Χωρίς λύση παραμένει από την αρχή του 2025 το πρόβλημα του αθέμιτου ανταγωνισμού που έχει δημιουργηθεί στις παραμεθόριες περιοχές, μετά την ένταξη της Βουλγαρίας στη ζώνη ελεύθερης κυκλοφορίας Σένγκεν.

Οι Έλληνες οδηγοί που κατοικούν στους νομούς Ροδόπης, Έβρου, Ξάνθης, Δράμας και Σερρών εκμεταλλεύονται την ελεύθερη διέλευση των συνόρων, προμηθευόμενοι καύσιμα από τα φθηνότερα βουλγαρικά πρατήρια. Το αποτέλεσμα είναι δεκάδες ελληνικές επιχειρήσεις να αναγκάζονται να κατεβάσουν ρολά.

Η απόκλιση των τιμών

Η διαφορά στην τιμή της απλής αμόλυβδης ξεπερνά τα 0,50 ευρώ ανά λίτρο, γεγονός που καθιστά εξαιρετικά συμφέρουσα την αγορά καυσίμων στη γειτονική χώρα.

• Στην Ελλάδα, η τελική τιμή της βενζίνης περιλαμβάνει περίπου 60% φόρους (ΕΦΚ, ΦΠΑ 24%, τέλη και λοιπές επιβαρύνσεις).

• Στη Βουλγαρία, ο ΕΦΚ ανέρχεται σε μόλις 0,35 ευρώ/λίτρο, δηλαδή στο μισό από αυτόν της Ελλάδας, με ΦΠΑ 20%.

Η χώρα μας παραμένει στις πρώτες θέσεις παγκοσμίως σε επίπεδο τιμών καυσίμων, ξεπερνώντας κράτη με πολλαπλάσιο μέσο εισόδημα.

Το τίμημα για τα ελληνικά πρατήρια

Ήδη από τους πρώτους μήνες εφαρμογής του νέου καθεστώτος, στην Κομοτηνή έκλεισε το 50% των πρατηρίων, με την αγορά να κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για την επιβίωση των επαγγελματιών.

Η ΠΟΠΕΚ είχε από τον Φεβρουάριο ζητήσει από το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών τη θέσπιση ειδικού φορολογικού καθεστώτος για τις παραμεθόριες περιοχές, πρόταση που εφαρμόζεται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Νέα παρέμβαση ενόψει ΔΕΘ

Λίγο πριν την 89η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, η Ομοσπονδία επανέφερε το αίτημα για δοκιμαστική μείωση του ΕΦΚ στον νομό Ροδόπης για ένα έτος, ώστε να εκτιμηθούν τα αποτελέσματα.

Σε επιστολή της σημειώνει:

• «Η διέλευση πλέον γίνεται ανεμπόδιστα, με ιδιαίτερα αυξημένη επισκεψιμότητα στα πρατήρια καυσίμων της Βουλγαρίας».

• «Το χάσμα των τιμών, που η Πολιτεία δεν φρόντισε να εξομαλύνει, οδηγεί σε τεράστια απώλεια φορολογικών εσόδων για το ελληνικό κράτος».

Κίνδυνος παραβατικότητας

Παράγοντες της αγοράς προειδοποιούν ότι, πέρα από τις οικονομικές απώλειες, η κατάσταση ενισχύει και τα φαινόμενα παραβατικότητας, τα οποία συνήθως αυξάνονται όταν δημιουργούνται συνθήκες άνισου ανταγωνισμού.

Η αγορά καυσίμων στις παραμεθόριες περιοχές βρίσκεται πλέον σε οριακή κατάσταση, με τους πρατηριούχους να ζητούν άμεση κυβερνητική παρέμβαση ώστε να προστατευθεί η τοπική οικονομία και να μπει φρένο στο κύμα λουκέτων.

Από τη Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας εξαρθρώθηκε κύκλωμα που εισήγαγε από τη Βουλγαρία χημικούς διαλύτες, για τη νόθευση υγρών καυσίμων.

Στη δικογραφία που σχηματίστηκε περιλαμβάνονται ακόμη 8 άτομα.

Η ανακοίνωση της ΕΛΑΣ:

Από τη Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας εξαρθρώθηκε κύκλωμα, τα μέλη του οποίου εισήγαγαν από τη Βουλγαρία χημικούς διαλύτες, τους αναμείγνυαν με καύσιμα και στη συνέχεια προέβαιναν στην περαιτέρω διάθεσή τους μέσω δύο πρατηρίων καυσίμων σε περιοχές της Αττικής.

Για την υπόθεση συνελήφθησαν -3- μέλη του κυκλώματος (60, 32 και 19 ετών) και σε βάρος τους καθώς και σε βάρος ακόμη -8- ατόμων, σχηματίστηκε δικογραφία για -κατά περίπτωση- παραβάσεις του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα και των νομοθεσιών για τη ρύθμιση της αγοράς προϊόντων και της παροχής υπηρεσιών καθώς και περί ανταγωνισμού.

Προηγήθηκε κατάλληλη αξιοποίηση πληροφοριακών στοιχείων, ενώ στο πλαίσιο της αστυνομικής έρευνας που ακολούθησε υπό το συντονισμό του Συντονιστικού Επιχειρησιακού Κέντρου (Σ.Ε.Κ.), διαπιστώθηκε ότι το συγκεκριμένο κύκλωμα εισήγαγε χημικούς διαλύτες από τη Βουλγαρία και τους μετέφερε σε αποθηκευτικό χώρο σε περιοχή της Δυτικής Αττικής.

Εκεί, βυτιοφόρο υγρών καυσίμων εφοδιάζονταν με διαλύτες και μετέβαινε σε χώρο στάθμευσης στη Δυτική Αττική, όπου μετάγγιζε το υλικό σε έτερα βυτιοφόρα τα οποία στη συνέχεια εφοδίαζαν δύο πρατήρια υγρών καυσίμων σε περιοχές της Αττικής.

