AUTOMOTO
Αλλάζουν οι τιμές μεταχειρισμένων στις 29 Μαρτίου
Οι τιμές μεταχειρισμένων του περιοδικού Auto Τρίτη είναι το σημείο αναφοράς της ελληνικής αγοράς. Τις χρησιμοποιούν ακόμα και οι ασφαλιστικές εταιρείες και τα ελληνικά δικαστήρια για να βγάλουν τις αποφάσεις τους.
Η μεγάλη έρευνα του περιοδικού Auto Τρίτη για τα μεταχειρισμένα, που πουλιούνται, στην ελληνική αλλά και στην ευρωπαϊκή αγορά, κράτησε 6 ολόκληρους μήνες. Οι νέες τιμές μεταχειρισμένων δημοσιεύονται στο περιοδικό Auto Τρίτη που κυκλοφορεί.
“Μην το αφήνεις στον ήλιο. Μην πας από αυτό το δρόμο γιατί έχει λακκούβες. Βάλτου τα ακριβά λάδια, αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής”. Το αυτοκίνητο μας ήταν πάντα ο φίλος μας, η περιουσία μας και για αυτό τα ελληνικά μεταχειρισμένα ήταν πάντα σε εξαιρετική κατάσταση.
Και τι αντίστοιχα γινόταν στην Ευρώπη; Όταν το πρωτοσυζητήσαμε με το γερμανικό Auto Motor und Sport, γελάγανε. “Γιατί δικό μας είναι το αυτοκίνητο; Σε 4 χρόνια θα το δώσουμε πίσω και θα πάρουμε άλλο”, καθώς το 80% των πωλήσεων γίνεται μέσω εταιρειών leasing. Αυτός είναι και ο λόγος που αυτοκίνητα που προέρχονται από χώρες με σκληρούς χειμώνες, είναι όλα σάπια, από το αλάτι που ρίχνουν στους δρόμους. Ποιός ασχολείται να το ξεπλένει κάθε μέρα από τα αλάτια, αν δεν είναι δικό του;
Η έρευνα μας έδειξε ότι η κρίση άλλαξε τα πάντα στην Ελλάδα.
Όλοι ψάχνουν για ένα καλό μεταχειρισμένο 4-5 ετών.
Κανένας ιδιώτης όμως δεν πουλάει το αυτοκίνητο του σε 4-5 χρόνια.
Παλιά αλλάζαμε αυτοκίνητο κάθε 7-8 χρόνια. Τώρα δεν αλλάζουμε “καθόλου”.
Από τα 100.000 μεταχειρισμένα που πουλιούνται σήμερα, λιγότερα από 10.000 είναι 4-5 χρόνων και από αυτά, όσα προέρχονται από ιδιώτες είναι μετρημένα στα δάχτυλα του ενός χεριού (κυριολεκτώ).
Τα 2.000 από αυτά τα 10.000, είναι εισαγόμενα και τα υπόλοιπα 8.000 προέρχονται από εταιρείες ενοικιάσεων και leasing.
Έτσι δεν είναι πλέον τα χιλιόμετρα ο παράγοντας που καθορίζει την τιμή του αυτοκινήτου, αλλά το πόσο καλά είναι συντηρημένο.
Όταν οδηγείς αυτοκίνητο που δεν είναι δικό σου, δεν έχεις κανένα λόγο “να μην το αφήσεις στον ήλιο, ή να μην το πας από τις λακκούβες”.
Όταν είσαι εταιρεία leasing δεν έχεις κανένα λόγο να βάλεις τα ακριβά λάδια που λέει ο κατασκευαστής ή τα γνήσια ανταλλακτικά. Το μόνο που σε ενδιαφέρει είναι να κατεβάσεις τα κοστολόγια σου. Έτσι όλες οι εταιρείες leasing σταμάτησαν να κάνουν service στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, κάνανε δικά τους συνεργεία και χρησιμοποιούν τα δικά τους λάδια (φήμες λένε οτι μεγάλη εταιρεία leasing δεν άλλαζε καθόλου λάδια!) και τα δικά τους (κινέζικα;) ανταλλακτικά.
