ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Επίσημο | Περιβαλλοντικό χαράτσι 1.000 ευρώ στα παλιά ΙΧ

Την επέκταση του Περιβαλλοντικού Τέλους και στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αλλά και φορτηγά που πληρούν την οδηγία Euro 5b αποφάσισε τελικά το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας κάνοντας με αυτό τον τρόπο απαγορευτική την εισαγωγή των συγκεκριμένων οχημάτων στην Ελλάδα.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Newsauto.gr το Περιβαλλοντικό Τέλος που θα καταβάλλουν όσοι εισάγουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και φορτηγά τα οποία πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 5b ανέρχεται σε 1.000 ευρώ όπως δηλαδή ακριβώς ισχύει και για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 5a. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα έχουν πρώτη Άδεια Κυκλοφορίας από το 2012 έως και το 2014 δηλαδή αφορά οχήματα με ηλικίες από 10 έως και 8 έτη.

Η σχετική τροπολογία η οποία κατατέθηκε έχει τίτλο: «Κύρωση Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου ”Επείγουσες φορολογικές, τελωνειακές και συναφείς ρυθμίσεις, επείγουσες διατάξεις για τη διασφάλιση του δικαιώματος αποτελεσματικής δικαστικής προστασίας”» το οποίο είναι έτοιμο για συζήτηση στη Βουλή και όπως αποκάλυψε το Newsauto.gr, προβλέπει την καταβολή Περιβαλλοντικού Τέλους σε παλαιά, ρυπογόνα μεταχειρισμένα οχήματα το οποίο υπολογίζεται σε 3.000 ευρώ για όσα πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 4 και 1.000 ευρώ σε όσα πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 5a και Euro 5b.

Από το Περιβαλλοντικό Τέλος εξαιρούνται τα επιβατικά αυτοκίνητα άνω των τριάντα (30) ετών, τα οποία προορίζονται να κυκλοφορήσουν αποκλειστικά ως αυτοκίνητα ιστορικού ενδιαφέροντος.

Επίσης από την καταβολή του Περιβαλλοντικού Τέλους εξαιρούνται και όσα αυτοκίνητα ή φορτηγά Euro 5b έχουν δήλωση άφιξης οχήματος ή δηλωτικά εισαγωγής τα οποία έχουν καταβληθεί έως την ημερομηνία δημοσίευσης της σχετικής τροπολογίας.

Όπως χαρακτηριστικά επισημαίνεται στην σχετική τροπολογία που θα περιλαμβάνεται στην Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου: «Στις υποπερ. αβ΄ των περ. α’ των παρ. 1 και 2 του άρθρου 5 του ν. 4710/2020 (Α’ 142), περί επιβολής περιβαλλοντικού τέλους και απαγόρευσης εισαγωγής οχημάτων, προστίθεται νέα κατηγορία υπόχρεων αυτοκινήτων και οι παρ. 1 και 2 διαμορφώνονται ως εξής:

α) Επιβάλλεται, επιπλέον του τέλους ταξινόμησης, έκτακτο περιβαλλοντικό τέλος:

αα) ύψους τριών χιλιάδων ευρώ (3.000), εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 4, όπως αυτές ορίζονται στην υπ’ αρ. 4179/346/21.01.2000 κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β` 182) ή μεταγενέστερες τροποποιητικές αυτής,

αβ) ύψους χιλίων (1.000) ευρώ, εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 5a και Εuro 5b, όπως αυτές ορίζονται στον Κανονισμό (ΕΚ) υπ’ αρ. 715/2007 της 20ής Ιουνίου 2007 και στον Κανονισμό (ΕΚ) υπ’ αρ. 692/2008 της 18ης Ιουλίου 2008.

β) Απαγορεύεται η ταξινόμηση, εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 3, 2 και 1, όπως αυτές ορίζονται στην υπαρ. 28433/2448/2.7.1992 κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β 542) και στην υπαρ. 6765/ 511/3.3.1995 κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β 194) ή μεταγενέστερες τροποποιητικές αυτών, ή εφόσον δεν υπάγονται σε προδιαγραφές ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro) συμβατικής τεχνολογίας και για τα οποία δεν αποδεικνύονται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Από την παρούσα εξαιρούνται τα επιβατικά αυτοκίνητα άνω των τριάντα (30) ετών, τα οποία προορίζονται να κυκλοφορήσουν αποκλειστικά ως αυτοκίνητα ιστορικού ενδιαφέροντος.

