AUTOMOTO
ΑΔΙΕΞΟΔΟ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΙΧ | Ποιά θα κόβονται στα ΚΤΕΟ – Νέα εγκύκλιος του υπ. Μεταφορών
Σε αδιέξοδο κινδυνεύουν να βρεθούν δεκάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες που έχουν αγοράσει μεταχειρισμένο ΙΧ ακόμη και πριν από δεκαετία ή και περισσότερο!
Αρχής γενομένης από τον Μάρτιο του 2018, θα ενσωματωθεί στην ελληνική νομοθεσία η ευρωπαϊκή οδηγία 45/2014. Τι σημαίνει αυτό; Πως όσα οχήματα εμφανίζουν ανακολουθία στον μετρητή χιλιομέτρων, θα κόβονται και δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν!
«Από τον Μάρτιο 2018, που αναμένεται να ενσωματωθεί στην ελληνική νομοθεσία η ευρωπαϊκή οδηγία 45/2014, η ανακολουθία του χιλιομετρητή θα αποτελεί σοβαρή έλλειψη και ο τεχνικός έλεγχος θα απορρίπτεται, με αποτέλεσμα την απαγόρευση της κυκλοφορίας όσων οχημάτων διαπιστώνεται ανακολουθία των χιλιομετρικών ενδείξεων» εξηγεί στο star.gr, o πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, Κωνσταντίνος Βήκας.
Πόσα αυτοκίνητα έχουν «πειραγμένα» χιλιόμετρα
Στην ελληνική αγορά κυκλοφορούν χιλιάδες οχήματα με «πειραγμένα» κοντέρ. Άλλες εκτιμήσεις μιλούν για 1 εκατ. οχήματα, ενώ πιο μετριοπαθείς κάνουν λόγο αριθμό κατά το ήμισυ λιγότερο.
«Η ισχύουσα νομοθεσία προβλέπει ότι τα ΚΤΕΟ εκδίδουν τα δελτία χωρίς αναφορά σε προηγούμενα χιλιόμετρα. Αναφορά γίνεται μόνο όταν διαπιστωθεί ανακολουθία σε αντιπαραβολή με τα χιλιόμετρα και μόνο με το αμέσως προηγούμενο δελτίο ΚΤΕΟ το οποίο αντλείται από τη βάση του Μ/Σ του ΥΜΕ. Άρα το φαινόμενο τώρα θα αποκαλυφθεί ως προς την έκταση του» τονίζει ο κ. Βήκας.
Εύλογα μπορεί να σκεφτεί, λοιπόν, κανείς ότι αυτοκίνητα που έχουν περάσει ήδη μία φορά ΚΤΕΟ στην Ελλάδα πιθανόν είναι «ασφαλή».
«Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι, λόγω μη ολοκλήρωσης της ηλεκτρονικής διασταύρωσης μεταξύ των βάσεων δεδομένων στο ΥΜΕ και στο ΥΠΟΙΚ βάσει της οποίας θα εντοπίζονται αυτόματα τα κυκλοφορούντα ανέλεγκτα οχήματα, πολλά μεταχειρισμένα πωλήθηκαν έως σήμερα (και πιθανότατα συνεχίζουν να πωλούνται) συνοδευόμενα από πλαστά δελτία ΚΤΕΟ τα οποία εκδίδονται και διακινούνται από επιτήδειους. Τα πλαστά δελτία δυστυχώς δεν δύναται να ανιχνευτούν από κανέναν παρά μόνο από τα ίδια (τα δήθεν φερόμενα) ΚΤΕΟ ή το ΥΜΕ, όταν και εφόσον υποκινήσει διαδικασίες ο ενδιαφερόμενος» αναφέρει ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ.
Ετοιμάζει εγκύκλιο το υπουργείο Μεταφορών
Ήδη, το υπουργείο Μεταφορών ετοιμάζει εγκύκλιο -που θα εκδώσει πιθανόν εντός του Νοεμβρίου- βάσει της οποίας οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα μπορούν να πληροφορηθούν τα χιλιόμετρα που είχε το όχημά τους κατά τους προηγούμενες ελέγχους ΚΤΕΟ.
