ΚΟΙΝΩΝΙΑ
Διάλυση ή διατήρηση του κράτους των Σκοπίων;
Γιατί η Ελλάδα πρέπει να εύχεται την παραμονή του Γκρούεφσκι στην εξουσία – Οι δύο απόψεις σχετικά με το αν είναι προτιμότερη για τα ελληνικά συμφέροντα η διάλυση ή η διατήρηση του γειτονικού κράτους.
Το κράτος των Σκοπίων σπαράσσεται. Τα γεγονότα είναι ήδη γνωστά, με οκτώ Σλάβους αστυνομικούς νεκρούς, 30 τραυματίες και 14 νεκρούς ένοπλους Αλβανούς. Ο κ. Γκρούεφσκι υπερεκτίμησε τις δυνάμεις του, αλλά και δεν αντιλήφθηκε τις αλλαγές που έρχονται στην Βαλκανική, και συνέχισε την αδιέξοδη πολιτική του, υποτιμώντας τον υπαρκτό κίνδυνο της διάλυσης του κράτους από την δράση ενόπλων αλβανικών ομάδων και αρκέστηκε στην μακεδονίζουσα τακτική, με την οποία «τάισε» τον σλαβικό λαό επί αρκετά χρόνια.
Η κατάσταση τώρα φαίνεται να είναι πιο απειλητική από το 2001, επειδή προστέθηκαν δύο ανησυχητικοί παράγοντες για την ακεραιότητα των Σκοπίων. Αφενός η αύξηση του πληθυσμού των Αλβανών πολιτών του κράτους -για να αποκρυφτεί το γεγονός ο κ. Γκρούεφσκι δεν διεξήγε Απογραφή το 2011-, και αφετέρου η έναρξη των διαδικασιών της ίδρυσης Μεγάλης Αλβανίας, με την επίνευση των Δυτικών, στην οποία θα ενυπάρχει και το Τέτοβο, το 1/3 περίπου της σκοπιανής επικράτειας.
Εδώ και καιρό έχουν αναλυθεί σ’ αυτήν την στήλη οι λόγοι για τους οποίους οι Δυτικοί αποστράφηκαν τον κ. Γκρούεφσκι, με εμφανή την άρση υποστήριξης από τον κ. Σόρος, του οποίου το Ίδρυμα (Open Society Institute – OSI) με Παράρτημα στα Σκόπια, είχε καθοριστικό ρόλο στην επιβουλή των Σκοπίων κατά της Ελλάδας. Ο κ. Γκρούεφσκι είχε αρχίσει να δημιουργεί μεγάλα εμπόδια με την αδιάλλακτη στάση του στην επιλογή ονομασίας για το κράτος του.
Έχω υποστηρίξει -κι εξακολουθώ- ότι θεωρώ πως είναι συμφέρουσα η παραμονή του κ. Γκρούεφσκι σ’ αυτό το κράτος, εφόσον φυσικά παραμείνει ενιαίο, ακριβώς επειδή είναι αδιάλλακτος, όπερ σημαίνει ότι δεν μπορεί να υπάρξει συμφωνία, και ο χρόνος εργάζεται υπέρ ημών. Η πιθανή πλέον αντικατάστασή του από τον διαλλακτικό αρχηγό του σοσιαλδημοκρατικού κόμματος κ. Ζόραν Ζάεφ, θα είναι επιζήμια για την Ελλάδα.
Ο λόγος είναι απλός:. Ο κ. Ζάεφ δέχεται σύνθετη ονομασία. Την ίδια τοποθέτηση έχουν και τα ελληνικά κόμματα εξουσίας. Άρα, η «βάπτιση» των Σκοπίων ως Νέα, ή Βόρεια, ή Άνω, ή άλλως πως, αλλά πάντα με πρόσθετο το ουσιαστικό Μακεδονία, είναι θέμα χρόνου. Εκείνο όμως για το οποίο αδιαφόρησαν -και αδιαφορούν- πλήρως τα ελληνικά κόμματα εξουσίας, είναι ότι η εθνικότητα των Σλάβων θα είναι «μακεδονική», όπως «μακεδονική» θα θεωρείται και η γλώσσα τους.
