρδιά και το στήθος.

“Υπήρξαν 15.997 δόσεις του εμβολίου Moderna και 16.382 δόσεις του εμβολίου Pfizer που χορηγήθηκαν κατά τη διάρκεια της περιόδου μελέτης, δηλαδή συνολικά 32.379 δόσεις. Σημειώστε ότι οι αριθμοί αυτοί αντιπροσωπεύουν ένα μείγμα πρώτων και δεύτερων δόσεων.

Επομένως, εάν η ομάδα κατέγραφε όλα τα περιστατικά στην περιοχή της Οτάβα, τότε η επίπτωση της μυοκαρδίτιδας θα ήταν 0,1% όλων των δόσεων εμβολίου (32 περιπτώσεις/32.379 δόσεις x 100) ή 10 περιπτώσεις μυοκαρδίτιδας για κάθε 10.000 δόσεις εμβολίου”.

Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι τα συμπτώματα εμφανίζονται εξαιρετικά γρήγορα μετά τον εμβολιασμό, συνήθως μετά τη δεύτερη δόση του ασθενούς. Κατά μέσο όρο, οι άνθρωποι που προσβλήθηκαν εμφάνισαν την πάθηση μετά από μόλις 1,5 ημέρα

Διαπίστωσαν επίσης ότι οι άνδρες διατρέχουν πολύ μεγαλύτερο κίνδυνο από τις γυναίκες – μόνο 2 γυναίκες εμφάνισαν φλεγμονή της καρδιάς.

“Εντοπίστηκαν 32 ασθενείς κατά τη διάρκεια της περιόδου ενδιαφέροντος. Δεκαοκτώ ασθενείς διαγνώστηκαν με μυοκαρδίτιδα, 12 με μυοπερικαρδίτιδα και 2 μόνο με περικαρδίτιδα.

Η διάμεση ηλικία ήταν 33 έτη (18-65 έτη). Η αναλογία φύλου ήταν 2 γυναίκες προς 29 άνδρες.

Σε 5 περιπτώσεις, τα συμπτώματα αναπτύχθηκαν μετά από μία μόνο δόση εμβολίου mRNA. Σε 27 ασθενείς, τα συμπτώματα αναπτύχθηκαν μετά τη δεύτερη δόση του. Ο διάμεσος χρόνος μεταξύ της δόσης του εμβολίου και των συμπτωμάτων ήταν 1,5 ημέρες (1-26 ημέρες)”.

Τα άτομα που έλαβαν το εμβόλιο Moderna είχαν 3 φορές περισσότερες πιθανότητες να αναπτύξουν συμπτώματα από εκείνους που έλαβαν το εμβόλιο της Pfizer.

Μέχρι σήμερα, αυτή ήταν η μεγαλύτερη μελέτη αναφοράς που εξέτασε τη συσχέτιση μεταξύ των εμβολίων Covid mRNA και των συμπτωμάτων μυοκαρδίτιδας εντός ενός μηνός από τον εμβολιασμό.

Εάν τα αποτελέσματα είναι αληθή, θα ήταν στην πραγματικότητα μεγαλύτερο ρίσκο για όσους είναι κάτω των 65 ετών να λάβουν το εμβόλιο από ό,τι θα ήταν να προσβληθούν από τον ιό και να αναρρώσουν, ειδικά ανάλογα με το πόσο νέοι είναι. Τόσο η μυοκαρδίτιδα όσο και η περικαρδίτιδα συνοδεύονται από εξαιρετικά κακή πρόγνωση και καταλήγουν να σκοτώνουν πάνω από το 50% μέσα σε 3-10 χρόνια από τη διάγνωσή τους.

Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία, οι Αμερικανοί κάτω των 65 ετών έχουν περίπου 1 στις 1863 (Πληθυσμός – 273.820.000 / Σύνολο θανάτων από Covid – 146.991) ή 0,00054 πιθανότητες να πεθάνουν από Covid-19 ή 0,054%. Εάν μειώσετε την ηλικία στα 50 έτη και κάτω, η πιθανότητα να είναι το Covid θανατηφόρο πέφτει κατακόρυφα σε 0,00017 ή 1 στα 5841 ή 0,17%.

