ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Απάντησης Μοσκοβισί για τη φοροδιαφυγή γερμανικών εταιρειών αυτοκινήτων στην Ελλάδα

Απάντηση Πιέρ Μοσκοβισί σε Δημήτρη Παπαδημούλη για τη φοροδιαφυγή γερμανικών εταιρειών αυτοκινήτων στην Ελλάδα.

Σχεδόν 9 μήνες μετά τις σχετικές αποκαλύψεις, η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF), ακόμα«δε διαθέτει επαρκή ειδικά ερευνητικά μέσα (π.χ. πρόσβαση σε αποσπάσματα τραπεζικών λογαριασμών), ώστε να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τις σχετικές με την απάτη έρευνες όσον αφορά τον ΦΠΑ».

Απίστευτη αδιαφορία επιδεικνύει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF),αναφορικά με την καταπολέμηση της φορολογικής απάτης πολυεθνικών εταιρειών, όπως των γερμανικών εταιρειών αυτοκινήτωνπου απέφευγαν την καταβολή φόρων εκατομμυρίων ευρώ στην Ελλάδα, μέσω υποτιμολογήσεων εισαγόμενων αυτοκινήτων. Αυτό προκύπτει από απάντηση του Επιτρόπου Οικονομικών και Νομισματικών Υποθέσων, Πιέρ Μοσκοβισί, στον Αντιπρόεδρο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Δημήτρη Παπαδημούλη.

Ο Δημήτρης Παπαδημούλης στην ερώτησή του επαναφέρει το θέμα της συστηματικής φοροδιαφυγής γερμανικών εταιρειών αυτοκινήτων στην Ελλάδα και με νέα του ερώτηση ζητά από την Κομισιόν ενημέρωση σχετικά με την «ύπαρξη συνθηκών αθέμιτου ανταγωνισμού στην αγορά εισαγωγών αυτοκινήτων λόγω της συγκεκριμένης παράνομης πρακτικής των γερμανικών ή άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών».

Στη συνέχεια της ερώτησής του ο Έλληνας ευρωβουλευτής, αφού μνημονεύει απάντηση του Πιέρ Μοσκοβισί σε παλαιότερη ερώτησή του, στην οποία ο Επίτροπος τονίζει ότι «επί του παρόντος η OLAF δεν διαθέτει επαρκή ειδικά ερευνητικά μέσα (π.χ. πρόσβαση σε τραπεζικούς λογαριασμούς), ώστε να διεξάγει αποτελεσματικά τις έρευνες σχετικά με την απάτη στον τομέα του ΦΠΑ», ρωτά την Ευρωπαϊκή Επιτροπή εάν «διαθέτει, επιτέλους, τα “επαρκή ειδικά ερευνητικά μέσα”, ώστε να διεξάγει αποτελεσματικά τις έρευνες σχετικά με την απάτη στον τομέα του ΦΠΑ».

Στην απάντησή του ο Επίτροπος Οικονομικών και Νομισματικών Υποθέσεων, αφού παραδέχεται ότι «κατά τεκμήριο η φορολογική απάτη πλήττει τους προϋπολογισμούς της ΕΕ και των κρατών μελών και δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό για τις συνεπείς στις οικείες υποχρεώσεις επιχειρήσεις», απαντάει στο ερώτημα του Δημήτρη Παπαδημούλη σχετικά με τα «ειδικά ερευνητικά μέσα» της OLAF, αναφέροντας και πάλι ότι: «Για τη διερεύνηση κρουσμάτων απάτης εις βάρος των οικονομικών συμφερόντων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αρμόδια είναι η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF). Ωστόσο, η OLAF δε διαθέτει σήμερα επαρκή ειδικά ερευνητικά μέσα (π.χ. πρόσβαση σε αποσπάσματα τραπεζικών λογαριασμών,) ώστε να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τις σχετικές με την απάτη έρευνες όσον αφορά τον ΦΠΑ».