«Η εγκύκλιος δημιουργεί μια σημαντική εξέλιξη στα ελληνικά δρώμενα της αγοράς μεταχειρισμένου καθώς θα παράγεται γνώση πλέον σε μόνιμη βάση μέσω σχετικής αναφοράς επί των εκδιδόμενων δελτίων στα ΚΤΕΟ του ιστορικού των διανυθέντων χιλιομέτρων ενός μεταχειρισμένου οχήματος, όπως αυτά καταγράφηκαν στη βάση του ΥΜΕ από προηγούμενους ελέγχους ΚΤΕΟ καθ’ όλη την διάρκεια νόμιμης κυκλοφορίας του στην Ελλάδα» εξηγεί ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ.
Παράλληλα, προσθέτει ο κ. Βήκας ,προβλέπεται η δυνατότητα απευθείας πρόσβασης των πολιτών στη βάση του ΥΜΕ, μέσω περιβάλλοντος TAXIS, ώστε να είναι δυνατή ανά πάσα στιγμή η λήψη αντίστοιχης ενημέρωσης από κάθε ενδιαφερόμενο. «Σε αυτά τα πλαίσια και σε περίπτωση αγοράς μεταχειρισμένου, ο υποψήφιος αγοραστής θα μπορεί να αναζητά από τον πωλητή τις σχετικές πληροφορίες και να διαπιστώνει την ακολουθία ή ανακολουθία των χιλιομετρικών ενδείξεων ενός μεταχειρισμένου οχήματος» σημειώνει.
Ο ίδιος, απαντώντας στο τι θα συμβεί σε όσα αυτοκίνητα εντοπιστούν με «γυρισμένα» χιλιόμετρα, καθησυχάζει λέγοντας πως «σε αυτή τη φάση, εφαρμογής της επικείμενης εγκυκλίου, δεν θα επηρεάσει το αποτέλεσμα των τεχνικών ελέγχων στα ΚΤΕΟ».
Ωστόσο, ο κ. Βήκας υπογραμμίζει πως η «σοβαρή έλλειψη» θα σημειώνεται στο χώρο των παρατηρήσεων των δελτίων ΚΤΕΟ «ώστε να παρέχεται η σχετική γνώση στους ιδιοκτήτες οχημάτων».
Τι γίνεται στην περίπτωση που βρεθεί να είναι πειραγμένος ο χιλιομέτρησης σε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που αγοράστηκε από το εξωτερικό
«Εδώ υπάρχουν 2 περιπτώσεις» σημειώνει ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ και εξηγεί:
1. Για τα οχήματα που εισήχθησαν στη χώρα και εκτελωνίστηκαν με συγκεκριμένες ενδείξεις χιλιομετρητών, και άρα η ιστορικότητα τους ξεκινά από το έγγραφο ταξινόμησης, θα δύναται να διαπιστωθεί μόνο η περίπτωση μεταγενέστερης αλλοίωσης. Φυσικά αυτό προϋποθέτει και την διασύνδεση των βάσεων δεδομένων των τελωνείων της χώρας με το ΥΜΕ και μέσω αυτού με τα ΚΤΕΟ.
2. Για τα οχήματα όμως στα οποία αλλοιώθηκαν οι ενδείξεις χιλιομετρητών πριν εισαχθούν στη χώρα, πρακτικά είναι αδύνατον σήμερα να διαπιστωθεί κάτι. Αυτό ίσως να είναι δυνατό σε επόμενη φάση τα επόμενα χρόνια και εφόσον υλοποιηθεί σκέψη της αρμόδιας επιτροπής της ΕΕ για πλαίσιο ενοποίησης των βάσεων δεδομένων οχημάτων στην ΕΕ. Το παράθυρο σε αυτή την εξέλιξη θα είναι να «πειράζονται» τα χιλιόμετρα μεταχειρισμένων πριν την εισαγωγή τους στην ΕΕ, αλλά σε πολύ πιο περιορισμένο βαθμό.