Με άλλα λόγια, οι πιθανότητες να σας σκοτώσει το Covid αν είστε κάτω των 50 ετών είναι σχεδόν 6 φορές μικρότερες από τις πιθανότητες να αναπτύξετε μια εξουθενωτική (και συχνά θανατηφόρα μακροπρόθεσμα) καρδιακή πάθηση.

Ακόμα πιο σοκαριστικό – τα άτομα κάτω των 40 ετών που κάνουν το εμβόλιο έχουν σχεδόν 13,5 φορές περισσότερες πιθανότητες να αναπτύξουν κάποια μορφή μυοκαρδίτιδας ή περικαρδίτιδας από ό,τι να σκοτωθούν από το Covid. Λάβετε υπόψη ότι η μέση ηλικία από αυτή τη μελέτη ήταν τα 33 έτη.

Εν τω μεταξύ, ο Τζο Μπάιντεν και το τυραννικό υγειονομικό καθεστώς διπλασιάζουν τον στόχο τους να εμβολιάσουν “κάθε Αμερικανό”, στριμώχνοντας μια νέα δικτατορική ομοσπονδιακή εντολή με ένα τρίτο πειραματικό “αναμνηστικό” εμβόλιο που ετοιμάζεται για μαζική χρήση.

Το εμβόλιο Covid-19 ήταν τόσο “αποτελεσματικό” στην “προστασία” των ανθρώπων που οι μάζες θα πιεστούν τώρα να πάρουν άλλη μια δόση, καθώς νέα κρούσματα του ιού έχουν επιβάλει ένα νέο κύμα αυταρχικών περιορισμών.

Κάθε Αμερικανός ήξερε εδώ και μήνες πού να πάει και πώς να πάρει ένα εμβόλιο αν ήθελε. Στην πραγματικότητα, πάνω από 181 εκατομμύρια δικαιούχοι πολίτες έχουν εμβολιαστεί πλήρως στις ΗΠΑ – Αν ο ιός ήταν τόσο θανατηφόρος όσο τον παρουσιάζουν, δεν θα χρειαζόταν να δώσουν εντολή στους ανθρώπους να κάνουν το εμβόλιο- και από την άλλη πλευρά, αν τα εμβόλια παρείχαν την προστασία που υποτίθεται ότι παρέχουν, οι εμβολιαζόμενοι δεν θα αποκαλούσαν τους ανθρώπους δολοφόνους επειδή αρνούνται να “προστατεύσουν τους άλλους”.

Άλλωστε, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, το ένα τρίτο του συνολικού πληθυσμού των ΗΠΑ θα είχε προσβληθεί από το Covid μέχρι το τέλος του 2020. Η φυσική ανοσία έχει πάντα αποδειχθεί ανώτερη από τα εμβόλια.

Μια πρόσφατη μελέτη που διεξήχθη στο Ισραήλ σε 800.000 άτομα επιβεβαιώνει ότι αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα βιαστικά εμβόλια mRNA Covid.

Διαπίστωσαν ότι τα άτομα που είχαν λάβει και τις δύο δόσεις του εμβολίου της Pfizer-BioNTech είχαν 13 φορές περισσότερες πιθανότητες να προσβληθούν από το Covid-19 σε σχέση με εκείνους που είχαν φυσική ανοσία – Τα πλήρως εμβολιασμένα άτομα βρέθηκε επίσης ότι διέτρεχαν “ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΚΙΝΔΥΝΟ ΝΟΣΗΛΕΙΑΣ”.

Πηγή: TGP

ΑπάντησηΑκύρωση απάντησης

ΕΠΙΚΑΙΡΑ

Έρχεται ένα… αλλιώτικο καλοκαίρι: Αστυνομικοί θα κάνουν περιπολίες στις παραλίες!