Καταλήγοντας στην απάντησή του ο Επίτροπος Μοσκοβισί, ενημερώνει τον Έλληνα ευρωβουλευτή ότι οι απάτες εταιρειών αυτοκινήτων, μέσω υποτιμολογήσεων εισαγωγών, είναι ένα «γνωστό φαινόμενο που αφορά όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ», καθώς επίσης, ότι «οι φορολογικές διοικητικές αρχές των κρατών-μελών της ΕΕ δημιούργησαν το δίκτυο EUROFISC, το οποίο επιτρέπει την πολυμερή ανταλλαγή πληροφοριών με σκοπό την πρόληψη της απάτης όσον αφορά τον ΦΠΑ».

Ακολουθεί η πλήρης ερώτηση και απάντηση:

Ερώτηση με αίτημα γραπτής απάντησης E-005753/2015 προς την Επιτροπή

Άρθρο 130 του Κανονισμού

Dimitrios Papadimoulis (GUE/NGL)

Θέμα: Έλεγχοι για φοροδιαφυγή γερμανικών εταιρειών.

Σύμφωνα με δημοσιογραφικές αποκαλύψεις, γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων (BMW, Mercedes) φοροδιαφεύγουν συστηματικά στην Ελλάδα, μέσω της υποτιμολόγησης των εισαγόμενων πολυτελών αυτοκινήτων και της συνεπαγόμενης αποφυγής καταβολής των ανάλογων φόρων, μεταξύ των οποίων και ο ΦΠΑ, που αποτελεί έσοδο για την ΕΕ. Από τις σχετικές έρευνες των φορολογικών αρχών, εκτιμάται ότι τα πρόστιμα, για δύο μόνο γερμανικές εταιρείες, θα φτάσουν τα 500 εκατομμύρια ευρώ. Σε ερώτησή μου (Ε-6613/2014) σχετικά με πιθανή εμπλοκή της OLAF στη διερεύνηση του παραπάνω σκανδάλου, η Επιτροπή μού απάντησε ότι «επί του παρόντος ηOLAF δεν διαθέτει επαρκή ειδικά ερευνητικά μέσα (π.χ. πρόσβαση σε τραπεζικούς λογαριασμούς), ώστε να διεξάγει αποτελεσματικά τις έρευνες σχετικά με την απάτη στον τομέα του ΦΠΑ».

Ερωτάται η Επιτροπή:

–Έχει διερευνήσει στην Ελλάδα την ύπαρξη συνθηκών αθέμιτου ανταγωνισμού στην αγορά εισαγωγών αυτοκινήτων λόγω της συγκεκριμένης παράνομης πρακτικής των γερμανικών ή άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών;

–Σκοπεύει, σύμφωνα με τις εξουσίες που διαθέτει, να προβεί σε συγκεκριμένες συστάσεις προς τη Γερμανία, ώστε να δημιουργηθεί ένα θεσμικό και φορολογικό πλαίσιο, που να αποτρέπει τις γερμανικές πολυεθνικές εταιρείες από τις συνήθεις παράνομες επιχειρηματικές τους δραστηριότητες;

–Διαθέτει, επιτέλους, τα «επαρκή ειδικά ερευνητικά μέσα, ώστε να διεξάγει αποτελεσματικά τις έρευνες σχετικά με την απάτη στον τομέα του ΦΠΑ»;

EL E-005753/2015

Απάντηση του κ. Moscovici εξ ονόματος της Επιτροπής

(24.6.2015)