Πιο αναλυτικά, ο 60χρονος εντοπίστηκε και συνελήφθη βραδινές ώρες προχθές, Τετάρτη 11 Οκτωβρίου 2023, σε ένα από τα ανωτέρω πρατήρια υγρών καυσίμων, τη στιγμή που εφοδίαζε δεξαμενή του πρατηρίου με χημικούς διαλύτες, τους οποίους προηγουμένως είχε εφοδιαστεί από την αποθήκη στη Δυτική Αττική, ενώ ο 32χρονος συνόδευε το βυτιοφόρο στη διαδρομή προς το πρατήριο.
Μάλιστα, για το μη εντοπισμό των παράνομων χημικών διαλυτών διαπιστώθηκε ότι είχε κατασκευαστεί ειδική ηλεκτρονική πλακέτα, η οποία εμπόδιζε την καταγραφή τους στο σύστημα εισροών –εκροών το οποίο παρακολουθείται από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.), ενώ κατά την πώληση των νοθευμένων-λαθραίων καυσίμων δεν εκδίδονταν τα προβλεπόμενα φορολογικά παραστατικά.

Στο πλαίσιο αυτό, η Α.Α.Δ.Ε προέβη στη σφράγιση του εν λόγω πρατηρίου για την παραποίηση του συστήματος εισροών- εκροών, ενώ στο έτερο πρατήριο κλήθηκε αρμόδιο κλιμάκιο της Διεύθυνσης Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμου και ελήφθησαν δείγματα προς εξέταση της ποιότητας των καυσίμων.

Σε έρευνες που πραγματοποιήθηκαν μεταξύ άλλων στην ανωτέρω αποθήκη και χώρο στάθμευσης, με τη συνδρομή κλιμακίων του Τελωνείου Επίβλεψης Συγκροτημάτων, της Διεύθυνσης Πολιτικής Ποιότητας και Μετρολογίας του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, της Διεύθυνσης Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμου και του Σώματος Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος (Σ.Δ.Ο.Ε.), βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

-29.602 λίτρα μείγματος χημικών διαλυτών,
-17.470 λίτρα υγρού καυσίμου (πιθανόν πετρελαίου), άνευ παραστατικών στοιχείων κατοχής και διακίνησης,
-4 βυτιοφόρα οχήματα, 2 επικαθήμενα βυτιοφόρα,
-ΙΧΕ, ΙΧΦ τράκτορας, επικαθήμενο φορτηγό
-3 κινητά τηλέφωνα,
-23.355 ευρώ,
-πλήθος πλαστικών δεξαμενών, σφραγίδων εταιρειών και ιδιόχειρων σημειώσεων.

Σημειώνεται ότι, οι διαφυγόντες φόροι, δασμοί και λοιπές επιβαρύνσεις υπολογίζονται σε 43.897,39 ευρώ.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή.

Επιχείρησε, ανεπιτυχώς όμως, να διαφύγει από τη χώρα ο 35χρονος Βούλγαρος που κατέβασε την ελληνική σημαία και ύψωσε τη βουλγαρική στο λιμάνι της Καβάλας, ύστερα από τη σύλληψη και ανάκρισή του στην εισαγγελέα (διαβάστε εδώ)

Ο 35χρονος Βούλγαρο συνελήφθη τις βραδινές ώρες της Παρασκευής (04/08) από άνδρες του Κεντρικού Λιμεναρχείου Καβάλας και τον οδήγησαν στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Καβάλας όπου του απαγγέλθηκαν κατηγορίες για προσβολή εθνικών συμβόλων, ωστόσο λίγη ώρα αργότερα αφέθηκε ελεύθερος.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Κεντρικού Λιμεναρχείου Καβάλας και αυτόπτες μάρτυρες, ο 35χρονος Βούλγαρος το βράδυ της Παρασκευής κατευθύνθηκε προς τον λιμενοβραχίονα του επιβατικού λιμένα «Απόστολος Παύλος» και αφού υπέστειλε την ελληνική σημαία που κυμάτιζε, ανέβασε τη σημαία της Βουλγαρίας.

Αυτόπτες μάρτυρες ενημέρωσαν τις λιμενικές αρχές που έσπευσαν στο σημείο και προσπάθησε να συλλάβουν τον 35χρονο άντρα, ο οποίος προέβαλε αντίσταση, εξύβριζε τους λιμενικούς και φώναζε ότι οι περιοχές αυτές ανήκουν στη Βουλγαρία. «Εδώ είναι Βουλγαρία!», φώναζε.  Με τη δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος του οδηγήθηκε στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Καβάλας.

Η περιπέτεια ωστόσο δεν σταματά εκεί, αφού ο ίδιος δεν υπάκουσε στο νόμο και την απόφαση της Εισαγγελίας, αλλά επιχείρησε να αποδράσει από τη χώρα, παρά  την απαγόρευση εξόδου που του είχε επιβληθεί έως ότου γίνει το δικαστήριο.

Ειδικότερα, μετά τη σύλληψή του οδηγήθηκε στα δικαστήρια, πέρασε από ανακριτή και αφού ορίστηκε δικάσιμος, αφέθηκε ελεύθερος από την εισαγγελέα έως ότου γίνει η δίκη με τον όρο της απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα.

Ο 35χρονος όμως δεν συμμορφώθηκε, αλλά επιβιβάστηκε στο αυτοκίνητο και επιχείρησε να βγει από την Ελλάδα, παρά το γεγονός ότι οι λιμενικοί νωρίτερα είχαν αφαιρέσει τις πινακίδες από το όχημα. Στην Δράμα συνάντησε μπλόκο της Αστυνομίας που του έκανε σήμα για να σταματήσει, αντιθέτως  όμως εκείνος ανέπτυξε ταχύτητα με αποτέλεσμα να ξεκινήσει καταδίωξη για τη σύλληψή του, η οποία έφτασε έως τα σύνορα με τη Βουλγαρία.