2.Για τα φορτηγά αυτοκίνητα των περ. β’, γ’, ε’ της παρ. 1 του άρθρου 123 του ν. 2960/2001 και τις μεταχειρισμένες βάσεις αυτών,

α) επιβάλλεται, επιπλέον του τέλους ταξινόμησης, έκτακτο περιβαλλοντικό τέλος:

αα) ύψους τριών χιλιάδων ευρώ (3.000), εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 4, όπως αυτές ορίζονται στην υπ’ αρ. 4179/346/21.1.2000 κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β΄ 182) ή μεταγενέστερες τροποποιητικές αυτής,

αβ) ύψους χιλίων (1.000) ευρώ, εφόσον υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 5a και Εuro 5b, όπως αυτές ορίζονται στον Κανονισμό (ΕΚ) υπ’ αρ. 715/2007 της 20ης Ιουνίου 2007 (L 171) και στον Κανονισμό (ΕΚ) υπ’ αρ. 692/2008 της 18ης Ιουλίου 2008 (L 199),

β) απαγορεύεται η ταξινόμηση, εφόσον υπάγονται εκ κατασκευής στις προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 3, 2 και 1, όπως αυτές ορίζονται στην υπαρ. 28433/2448/2.7.1992 κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β’ 542) και στην υπ αρ. 6765/511/3.3.1995 κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β’ 194) ή μεταγενέστερες τροποποιητικές αυτών, ή εφόσον δεν υπάγονται σε προδιαγραφές ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro) συμβατικής τεχνολογίας και για τα οποία δεν αποδεικνύονται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.»

Μεταβατική διάταξη περιβαλλοντικού τέλους οχημάτων

Για τα οχήματα, για τα οποία έχει υποβληθεί Δήλωση Άφιξης Οχήματος (Δ.Α.Ο.) ή δηλωτικά εισαγωγής , πριν την έναρξη ισχύος του παρόντος, δεν υφίσταται η υποχρέωση καταβολής του περιβαλλοντικού τέλους των υποπερ. αβ’ των περ. α των παρ. 1 και παρ. 2 του άρθρου 5 του ν. 4710/2020 (Α’ 142), όπως αυτή τροποποιείται με το άρθρο 1 του παρόντος, τα οχήματα, για τα οποία έχουν υποβληθεί κατά τη δημοσίευση του παρόντος δήλωση άφιξης οχήματος (Δ.Α.Ο.) ή δηλωτικά εισαγωγής.

Δεν καταλαμβάνονται από την υποχρέωση καταβολής του περιβαλλοντικού τέλους των υποπερ. αβ’ των περ. α’ των παρ. 1 και παρ. 2 του άρθρου 5 του ν. 4710/2020 (Α’ 142), τα οχήματα τα οποία υπάγονται στις εκ κατασκευής προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro5b, για τα οποία έχουν υποβληθεί κατά τη δημοσίευση του παρόντος δήλωση άφιξης οχήματος (Δ.Α.Ο.) ή δηλωτικά εισαγωγής.»

Αντιδράσεις…

Η επιβολή Περιβαλλοντικού Τέλους στα οχήματα που πληρούν τις οδηγίες ρύπων Euro 4 και Euro 5a είχε προκαλέσει την έντονη αντίδραση των εμπόρων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων οι οποίοι προσέφυγαν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή καταθέτοντας και σχετική καταγγελία.

Να υπενθυμίσουμε πως η καταγγελία είχε γίνει αποδεκτή από την Κομισιόν και μάλιστα η χώρα μας έπρεπε να αποστείλει αιτιολογημένη απάντηση σχετικά με την επιβολή του Περιβαλλοντικού Τέλους όσο και για την απαγόρευση εισαγωγής παλαιότερων οχημάτων.

Η απάντηση εστάλη στα τέλη Ιανουαρίου ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες του Newsauto.gr η νέα εξέλιξη με την επέκταση της επιβολή του Περιβαλλοντικού Τέλους και στα Euro 5b έχει ήδη προκαλέσει την έκρηξη των εμπόρων οι οποίοι ενημέρωσαν ήδη την Επιτροπή για τις νέες κινήσεις της Ελλάδας.

Να υπενθυμίσουμε πως αν η Κομισιόν αποφασίσει ότι η Ελλάδα παρανομεί τότε θα επιβάλλει απευθείας πρόστιμο στη χώρα μας καθώς υπάρχει δεδικασμένο με αντίστοιχη υπόθεση σε άλλο κράτος-μέλος και επίσης θα αναγκάζει την Ελλάδα να καταργήσει την άδικη νομοθεσία όπως και το Περιβαλλοντικό Τέλος στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και φορτηγά!