Το φετινό καλοκαίρι υπόσχεται να είναι διαφορετικό για τους λουόμενους στις ελληνικές παραλίες, καθώς οι αρχές ανακοινώνουν την εφαρμογή ενός νέου μέτρου: αστυνομικοί θα κάνουν περιπολίες στις παραλίες για την ενίσχυση της ασφάλειας και της τήρησης της τάξης. Αυτή η πρωτοβουλία αποσκοπεί στη διασφάλιση της ασφάλειας των πολιτών, αλλά και στην πρόληψη της παραβατικότητας και της αντικοινωνικής συμπεριφοράς στις δημοφιλείς τουριστικές περιοχές.

Οι αστυνομικοί θα περιπολούν τόσο με πεζές όσο και με μηχανοκίνητες ομάδες, προσφέροντας έτσι μια διαρκή παρουσία που θα λειτουργεί αποτρεπτικά για κάθε είδους αδικήματα. Επιπλέον, θα βρίσκονται σε ετοιμότητα να βοηθήσουν τους πολίτες σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης ή ατυχημάτων, προσφέροντας τις υπηρεσίες τους άμεσα και αποτελεσματικά.

Η πρωτοβουλία αυτή έχει ήδη προκαλέσει ανάμεικτες αντιδράσεις. Από τη μία πλευρά, πολλοί πολίτες και τουρίστες νιώθουν πιο ασφαλείς με την παρουσία των αστυνομικών στις παραλίες, ενώ από την άλλη, υπάρχουν ανησυχίες για την αίσθηση της ιδιωτικότητας και της ελευθερίας που παραδοσιακά προσφέρουν οι παραλίες. Οι αρμόδιες αρχές διαβεβαιώνουν ότι η παρουσία των αστυνομικών θα είναι διακριτική και στοχεύει αποκλειστικά στην πρόληψη και την αντιμετώπιση παραβατικών συμπεριφορών.

Την συγκεκριμένη απόφαση σχολίασε στο πλαίσιο της εκπομπής Αναλυτής του ENA Channel ο πρόεδρος των αστυνομικών υπαλλήλων Καβάλας Νίκος Ίμβρος :

ΚΑΒΑΛΑ

Νέοι έλεγχοι για ανασφάλιστα οχήματα, ΚΤΕΟ και τέλη κυκλοφορίας

Νέο σύστημα ελέγχων με ηλεκτρονικές διασταυρώσεις για τα ανασφάλιστα οχήματα, για όσα δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ και για εκείνα για τα οποία δεν έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας τους, αλλά και ένα νέο πλαίσιο κυρώσεων για όλα τα παραπάνω, προβλέπει το σχέδιο νόμου του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.

Το νομοσχέδιο που αφορά την ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2021/2118 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και την εφαρμογή του Κανονισμού 2022/858 αναρτάται την Παρασκευή (10/05) σε δημόσια διαβούλευση.

Παράλληλα, στο νομοσχέδιο περιέχονται διατάξεις για κλιμακωτά πρόστιμα που αφορούν στην εκπρόθεσμη καταβολή των τελών κυκλοφορίας, καθώς και για τη διαδικασία αδρανοποίησης και διαγραφής από τα μητρώα οχημάτων.

Επιπρόσθετα με το σχέδιο νόμου εισάγονται διατάξεις:

● προσαρμογής στην ευρωπαϊκή νομοθεσία για τη ρύθμιση των χρηματοπιστωτικών μέσων (μετοχών, ομολόγων κλπ) που διακινούνται με χρήση τεχνολογίας blockchain,

● για τη διασαφήνιση των διαδικασιών για την εξαγορά διακατεχόμενων ακινήτων του Δημοσίου.

Αναλυτικά:

1) Νέο σύστημα διασταυρώσεων για τον εντοπισμό παραβάσεων προς τις υποχρεώσεις κυκλοφορίας των οχημάτων.

Με το νομοσχέδιο ενεργοποιείται ένα νέο σύστημα ηλεκτρονικών ελέγχων αξιοποιώντας διαφορετικές βάσεις δεδομένων του Δημοσίου για τον εντοπισμό:

● ανασφάλιστων οχημάτων,

● οχημάτων που δεν έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ΚΤΕΟ,

● οχημάτων των οποίων οι ιδιοκτήτες δεν έχουν καταβάλει τα τέλη κυκλοφορίας ή τις οφειλές που μπορεί να προκύψουν σε περίπτωση μεταβίβασης.