Κατά τεκμήριο, η φορολογική απάτη πλήττει τους προϋπολογισμούς της ΕΕ και των κρατών μελών και δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό για τις συνεπείς στις οικείες υποχρεώσεις επιχειρήσεις. Οι φοροφυγάδες αποκομίζουν κέρδος από την αποφυγή καταβολής του φόρου, προκειμένου να πωλούν τα προϊόντα τους σε τιμή χαμηλότερη από την αγοραία τιμή. Η ευθύνη των ερευνών, όσον αφορά τις σχετικές με τον ΦΠΑ απάτες βαρύνει πρωτίστως τις εθνικές διοικητικές αρχές. Για τη διερεύνηση κρουσμάτων απάτης εις βάρος των οικονομικών συμφερόντων της Ευρωπαϊκής Ένωσης αρμόδια είναι η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF). Ωστόσο, η OLAFδε διαθέτει σήμερα επαρκή ειδικά ερευνητικά μέσα (π.χ. πρόσβαση σε αποσπάσματα τραπεζικών λογαριασμών), ώστε να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τις σχετικές με την απάτη έρευνες, όσον αφορά τον ΦΠΑ.

Η απάτη στην οποία αναφέρεστε στην ερώτησή σας είναι γνωστό φαινόμενο που αφορά όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ. Οι φορολογικές διοικητικές αρχές των κρατών μελών της ΕΕ δημιούργησαν το δίκτυο EUROFISC, το οποίο επιτρέπει την πολυμερή ανταλλαγή πληροφοριών με σκοπό την πρόληψη της απάτης, όσον αφορά τον ΦΠΑ. Ειδικότερα, ένας από τους τομείς εργασίας του Eurofisc είναι αφιερωμένος στην καταπολέμηση της ενδοκοινοτικής απάτης όσον αφορά τον ΦΠΑ και ειδικότερα στους τομείς της αυτοκίνησης και των άλλων μεταφορικών μέσων. Απότοκος των δραστηριοτήτων της Eurofisc είναι η υποβολή ετήσιας έκθεσης στο πλαίσιο της SCAC(Μόνιμη Επιτροπή Διοικητικής Συνεργασίας).

Δείτε το και στο site μας: http://www.syriza.eu/index.php/epm-gr/papadimoulis

Περιοχή συνημμένων

Προεπισκόπηση συνημμένου 290615 ΔΤ Έλεγχοι για φοροδιαφυγή γερμανικών εταιρειών.doc

290615 ΔΤ Έλεγχοι για φοροδιαφυγή γερμανικών εταιρειών.doc

DNews Widget

ΑπάντησηΑκύρωση απάντησης

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Παραμένουν σε δύσκολη κατάσταση οι κτηνοτρόφοι

Έντονη ανησυχία και αγανάκτηση επικρατεί στους κτηνοτρόφους, καθώς μέχρι σήμερα δεν έχουν καταβληθεί οι ενισχύσεις για τις ζωοτροφές, παρά το γεγονός ότι η οικονομική πίεση στον κλάδο παραμένει ιδιαίτερα έντονη.

Οι συνεχείς αυξήσεις στο κόστος παραγωγής, οι υψηλές τιμές των ζωοτροφών, της ενέργειας και των καυσίμων έχουν εξαντλήσει τις οικονομικές αντοχές πολλών εκμεταλλεύσεων. Για αρκετούς παραγωγούς, η συγκεκριμένη ενίσχυση αποτελεί απαραίτητη «ανάσα» για να μπορέσουν να καλύψουν τις τρέχουσες υποχρεώσεις τους και να συνεχίσουν απρόσκοπτα τη λειτουργία των μονάδων τους.

DNews Widget

ΕΠΙΚΑΙΡΑ

Άνοιξε η νέα ρύθμιση της ΑΑΔΕ για παλαιές οφειλές έως και σε 72 δόσεις

Σε λειτουργία τέθηκε η νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ), μέσω της οποίας φορολογούμενοι και επιχειρήσεις μπορούν να ρυθμίσουν παλαιές ληξιπρόθεσμες οφειλές προς το Δημόσιο σε έως και 72 μηνιαίες δόσεις, δίνοντας μια σημαντική «ανάσα» σε όσους δυσκολεύονται να εξοφλήσουν τα χρέη τους.

