επαναλειτουργία της ακτοπλοϊκής γραμμής που θα συνδέει την Καβάλα με τη Σαμοθράκη, μέσω Θάσου, βρέθηκε στο επίκεντρο επίκαιρης ερώτησης της βουλευτή Καβάλας της Νέας Δημοκρατίας, Αγγελικής Δεληκάρη, προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Απαντώντας στη Βουλή, ο υφυπουργός Ναυτιλίας, Στέφανος Γκίκας, ξεκαθάρισε ότι, με τα σημερινά δεδομένα, δεν είναι δυνατή η επαναφορά της συγκεκριμένης γραμμής, καθώς δεν περιλαμβάνεται στην ισχύουσα πρόσκληση αποκλειστικής εξυπηρέτησης για την περίοδο 2025-2029.

Όπως εξήγησε, το ισχύον θεσμικό πλαίσιο δεν επιτρέπει την προκήρυξη της γραμμής στο πλαίσιο του τρέχοντος διαγωνισμού, ενώ δεν υπάρχει και η δυνατότητα σύναψης σύμβασης μέσω απευθείας ανάθεσης.

Ο κ. Γκίκας επισήμανε ακόμη ότι η Σαμοθράκη εξυπηρετείται ήδη μέσω του υφιστάμενου σχεδιασμού, με τη γραμμή Σαμοθράκη – Λήμνος να έχει ενισχυθεί με δύο επιπλέον δρομολόγια την εβδομάδα.

Ωστόσο, ο υφυπουργός άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να εξεταστεί εκ νέου το αίτημα στο μέλλον, εφόσον κατατεθούν τεκμηριωμένες προτάσεις από την Τοπική Αυτοδιοίκηση ή την αγορά.

Όπως ανέφερε, βασική προϋπόθεση είναι η εκπόνηση και υποβολή μελετών σκοπιμότητας και βιωσιμότητας, οι οποίες θα πρέπει να αποδεικνύουν τις πραγματικές συγκοινωνιακές ανάγκες της περιοχής, να αξιολογούν την επάρκεια των λιμενικών υποδομών και να τεκμηριώνουν την αναπτυξιακή συμβολή της ακτοπλοϊκής σύνδεσης για τον τουρισμό και την τοπική οικονομία.

Η απάντηση του Υπουργείου σημαίνει ότι το αίτημα για τη σύνδεση Καβάλας – Θάσου – Σαμοθράκης δεν απορρίπτεται οριστικά, ωστόσο η επανεξέτασή του θα εξαρτηθεί από την ύπαρξη τεκμηριωμένων στοιχείων που θα αποδεικνύουν τη βιωσιμότητα και τη σκοπιμότητα της γραμμής.

Στην ταυτοποίηση δύο Ελλήνων που φέρονται να εμπλέκονται σε υποθέσεις απάτης σε βάρος δύο ηλικιωμένων γυναικών στην Αλεξανδρούπολη προχώρησαν οι αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Αλεξανδρούπολης.

Για την υπόθεση σχηματίστηκε δικογραφία, στην οποία περιλαμβάνονται και άγνωστοι μέχρι στιγμής συνεργοί, ενώ το απόγευμα της 22ας Ιουλίου συνελήφθη σε περιοχή της Θεσσαλονίκης ένας από τους δύο κατηγορούμενους.

Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ., οι δράστες επικοινωνούσαν τηλεφωνικά με τα θύματα, προσποιούμενοι τη λογίστρια και υποστηρίζοντας ότι δικαιούνται επιδότηση. Με αυτό το πρόσχημα έπειθαν τις ηλικιωμένες να καταγράψουν τα χρήματα και τα τιμαλφή που διατηρούσαν στις οικίες τους.

Στην πρώτη περίπτωση, η παθούσα επέτρεψε την είσοδο ενός άνδρα στο σπίτι της, ο οποίος αφαίρεσε χρήματα, χρυσαφικά, κοσμήματα, ένα κινητό τηλέφωνο και μία τραπεζική κάρτα. Στη συνέχεια, οι δράστες απέσπασαν και τον κωδικό PIN της κάρτας, πραγματοποιώντας δύο αναλήψεις μετρητών.