Η ΕΛ.ΑΣ. έδωσε πληροφορία για την καταδίωξη σε όλες τις τοπικές αρχές, ενώ αντίστοιχο σήμα εστάλη και στις βουλγαρικές αρχές. Ο 35χρονος, τελικά, κατάφερε να περάσει από την Εξοχή, όπου όμως ακινητοποιήθηκε από αστυνομικούς στο βουλγαρικό έδαφος. Σύμφωνα με πληροφορίες, έχει παραδοθεί στις ελληνικές αρχές και κρατείται στη Δράμα, αντιμετωπίζοντας νέες κατηγορίες που έρχονται να προστεθούν στη λίστα.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο εν λόγω συλληφθείς είχε απασχολήσει και άλλη μια φορά τις αρχές με ανάλογο περιστατικό. Πληροφορίες μιλούν για σεσημασμένο πρόσωπο, γνωστό στις ελληνικές και βουλγαρικές αρχές για την εξτρεμιστική του δράση και τη διασύνδεσή του με εθνικιστικές ομάδες. Ο Βούλγαρος  υποστηρίζει  πως η Καβάλα και οι περιοχές της ανατολικής Μακεδονίας ανήκουν στη γειτονική χώρα και όχι στην Ελλάδα.

Για το θέμα έχει υπάρξει παρέμβαση και από το Υπουργείο Εξωτερικών, το οποίο βρίσκεται σε επαφή με τη βουλγαρική πλευρά.

Στη συνάντηση αυτή, ξενοδόχοι, ταξιδιωτικά πρακτορεία και εκπρόσωποι ΜΚΟ πρότειναν μέρη φυσικού ενδιαφέροντος στην περιοχή του Σμόλιαν για ένταξη στις διαδρομές.

Νέες τουριστικές διαδρομές σε φυσικά αξιοθέατα στην οροσειρά της Ροδόπης θα δημιουργηθούν και θα είναι εύκολα προσβάσιμα στο ευρύ κοινό στο πλαίσιο του βουλγαροελληνικού προγράμματος “Έξυπνες στρατηγικές μάρκετινγκ για τον Τουρισμό στη Διασυνοριακή Περιοχή”, το οποίο χρηματοδοτείται μέσω του προγράμματος Διασυνοριακής Συνεργασίας Interreg VA Ελλάδα – Βουλγαρία 2014-2020. Η είδηση έγινε γνωστή κατά τη διάρκεια συνάντησης εργασίας για το πρόγραμμα που φιλοξένησε η περιφερειακή διοίκηση του Σμόλιαν, στη νότια Βουλγαρία, την Τετάρτη.

Στη συνάντηση αυτή, ξενοδόχοι, ταξιδιωτικά πρακτορεία και εκπρόσωποι ΜΚΟ πρότειναν μέρη φυσικού ενδιαφέροντος στην περιοχή του Σμόλιαν για ένταξη στις διαδρομές.

Η ανάπτυξη τουλάχιστον πέντε νέων διαδρομών έχει ως στόχο να προσελκύσει τουρίστες από τη ροή των διερχόμενων ταξιδιωτών. Μια μελέτη δείχνει ότι οι περισσότεροι από τους τουρίστες που επιλέγουν να επισκεφθούν την περιφέρεια του Σμόλιαν προσελκύονται από τα πολιτιστικά, τα ιστορικά και τα φυσικά αξιοθέατα. Περίπου το 80% μεταξύ αυτών συλλέγουν πληροφορίες από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Οι μελλοντικές διαδρομές μπορεί να προσελκύσουν Ρουμάνους τουρίστες που πηγαίνουν στην Ελλάδα ή μετανάστες εργάτες που μετακινούνται νότια το καλοκαίρι.

Μια στρατηγική για την ανάπτυξη του τουρισμού στην περιοχή του Σμόλιαν θα εκπονηθεί στο πλαίσιο του προγράμματος αυτού. Κύριος εταίρος του προγράμματος είναι η Ελληνική Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης. Οι δικαιούχοι στη Βουλγαρία είναι οι περιφερειακές διοικήσεις στο Χάσκοβο, το Κάρτζαλι και το Σμόλιαν.

Πηγή: xanthinea.gr

Διακρατική συμφωνία Ελλάδας – Βουλγαρίας για τον αγωγό πετρελαίου που θα λειτουργήσει με φορά από Nότο προς Βορρά. Υπογράφουν σήμερα στην Αθήνα ο πρωθυπουργός Κ. Μητσοτάκης και ο Βούλγαρος πρόεδρος Ρ. Ράντεφ.

Τα αποτελέσματα μιας πολύμηνης ενεργειακής διπλωματίας μεταξύ Ελλάδας και Βουλγαρίας στον τομέα του πετρελαίου και του φυσικού αερίου επικυρώνουν σήμερα στην Αθήνα ο πρόεδρος της Βουλγαρίας Ρούμεν Ράντεφ και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης με την υπογραφή δύο διακρατικών συμφωνιών που κυοφορούνται από τον περασμένο Οκτώβριο.

Η πρώτη αφορά την υλοποίηση του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης για τη μεταφορά πετρελαίου σε αντίστροφη ροή από τον αρχικό σχεδιασμό του. Το έργο είχε σχεδιαστεί για τη μεταφορά ποσοτήτων ρωσικού πετρελαίου στη Μεσόγειο μέσω του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, ως παρακαμπτήριας οδού των στενών του Βοσπόρου, και ενώ το 2007 βρέθηκε ένα βήμα πριν από την έναρξη της υλοποίησής του, ματαιώθηκε οριστικά το 2011 με την αποχώρηση της Βουλγαρίας.

Η ιδέα κατασκευής του έργου επανήλθε εν μέσω ενεργειακής κρίσης, αυτή τη φορά παρακάμπτοντας και τον ρωσικό παράγοντα, για να στηρίξει τα ευρωπαϊκά σχέδια απεξάρτησης από τα ρωσικά ορυκτά καύσιμα. Το πετρέλαιο θα ρέει αντίστροφα και από το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα φθάνει στα διυλιστήρια της Βουλγαρίας, στη Μαύρη Θάλασσα. Η Βουλγαρία μέσω αυτού του σχεδίου κάνει ένα σημαντικό βήμα απεξάρτησης από το ρωσικό πετρέλαιο, η δε Ελλάδα ενισχύει τη θέση της στον ευρωπαϊκό ενεργειακό χάρτη, αφού μετά τη λειτουργία του IGB, που μεταφέρει από πέρυσι τον Οκτώβριο φυσικό αέριο στη γειτονική χώρα και από εκεί σε άλλες αγορές των Βαλκανίων, θα στέλνει στην ενδοχώρα της και πετρέλαιο. Ταυτόχρονα αποδυναμώνεται ο ρόλος των στενών του Βοσπόρου ως γεωπολιτικού εργαλείου της Τουρκίας που διατηρεί λόγο στις διελεύσεις, τις οποίες επηρεάζει ανάλογα με το συμφέρον της ίδιας ή και του Πούτιν που τη χρησιμοποιεί στα σχέδιά του σε ρόλο «δούρειου ίππου».