Οι έλεγχοι θα διενεργούνται σε εξάμηνη βάση από την ΓΓΠΣ με ηλεκτρονική διασταύρωση δεδομένων από τις βάσεις δεδομένων της ΑΑΔΕ, των υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών, Προστασίας του Πολίτη, Εσωτερικών και Μετανάστευσης και Ασύλου, της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών, από το μητρώο Ασφαλισμένων Οχημάτων του Επικουρικού Κεφαλαίου, της Εναλλακτικής Διαχείρισης Οχημάτων Ελλάδος και του ΤAXISnet.

Εφόσον εντοπιστούν παραβάσεις, ειδοποιείται ο κάτοχος της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος και ορίζονται τα εξής πρόστιμα:

● Σε περίπτωση ανασφάλιστου οχήματος:

1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης,

0 500 ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε φύσης,

250 ευρώ για τα δίκυκλα.

● Σε περίπτωση που διαπιστώνεται οφειλή τελών κυκλοφορίας ενός τουλάχιστον έτους, βεβαιώνονται στο σύνολό τους τα οφειλόμενα τέλη κυκλοφορίας μετά του προστίμου που αναλογεί.

● Σε περίπτωση που διαπιστώνεται ότι το όχημα δεν έχει υποβληθεί εμπροθέσμως σε περιοδικό τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ, επιβάλλεται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το προβλεπόμενο πρόστιμο.

Ο ιδιοκτήτης έχει δικαίωμα ένστασης εντός 5 εργάσιμων ημερών από την επιβολή του προστίμου. Η ένσταση εξετάζεται από την Αρχή που επιβάλλει το αντίστοιχο πρόστιμό της εντός 30 εργάσιμων ημερών. Σε περίπτωση αποδοχής της ένστασης, τα πρόστιμα διαγράφονται. Εφόσον εντός 10 εργάσιμων ημερών από την επομένη της κοινοποίησης της επιβολής προστίμου ή της απορριπτικής απόφασης επί της ένστασης, ο ιδιοκτήτης συμμορφωθεί με τις υποχρεώσεις του αναφορικά με το ΚΤΕΟ και την ασφάλιση του οχήματος, τα σχετικά πρόστιμα διαγράφονται.

Σημειώνεται ότι μετά τη διαπίστωση παράβασης διενεργείται εκ νέου ηλεκτρονικός έλεγχος σε διάστημα από 3 έως 12 μήνες από την επιβολή του προστίμου. Εφόσον διαπιστωθεί ότι ο ιδιοκτήτης δεν έχει συμμορφωθεί μέχρι τον νέο έλεγχο, αφαιρείται η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες του οχήματος τα οποία επιστρέφονται μόνο με την προσκόμιση του σχετικού συμβολαίου ασφάλισης ή του ισχύοντος δελτίου ΚΤΕΟ ή της βεβαίωσης περί μη οφειλής των τελών κυκλοφορίας, κατά περίπτωση, και της απόδειξης καταβολής του προστίμου.

2) Κλιμακωτά πρόστιμα σε περίπτωση εκπρόθεσμης καταβολής των τελών κυκλοφορίας οχημάτων

Τα πρόστιμα διαμορφώνονται ως εξής:

● 25% επί του τέλους αν καταβληθεί εντός του Ιανουαρίου του επομένου έτους από το έτος καταβολής,

● 50% επί του τέλους αν καταβληθεί τον Φεβρουάριο,

● 100% αν καταβληθεί μετά το τέλος Φεβρουαρίου.

Σε κάθε περίπτωση το πρόστιμο δεν μπορεί να υπολείπεται των 30 ευρώ.