Οι Δυτικοί μέχρι πρότινος επιθυμούσαν την ακεραιότητα των Σκοπίων. Η ανενόχλητη όμως διαδικασία δημιουργίας «Μεγάλης Αλβανίας» ίσως άλλαξε τα σχέδιά τους. Σημαντικό μέρος της επικράτειας των Σκοπίων, το Τέτοβο, ουσιαστικώς αποτελεί αυτόνομη περιοχή. Για δε το υπόλοιπο, ο π. πρωθυπουργός των Σκοπίων κ. Γκεοργκέφσκι, πρότεινε να ενσωματωθεί στην Σερβία. Άγνωστο τι θα πράξει και η Βουλγαρία. Η αιφνίδια φιλοαμερικανική στάση της, μέχρι σημείου να επιτίθεται φραστικά στην Ρωσία, αποτελεί άραγε ένδειξη, ότι μπορεί το σλαβικό τμήμα των Σκοπίων να βρεθεί στην επικράτειά της; Ο χρόνος θα δείξει.
Πέρα από αυτά, τι μας συμφέρει ως χώρα, η διάλυση των Σκοπίων ή η διατήρησή τους; Έχει επικρατήσει στην Ελλάδα η άποψη των κομμάτων εξουσίας ότι η ύπαρξη των Σκοπίων «μάς συμφέρει», επειδή είναι αδύναμα και τον προτιμούμε για γείτονα, παρά να έχουμε στα σύνορα ισχυρότερη Αλβανία και Βουλγαρία.
Αυτό θα ήταν πρόβλημα πολλές δεκαετίες πριν, όταν οι πόλεμοι διεξάγονταν με το πεζικό ή τα άρματα, και ο στενός χώρος της Μακεδονίας θα ήταν ευπρόσβλητος από τον εχθρό. Σήμερα ζούμε στην ηλεκτρονική εποχή και οι μετακινήσεις στρατιωτών έρχονται σε δευτερεύουσα μοίρα. Και εν πάση περιπτώσει, όσο και να μεγαλώσει η Αλβανία ή η Βουλγαρία, πάλι δεν αποτελούν κίνδυνο για την Ελλάδα, έστω και στην κατάσταση που βρίσκεται σήμερα.
Ο κ. Κ. Γρίβας, ειδικός σε θέματα γεωπολιτικής ανάλυσης και πολεμικής τεχνολογίας, που διδάσκει στο Ιόνιο Πανεπιστήμιο, σε μελέτη του γράφει μεταξύ άλλων: «Η απειλή που θα προέκυπτε για την Ελλάδα από την εξαφάνιση των Σκοπίων ανάγεται στον χώρο της επιστημονικής φαντασίας, δεν ισχύει όμως το ίδιο και με το θέμα του ονόματος της Μακεδονίας».
Συμφώνως δε, με την πλέον σύγχρονη αντίληψη περί γεωπολιτικής, που στην Ελλάδα εκφράζεται πρωτίστως από τον καθηγητή Ι.Θ. Μάζη, «η γεωπολιτική ταυτότητα μιας χώρας είναι μια σύνθεση ορισμένων παραγόντων οι οποίοι βρίσκονται σε συνεχή, δυναμική, αλληλεπιδραστική σχέση μεταξύ τους. Ορισμένοι από αυτούς είναι η γεωγραφία, η στρατιωτική ισχύς, η οικονομία, η τεχνολογία και ο πολιτισμός, ο οποίος μάλιστα αποτελεί θεμελιώδες γεωπολιτικό μέγεθος».
Το ζήτημα της ονομασίας, είναι αυτό ακριβώς που ο καθηγητής αποκαλεί «θεμελιώδες γεωπολιτικό μέγεθος», και για το οποίο υπάρχει στην Ελλάδα αδιαφορία στην πλειονότητα του πολιτικού κόσμου.
ΚΟΙΝΩΝΙΑ
Ελλάδα: Ανησυχία για τους νέους οδηγούς και το κινητό
Ανησυχητικά στοιχεία για τη συμπεριφορά των νέων οδηγών στην Ελλάδα και την Ευρώπη καταγράφει μεγάλη ευρωπαϊκή έρευνα για την υπεύθυνη οδήγηση, με τη χρήση κινητού τηλεφώνου, την κόπωση και τη μη χρήση ζώνης να βρίσκονται στο επίκεντρο.