Σε κατάσταση “μερικής έκτακτης ανάγκης” λόγω της αυξημένης προσφυγικής/μεταναστευτικής κίνησης -πίεσης στα σύνορα της με την Τουρκία, κήρυξε η Βουλγαρία, την μεθόριο στην περιοχή του Χάσκοβο. 

Ωστόσο, οι ροές δεν έχουν αναχαιτιστεί και καθώς αυξάνονται, καταγράφονται έντονες διαμαρτυρίες κάτοικων της μεθορίου για κλοπές, επιθέσεις, εμπρησμούς κ.α παραπτώματα που αποδίδουν στους αλλοδαπούς που εισέρχονται παράνομα, σύμφωνα με τα Βουλγαρικά Μέσα Ενημέρωσης

Το θέμα των μεταναστευτικών ροών από την Τουρκία προς τα σύνορα των δυο χωρών συζήτησαν την Τετάρτη στον Έβρο οι υπουργοί Προστασίας του Πολίτη κ. Τάκης Θεοδωρικάκος και Δημόσιας Τάξης της Βουλγαρίας κ. Ιβάν Δεμερτζίεφ, υπογραμμίζοντας την ανησυχία για την κατάσταση που διαμορφώνεται στα σύνορα.

Πηγή: AΠΕ-ΜΠΕ

Η υπουργός Εξωτερικών Τεοντόρα Γκέντσοβσκα και ο υπουργός Ενέργειας Αλεξάντερ Νικόλοφ υπέβαλαν τις παραιτήσεις τους στον πρωθυπουργό, ανακοίνωσαν τα δύο υπουργεία.

Τόσο η Γκέντσοβσκα όσο και ο Νικόλοφ έδωσαν ως λόγο της παραίτησής τους την απόφαση του κόμματος Υπάρχει Τέτοιος Λαός (TISP), που τους πρότεινε, να αποχωρήσει από την κυβέρνηση συνασπισμού.

Οι δύο απερχόμενοι υπουργοί δήλωσαν ότι θα συνεχίσουν να ασκούν τα καθήκοντά τους όπως προβλέπει το Σύνταγμα μέχρι να εκλεγούν οι αντικαταστάτες τους.

Η Τεοντόρα Γκέντσοβσκα και ο Αλεξάντερ Νικόλοφ δήλωσαν στους δημοσιογράφους το Σάββατο ότι επρόκειτο να υποβάλουν τις παραιτήσεις τους τη Δευτέρα, σύμφωνα με την απόφαση του κόμματός τους να αποχωρήσει από τον κυβερνητικό συνασπισμό.

Οι άλλοι δύο υπουργοί του TISP έχουν ήδη ζητήσει να παραιτηθούν: ο υπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης Γκρόζνταν Καράντζοφ την Τετάρτη και ο υπουργός Αθλητισμού Ραντοστίν Βασίλεφ την Παρασκευή.

Πηγή : ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η ενθάρρυνση των Ρουμάνων και των Βουλγάρων να επισκεφθούν την Ελλάδα και ιδιαίτερα της περιοχές της Καβάλας και της Θάσου καθώς και τα διάφορα ζητήματα που αντιμετωπίζουν κατά το ερχομό τους στη χώρα μας και κατά την παραμονή τους αναλύθηκαν σε ευρεία σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο Δημαρχείο της Καβάλας.

Η σύσκεψη προκλήθηκε μετά από σχετικό έγγραφο του Γενικού Διευθυντή του Προξενικού Τμήματος του υπουργείου Εξωτερικών της Ρουμανίας προς το Δήμο Καβάλας.

Παρόντες στη σύσκεψη ήταν από Ελληνικής Πλευράς ο αντιδήμαρχος Καβάλας Απόστολος Μουμτσάκης, ο δήμαρχος Θάσου Λευτέρης Κυριακίδης εκπρόσωποι της Αστυνομικής Διεύθυνσης Καβάλας και του Λιμενικού Σώματος και ο πρόεδρος της Εργοανάπτυξης Αρχέλαος Γρανάς εκπροσωπώντας τον εντεταλμένο σύμβουλο Τουρισμού της Περιφέρειας
Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης και του διοικητή του Γενικού Νοσοκομείου Καβάλας.

Αξίζει να σημειωθεί πως πέρα από την ρουμανική αντιπροσωπεία και τον ίδιο τον πρόξενο της Ρουμανίας στη Θεσσαλονίκη, παρόν ήταν και ο πρόξενος της Βουλγαρίας.
Σύμφωνα με τη Ρουμανική πλευρά ο αριθμός των Ρουμάνων που αναμένεται να αφιχθούν φέτος στη χώρα μας θα ξεπεράσει το 1,5 εκατομμύριο.

Εγκληματική οργάνωση που μετέφερε από τη Βουλγαρία λαθραία αιθυλική αλκοόλη, την οποία διοχέτευε σε ποτοποϊίες για την παραγωγή αλκοολούχων ποτών εξάρθρωσε η Διεύθυνση της Οικονομικής Αστυνομίας.

Συγκεκριμένα, κατασχέθηκαν 21 τόνοι αιθυλικής αλκοόλης με τους διαφυγόντες δασμούς και φόρους να εκτιμώνται πάνω από 660.000 ευρώ.

Συνελήφθησαν 2 μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, ενώ στη δικογραφία που σχηματίστηκε περιλαμβάνονται ακόμα 3 άτομα.

Ειδικότερα, από τη Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας σε συνεργασία με το Συντονιστικό Επιχειρησιακό Κέντρο (Σ.Ε.Κ.) της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, εξαρθρώθηκε εγκληματική οργάνωση που μετέφερε συστηματικά από τη Βουλγαρία λαθραία αιθυλική αλκοόλη και τη διοχέτευε σε ποτοποϊίες για την παραγωγή αλκοολούχων ποτών.