Και βέβαια, αν για το αυτοκίνητο “του Γιάννη”, που δεν το πάει απο τις λακκούβες, δεν το αφήνει στον ήλιο, του βάζει τα ακριβά λάδια του κατασκευαστή και το γυαλίζει μόνος του όλη μέρα, για να λάμπει, δίνεις 10.000 ευρώ, για ένα ίδιο αυτοκίνητο που προέρχεται από μια εταιρεία ενοικιάσεων πόσα δίνεις άραγε;
Αυτή είναι η κατάσταση σήμερα και για αυτό έχουμε νέες τιμές μεταχειρισμένων από το περιοδικό Auto Τρίτη που κυκλοφορεί. Ήταν μια κολοσσιαία δουλειά. Έπρεπε όμως να γίνει. Οι τιμές μεταχειρισμένων του περιοδικού Auto Τρίτη είναι το σημείο αναφοράς της ελληνικής αγοράς. Τις χρησιμοποιούν ακόμα και οι ασφαλιστικές εταιρείες και τα ελληνικά δικαστήρια για να βγάλουν τις αποφάσεις τους.
Όλα αυτά βγάζουν μια μουντάδα, μια μελαγχολία. Που καταντήσαμε ρε γαμώτο; Μας ξέσκισε η κρίση. Ας κλείσουμε λοιπόν με κάτι ευχάριστο. Κάθε χρόνο βγαίνουν στην αγορά προς πώληση 40.000 μεταχειρισμένα από τις εταιρείες ενοικιάσεων και leasing.Ηδη μάθαμε ότι η μεγαλύτερη και σοβαρότερη από αυτές, λίγες μέρες μετά το ξεκίνημα της έρευνας του περιοδικού Auto Τρίτη, αποφάσισε να ξαναγυρίσει σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία για τα service των αυτοκινήτων της. Έτσι τα αυτοκίνητα που θα βγουν από την συγκεκριμένη εταιρεία, για πούλημα τα επόμενα χρόνια, θα ξέρουμε ότι έχουν συντηρηθεί σωστά και πόσα χιλιόμετρα κάνανε κάθε χρόνο. Δεν θα είναι βέβαια σαν του “Γιάννη”, θα είναι όμως σε ΠΟΛΥ καλύτερη κατάσταση από αυτά που αγοράζουμε σήμερα, άρα θα μπορούν να πουληθούν και σε καλύτερη τιμή. Περιμένουμε λοιπόν οτι πολύ γρήγορα και οι υπόλοιπες εταιρίες leasing θα ακολουθήσουν τον ίδιο δρόμο και το αποτέλεσμα θα είναι καλύτερα συντηρημένα αυτοκίνητα για μας, καλύτερες τιμές (μεγαλύτερα κέρδη) για αυτές.
AUTOMOTO
ΟΕΒΕ Καβάλας: Αίτημα για απλούστευση στη μεταβίβαση οχημάτων
Την κατάργηση της υποχρέωσης προσκόμισης βεβαίωσης μη οφειλής τελών κυκλοφορίας κατά τη διαδικασία μεταβίβασης οχημάτων ζητά η Ομοσπονδία Επαγγελματιών Εμπόρων και Βιοτεχνών Νομού Καβάλας.
Με επιστολή της, η Ομοσπονδία θέτει ζήτημα απλούστευσης των διοικητικών διαδικασιών, επισημαίνοντας ότι η Δημόσια Διοίκηση έχει προχωρήσει τα τελευταία χρόνια σε σημαντικά βήματα ψηφιοποίησης και διαλειτουργικότητας των υπηρεσιών.
Σύμφωνα με την ΟΕΒΕ Καβάλας, η συγκεκριμένη υποχρέωση αποτελεί διαδικαστική απαίτηση που πρέπει να επανεξεταστεί, καθώς ο έλεγχος για την ύπαρξη ή μη οφειλών μπορεί να πραγματοποιείται ηλεκτρονικά μέσω των διαθέσιμων πληροφοριακών συστημάτων.