Η έρευνα πραγματοποιήθηκε από την Ipsos BVA σε δείγμα 12.100 ατόμων σε 11 ευρωπαϊκές χώρες και δημοσιεύθηκε από το Ίδρυμα VINCI Autoroutes, στο πλαίσιο του 16ου Βαρόμετρου για την Υπεύθυνη Οδήγηση.
Τα ευρήματα δείχνουν ότι οι νέοι οδηγοί ηλικίας 16 έως 24 ετών υιοθετούν ιδιαίτερα επικίνδυνες πρακτικές πίσω από το τιμόνι. Στην Ελλάδα, το 82% των νέων οδηγών χρησιμοποιεί smartphone ή προγραμματίζει το GPS κατά την οδήγηση, ενώ στην Ευρώπη το αντίστοιχο ποσοστό φτάνει το 88%.
Παράλληλα, το 46% των νέων οδηγών στην Ελλάδα δηλώνει ότι στέλνει ή διαβάζει μηνύματα και email ενώ οδηγεί, ποσοστό υψηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, που ανέρχεται στο 39%.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί και το γεγονός ότι το 49% των νέων στην Ελλάδα οδηγεί ενώ αισθάνεται έντονη κούραση, ενώ το 48% παραδέχεται ότι οδηγεί χωρίς να φορά ζώνη ασφαλείας. Στην Ευρώπη τα αντίστοιχα ποσοστά είναι 40% και 22%.
Ακόμη, το 16% των νέων οδηγών στην Ελλάδα παραδέχεται ότι έχει οδηγήσει υπό την επήρεια αλκοόλ, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος βρίσκεται στο 7%. Το 3% δηλώνει ότι έχει οδηγήσει μετά από χρήση ναρκωτικών ουσιών.
Η διευθύνουσα σύμβουλος του Ιδρύματος VINCI Autoroutes, Bernadette Moreau, υπογράμμισε ότι όλοι οι οδηγοί πρέπει να αναθεωρήσουν τη συμπεριφορά τους στο τιμόνι, καθώς η οδήγηση απαιτεί πλήρη προσοχή και αυστηρή τήρηση των κανόνων.
Από την πλευρά του, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπίας Οδού, Παναγιώτης Παπανικόλας, τόνισε ότι η χρήση κινητού και GPS κατά την οδήγηση παραμένει κρίσιμο ζήτημα οδικής ασφάλειας.
Η πρόεδρος του Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς», Βασιλική Δανέλλη – Μυλωνά, επισήμανε ότι η εκπαίδευση, η πρόληψη και η καλλιέργεια κουλτούρας οδικής ασφάλειας από νεαρή ηλικία αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για τη μείωση των τροχαίων συμβάντων.
ΚΟΙΝΩΝΙΑ
ΑΑΔΕ: Κατασχέθηκαν 415.000 λαθραία τσιγάρα στο «Ελ. Βενιζέλος»
Περισσότερα από 415.000 λαθραία τσιγάρα εντόπισαν και κατέσχεσαν οι ελεγκτές της ΑΑΔΕ στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», αποτρέποντας την παράνομη εισαγωγή και διακίνησή τους στην ελληνική αγορά.
Τα καπνικά προϊόντα βρέθηκαν κρυμμένα σε βαλίτσες και αποσκευές έντεκα επιβατών, οι οποίοι είχαν φτάσει στην Αθήνα με πτήσεις από την Αιθιοπία και την Αίγυπτο.
Οι έντεκα επιβάτες συνελήφθησαν άμεσα και οδηγήθηκαν στον αρμόδιο Εισαγγελέα, ενώ τα λαθραία τσιγάρα κατασχέθηκαν από τα κλιμάκια της ΑΑΔΕ.