Όπως προέκυψε από την έρευνα, η εγκληματική οργάνωση, τουλάχιστον από το Νοέμβριο του 2021, δραστηριοποιούνταν συστηματικά στην εισαγωγή από την Βουλγαρία αιθυλικής αλκοόλης (οινοπνεύματος), με σκοπό την παρασκευή παράνομων αλκοολούχων ποτών και τη διοχέτευσή τους στην Αττική και σε διάφορα μέρη της Ελλάδας, αποκομίζοντας τεράστια οικονομικά οφέλη.

Η λαθραία αιθυλική αλκοόλη μεταφέρονταν με βυτιοφόρα οχήματα, σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους, όπου είχαν πρόσβαση μόνο με τηλεχειριστήριο, ενώ για να μην αποκαλύπτεται η δράση τους, εξέδιδαν παραστατικά σύμφωνα με τα οποία μετέφεραν άλλα ειδή υγρών, που δεν έχουν Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης.

Η αποδόμηση της εγκληματικής οργάνωσης πραγματοποιήθηκε σε συντονισμένη αστυνομική επιχείρηση, μεσημβρινές ώρες χθες, Παρασκευή 15 Απριλίου 2022, όπου κατελήφθη βυτιοφόρο όχημα σε ποτοποϊία του νομού Φθιώτιδας να παραδίδει λαθραία αιθυλική αλκοόλη, με παραστατικά μεταφοράς «υγρού καθαρισμού πιάτων» και παραλήπτη εταιρία στην Ιταλία.

Στο πλαίσιο της επιχείρησης, συνελήφθησαν ο οδηγός του βυτιοφόρου και ο ιδιοκτήτης της ποτοποιίας και σε βάρος τους σχηματίστηκε δικογραφία για εγκληματική οργάνωση και παραβάσεις του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα, ενώ στη δικογραφία περιλαμβάνονται ακόμα 3 άτομα που αναζητούνται.

Κατά τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν, με τη συνδρομή κλιμακίου του Τελωνείου Στυλίδας, στην επιχείρηση ποτοποϊίας καθώς και σε αποθηκευτικούς χώρους, οικία και οχήματα, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

🛑βυτιοφόρο όχημα
🛑21.000 λίτρα λαθραίας αιθυλικής αλκοόλης
🛑μηχανολογικός εξοπλισμός ποτοποιίας
🛑πλαστικές δεξαμενές κενές περιεχομένου
🛑αυτοκίνητο και VAN
🛑κινητά τηλέφωνα και έγγραφα

Επισημαίνεται ότι οι διαφυγόντες δασμοί και φόροι εκτιμάται ότι ανέρχονται σε πάνω από 660.000 ευρώ.

Οι συλληφθέντες, με τη δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος τους, οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή.

Μεσημέρι στον υπό κατασκευή (διπλό) μετρητικό σταθμό του IGB στην Κομοτηνή και ο ρυθμός των εν εξελίξει εργασιών έχει χτυπήσει “κόκκινο”, με αυτοκίνητα της κατασκευάστριας εταιρείας AVAX να πηγαινοέρχονται συνεχώς στον χώρο, μεταφέροντας εργάτες και πρώτες ύλες. Ο αγωγός IGB, ένα ενεργειακό πρότζεκτ που αναμένεται να αλλάξει τον ενεργειακό χάρτη στην περιοχή βρίσκεται στην τελική ευθεία, την ώρα μάλιστα που οι δραματικές εξελίξεις στην Ουκρανία -πέραν της γεωπολιτικής και ανθρωπιστικής- έχουν πυροδοτήσει τη σοβαρότερη ενεργειακή κρίση των τελευταίων δεκαετιών στην Ευρώπη.

“Αυτή τη στιγμή, σε σχέση με τον διασυνδετήριο αγωγό Ελλάδας- Βουλγαρίας ICGB, βαίνουμε στην ολοκλήρωση του έργου, που στο σύνολό του έχει ένα ποσοστό προόδου 90-95% και θεωρούμε πως όλα θα πάνε καλά, θα τελειώσει στην ώρα του και θα μπορέσει να δώσει αέριο αρχές Ιουλίου – όπως έχει προγραμματιστεί – από την Ελλάδα στη Βουλγαρία”, εξηγεί στο Αθηναϊκό/Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο Γιώργος Τασάκος, επικεφαλής του Τμήματος Αγωγών και Δικτύων της AVAX, επιθεωρώντας προσωπικά την πρόοδο των εργασιών.

Το έργο αποτελείται από έναν αγωγό 182χλμ, έναν μετρητικό ρυθμιστικό σταθμό στη Βουλγαρία, στη Στάρα Ζαγόρα, καθώς και δύο μετρητικούς σταθμούς στην Κομοτηνή. Το προβλεπόμενο μήκος του είναι 182 χλμ και η διάμετρος του 32”, ενώ ολόκληρος ο αγωγός θα είναι θαμμένος υπόγεια, σε βάθος τουλάχιστον ενάμιση μέτρου. Η εκτιμώμενη χωρητικότητά του θα είναι έως τρία δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα, με κατεύθυνση από Ελλάδα προς Βουλγαρία.

“Ο μετρητικός σταθμός στη Στάρα Ζαγόρα, που θα συνδέσει τον αγωγό με το σύστημα φυσικού αερίου στη Βουλγαρία, είναι έτοιμος μηχανολογικά, ηλεκτρολογικά και τώρα τελειώνουν και οι οικοδομικές εργασίες. Ο αγωγός των 182 χλμ έχει ολοκληρωθεί και είμαστε σε τελικό στάδιο δοκιμών. Ήδη έχουν δοκιμαστεί υδραυλικά τα 130 χλμ και μέσα στις επόμενες 15 ημέρες θα έχουν ολοκληρωθεί και τα επόμενα 50 χλμ”, επισημαίνει ο κ. Τασάκος.