3) Καθορισμός διαδικασίας αδρανοποίησης και διαγραφής από τα Μητρώα οχημάτων

Ορίζεται ότι τα οχήματα που δεν έχουν ασφαλισθεί, δεν έχουν υποβληθεί σε ΚΤΕΟ και δεν έχουν καταβληθεί γι’ αυτά τέλη κυκλοφορίας τα τελευταία 7 έτη, τίθενται σε καθεστώς προσωρινής αδράνειας. Στη συνέχεια ειδοποιούνται οι ιδιοκτήτες των οχημάτων ώστε είτε να προχωρήσουν στην οριστική αδρανοποίηση των οχημάτων και τη διαγραφή τους από τα μητρώα, είτε στη δήλωση ακινησίας τους, είτε, εφόσον προχωρήσουν στις απαραίτητες ενέργειες, στην επανακυκλοφορία τους. Προβλέπεται, επίσης, η συχνότητα των ελέγχων, οι συνέπειες της προσωρινής και οριστικής αδράνειας και οι κυρώσεις για παραβάσεις των σχετικών ρυθμίσεων.

Σημειώνεται ότι:

● Διευκολύνεται η διαγραφή οχήματος θανόντος και έχει παραδοθεί προς ολική καταστροφή και ανακύκλωση. Σε αυτή την περίπτωση η διαγραφή μπορεί να γίνει χωρίς να έχει μεταβιβαστεί το όχημα στους κληρονόμους.

● Σε περίπτωση χρήσης του οχήματος που έχει τεθεί σε οριστική αδράνεια ή έχει διαγραφεί επιβάλλεται στον κάτοχό του πρόστιμο 10.000 ευρώ, καθώς και τα τέλη κυκλοφορίας που αναλογούν στο όχημα για το έτος εντοπισμού.

Επιπρόσθετα, ορίζεται ότι εάν εντοπιστεί σε κυκλοφορία όχημα για το οποίο υποβλήθηκε δήλωση ακινησίας, είτε εντοπιστεί σταθμευμένο σε διαφορετικό σημείο από αυτό, το οποίο έχει δηλωθεί, αίρεται η ακινησία και επιβάλλεται πρόστιμο 10.000 ευρώ από την ΑΑΔΕ πέραν των τελών κυκλοφορίας και του προστίμου μη καταβολής τους. Σημειώνεται ότι ο έλεγχος διενεργείται κατόπιν έκδοσης εντολής ελέγχου ή κατόπιν ηλεκτρονικών διασταυρώσεων από την ΑΑΔΕ με άντληση στοιχείων από τους παραχωρησιούχους αυτοκινητοδρόμων καθώς και μέσω ειδικής εφαρμογής κινητών συσκευών για τη σάρωση πινακίδων.

Τέλος, προβλέπεται πως εάν επαναληφθεί η παράβαση εντός πενταετίας τότε το πρόστιμο τριπλασιάζεται και αφαιρείται για 3 έτη το δίπλωμα οδήγησης του ιδιοκτήτη ή κατόχου του οχήματος.

4) Ασφάλιση οχημάτων- Καθορισμός ενός συνεκτικού πλαισίου με ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2021/2118 (L 430) στο εθνικό Δίκαιο

Με την Οδηγία αυτή προβλέπεται:

Η υποχρέωση του Επικουρικού Κεφαλαίου να αποζημιώνει ζημιωθέντες από αυτοκινητιστικά ατυχήματα καλύπτει πλέον και τις περιπτώσεις, όπου το όχημα που προκάλεσε τη ζημία ήταν ασφαλισμένο, αλλά η ασφαλιστική εταιρεία έχει τεθεί σε ασφαλιστική εκκαθάριση.
Το Επικουρικό Κεφάλαιο παρέχει αποζημίωση όταν η ασφαλιστική εταιρεία που έχει πτωχεύσει ή έχει τεθεί σε εκκαθάριση εδρεύει σε άλλο κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (και προβλέπεται σχετική διαδικασία αναγωγής).
Ενιαία μορφή στις βεβαιώσεις ιστορικού αξιώσεων αποζημίωσης τρίτων ώστε να καθίσταται εφικτή η εξακρίβωση της γνησιότητάς τους.
Η δυνατότητα ηλεκτρονικής υποβολής της αίτησης ασφάλισης για τα αυτοκίνητα.

Επιπρόσθετα με άλλες διατάξεις του νομοσχεδίου ορίζονται τα εξής:

5) Απαραίτητες διατάξεις για τη ρύθμιση των χρηματοπιστωτικών μέσων (μετοχών, ομολόγων κλπ) που διακινούνται με χρήση τεχνολογίας blockchain.

