Ανακοίνωση με την οποία εκφράζει την αντίθεσή της στην προωθούμενη, όπως αναφέρει, αξιοποίηση του λιμένα Λιμεναρίων μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), εξέδωσε η Λαϊκή Συσπείρωση Θάσου.

Η παράταξη υποστηρίζει ότι η δημοτική αρχή προωθεί την παραχώρηση της λιμενικής υποδομής σε ιδιωτική εταιρεία και απευθύνει κάλεσμα στους κατοίκους του νησιού να αντιδράσουν απέναντι στα συγκεκριμένα σχέδια.

Ακολουθεί αυτούσια η ανακοίνωση της Λαϊκής Συσπείρωσης Θάσου:

Κατέρρευσε τμήμα της σκεπής σε παλιά καπναποθήκη στην Καβάλα

Μεγάλο τμήμα της σκεπής, καθώς και εσωτερικοί τοίχοι, κατέρρευσαν το μεσημέρι της Τρίτης 21 Ιουλίου σε παλιά καπναποθήκη που ανήκει στο συγκρότημα των πρώην καπναποθηκών ΣΕΚΕ, στην περιοχή του Αγίου Παύλου στην Καβάλα.

Το περιστατικό σημειώθηκε σε ένα από τα εγκαταλελειμμένα κτίρια του ιστορικού συγκροτήματος, χωρίς, σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, να υπάρξουν τραυματισμοί ή ζημιές στον περιβάλλοντα χώρο.

Το κτίριο παρουσιάζει εκτεταμένες φθορές

Το συγκρότημα των πρώην καπναποθηκών, που βρίσκεται ανάμεσα στις οδούς Δαμιανού, Δαγκλή, Νίκης και Εθνάρχου Μακαρίου, αντιμετωπίζει εδώ και χρόνια σοβαρά προβλήματα φθοράς.

Κάτοικοι της περιοχής επισημαίνουν ότι μετά από έντονα καιρικά φαινόμενα παρατηρούνται κατά καιρούς νέες καταρρεύσεις τμημάτων του κτιρίου, γεγονός που αναδεικνύει την ανάγκη λήψης μέτρων για την ασφάλεια του χώρου.

Δεν υπήρξαν ζημιές στον περίβολο

Η τελευταία κατάρρευση δεν είναι ορατή από το εξωτερικό του κτιρίου, καθώς αφορά κυρίως τμήμα της στέγης και εσωτερικές κατασκευές.

Παράλληλα, δεν αναφέρθηκαν ζημιές στον περίβολο του συγκροτήματος ούτε προβλήματα σε γειτονικές ιδιοκτησίες.

Το περιστατικό επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της κατάστασης διατήρησης των παλαιών βιομηχανικών κτιρίων της Καβάλας, πολλά από τα οποία παραμένουν εγκαταλελειμμένα και εκτεθειμένα στη φθορά του χρόνου και των καιρικών συνθηκών.

Το ζήτημα της σιδηροδρομικής απομόνωσης της Δράμας και της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης έθεσε στην Επιτροπή της Βουλής για τις ΔΕΚΟ και τους οργανισμούς κοινής ωφέλειας ο βουλευτής Δράμας και κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ, Θεόφιλος Ξανθόπουλος.

Η παρέμβαση έγινε κατά την ακρόαση των προτεινόμενων από την κυβέρνηση για τις θέσεις του προέδρου και του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ».

Ο κ. Ξανθόπουλος ζήτησε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη–Αλεξανδρούπολη, επισημαίνοντας ότι στη Δράμα δεν έχει κινηθεί επιβατική αμαξοστοιχία από το 2019.

Παράλληλα, συνέδεσε την απουσία σιδηροδρομικής σύνδεσης με τη γενικότερη απομόνωση της περιοχής, σημειώνοντας ότι τα συγκοινωνιακά και τηλεπικοινωνιακά δίκτυα αποτελούν καθοριστικούς παράγοντες ανάπτυξης.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η έλλειψη σιδηροδρομικής εξυπηρέτησης εντείνει τα οικονομικά και δημογραφικά προβλήματα της Δράμας και περιορίζει τις αναπτυξιακές δυνατότητες της ευρύτερης περιοχής.

Ερωτήματα για τη μετακίνηση με λεωφορεία

Ο βουλευτής αναφέρθηκε ακόμη στο υφιστάμενο καθεστώς μετακίνησης, σύμφωνα με το οποίο οι επιβάτες αποβιβάζονται στη Δράμα, συνεχίζουν με λεωφορείο έως την Κομοτηνή και στη συνέχεια επιβιβάζονται ξανά σε τρένο για την Αλεξανδρούπολη.

Ζήτησε εξηγήσεις για το γιατί αυτή η κατάσταση εξακολουθεί να υφίσταται επί σειρά ετών, χωρίς να έχει παρουσιαστεί σαφές σχέδιο πλήρους αποκατάστασης της γραμμής.

Ο κ. Ξανθόπουλος στάθηκε επίσης στο γεγονός ότι στη Δράμα λειτουργεί Μουσείο Σιδηροδρόμου, χάρη στην πρωτοβουλία του Συλλόγου Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών, την ώρα που η πόλη στερείται ενεργής επιβατικής σιδηροδρομικής σύνδεσης.

Πρόταση για τουριστικό τρένο στα Στενά του Νέστου

Κατά την παρέμβασή του έθεσε και το αίτημα για τη δρομολόγηση τουριστικού τρένου στη διαδρομή Δράμα–Στενά Νέστου με επιστροφή.

Όπως υποστήριξε, μια τέτοια πρωτοβουλία θα μπορούσε να ενισχύσει την τουριστική προβολή και την οικονομική δραστηριότητα της περιοχής.

Ο βουλευτής καταγγέλλει ότι τα ερωτήματα που έθεσε για το χρονοδιάγραμμα επαναλειτουργίας, το σημερινό μοντέλο μετακίνησης και την προοπτική του τουριστικού δρομολογίου έμειναν ουσιαστικά αναπάντητα.

Ολόκληρη η παρέμβαση :