Σε ό,τι αφορά δε την πορεία του έργου στον μετρητικό σταθμό της Κομοτηνής, τον οποίο επισκέφθηκαν, προ ημερών, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας (σ.σ. εκπροσώπησε τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, ο οποίος δεν μπόρεσε να παραστεί λόγω covid) και ο πρωθυπουργός της Βουλγαρίας Κίριλ Πέτκοφ, σημειώνει ότι “είμαστε σε ένα ποσοστό προόδου περίπου στο 70% και τις επόμενες 30-45 ημέρες θα έχουν ολοκληρωθεί πλήρως οι ηλεκτρολογικές, μηχανολογικές εργασίες και μέχρι τα μέσα Μαΐου θα έχουν τελειώσει και οι υπολειπόμενες εργασίες πολιτικού μηχανικού”.

Ο αγωγός θα συνδεθεί με το ελληνικό εθνικό σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου και με τον Διαδριατικό Αγωγό Φυσικού Αερίου ΤΑΡ στην Κομοτηνή και με το βουλγαρικό εθνικό σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου στη Στάρα Ζαγόρα. Μάλιστα, σε μια τελευταία εξέλιξη σε σχέση με την πορεία του αγωγού, η διαχειρίστρια του έργου ICGB ανακοίνωσε πρόσφατα ότι υπήρξε επιτυχής σύνδεση του IGB με τον TAP, με την υλοποίηση δύο “χρυσών συγκολλήσεων”, που συνδέουν τον σταθμό μέτρησης της Κομοτηνής με την υπάρχουσα υποδομή του ΤΑΡ. Πρόκειται για μια εξέλιξη που σηματοδοτεί ένα βασικό βήμα για την ολοκλήρωση και έναρξη της εμπορικής λειτουργίας του IGB.

Έργο που καθιστά την Ελλάδα πύλη εισόδου καυσίμου για τη ΝΑ Ευρώπη

Η AVAX ανέλαβε την υλοποίηση του αγωγού μέσω του διεθνούς διαγωνισμού που προκήρυξε η ICGB, η οποία αποτελεί κοινοπραξία της βουλγαρικής BEH, που κατέχει ποσοστό 50% και του κοινοπρακτικού σχήματος IGI Poseidon, που έχει το υπόλοιπο 50% (ποσοστό ισομερώς κατανεμημένο μεταξύ της ΔΕΠΑ Διεθνών Έργων και της ιταλικής Edison). H AVAX πλειοδότησε στον σχετικό διεθνή διαγωνισμό με προσφορά ύψους 144,85 εκατ. ευρώ.

Ήταν η πολυετής εμπειρία της εταιρείας σε υποδομές φυσικού αερίου, με την κατασκευή των πρώτων ανάλογων έργων ήδη από τη δεκαετία του ’90, που οδήγησε στην ανάληψη ενός πολυσύνθετου έργου, όπως ο IGB, για την ολοκλήρωση του οποίου αδημονούν Ελλάδα και Βουλγαρία, υπό το βάρος των επιπτώσεων του πολέμου στην Ουκρανία (και) στον κρίσιμο τομέα της ενέργειας.

Ο αγωγός θα μεταφέρει αζέρικο αέριο μέσω του Νότιου Διαδρόμου στη Βουλγαρία, διαφοροποιώντας τις πηγές προμήθειας της γειτονικής αγοράς. Ωστόσο, η στρατηγική του σημασία είναι ευρύτερη καθώς αναμένεται να αποτελέσει βασικό κρίκο στην αλυσίδα του Κάθετου Διαδρόμου, ενός συστήματος αγωγών που θα διασυνδέει την Ελλάδα, εκτός της Βουλγαρίας, με τη Ρουμανία και την Ουγγαρία, λειτουργώντας συμπληρωματικά με τον σχεδιαζόμενο πλωτό τερματικό σταθμό επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU) της Αλεξανδρούπολης. Αν σε αυτή την αλυσίδα προσθέσει κανείς και τον διασυνδετήριο αγωγό Βουλγαρίας- Σερβίας IBS (με φυσική ροή από τη Βουλγαρία προς τη Σερβία), που σύμφωνα με τα υφιστάμενα χρονοδιαγράμματα αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του τρέχοντος έτους, τότε εμπλουτίζονται τα σημαντικά οφέλη που μπορούν να προκύψουν από την περαιτέρω αξιοποίηση του IGB.

Η πιο σημαντική πτυχή, ωστόσο, του έργου είναι ότι αποτελεί ένα ενεργειακό πρότζεκτ που θα καταστήσει την Ελλάδα πύλη εισόδου καυσίμου για όλη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, όπως επισημάνθηκε τόσο από τον Έλληνα υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας όσο και από τον πρωθυπουργό της Βουλγαρίας, κατά την επίσκεψή τους στην Κομοτηνή. “Ο ελληνοβουλγαρικός αγωγός IGB αποτελεί ένα έργο που προάγει την ενεργειακή ασφάλεια στην περιοχή. Θεμελιώνει τον ρόλο της χώρας μας ως διαμετακομιστικού κόμβου φυσικού αερίου για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και αναβαθμίζει γεωπολιτικά την περιοχή. Απέναντι στις εύθραυστες διεθνείς συγκυρίες, ενισχύουμε την ενεργειακή ανταγωνιστικότητα της Ελλάδας και δημιουργούμε νέες εξαγωγικές προοπτικές”, ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σκρέκας.

Άλλωστε, όπως επισημαίνεται σε ευάριθμες μελέτες για την ενεργειακή ασφάλεια της περιοχής, η βαλκανική χερσόνησος, με τη σημαντική ποσότητα ενεργειακών πηγών, αποτελεί δυνάμει ενεργειακό διάδρομο, με τη μεταφορά ενεργειακής πρώτης ύλης από την Κασπία στην Ευρωπαϊκή Ένωση εν γένει.