«Σε κάθε περίπτωση, προβλέπονται περιπέτειες για όσους ιδιοκτήτες οχημάτων διαπιστωθεί ανακολουθία των χιλιομετρητών των οχημάτων τους καθώς έως σήμερα δεν έχουν ανακοινωθεί σκέψεις για μέτρα αντιμετώπισης και θεραπείας των φαινομένων αυτών και προκειμένου τα οχήματα αυτά να παραμένουν σε νόμιμη κυκλοφορία» τονίζει ο κ. Βήκας, σημειώνοντας ότι το φαινόμενο είναι πανευρωπαϊκό αφού απασχόλησε πλέον και την αρμόδια επιτροπή της ΕΕ.
Τι θα πρέπει να κάνουν όσοι ιδιοκτήτες μάθουν πως το αυτοκίνητό τους έχει «πειραγμένα» χιλιόμετρα
Αυτή είναι η… million dollar question καθώς προκαλεί μεγάλο πονοκέφαλο στο υπουργείο Μεταφορών ο τρόπος με τον οποίο θα μπορεί κανείς να διορθώσει το «λάθος».
«Μένει να δούμε την διέξοδο που θα παρουσιάσει το ΥΜΕ ώστε να αντιμετωπιστούν τα ζητήματα που θα προκύψουν, π.χ. διόρθωση χιλιομετρητή σε ρεαλιστική βάση χιλιομέτρων, με ποιες προϋποθέσεις, από ποιους φορείς, ποιος θα τους ελέγχει, κ.λ.π.» αναφέρει ο κ. Βήκας.
Στο τραπέζι υπάρχουν διάφορες προτάσεις, μεταξύ των οποίων και η… «προσθετική κατ΄ εκτίμηση». Δηλαδή, να προστίθεται ένας αριθμός χιλιομέτρων (πχ. 10.000 χλμ.) για κάθε «χαμένο» χρόνο. Παράδειγμα: Έστω ότι ένα αυτοκίνητο το 2013 εμφανιζόταν με 50.000 χλμ. και το 2018 εμφανίζεται με 35.000 χλμ. Το κοντέρ θα πρέπει να πάει στα 100.000 χλμ. (5 έτη επί 10.000 χλμ. ανά έτος συν τα 50.000 χλμ. που είχαν καταγραφεί) για να περάσει από το ΚΤΕΟ το όχημα.
Τι αναμένεται να αλλάξει στις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων
«Το σίγουρο είναι ότι θα υπάρξει περισσότερη διαφάνεια, άρα αναμένεται να περιοριστούν και τα φαινόμενα γυρίσματος χιλιομέτρων» εκτιμά ο κ. Βήκας, σχολιάζοντας το τι θα αλλάξει στην αγορά των μεταχειρισμένων.
«Σε κάθε περίπτωση κάθε υποψήφιος ιδιοκτήτης θα πρέπει να αναζητά αυτά τα στοιχεία: είτε πρόσφατο δελτίο ΚΤΕΟ, είτε δεδομένα από τη βάση του ΥΜΕ» καταλήγει.
arouraios.gr
AUTOMOTO
ΟΕΒΕ Καβάλας: Αίτημα για απλούστευση στη μεταβίβαση οχημάτων
Την κατάργηση της υποχρέωσης προσκόμισης βεβαίωσης μη οφειλής τελών κυκλοφορίας κατά τη διαδικασία μεταβίβασης οχημάτων ζητά η Ομοσπονδία Επαγγελματιών Εμπόρων και Βιοτεχνών Νομού Καβάλας.
Με επιστολή της, η Ομοσπονδία θέτει ζήτημα απλούστευσης των διοικητικών διαδικασιών, επισημαίνοντας ότι η Δημόσια Διοίκηση έχει προχωρήσει τα τελευταία χρόνια σε σημαντικά βήματα ψηφιοποίησης και διαλειτουργικότητας των υπηρεσιών.
Σύμφωνα με την ΟΕΒΕ Καβάλας, η συγκεκριμένη υποχρέωση αποτελεί διαδικαστική απαίτηση που πρέπει να επανεξεταστεί, καθώς ο έλεγχος για την ύπαρξη ή μη οφειλών μπορεί να πραγματοποιείται ηλεκτρονικά μέσω των διαθέσιμων πληροφοριακών συστημάτων.
