Μυτιληναίος-Μπόμπολας μοιράζονται τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια
Εκτός μένει ο Δημήτρης Κοπελούζος. Σκληρό παρασκήνο για τη διαμόρφωση των πολιτικών και επιχειρηματικών ισορροπιών.
Σε πολιτικο-επιχειρηματικό θρίλερ εξελίσσεται ο διαγωνισμός για την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, καθώς το άνοιγμα των προσφορών που ήταν αρχικά προγραμματισμένο για τα τέλη της προηγούμενης εβδομάδας μετατέθηκε για τη Δευτέρα και την Τρίτη, ενώ διαρκείς είναι και οι ανατροπές στις ισορροπίες για τον προσδιορισμό των αναδόχων.
Σε αυτό το πλαίσιο τα επιχειρηματικά σχήματα ακολουθούν πολιτική πολιτικού lobbying τόσο στην Ελλάδα όσο και στις Βρυξέλλες καθώς και σε δυο επίπεδα. Εντείνουν τις πιέσεις στο ΤΑΙΠΕΔ και την κυβέρνηση για την άμεση ολοκλήρωση και υπογραφή των συμβάσεων, στις Βρυξέλλες για τον φωτογραφικό προσδιορισμό των ικανών υποψηφίων και στον ΣΥΡΙΖΑ ώστε να μην αναιρέσει τα αποτελέσματα συλλήβδην αλλά να δεχθεί ενδιάμεσες λύσεις.
Αν και αρχικά οι διαρροές ήθελαν την κοινοπραξία του Άκτωρα και της Vinci να διεκδικούν με αξιώσεις και τις δυο ομάδες αεροδρομίων, τελευταία στοιχεία –της Παρασκευής- θέλουν τη μια ομάδα να κατακυρώνεται στην κοινοπραξία Corporation America S.A. – METKA Α.Ε και την άλλη στο σχήμα Μπόμπολας-Vinci, ενώ εκτός μένει το σχήμα συμφερόντων του Δημήτρη Κοπελούζου.
Καλά πληροφορημένες πηγές αναφέρουν ότικάποια προβλήματα που ανέκυψαν στις τεχνικές προσφορές μιας κοινοπραξίας ξεπεράστηκαν αναίμακτα, ενώ η DIGI COMP είχε διαμηνύσει εγκαίρως ότι δεν θα δεχθεί την κατακύρωση και των 14 αεροδρομίων σε έναν υποψήφιο καθώς κάτι τέτοιο θα αποτελούσε πρόκληση.
Όλοι οι υποψήφιοι έχουν ετοιμάσει και plan B το οποίο συνεπάγεται ένσταση κατά της απόφασης, η χρήση όμως του νομικού οπλοστασίου θα κριθεί και από την τελική διάρθρωση των προσφορών.
Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι ένα fair deal για τα αεροδρόμια θα εξασφάλιζε μια πιο χαλαρή αντιμετώπιση από τον ΣΥΡΙΖΑ, πληροφορία που είναι γνωστή σε όλες τις πλευρές και που ανεβάζει το βαθμό συναίνεσης μεταξύ των επιχειρηματιών.
Ετσι –αν και απευθείας- δίαυλος επικοινωνίας δεν υπάρχει μεταξύ του Βαγγέλη Μυτιληναίου και της οικογένειας Μπόμπολα, παρασκηνιακά στελέχη των δυο ομίλων έχουν συμφωνήσει σε μορατόριουμ, εφόσον μοιραστούν τα αεροδρόμια.
Τα σχήματα που υπέβαλαν προσφορές
-Corporation America S.A. – METKA Α.Ε. (Μυτιληναίος). Ο αργεντίνικος όμιλος λειτουργεί συνολικά 49 αεροδρόμια παγκοσμίως και κατέρχεται από κοινού με την ελληνική ΜΕΤΚΑ.
-Fraport AG – (Ομιλος Κοπελούζου). Η διαχειρίστρια του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης με τη συνεργία του ομίλου Κοπελούζου έχουν ήδη δραστηριοποιηθεί από κοινού στην περίπτωση του αεροδρομίου της Αγίας Πετρούπολης.
-VINCI Airports S.A.S. – ΑΚΤOR Παραχωρήσεις Α.Ε. (Συμφερόντων Μπόμπολα). Ο γαλλικός κατασκευαστικός όμιλος με σημαντική παρουσία του στη χώρα μας συμπράττει με την ελληνική κατασκευαστική, σε μία συνεργασία που προϊδεάζει επίσης και σε κοινή κάθοδο στον επικείμενο διαγωνισμό για το αεροδρόμιο του Καστελίου στο Ηράκλειο.