Ένα πολυσύνθετο έργο που “αναμετρήθηκε” με την πανδημία

Πρόκειται για ένα πολυσύνθετο έργο, η κατασκευή του οποίου βάσει χρονοδιαγράμματος ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2020, ωστόσο το ξέσπασμα της υγειονομικής κρίσης, περίπου έναν χρόνο αργότερα, ανάγκασε την εταιρεία να αλλάξει τον σχεδιασμό της ώστε να αντιμετωπίσει τα προβλήματα που ανέκυψαν σε μια κατάσταση άνευ προηγουμένου σε διεθνές επίπεδο. Με προσήλωση στον στόχο αλλά και διάθεση περισσότερων πόρων, η εταιρεία κατάφερε να καλύψει ένα σημαντικό μέρος των καθυστερήσεων σε βαθμό που και ο ίδιος ο πρωθυπουργός της Βουλγαρίας να υπογραμμίσει, επιθεωρώντας την πρόοδο των εργασιών, πως “μέσα σε τρεις μήνες έγιναν περισσότερα απ’ ό,τι τον προηγούμενο χρόνο (σ.σ. μεσούσης της πανδημίας)”.

“Η πανδημία επηρέασε δυσμενώς, σε μεγάλο ποσοστό, την πρόοδο του έργου”, παραδέχεται ο επικεφαλής του Τμήματος Αγωγών και Δικτύων της AVAX κ. Τασάκος, εξηγώντας τις δυσκολίες που κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν τα στελέχη της εταιρείας: “Είχαμε τα εξής θέματα: καταρχάς, όταν ξεκίνησε η πανδημία, το εργοτάξιο ήταν σε φάση κινητοποίησης και είχαμε παραγγείλει ειδικό εξοπλισμό από το εξωτερικό για τις συγκολλήσεις του αγωγού. Η ολοκλήρωση της παραγγελίας συνέπεσε με την έναρξη της πανδημίας. Έκλεισαν τα σύνορα, έκλεισαν οι βιομηχανίες κι αυτό προκάλεσε μια καθυστέρηση αρκετών μηνών στο να έρθει ο εξοπλισμός για να ξεκινήσουν οι εργασίες. Ταυτόχρονα, στην αρχή υπήρξε κι ένα θέμα στην κινητοποίηση του προσωπικού, που ήταν φοβισμένο, ενώ στη δεύτερη φάση της πανδημίας αρρώστησαν τα 2/3 , σε διάφορες χρονικές περιόδους. Στην τρίτη φάση είχαμε μεγάλο πρόβλημα με τα υλικά που έχουν μεγάλο χρόνο παράδοσης, όπου από τους προμηθευτές του εξωτερικού και από τους παραγωγούς -καθώς πολλά απ’ αυτά έχουν αφετηρία την Κίνα- δεν τηρήθηκαν οι προθεσμίες”.

Το σύνθετο παζλ της προμήθειας των υλικών επηρεάστηκε και από το κομμάτι των μεταφορών, με τον γρίφο των logistics ν’ αναζητά… δυνατούς λύτες. “Υπήρχαν πολύ μεγάλες καθυστερήσεις όχι μόνο στην παραγωγή αλλά και στη μεταφορά, στο logistic και μάλιστα καθυστερήσεις που όχι μόνο δεν μπορούσες να τις επηρεάσεις, αλλά ούτε καν να τις ξέρεις. Γιατί θα μπορούσε να οφείλεται στο γεγονός ότι οι αρμόδιες αρχές στη χώρα παραγωγής των υλικών διέκοπταν τη λειτουργία της βιομηχανίας παραγωγής των υλικών, είτε επέτρεπε τη λειτουργία της δύο ημέρες την εβδομάδα αντί για επτά, είτε δεν υπήρχαν μεταφορείς να μεταφέρουν τα υλικά στο λιμάνι, είτε γιατί δεν επιτρέπονταν στα πλοία να ελλιμενιστούν, είτε έμπαιναν στο λιμάνι και έμπαιναν σε καραντίνα, κλπ. Ήταν και είναι ακόμα μια κατάσταση πρωτοφανής για την οποία δεν υπάρχει προηγούμενο”, εξηγεί ο κ. Τασάκος, σημειώνοντας ότι αποτέλεσμα όλου αυτού ήταν να υπάρξουν καθυστερήσεις σε κρίσιμα υλικά του έργου, όπως οι βάνες που τοποθετούνται κατά μήκος του κεντρικού αγωγού, οι σωλήνες και τα εξαρτήματα για την κατασκευή των μετρητικών σταθμών στην Κομοτηνή, που επηρέασαν και τον χρόνο έναρξης των εργασιών στον (διπλό) μετρητικό σταθμό της Κομοτηνής, κλπ.

Παρόλα αυτά, όμως, “με διάθεση περισσότερων πόρων πετύχαμε να επιταχύνουμε τις δραστηριότητες και να πιάσουμε έναν στόχο που μέχρι πριν από λίγο καιρό ήταν πολύ δύσκολο να πιστέψει κάποιος ότι θα μπορούσαμε να τον επιτύχουμε”, επισημαίνει, υπογραμμίζοντας την εμπειρία της εταιρείας σε μεγάλα έργα, η οποία και συνέβαλε σημαντικά στην άμβλυνση των επιπτώσεων της πανδημίας.

Η σχέση και τα οφέλη για τις τοπικές κοινωνίες

Μάλιστα, η εμπειρία αυτή είχε θετικό αντίκτυπο και στη σχέση της εταιρείας με τις τοπικές κοινωνίες απ’ όπου διέρχεται ο αγωγός καθώς, όπως εξηγεί ο κ. Τασάκος, όλα πήγαν καλά. Με το έργο του ΤΑΡ στην περιοχή αλλά και το έργο της Μεγαλόπολης ως εχέγγυα, στην εταιρεία “υπάρχει μεγάλη εμπειρία πώς επικοινωνούμε τα οφέλη του έργου στους ανθρώπους που άμεσα ή έμμεσα επηρεάζονται από την κατασκευή”, αναφέρει χαρακτηριστικά.