Στόχος είναι η λήψη εφαρμοστικών μέτρων του Κανονισμού (ΕΕ) 2022/858 σχετικά με τις υποδομές της αγοράς τεχνολογίας κατανεμημένου καθολικού («Distributed Ledger Technology» ή «DLT»). Προς τον σκοπό αυτό:

● διευρύνεται ο ορισμός του χρηματοπιστωτικού μέσου, ώστε να περιλαμβάνει και τα χρηματοπιστωτικά μέσα (μετοχές, ομόλογα κλπ) που διακινούνται μέσω τεχνολογίας blockchain (DLT).

● ορίζεται η αρμόδια Αρχή για την εφαρμογή του Κανονισμού 2022/858 για τις επιχειρήσεις επενδύσεων και τα πιστωτικά ιδρύματα που διαχειρίζονται πολυμερείς μηχανισμούς διαπραγμάτευσης DLT.

● εισάγονται διατάξεις σχετικά με το πού καταχωρούνται τα χρηματοπιστωτικά μέσα DLT, ποιοι είναι οι δικαιούχοι, πώς μεταβιβάζονται και πώς συστήνονται εμπράγματα δικαιώματα.

6) Τροποποιήσεις στη διαδικασία εξαγοράς διακατεχόμενων ακινήτων του Δημοσίου

Πιο αναλυτικά:

● Αλλάζουν οι προϋποθέσεις υποβολής αίτησης εξαγοράς: Συγκεκριμένα καταργείται η προϋπόθεση ύπαρξης κτίσματος για την υποβολή της αίτησης (το υφιστάμενο πλαίσιο προβλέπει ότι πρέπει να υπάρχει κτίσμα που έχει ανεγερθεί το αργότερο έως την 31η.12.1991 σε περίπτωση 30ετούς κατοχής και το αργότερο έως την 31η.12.1981 σε περίπτωση 40ετούς κατοχής).

● Προστίθεται ότι απαραίτητη προϋπόθεση για την άσκηση του δικαιώματος είναι η δήλωση του ακινήτου στο έντυπο Ε9 για τα πέντε τουλάχιστον χρόνια που προηγούνται, προκειμένου να είναι σαφές ότι οι αιτούντες θεωρούσαν πως το ακίνητο είναι δικό τους.

● Τίθεται δεκαήμερη προθεσμία για την ενημέρωση του αιτούντος σε περίπτωση που λείπουν δικαιολογητικά. Η απαίτηση για προσκομιδή αεροφωτογραφιών, καταργείται, καθώς δεν εξετάζεται πλέον η ύπαρξη ή μη ακινήτου.

● Επεκτείνεται η δυνατότητα του Δημοσίου να αποφασίσει εξαίρεση από το δικαίωμα εξαγοράς για λόγους δημοσίου συμφέροντος. Εντός εξαμήνου τα αρμόδια υπουργεία θα προσδιορίσουν αιτιολογημένα τις περιοχές ή τα ακίνητα ενδιαφέροντος τους, προκειμένου αυτά να εξαιρεθούν της διαδικασίας εξαγοράς.

● Επισπεύδεται η προθεσμία υποβολής της συναίνεσης της Εταιρείας Ακινήτων του Δημοσίου σε 2 μήνες από 3 μήνες, που προβλεπόταν αρχικά.

Το τίμημα εξαγοράς σε ειδικές περιπτώσεις αμφισβήτησης της κυριότητας του δημοσίου ακινήτου διαμορφώνεται με έκπτωση:

● 50% για αιτούντα που έχει αναγνωρισθεί από πρωτοβάθμιο δικαστήριο ως κύριος του ακινήτου ή που έχει αναγραφεί ως κύριος στις πρώτες κτηματολογικές εγγραφές και έχει ασκηθεί αγωγή από το Δημόσιο ή δεν έχει παρέλθει η προθεσμία άσκησης αγωγής.

● 70% αν ο αιτών έχει ασκήσει ένδικο μέσο κατά δικαστικής απόφασης για την αναγνώριση της κυριότητας του ακινήτου έως την 31η.12.2022.