Η Ομοσπονδία τονίζει ότι αντίστοιχη πρακτική εφαρμόζεται ήδη σε άλλες διοικητικές διαδικασίες, όπως αυτές που διεκπεραιώνονται μέσω των ΚΕΠ, όπου οι πολίτες δεν καλούνται να προσκομίσουν σχετική βεβαίωση όταν δεν υπάρχουν οφειλές.
Όπως αναφέρει, η κατάργηση της υποχρέωσης προσκόμισης της βεβαίωσης θα συμβάλει στη μείωση της γραφειοκρατίας, στην ταχύτερη ολοκλήρωση των μεταβιβάσεων, στην εξοικονόμηση χρόνου για πολίτες και υπαλλήλους και στην περαιτέρω ενίσχυση της ψηφιακής λειτουργίας της Δημόσιας Διοίκησης.
Η ΟΕΒΕ Καβάλας ζητά να εξεταστεί η δυνατότητα εφαρμογής της πρακτικής αυτής από την αρμόδια υπηρεσία ή, εφόσον απαιτείται κεντρική ρύθμιση, να διαβιβαστεί το αίτημα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Παράλληλα, δηλώνει διαθέσιμη για συνεργασία που θα συμβάλει στον εκσυγχρονισμό των διοικητικών διαδικασιών και στη βελτίωση της εξυπηρέτησης πολιτών και επιχειρήσεων.
Την επιστολή υπογράφουν ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας, Θεόδωρος Χατζηχρήστος, και ο Γενικός Γραμματέας, Παναγιώτης Κωνσταντινίδης.
AUTOMOTO
ΚΤΕΟ: Νέοι έλεγχοι στα diesel για μικροσωματίδια
Νέοι υποχρεωτικοί έλεγχοι στα diesel αυτοκίνητα έρχονται στα ΚΤΕΟ, με στόχο τον εντοπισμό οχημάτων που εκπέμπουν αυξημένα μικροσωματίδια και επιβαρύνουν την ατμόσφαιρα.
Στο πλαίσιο των νέων διατάξεων, οι έλεγχοι θα αφορούν πετρελαιοκίνητα οχήματα προδιαγραφών Euro 5, Euro 6, Euro VI και νεότερα. Πέρα από τη μέτρηση του συντελεστή θολερότητας «Κ», θα πραγματοποιείται πλέον και μέτρηση των εκπεμπόμενων μικροσωματιδίων.
Το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ορίζεται στο 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό. Με αυτόν τον τρόπο, οι έλεγχοι θα μπορούν να εντοπίζουν πιο αποτελεσματικά οχήματα με προβληματικά ή αφαιρεμένα φίλτρα μικροσωματιδίων, γνωστά ως DPF.
Η νέα διαδικασία αφορά τόσο τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ, όσο και την έκδοση Κάρτας Καυσαερίων, καθώς και οδικούς ελέγχους από τις αρμόδιες αρχές.
Στόχος του μέτρου είναι η ενίσχυση της προστασίας της δημόσιας υγείας και ο περιορισμός της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ιδιαίτερα στα μεγάλα αστικά κέντρα, όπου η κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων οχημάτων παραμένει αυξημένη.
Στην πράξη, τα diesel οχήματα που έχουν αφαιρεμένο ή μη λειτουργικό φίλτρο μικροσωματιδίων ενδέχεται να μην μπορούν να περάσουν επιτυχώς τον τεχνικό έλεγχο, εφόσον οι εκπομπές τους υπερβαίνουν τα προβλεπόμενα όρια.
Η ρύθμιση αφορά πετρελαιοκίνητα οχήματα Euro 5 και Euro 6 με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2013, καθώς και οχήματα Euro VI με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2014.
Η εφαρμογή του μέτρου αναμένεται να ξεκινήσει από την 1η Ιουλίου 2027, δίνοντας μεταβατικό χρόνο προσαρμογής στους ιδιοκτήτες οχημάτων, στα συνεργεία και στην αγορά, πριν οι νέοι έλεγχοι γίνουν υποχρεωτικοί.