Η Ομοσπονδία τονίζει ότι αντίστοιχη πρακτική εφαρμόζεται ήδη σε άλλες διοικητικές διαδικασίες, όπως αυτές που διεκπεραιώνονται μέσω των ΚΕΠ, όπου οι πολίτες δεν καλούνται να προσκομίσουν σχετική βεβαίωση όταν δεν υπάρχουν οφειλές.
Όπως αναφέρει, η κατάργηση της υποχρέωσης προσκόμισης της βεβαίωσης θα συμβάλει στη μείωση της γραφειοκρατίας, στην ταχύτερη ολοκλήρωση των μεταβιβάσεων, στην εξοικονόμηση χρόνου για πολίτες και υπαλλήλους και στην περαιτέρω ενίσχυση της ψηφιακής λειτουργίας της Δημόσιας Διοίκησης.
Η ΟΕΒΕ Καβάλας ζητά να εξεταστεί η δυνατότητα εφαρμογής της πρακτικής αυτής από την αρμόδια υπηρεσία ή, εφόσον απαιτείται κεντρική ρύθμιση, να διαβιβαστεί το αίτημα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Παράλληλα, δηλώνει διαθέσιμη για συνεργασία που θα συμβάλει στον εκσυγχρονισμό των διοικητικών διαδικασιών και στη βελτίωση της εξυπηρέτησης πολιτών και επιχειρήσεων.
Την επιστολή υπογράφουν ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας, Θεόδωρος Χατζηχρήστος, και ο Γενικός Γραμματέας, Παναγιώτης Κωνσταντινίδης.
AUTOMOTO
ΚΤΕΟ: Νέοι έλεγχοι στα diesel για μικροσωματίδια
Νέοι υποχρεωτικοί έλεγχοι στα diesel αυτοκίνητα έρχονται στα ΚΤΕΟ, με στόχο τον εντοπισμό οχημάτων που εκπέμπουν αυξημένα μικροσωματίδια και επιβαρύνουν την ατμόσφαιρα.
Στο πλαίσιο των νέων διατάξεων, οι έλεγχοι θα αφορούν πετρελαιοκίνητα οχήματα προδιαγραφών Euro 5, Euro 6, Euro VI και νεότερα. Πέρα από τη μέτρηση του συντελεστή θολερότητας «Κ», θα πραγματοποιείται πλέον και μέτρηση των εκπεμπόμενων μικροσωματιδίων.
Το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ορίζεται στο 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό. Με αυτόν τον τρόπο, οι έλεγχοι θα μπορούν να εντοπίζουν πιο αποτελεσματικά οχήματα με προβληματικά ή αφαιρεμένα φίλτρα μικροσωματιδίων, γνωστά ως DPF.
Η νέα διαδικασία αφορά τόσο τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ, όσο και την έκδοση Κάρτας Καυσαερίων, καθώς και οδικούς ελέγχους από τις αρμόδιες αρχές.
Στόχος του μέτρου είναι η ενίσχυση της προστασίας της δημόσιας υγείας και ο περιορισμός της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ιδιαίτερα στα μεγάλα αστικά κέντρα, όπου η κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων οχημάτων παραμένει αυξημένη.
Στην πράξη, τα diesel οχήματα που έχουν αφαιρεμένο ή μη λειτουργικό φίλτρο μικροσωματιδίων ενδέχεται να μην μπορούν να περάσουν επιτυχώς τον τεχνικό έλεγχο, εφόσον οι εκπομπές τους υπερβαίνουν τα προβλεπόμενα όρια.
Η ρύθμιση αφορά πετρελαιοκίνητα οχήματα Euro 5 και Euro 6 με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2013, καθώς και οχήματα Euro VI με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2014.
Η εφαρμογή του μέτρου αναμένεται να ξεκινήσει από την 1η Ιουλίου 2027, δίνοντας μεταβατικό χρόνο προσαρμογής στους ιδιοκτήτες οχημάτων, στα συνεργεία και στην αγορά, πριν οι νέοι έλεγχοι γίνουν υποχρεωτικοί.