Η νέα ρύθμιση αφορά οφειλές που είχαν καταστεί ληξιπρόθεσμες έως τις 31 Δεκεμβρίου 2023, ενώ οι νεότερες οφειλές, από το 2024 και μετά, δεν μπορούν να ενταχθούν στο συγκεκριμένο πρόγραμμα και εξακολουθούν να ρυθμίζονται μέσω των πάγιων ρυθμίσεων.

Η αίτηση υποβάλλεται αποκλειστικά ηλεκτρονικά μέσω της πλατφόρμας myAADE, με την προθεσμία να λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2026. Το ελάχιστο ποσό κάθε μηνιαίας δόσης ορίζεται στα 30 ευρώ, ενώ ο αριθμός των δόσεων μπορεί να φτάσει έως τις 72, ανάλογα με το ύψος της οφειλής και τους όρους της ρύθμισης.

Βασική προϋπόθεση για την ένταξη είναι οι συγκεκριμένες οφειλές να μην βρίσκονται ήδη σε ενεργή ρύθμιση. Παράλληλα, οι φορολογούμενοι θα πρέπει να παραμένουν συνεπείς στην καταβολή των δόσεων, καθώς η μη εμπρόθεσμη πληρωμή μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της ρύθμισης και στην επαναφορά των μέτρων αναγκαστικής είσπραξης.

Η ενεργοποίηση της νέας ρύθμισης αποτελεί μέρος των μέτρων για τη διαχείριση του ιδιωτικού χρέους, με στόχο να δοθεί δεύτερη ευκαιρία σε χιλιάδες οφειλέτες να τακτοποιήσουν τις υποχρεώσεις τους προς το Δημόσιο, διευκολύνοντας παράλληλα την είσπραξη ληξιπρόθεσμων οφειλών. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ενημερωθούν για τις προϋποθέσεις και να υποβάλουν την αίτησή τους μέσω της ειδικής εφαρμογής της ΑΑΔΕ στο myAADE.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Παρά την επιδότηση, οι τιμές των καυσίμων παραμένουν υψηλές λόγω της ανόδου στις διεθνείς αγορές

Παρά την κρατική επιδότηση των 10 λεπτών ανά λίτρο στη βενζίνη και των 5 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης, οι τιμές των καυσίμων εξακολουθούν να κινούνται σε υψηλά επίπεδα, καθώς η άνοδος στις διεθνείς τιμές του πετρελαίου περιορίζει το όφελος για τους καταναλωτές.

Οι οδηγοί διαπιστώνουν ότι, παρά τη στήριξη που παρέχεται στην αντλία, το κόστος ανεφοδιασμού παραμένει αυξημένο. Η πρόσφατη άνοδος των διεθνών τιμών των καυσίμων έχει μεταφερθεί σταδιακά στη λιανική αγορά, με αποτέλεσμα η επιδότηση να απορροφά μόνο ένα μέρος των αυξήσεων.

Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι οι εξελίξεις στις διεθνείς αγορές ενέργειας, σε συνδυασμό με το αυξημένο κόστος μεταφοράς και τις φορολογικές επιβαρύνσεις, εξακολουθούν να διαμορφώνουν υψηλές τιμές στα πρατήρια καυσίμων.

Οι καταναλωτές εκφράζουν την ανησυχία τους, καθώς οι συνεχείς αυξήσεις επηρεάζουν σημαντικά τον οικογενειακό προϋπολογισμό, ιδιαίτερα για όσους χρησιμοποιούν καθημερινά το αυτοκίνητό τους για εργασία ή επαγγελματικές μετακινήσεις.

Η πορεία των τιμών το επόμενο διάστημα θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τις εξελίξεις στις διεθνείς αγορές πετρελαίου. Μέχρι τότε, η επιδότηση προσφέρει μια περιορισμένη ανακούφιση, χωρίς όμως να αντισταθμίζει πλήρως τις πιέσεις που προκαλούν οι αυξήσεις στις διεθνείς τιμές των καυσίμων.