AUTOMOTO
Πρόστιμο έως 350 ευρώ για οδηγούς χωρίς Κάρτα Καυσαερίων
Ιδιαίτερα προσεκτικοί θα πρέπει να είναι οι οδηγοί με τα απαραίτητα έγγραφα που οφείλουν να έχουν για το όχημά τους, καθώς η έλλειψη ή η λήξη της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμα που φτάνουν έως και τα 350 ευρώ.
Η Κάρτα Καυσαερίων πιστοποιεί ότι οι εκπομπές ρύπων του οχήματος βρίσκονται εντός των νόμιμων ορίων που προβλέπονται. Η κατοχή της είναι υποχρεωτική για όλα τα οχήματα που έχουν συμπληρώσει τον πρώτο χρόνο κυκλοφορίας τους.
Πού εκδίδεται πλέον η Κάρτα Καυσαερίων
Σύμφωνα με το νέο πλαίσιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων μπορεί να εκδίδεται μόνο από συγκεκριμένα σημεία.
Πλέον, η έκδοση γίνεται από δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ, καθώς και από ειδικά εξουσιοδοτημένα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων.
Για να μπορεί ένα συνεργείο να εκδώσει νόμιμα Κάρτα Καυσαερίων, θα πρέπει ο τεχνικός να διαθέτει άδεια άσκησης επαγγέλματος, ενώ η επιχείρηση πρέπει να έχει άδεια λειτουργίας για έλεγχο συστημάτων εξαγωγής καυσαερίων και κατάλληλα βαθμονομημένο εξοπλισμό.
Τι ισχύει για τις κάρτες που έχουν ήδη εκδοθεί
Οι Κάρτες Ελέγχου Καυσαερίων που έχουν εκδοθεί από συνεργεία επισκευής οχημάτων ή κέντρα ελέγχου μέχρι τη δημοσίευση του νέου πλαισίου διατηρούν την ισχύ τους μέχρι τη λήξη τους.
Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί που έχουν ήδη σε ισχύ Κάρτα Καυσαερίων δεν χρειάζεται να την επανεκδώσουν πριν από την προβλεπόμενη ημερομηνία λήξης.
Κάθε πότε πρέπει να εκδίδεται
Η έκδοση Κάρτας Καυσαερίων είναι υποχρεωτική κάθε χρόνο για τα οχήματα που έχουν συμπληρώσει το πρώτο έτος κυκλοφορίας τους.
Για τη χρονιά κατά την οποία ένα Ι.Χ. περνά από τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ, η Κάρτα Καυσαερίων ενσωματώνεται στο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης δεν χρειάζεται να κάνει κάποια επιπλέον ενέργεια.
Τα πρόστιμα για τους οδηγούς
Τα πρόστιμα διαμορφώνονται ανάλογα με την παράβαση.
Αν η Κάρτα Καυσαερίων έχει εκδοθεί αλλά δεν βρίσκεται μέσα στο όχημα, το πρόστιμο είναι 30 ευρώ.
Αν η κάρτα έχει λήξει ή δεν έχει εκδοθεί, αλλά οι ρύποι του οχήματος δεν υπερβαίνουν τα επιτρεπτά όρια, το πρόστιμο ανέρχεται στα 50 ευρώ.
Αν οι ρύποι του οχήματος είναι εκτός των νόμιμων ορίων, τότε το πρόστιμο φτάνει τα 350 ευρώ, ενώ προβλέπεται και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 70 ημέρες.
Πόσο κοστίζει η έκδοση
Η διαδικασία έκδοσης της Κάρτας Καυσαερίων διαρκεί περίπου 10 λεπτά.
Το κόστος κυμαίνεται συνήθως από 10 έως 12 ευρώ, ανάλογα με το σημείο έκδοσης.
Η έγκαιρη έκδοση και ανανέωση της κάρτας προστατεύει τους οδηγούς από πρόστιμα και διασφαλίζει ότι το όχημα πληροί τις προβλεπόμενες περιβαλλοντικές προδιαγραφές.
![Γιατροί ΕΟΠΥΥ ΚΑΒΑΛΑΣ](https://www.enanews.gr/uploads/2018/11/giatroi-eopyy.png")