AUTOMOTO
Πρόστιμο έως 350 ευρώ για οδηγούς χωρίς Κάρτα Καυσαερίων
Ιδιαίτερα προσεκτικοί θα πρέπει να είναι οι οδηγοί με τα απαραίτητα έγγραφα που οφείλουν να έχουν για το όχημά τους, καθώς η έλλειψη ή η λήξη της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμα που φτάνουν έως και τα 350 ευρώ.
Η Κάρτα Καυσαερίων πιστοποιεί ότι οι εκπομπές ρύπων του οχήματος βρίσκονται εντός των νόμιμων ορίων που προβλέπονται. Η κατοχή της είναι υποχρεωτική για όλα τα οχήματα που έχουν συμπληρώσει τον πρώτο χρόνο κυκλοφορίας τους.
Πού εκδίδεται πλέον η Κάρτα Καυσαερίων
Σύμφωνα με το νέο πλαίσιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων μπορεί να εκδίδεται μόνο από συγκεκριμένα σημεία.
Πλέον, η έκδοση γίνεται από δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ, καθώς και από ειδικά εξουσιοδοτημένα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων.
Για να μπορεί ένα συνεργείο να εκδώσει νόμιμα Κάρτα Καυσαερίων, θα πρέπει ο τεχνικός να διαθέτει άδεια άσκησης επαγγέλματος, ενώ η επιχείρηση πρέπει να έχει άδεια λειτουργίας για έλεγχο συστημάτων εξαγωγής καυσαερίων και κατάλληλα βαθμονομημένο εξοπλισμό.
Τι ισχύει για τις κάρτες που έχουν ήδη εκδοθεί
Οι Κάρτες Ελέγχου Καυσαερίων που έχουν εκδοθεί από συνεργεία επισκευής οχημάτων ή κέντρα ελέγχου μέχρι τη δημοσίευση του νέου πλαισίου διατηρούν την ισχύ τους μέχρι τη λήξη τους.
Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί που έχουν ήδη σε ισχύ Κάρτα Καυσαερίων δεν χρειάζεται να την επανεκδώσουν πριν από την προβλεπόμενη ημερομηνία λήξης.
Κάθε πότε πρέπει να εκδίδεται
Η έκδοση Κάρτας Καυσαερίων είναι υποχρεωτική κάθε χρόνο για τα οχήματα που έχουν συμπληρώσει το πρώτο έτος κυκλοφορίας τους.
Για τη χρονιά κατά την οποία ένα Ι.Χ. περνά από τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ, η Κάρτα Καυσαερίων ενσωματώνεται στο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης δεν χρειάζεται να κάνει κάποια επιπλέον ενέργεια.
Τα πρόστιμα για τους οδηγούς
Τα πρόστιμα διαμορφώνονται ανάλογα με την παράβαση.
Αν η Κάρτα Καυσαερίων έχει εκδοθεί αλλά δεν βρίσκεται μέσα στο όχημα, το πρόστιμο είναι 30 ευρώ.
Αν η κάρτα έχει λήξει ή δεν έχει εκδοθεί, αλλά οι ρύποι του οχήματος δεν υπερβαίνουν τα επιτρεπτά όρια, το πρόστιμο ανέρχεται στα 50 ευρώ.
Αν οι ρύποι του οχήματος είναι εκτός των νόμιμων ορίων, τότε το πρόστιμο φτάνει τα 350 ευρώ, ενώ προβλέπεται και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 70 ημέρες.
Πόσο κοστίζει η έκδοση
Η διαδικασία έκδοσης της Κάρτας Καυσαερίων διαρκεί περίπου 10 λεπτά.
Το κόστος κυμαίνεται συνήθως από 10 έως 12 ευρώ, ανάλογα με το σημείο έκδοσης.
Η έγκαιρη έκδοση και ανανέωση της κάρτας προστατεύει τους οδηγούς από πρόστιμα και διασφαλίζει ότι το όχημα πληροί τις προβλεπόμενες περιβαλλοντικές προδιαγραφές.
![Γιατροί ΕΟΠΥΥ ΚΑΒΑΛΑΣ](https://www.enanews.gr/uploads/2018/11/giatroi-eopyy.png")