Ειδική πρόβλεψη υπάρχει για ακίνητο που καλύπτει τις στεγαστικές ανάγκες του αιτούντα ή του αρχικού δικαιοπαρόχου ως αποτέλεσμα μαζικής εγκατάστασης πληθυσμιακών ομάδων πριν το 1964. Σε αυτή την περίπτωση το τίμημα αντιστοιχεί στο 20% της αντικειμενικής αξίας του ακινήτου.

Επιπλέον, αναμορφώνεται η Επιτροπή που έχει συσταθεί στη Γενική Γραμματεία Φορολογικής Πολιτικής και Δημόσιας Περιουσίας Επιτροπή για την υλοποίηση της εξαγοράς των δημοσίων ακινήτων.

Τέλος, με επιπλέον διατάξεις:

-Αυξάνεται η διάρκεια της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας ΑΕ, από 40 σε 67 έτη από την ημερομηνία υπογραφής της.

-Παρατείνονται οι συμβάσεις υπαλλήλων με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου της ΑΑΔΕ οι οποίοι έχουν προσληφθεί προκειμένου να συνεισφέρουν στην υλοποίηση έργων που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Επιπλέον, παρατείνονται έως την 31η.12.2025, οι συμβάσεις ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου του προσωπικού της Γενικής Διεύθυνσης Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών της ΑΑΔΕ. Η παράταση αυτή δεν τις μετατρέπει σε συμβάσεις αορίστου χρόνου.

liberal.gr

ΚΑΒΑΛΑ

Σοβαρές παθογένειες στην επιστροφή ασθενών από τα Νοσοκομεία

Η αύξηση των περιστατικών μετανοσοκομειακής φροντίδας στην Ελλάδα αποτελεί ένα μείζον ζήτημα που αναδεικνύεται καθημερινά, και ιδιαίτερα μέσα από ιστορίες όπως αυτή της παραπληγικής ηλικιωμένης από τη Δράμα. Η έλλειψη σαφούς πλαισίου για τη διαδικασία επιστροφής ασθενών, οι οποίοι δεν μπορούν να μετακινηθούν με ίδια μέσα, στις οικίες τους είναι ένα πρόβλημα που απαιτεί άμεση αντιμετώπιση από την ελληνική Πολιτεία.

Παρά το γεγονός ότι βρισκόμαστε στο έτος 2024, το ζήτημα αυτό παραμένει ανεπίλυτο, εγείροντας σημαντικά ερωτήματα σχετικά με τις υποδομές και τις πολιτικές που εφαρμόζονται για την υποστήριξη αυτών των ασθενών. Το κενό στην παροχή κατάλληλης μεταφοράς για ασθενείς με κινητικά προβλήματα θέτει σε κίνδυνο την ποιότητα της φροντίδας που λαμβάνουν και αυξάνει το άγχος τόσο για τους ίδιους όσο και για τις οικογένειές τους.

Είναι επιτακτική ανάγκη να θεσπιστούν συγκεκριμένοι κανονισμοί και να εξασφαλιστεί η διαθεσιμότητα των αναγκαίων υποδομών, ώστε να διασφαλιστεί η ασφαλής και άνετη επιστροφή των ασθενών στις οικίες τους. Αυτό θα συμβάλει όχι μόνο στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των ασθενών αλλά και στη μείωση του φόρτου των νοσοκομειακών μονάδων, επιτρέποντάς τους να επικεντρωθούν σε άλλες επείγουσες ιατρικές ανάγκες.

Η ελληνική Πολιτεία οφείλει να ανταποκριθεί σε αυτό το ζήτημα με την άμεση λήψη μέτρων, όπως η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου συστήματος μεταφοράς ασθενών και η βελτίωση της συνεργασίας μεταξύ των νοσοκομείων, των φορέων υγείας και των κοινωνικών υπηρεσιών. Η επίλυση αυτού του προβλήματος θα σηματοδοτήσει ένα σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση μιας πιο ανθρώπινης και αποτελεσματικής υγειονομικής φροντίδας στη χώρα μας.