Σκόδρας | Η Εγνατία Οδός ΑΕ έχει μέλλον παρά την παραχώρηση

της Άννης Καρολίδου

Η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού και των τριών βασικότερων καθέτων αξόνων, σε ιδιώτη, δεν συνεπάγεται το τέλος της εταιρείας που υλοποίησε το μεγαλύτερο έργο της χώρας τον τελευταίο αιώνα, της Εγνατίας Οδού Α.Ε., όπως υποστηρίζει ο νέος της πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος, χημικός μηχανικός, καθηγητής Γιώργος Σκόδρας.

«Η Εγνατία Οδός είναι ένα μεγάλο asset που μπορεί να αξιοποιηθεί από την εταιρεία, η οποία διαθέτει μεγάλη τεχνογνωσία και υψηλής ποιότητας και κατάρτισης ανθρώπινο δυναμικό.

«Η Εγνατία Οδός, σαν ανώνυμη τεχνική εταιρεία του δημοσίου, το τονίζω αυτό, σαν ανώνυμη εταιρεία, μπορεί να αναλάβει το ρόλο της Εξειδικευμένης Εποπτικής Αρχής για τη λειτουργία των συμβάσεων παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων.  Στο πλαίσιο μίας τέτοιας δραστηριότητας, η εταιρεία μπορεί να κτίσει πάνω στο περιουσιακό στοιχείο που ονομάζεται Εγνατία Οδός και κάθετοι άξονες, με έργα και υπηρεσίες που θα αφορούν για παράδειγμα τις Επικοινωνίες, την Εξοικονόμηση Ενέργειας αλλά και τις Υπηρεσίες στις Μεταφορές», αποκαλύπτει ο νέος επικεφαλής της εταιρείας, η οποία, σημειωτέον, περιμένει να δει αν και  πότε θα βγει στον αέρα ο διαγωνισμός για την παραχώρηση.

Έτσι, η εταιρεία ετοιμάζεται για μία δυναμική επιστροφή,  στο αντικείμενο που πριν δύο χρόνια της αφαίρεσαν, δηλαδή  την εποπτεία δύο μεγάλων οδικών έργων με παραχώρηση (αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και Ε65). Σήμερα διεκδικεί την εποπτεία όλων των μεγάλων οδικών αξόνων με παραχώρηση, καθώς όπως φαίνεται, κεντρικά, διαπιστώθηκε ότι η παρακολούθηση μπορεί αποτελεσματικότερα να γίνεται από την Εγνατία Οδό Α.Ε.

Μάλιστα, η εταιρεία που ήδη κινείται σε αυτές τις νέες κατευθύνσεις, προτάσσοντας την αξιοποίηση στο μέγιστο βαθμό, του περιουσιακού στοιχείου «Εγνατία Οδός», αναλαμβάνει την εκπόνηση ενός Πρωτοκόλλου Ενεργειακής Διαχείρισης, το οποίο εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμο ως το Φεβρουάριο του 2015, έτσι ώστε να προλάβει την προκήρυξη του διαγωνισμού για τον οδικό άξονα.

Καλύτερη ενεργειακή διαχείριση, συνεπάγεται μειωμένο λειτουργικό κόστος και, κατ΄επέκταση, αύξηση του τιμήματος που θα μπορεί να διεκδικήσει από τους ενδιαφερόμενους ιδιώτες, το ελληνικό δημόσιο.

Ο νέος πρόεδρος της Εγνατίας Οδού Α.Ε. , δε σχολιάζει τη θέση και το αίτημα του γ.γ. της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολου Τζιτζικώστα,  που σε δηλώσεις μετά τη χθεσινή τους συνάντηση, για μία φορά ακόμη  επανέλαβε ότι η κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης θα πρέπει να ανατεθεί στην Ε.Ο.Α.Ε. γιατί το έργο δεν μπορεί να διοικείται από την Αθήνα.

Ωστόσο, ο κ. Σκόδρας που ανέλαβε ( από 25/11/2014 στα νέα του καθήκοντα) να ετοιμάσει την εταιρεία για την επόμενη ημέρα, λέει καθαρά  ότι η Εγνατία Οδός Α.Ε. θα διεκδικήσει και άλλα έργα, σα τεχνικός σύμβουλος του κράτους, πέραν των έργων οδοποιίας, έργα γενικότερα χερσαίων μεταφορών.

Σαν τεχνικός σύμβουλος, που ήδη δραστηριοποιείται εκτός Ελλάδας (Βαλκάνια), θα επιδιώξει να επεκταθεί  και σε περιοχές όπου εκτελούνται μεγάλα έργα αυτοκινητοδρόμων, όπως στον Αραβικό Κόλπο, την Ινδία, τη βόρειο Αφρική, έργα που χρηματοδοτούνται και από διεθνείς οργανισμούς.

«Έμφαση θα δώσουμε επίσης, στην πολύ μεγάλη κατηγορία των έργων περιβάλλοντος, όπου ήδη έχει δραστηριοποιηθεί η εταιρεία. Υπάρχει μεγάλο πεδίο στο σχεδιασμό και την υλοποίηση της διαχείρισης στερεών αποβλήτων, σε έργα εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων, στην εξυγίανση ΧΑΔΑ», προσθέτει ο κ. Σκόδρας καταλήγοντας: «Η εταιρεία και μετά την παραχώρηση του άξονα και  τριών καθέτων, έχει παρόν και θα έχει και μέλλον, αυτό πιστεύω και αυτό θα επιδιώξουμε».

voria.gr