Σύμφωνα με την ΑΑΔΕ, τα προϊόντα ήταν αμφιβόλου ποιότητας και προορίζονταν για διάθεση στην εγχώρια αγορά, θέτοντας σε κίνδυνο τη δημόσια υγεία. Οι διαφυγόντες δασμοί και φόροι εκτιμώνται σε περίπου 85.000 ευρώ.
Η επιχείρηση εντάσσεται στο ευρύτερο σχέδιο δράσης της ΑΑΔΕ για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου καπνικών προϊόντων στις πύλες εισόδου της χώρας.
Σύμφωνα με πρόσφατη πανευρωπαϊκή έκθεση της KPMG για τα παράνομα καπνικά προϊόντα, η Ελλάδα καταγράφει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά τη μεγαλύτερη μείωση στην κατανάλωση παράνομων τσιγάρων μεταξύ των 27 κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο διοικητής της ΑΑΔΕ, Γιώργος Πιτσιλής, τόνισε ότι η εξέλιξη αποτελεί αναγνώριση της στρατηγικής για την αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου, υπογραμμίζοντας πως οι έλεγχοι θα συνεχιστούν με στόχο την προστασία των δημοσίων εσόδων, του υγιούς ανταγωνισμού και της δημόσιας υγείας.
ΔΡΑΜΑ
Ο.Ε.Β.Ε. Δράμας: Θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης για τους επαγγελματίες
Την ανάγκη πρόβλεψης ειδικών θέσεων ελεγχόμενης στάθμευσης για τους επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στο κέντρο της Δράμας επισημαίνει η Ο.Ε.Β.Ε. Ν. Δράμας.
Με επιστολή προς τον Δήμαρχο Δράμας, Γεώργιο Παπαδόπουλο, ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας, Στέφανος Πεταλούδης, και το Δ.Σ. ζητούν να ληφθούν υπόψη οι πραγματικές ανάγκες των επαγγελματιών στο πλαίσιο εφαρμογής οποιουδήποτε συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης.
Όπως τονίζεται, οι επαγγελματίες καθημερινά καλούνται να μεταφέρουν εργαλεία, εξοπλισμό, εμπορεύματα και υλικά, προκειμένου να εξυπηρετήσουν πολίτες και επιχειρήσεις.
Η έλλειψη διαθέσιμων θέσεων στάθμευσης, σύμφωνα με την Ο.Ε.Β.Ε. Δράμας, δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στην άσκηση της επαγγελματικής δραστηριότητας, αυξάνει το λειτουργικό κόστος και δυσχεραίνει την άμεση εξυπηρέτηση των πολιτών.
Η Ομοσπονδία ζητά την πρόβλεψη συγκεκριμένου αριθμού θέσεων ελεγχόμενης στάθμευσης για επαγγελματικά οχήματα σε κομβικά σημεία του κέντρου της Δράμας, τη δημιουργία ειδικής επαγγελματικής κάρτας στάθμευσης και τη συμμετοχή εκπροσώπων της στον διάλογο για τη διαμόρφωση των σχετικών ρυθμίσεων.
Ο Πρόεδρος της Ο.Ε.Β.Ε. Ν. Δράμας, Στέφανος Πεταλούδης, επισημαίνει:
«Οι επαγγελματίες δεν ζητούν προνομιακή μεταχείριση. Ζητούν τις στοιχειώδεις προϋποθέσεις για να μπορούν να εργαστούν και να εξυπηρετήσουν τους πολίτες. Η πόλη της Δράμας χρειάζεται οργάνωση, αλλά χρειάζεται και λειτουργική αγορά. Η πρόβλεψη θέσεων στάθμευσης για επαγγελματική χρήση αποτελεί αναγκαία προϋπόθεση για την εύρυθμη λειτουργία των επιχειρήσεων και την ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας.»
Η Ο.Ε.Β.Ε. Δράμας δηλώνει έτοιμη να συμβάλει με προτάσεις και τεκμηριωμένες θέσεις στην εξεύρεση μιας δίκαιης και λειτουργικής λύσης προς όφελος της πόλης, των επαγγελματιών και των πολιτών.
![Γιατροί ΕΟΠΥΥ ΚΑΒΑΛΑΣ](https://www.enanews.gr/uploads/2018/11/giatroi-eopyy.png")