Στη δεύτερη περίπτωση, οι επιτήδειοι κατάφεραν να αποσπάσουν χρήματα, χρυσαφικά και τιμαλφή από ηλικιωμένη γυναίκα, ενώ την έπεισαν να μεταβεί σε προκαθορισμένο σημείο της πόλης, όπου παρέδωσε επιπλέον χρήματα και πολύτιμα αντικείμενα.

Από την αστυνομική έρευνα προέκυψε ότι ο συλληφθείς είναι ιδιοκτήτης οχήματος που χρησιμοποιήθηκε για τις μετακινήσεις των δραστών, ενώ ταυτοποιήθηκε και δεύτερος Έλληνας, ο οποίος είχε ενοικιάσει άλλο όχημα για τη μεταφορά τους.

Κατά τις έρευνες, που πραγματοποιήθηκαν με τη συνδρομή αστυνομικών των Τμημάτων Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Καλαμαριάς και Χαλκίδας, κατασχέθηκε χρηματικό ποσό από την οικία του συλληφθέντα, καθώς και το όχημα που χρησιμοποιήθηκε στην υπόθεση.

Την προανάκριση συνεχίζει η Υποδιεύθυνση Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Αλεξανδρούπολης.

Το ζήτημα της σιδηροδρομικής απομόνωσης της Δράμας και της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης έθεσε στην Επιτροπή της Βουλής για τις ΔΕΚΟ και τους οργανισμούς κοινής ωφέλειας ο βουλευτής Δράμας και κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ, Θεόφιλος Ξανθόπουλος.

Η παρέμβαση έγινε κατά την ακρόαση των προτεινόμενων από την κυβέρνηση για τις θέσεις του προέδρου και του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ».

Ο κ. Ξανθόπουλος ζήτησε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη–Αλεξανδρούπολη, επισημαίνοντας ότι στη Δράμα δεν έχει κινηθεί επιβατική αμαξοστοιχία από το 2019.

Παράλληλα, συνέδεσε την απουσία σιδηροδρομικής σύνδεσης με τη γενικότερη απομόνωση της περιοχής, σημειώνοντας ότι τα συγκοινωνιακά και τηλεπικοινωνιακά δίκτυα αποτελούν καθοριστικούς παράγοντες ανάπτυξης.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η έλλειψη σιδηροδρομικής εξυπηρέτησης εντείνει τα οικονομικά και δημογραφικά προβλήματα της Δράμας και περιορίζει τις αναπτυξιακές δυνατότητες της ευρύτερης περιοχής.

Ερωτήματα για τη μετακίνηση με λεωφορεία

Ο βουλευτής αναφέρθηκε ακόμη στο υφιστάμενο καθεστώς μετακίνησης, σύμφωνα με το οποίο οι επιβάτες αποβιβάζονται στη Δράμα, συνεχίζουν με λεωφορείο έως την Κομοτηνή και στη συνέχεια επιβιβάζονται ξανά σε τρένο για την Αλεξανδρούπολη.

Ζήτησε εξηγήσεις για το γιατί αυτή η κατάσταση εξακολουθεί να υφίσταται επί σειρά ετών, χωρίς να έχει παρουσιαστεί σαφές σχέδιο πλήρους αποκατάστασης της γραμμής.

Ο κ. Ξανθόπουλος στάθηκε επίσης στο γεγονός ότι στη Δράμα λειτουργεί Μουσείο Σιδηροδρόμου, χάρη στην πρωτοβουλία του Συλλόγου Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών, την ώρα που η πόλη στερείται ενεργής επιβατικής σιδηροδρομικής σύνδεσης.

Πρόταση για τουριστικό τρένο στα Στενά του Νέστου

Κατά την παρέμβασή του έθεσε και το αίτημα για τη δρομολόγηση τουριστικού τρένου στη διαδρομή Δράμα–Στενά Νέστου με επιστροφή.

Όπως υποστήριξε, μια τέτοια πρωτοβουλία θα μπορούσε να ενισχύσει την τουριστική προβολή και την οικονομική δραστηριότητα της περιοχής.

Ο βουλευτής καταγγέλλει ότι τα ερωτήματα που έθεσε για το χρονοδιάγραμμα επαναλειτουργίας, το σημερινό μοντέλο μετακίνησης και την προοπτική του τουριστικού δρομολογίου έμειναν ουσιαστικά αναπάντητα.

Ολόκληρη η παρέμβαση :