ΑπάντησηΑκύρωση απάντησης

ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Τουρισμός και εστίαση: «Αγκάθι» οι 90.000 κενές θέσεις εργασίας

Έντονο παραμένει το πρόβλημα έλλειψης προσωπικού στους κλάδους του τουρισμού και της εστίασης, καθώς εκτιμάται ότι οι κενές θέσεις εργασίας αγγίζουν τις 90.000 πανελλαδικά. Επιχειρήσεις σε δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς δυσκολεύονται να βρουν εργαζομένους, παρά την αυξημένη ζήτηση της θερινής περιόδου.

Οι μεγαλύτερες ελλείψεις καταγράφονται σε ειδικότητες όπως σερβιτόροι, μάγειρες, καμαριέρες και προσωπικό υποδοχής, με τους επαγγελματίες του κλάδου να ζητούν μέτρα για την προσέλκυση και διατήρηση εργαζομένων. Το ζήτημα αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για την ελληνική τουριστική βιομηχανία, εν μέσω μιας ακόμη χρονιάς υψηλών προσδοκιών για τον τουρισμό.

ΚΟΙΝΩΝΙΑ

ΔΕΘ 2026: Στο τραπέζι στεγαστικό πακέτο, μειώσεις εισφορών και σενάρια για 13ο μισθό

Με επίκεντρο τη στήριξη των νοικοκυριών και της μεσαίας τάξης διαμορφώνεται το οικονομικό πακέτο που αναμένεται να παρουσιάσει η κυβέρνηση στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης τον Σεπτέμβριο. Στο υπό διαμόρφωση «καλάθι» μέτρων περιλαμβάνονται παρεμβάσεις για τη στέγαση, μειώσεις ασφαλιστικών εισφορών και φοροελαφρύνσεις, ενώ παραμένει ανοιχτή η συζήτηση για παροχές που θα ενισχύσουν το διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών.

Σύμφωνα με τα σενάρια που εξετάζονται, ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στο στεγαστικό ζήτημα, με νέα εργαλεία στήριξης για ενοικιαστές και νέους που επιθυμούν να αποκτήσουν πρώτη κατοικία. Παράλληλα, στο τραπέζι βρίσκονται πρόσθετες μειώσεις ασφαλιστικών εισφορών, με στόχο την ενίσχυση των καθαρών αποδοχών εργαζομένων και τη μείωση του κόστους εργασίας.

Την ίδια ώρα, έντονη συζήτηση προκαλεί το ενδεχόμενο επαναφοράς του 13ου μισθού στο Δημόσιο ή άλλων ισοδύναμων παροχών. Ωστόσο, το δημοσιονομικό κόστος εκτιμάται σε πάνω από 1 δισ. ευρώ, γεγονός που καθιστά το μέτρο ιδιαίτερα απαιτητικό για τα δημόσια οικονομικά.

Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατες δικαστικές εξελίξεις δεν άνοιξαν τον δρόμο για την υποχρεωτική επαναφορά του 13ου και 14ου μισθού στους δημοσίους υπαλλήλους, με το ζήτημα να παραμένει κυρίως πολιτική και δημοσιονομική απόφαση.

Το τελικό πακέτο της ΔΕΘ αναμένεται να «κλειδώσει» τους επόμενους μήνες, καθώς το οικονομικό επιτελείο αξιολογεί τον διαθέσιμο δημοσιονομικό χώρο, ο οποίος εκτιμάται ότι μπορεί να ξεπεράσει το 1 δισ. ευρώ για νέες παρεμβάσεις το 2027.

ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Από 1η Ιουλίου ηλεκτρονικές συνταγές και στα νοσοκομεία

Σε πλήρη εφαρμογή τίθεται από την 1η Ιουλίου η ηλεκτρονική συνταγογράφηση και στα δημόσια νοσοκομεία, σηματοδοτώντας ένα ακόμη βήμα στον ψηφιακό εκσυγχρονισμό του συστήματος Υγείας. Η νέα διαδικασία αναμένεται να διευκολύνει τόσο τους ασθενείς όσο και το ιατρικό προσωπικό, περιορίζοντας τη γραφειοκρατία και επιταχύνοντας την εξυπηρέτηση.

Με την ένταξη των νοσοκομείων στο σύστημα, οι συνταγές φαρμάκων και παραπεμπτικών θα εκδίδονται ηλεκτρονικά, ενισχύοντας τη διαφάνεια και τη δυνατότητα παρακολούθησης των παρεχόμενων υπηρεσιών υγείας. Το μέτρο εκτιμάται ότι θα συμβάλει στη βελτίωση της καθημερινής λειτουργίας των νοσηλευτικών ιδρυμάτων και στην καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών.