«Το ξέφρενο αμπέλι γήπεδο σταματάει», επεσήμανε ο αναπληρωτής υπουργός Αθλητισμού, Γιάννης Βρούτσης, αμέσως μετά τη συνάντηση που είχε χθες, Τρίτη 6 Φεβρουαρίου, στο Διοικητήριο της Θεσσαλονίκης, με τον υφυπουργό Εσωτερικών, αρμόδιο για θέματα Μακεδονίας και Θράκης, Στάθη Κωνσταντινίδη, ερωτηθείς σχετικά με το άνοιγμα των γηπέδων και τα νέα μέτρα για την αντιμετώπιση της αθλητικής βίας.
newsbeast.gr
Έρχεται αύξηση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια της Κρήτης από την 1η Φεβρουαρίου
Aύξηση στα εισιτήρια στις ακτοπλοϊκές γραμμές της Κρήτης από την 1η Φεβρουαρίου, της τάξης του 2,78%, ανακοίνωσε η Attica Group και έπεται συνέχεια. Η αύξηση αφορά στην ένταξη της ακτοπλοΐας στο ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας ρύπων και θα επιβαρύνει τα εισιτήρια για επιβάτες, ΙΧ και φορτηγά. Η αύξηση ανακοινώθηκε από την Κοινοπραξία ΑΝΕΚ-Superfast του Ομίλου Attica και σε ανάλογη κίνηση θα προχωρήσουν πολύ σύντομα και οι Μινωικές Γραμμές σύμφωνα με τις πληροφορίες.
Στις γραμμές Πειραιάς-Κρήτη (απευθείας γραμμή) δραστηριοποιούνται δύο εταιρείες, η κοινοπραξία ΑΝΕΚ-Superfast και οι Μινωικές Γραμμές.
Όπως διευκρινίζει σε επιστολή της προς τους ναυτικούς πράκτορες και τους πελάτες της η Attica Group, η επιβάρυνση αυτή δεν αποτελεί έσοδο για την εταιρεία αλλά αποδίδεται «απευθείας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ως μέρος της πληρωμής του ETS για την υλοποίηση περιβαλλοντικών προγραμμάτων και πρωτοβουλιών, με στόχο τη μείωση των εκπομπών και τη μετάβαση προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον».
Όπως επισημαίνει ακόμη η Attica Group στην επιστολή της προς τους ναυτικούς πράκτορες «η χρέωση EU ETS θα αναπροσαρμόζεται μηνιαίως με βάση τις μέσες τιμές της διεθνούς αγοράς για τις εκπομπές CO2» που σημαίνει ότι άλλο μήνα η επιβάρυνση θα είναι μεγαλύτερη άλλον μικρότερη ανάλογα με τις διεθνείς τιμές των δικαιωμάτων εκπομπών που καταγράφονται στο χρηματιστήριο ρύπων.
Υπενθυμίζεται ότι ο νέος ευρωπαϊκός περιβαλλοντικός κανονισμός έχει ισχύ από 01.01.2024 για τα φορτηγά και επιβατηγά πλοία άνω των 5.000 κόρων ολικής χωρητικότητας. Ειδικά για την ακτοπλοΐα εφαρμόζεται σε όλα τα δρομολόγια σε νησιά άνω των 200.000 κατοίκων, καθώς και στις γραμμές που συνδέουν την Ελλάδα με άλλες χώρες, όπως είναι οι γραμμές Ελλάδας-Ιταλίας, όπου ανακοινώθηκαν ήδη σχετικές αυξήσεις.
Στην Ελλάδα όπως και σε άλλες χώρες της ΕΕ, έχει δοθεί εξαίρεση έως το 2029 στα πλοία της ακτοπλοΐας που προσεγγίζουν λιμάνια νησιών με λιγότερους από 200.000 κατοίκους.
Η εξαίρεση δεν ισχύει για τις ακτοπλοϊκές γραμμές της Κρήτης καθώς το νησί έχει πληθυσμό μεγαλύτερο από τις 200.000 κατοίκους. Στις γραμμές της Κρήτης δραστηριοποιούνται Attica Group και Μινωικές Γραμμές τα πλοία των οποίων στις στις γραμμές αυτές υποχρεούνται να ενταχθούν στο EU ETS.
Ο υπουργός Ναυτιλίας Χρήστος Στυλιανίδης τις προηγούμενες ημέρες επισκέφθηκε τις Βρυξέλλες και ζήτησε σύμφωνα με πληροφορίες, εξαίρεση και των γραμμών της Κρήτης αίτημα που δεν έγινε δεκτό καθώς όπως σημειώνουν παράγοντες του χώρου κάτι τέτοιο θα έπρεπε να αφορά και αλλά μεγάλα νησιά της Ευρώπης.
Η υποχρεωτική εφαρμογή των ευρωπαϊκών κανονισμών EU ETS, για την αγορά δικαιωμάτων εμπορίας ρύπων αναμένεται να οδηγήσει σε σημαντική αύξηση του λειτουργικού κόστους των πλοίων, του συνόλου των ναυτιλιακών εταιρειών, σημειώνουν οι ακτοπλοϊκές.
Το EU ETS, όπως έχει υποστηρίξει η Κομισιόν είναι ένα εργαλείο για την επίτευξη του περιβαλλοντικού στόχου της Ευρωπαϊκής Ένωσης “Fit for 55” για τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHG) κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030 (σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990) και με μακροπρόθεσμο στόχο μηδενικές εκπομπές ρύπων έως το 2050.
Ο νέος κανονισμός προβλέπει ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες, προκειμένου να μειώσουν το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα και να συμβάλουν στην επίτευξη του δεσμευτικού αυτού στόχου, υποχρεούνται να αγοράζουν δικαιώματα ρύπων που καλύπτουν το 100% των εκπομπών αερίων τους σε ταξίδια εντός της ΕΕ και το 50% των εκπομπών τους σε ταξίδια, όπου είτε ο λιμένας αναχώρησης, είτε ο λιμένας άφιξης είναι εκτός της ΕΕ, για να αντισταθμίσουν το διοξείδιο του άνθρακα που εκπέμπουν.
Στο πλαίσιο αυτό, θα υπάρξει μια τριετής περίοδος προσαρμογής, κατά την οποία οι εταιρείες θα μπορούν να αγοράζουν δικαιώματα εμπορίας ρύπων ως ακολούθως: Το 2024 για το 40% των εκπομπών, το 2025 για το 70% των εκπομπών και το 2026 για το 100% των εκπομπών.
Αυξημένη είναι τις ημέρες πρίν απο τις γιορτές των χριστουγέννων η επιβατική κίνηση στα δρομολόγια του Υπεραστθικού ΚΤΕΛ Καβάλας, με αποτέλεσμα να αυξηθούν και τα δρομόλογια απο πλευράς του ΚΤΕΛ.
Οι επιβάτες απο την πόλη της Καβάλας ταξιδεύουν κυρίως προς Θεσσαλονίκη και Αθήνα, ενω υπάρχουν και αρκέτοι οι οποίοι έχουν προορισμό την Δράμα λόγω της Ονειρούπολης.
Παρόλα αυτά, το Υπεραστικό ΚΤΕΛ Καβάλας, τους τελευταίους μήνες αντιμετωπίζει αρκετά προβλήματα λόγω των μεγάλων ανατιμήσεων στα καύσιμα της κίνησης, και τις τελευταίες εβδομάδες έχει εφαρμόσει αύξηση στα εισιτήρια περίπου 9%.
Συνεχίζεται και το 2024 η μειώση στα εισιτήρα στο δρομολόγιο του Πρίνου, μια έκπτωση που ξεκίνησε στις αρχές του χειμώνα και όπως φαίνεται ήρθε για να μείνει.
Ενώ όπως δηλώνει στο ENA CHANNEL, ο πρόεδρος της Θασιακής Ένωσης Καβάλας, κ. Νίκος Τσιλογίωρης, η κίνηση αυτή είναι το λιγότερο που θα μπορούσε να γίνει με το συνεχόμενο πρόβλημα που υπάρχει με έλλειψη των δρομολογίων. Μάλιστα για το πρόβλημα αυτό ο κ. Τσιλογιώργης πραγματοποίησε και συναντήση με τον δήμαρχο Καβάλας, κ. Θόδωρο Μουριάδη, όπου του μετέφερε το πρόβλημα και ζήτησε την στήριξη του για να επιλυθεί αυτο σύντομα.
Πρωτοφανείς αναφορές στο Διοικητικό συμβούλιο του Αυτοκινητοδρομίου, το οποίο συνεδρίασε παρουσία της νέας Δημάρχου Βαρβάρας Μητλιάγκα, για πλαστά εισιτήρια σε διοργάνωση αγώνων το Σεπτέμβριο του ’23 από τη ΛΑΜΣ (Λέσχη Αυτοκινήτου Μοτοσυκλέτας Σερρών). Δεσμευόμαστε να ελέγξουμε όλες τις διαδικασίες και να τα φέρουμε όλα στο φως!
Είναι προφανές ότι το Αυτοκινητοδρόμιο, που για μας αποτελεί ένα από τα πιο πολύτιμα περιουσιακά στοιχεία του Δήμου Σερρών, και βασικό μοχλό ανάπτυξης και επισκεψιμότητας της περιοχής μας λόγω της μοναδικότητάς του στην Ελλάδα και στα Βαλκάνια, χρήζει μιας εντελώς διαφορετικής αντιμετώπισης και διαχείρισης από αυτή στην οποία επιδόθηκε η απερχόμενη δημοτική αρχή. Με προτεραιότητα τη διαφάνεια, την ανάπτυξη, την εξέλιξη και την ανάδειξη της μοναδικότητάς του. Ας φροντίσουμε να βγάλει επιτέλους τις δυνατότητές του. Δεσμευόμαστε για μια νέα αρχή με καθαρά πρόσωπα, με μοναδική προτεραιότητα το καλό του Αυτοκινητοδρομίου και του Δήμου και όχι τη δική τους επιβίωση!
Από το Γραφείο Τύπου
Κυβερνητικός αξιωματούχος είχε επισημάνει σε ανύποπτη στιγμή, όταν είχε «φουντώσει» η συζήτηση στο εσωτερικό για τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ, με φόντο ανάλογα «τζαρτζαρίσματα» στο Eurogroup για αντίστοιχες πολιτικές που εφάρμοζαν ή ήθελαν να εφαρμόσουν άλλες κυβερνήσεις, ότι «κάθε φόρος που μειώνεται για προσωρινό διάστημα, δύσκολα μπορεί να επανέλθει στα πρότερα επίπεδα». Η επισήμανση αυτή αποδείχθηκε εύστοχη.
Ο προϋπολογισμός του 2024, που κατατίθεται αύριο στη Βουλή, συμπεριλαμβάνει «γενναία» έκτακτα και μόνιμα μέτρα, για εργαζόμενους του ιδιωτικού και δημόσιου τομέα, για τους συνταξιούχους, για τις οικογένειες με παιδιά, για τους ιδιοκτήτες ακινήτων. Επιπλέον, ενισχύει κατά περίπου 600 εκατ. ευρώ τα κονδύλια για Παιδεία και Υγεία, ως αποτέλεσμα του οφέλους που προσδοκάται από τον νέο τρόπο φορολόγησης των ελευθέρων επαγγελματιών. Ενδεικτικά, αναμένεται αύξηση της αποζημίωσης για τις εφημερίες στο ΕΣΥ.
Όλο αυτό το «πακέτο», που αγγίζει τα 2 δισ. ευρώ (1,6 δισ. ευρώ μόνιμες παρεμβάσεις από την επόμενη χρονιά και 375 εκατ. ευρώ νέα έκτακτα μέτρα στήριξης τον φετινό Δεκέμβριο), είναι σε γνώση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και έχει πάρει «πράσινο φως», καθώς δεν επηρεάζει τους δημοσιονομικούς στόχους του 2023 (πρωτογενές πλεόνασμα 1,1%) και του 2024 (2,1%).
Το «αγκάθι» ήταν το καθεστώς του μειωμένου ΦΠΑ, που παρατείνεται από εξάμηνο σε εξάμηνο, με ετήσιο κόστος που φτάνει τα 500 εκατ. ευρώ.
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι σήμερα θα «κλειδώσουν» οι οριστικές αποφάσεις, ωστόσο με τα έως τώρα δεδομένα πάμε σε ένα… μεικτό σχήμα, καθώς σε κάποιες υπηρεσίες και αγαθά μονιμοποιείται ο μειωμένος ΦΠΑ, σε άλλα παρατείνεται και σε άλλα καταργείται από την Πρωτοχρονιά. Ειδικότερα:
Μονιμοποιείται χαμηλός συντελεστής 13%:
Μεταφορές: Καλύπτει εισιτήρια των δρομολογίων με τρένο, μετρό και τραμ, με αστικά και υπεραστικά λεωφορεία, αεροπορικά και ακτοπλοϊκά εισιτήρια, καθώς και τις μεταφορές με συνδυασμό οδικών, εναέριων και θαλάσσιων μέσων.
Τουριστικό πακέτο: Στο τιμολόγιο διαμονής µε πρωινό ή με ημιδιατροφή επιβάλλεται ΦΠΑ 13%. Για τη διαμονή µε πλήρη διατροφή μόνο το 5% της ενιαίας τιμής υπάγεται στον κανονικό συντελεστή ΦΠΑ 24%. Το υπόλοιπο 95% επιβαρύνεται με 13%. Για τη διαμονή all inclusive στο 90% της ενιαίας τιμής εφαρμόζεται ΦΠΑ με μειωμένο συντελεστή 13%.
Μονιμοποιείται επίσης το 6% στα εισιτήρια κινηματογράφου:
Εισιτήρια του κινηματογράφου (6%)
Παράταση 6 μηνών (δηλαδή ως τέλος Ιουνίου) χαμηλού συντελεστή 13%:
Κόμιστρα των ταξί
Καφές και ροφήματα (τσάι, κακάο κ.λπ.) σερβιριζόμενα από επιχειρήσεις εστίασης
Επανέρχονται σε ΦΠΑ 24% από 1/1/2024:
Σερβιριζόμενα αναψυκτικά από επιχειρήσεις εστίασης
Ως προς τα βασικά μεγέθη του προϋπολογισμού, οι αλλαγές είναι οριακές και θα έλεγε κανείς ότι μοιάζουν με συγκοινωνούντα δοχεία μεταξύ 2023 και 2024. Ειδικότερα, ο ρυθμός ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας το 2024 αναμένεται να φτάσει στο 2,9% (αντί 3% στο προσχέδιο), ενώ φέτος η οικονομία υπολογίζεται ότι τελικά θα «τρέξει» με 2,4%, αντί πρόβλεψης 2,3% στο προσχέδιο. Όσον αφορά στο «καυτό» πεδίο του πληθωρισμού, εκτιμάται ότι θα κρατηθεί στο 2,6% την επόμενη χρονιά, δηλαδή ελαφρώς υψηλότερα από τις προβλέψεις του προσχεδίου (2,4%) αλλά σαφώς χαμηλότερα από τα φετινά επίπεδα του 3,9%.
Πηγή: iefimerida.gr