Όπως επισημαίνεται, κατά την επιλογή της τελικής διαδρομής του έργου καταβλήθηκε ιδιαίτερη προσπάθεια για να αποφευχθεί η διέλευση πλησίον υφιστάμενων κτιρίων ή μελλοντικών κατασκευών, κατοικιών και άλλων υποδομών προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι παρεμβάσεις στις τοπικές κοινωνίες. Διενεργήθηκαν, μάλιστα, περιβαλλοντικές και τοπογραφικές έρευνες καθώς και έρευνες για τυχόν αρχαιολογικά ευρήματα, με στόχο τον προσδιορισμό των πλέον ενδεδειγμένων τεχνικών κατασκευής, ενώ η ζώνη εργασίας αποκαθίσταται με τον βέλτιστο δυνατό τρόπο σε σχέση με την πρότερη κατάσταση κι όπου απαιτείται, λαμβάνονται κατασκευαστικά μέτρα προστασίας από τη διάβρωση και το επιφανειακό χώμα τοποθετείται ξανά ώστε να αποκατασταθεί και να επανέλθει στην πρότερη κατάσταση η επιφάνεια του εδάφους και να ξεκινήσει το συντομότερο δυνατόν η ανάπτυξη της βλάστησης ή/και να πραγματοποιηθούν ήπιας μορφής γεωργικές καλλιέργειες.

Ως αποτέλεσμα, η τελική διαδρομή είναι ένας συνδυασμός εκτίμησης περιβαλλοντικών και κοινωνικών επιπτώσεων και, στο μέτρο του δυνατού, αποφυγής ή μετριασμού των σχετικών επιπτώσεων.

ΠΗΓΗ: ΑΜΠΕ

Συνάντηση εργασίας πραγματοποίησε την Τρίτη 5 Απριλίου στο γραφείο του στο Επαγγελματικό και Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Ροδόπης, ο Πρόεδρος Α.Γραβάνης με τον προϊστάμενο της Κινητής Μονάδας Ελέγχων Κομοτηνής, κ. Νάκο Χρήστο. Το βασικό θέμα συζήτησης ήταν η καταπολέμηση του παρεμπορίου και της παράνομης διακίνησης αγαθών και προϊόντων στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Το φαινόμενο αυτό αποτελεί μείζον πρόβλημα της επιχειρηματικότητας της χώρας αλλά και πιο συγκεκριμένα της περιοχής της Κομοτηνής, δυσχεραίνοντας το οικονομικό περιβάλλον και τον ανταγωνισμό για τους επαγγελματίες.

Επιβεβαιώθηκε τέλος η πολύ καλή συνεργασία καθώς το Επιμελητήριο έχει συνδράμει σημαντικά στο έργο και τις ανάγκες της υπηρεσίας. Ο κ. Γραβάνης με τον κ. Νάκο συζήτησαν την επαναλειτουργία του ISOBOX, που είχαν κάνει δωρεά τα Επιμελητήρια Ροδόπης για την καταπολέμηση του παρεμπορίου. Εξαιτίας της δύσκολης υγειονομικής κατάστασης, το ISOBOX, μέχρι πρότινος, είχε παραχωρηθεί στον ΕΟΔΥ για τη διενέργεια δειγματοληπτικών ελέγχων για τον εντοπισμό του κορωνοϊού. Εφόσον οι περιορισμοί και τα υγειονομικά πρωτόκολλα άλλαξαν και ο ΕΟΔΥ αποχώρησε, η υποδομή μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί για το λόγο που τοποθετήθηκε. Οι υπηρεσίες του τελωνείου θα πραγματοποιήσουν άμεσα αυτοψία στο χώρο και τις επόμενες ημέρες θα ξεκινήσει η διενέργεια αυστηρών και συστηματικών προληπτικών ελέγχων, για την καταπολέμηση του παράνομου εμπορίου και της παράνομης εισαγωγής προϊόντων στην
χώρα.

Ο περιορισμός και εξάλειψη του λαθρεμπορίου και οποιασδήποτε παράνομης εισαγωγής προϊόντων και αγαθών είναι πολύ ψηλά στην ατζέντα του Επιμελητηρίου, το οποίο είναι πρόθυμο να συνεργαστεί με τις αρμόδιες αρχές, και να συνδράμει τα μέγιστα για την επίτευξη του κοινού αυτού σκοπού.

Το Κέντρο Επιχειρηματικής και Πολιτιστικής Ανάπτυξης –Το Κέντρο Επιχειρηματικής και Πολιτιστικής Ανάπτυξης – ΚΕΠΑ πραγματοποίησε την εναρκτήρια εκδήλωση του έργου REMICRO LOCAL που υλοποιεί το ΚΕΠΑ στο πλαίσιο του Προγράμματος Συνεργασίας  «Ελλάδα-Βουλγαρία 2014-2020», στην προσπάθειά του να ενισχύσει την τοπική επιχειρηματικότητα στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης, μέσω των δομών στήριξης που δημιούργησε σε Καβάλα και Κομοτηνή.

Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη της διασυνοριακής συνεργασίας μεταξύ των εταίρων του έργου, οι οποίοι θα ανταλλάξουν καλές πρακτικές και θα συνεργαστούν με σκοπό να αντιμετωπίσουν από κοινού το ζήτημα της ενδυνάμωσης των υφιστάμενων και των νέων επιχειρήσεων στη διασυνοριακή περιοχή με ιδιαίτερη έμφαση σε παραγωγικούς τομείς που έχουν αναγνωριστεί ως πλέον δυναμικοί στην περιοχή, όπως η Αγροδιατροφή, οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, η Διαχείριση Αποβλήτων, ο Τουρισμός.

Η βουλγαρική κυβέρνηση θα σταματήσει την εξαγωγή ηλεκτρικής ενέργειας σε περίπτωση που σταματήσει η ροή ρωσικού φυσικού αερίου στη χώρα, σύμφωνα με τον πρωθυπουργό Κίριλ Πέτκοφ την Τετάρτη.

«Εάν εισέλθουμε σε ένα σενάριο κατά το οποίο θα διακοπεί η ροή του ρωσικού φυσικού αερίου στη Βουλγαρία κατά 100%, η διακοπή της εξαγωγής ηλεκτρικής ενέργειας θα είναι το μέτρο μας, ώστε τα νοικοκυριά να έχουν ενέργεια. Ωστόσο, τα καλά νέα είναι ότι ο αγωγός φυσικού αερίου (μέσω της Βουλγαρίας) τροφοδοτεί τόσο τη Σερβία όσο και την Ουγγαρία και αυτές εξακολουθούν να είναι στρατηγικοί εταίροι της Ρωσίας, οπότε η πιθανότητα να φτάσουμε εκεί είναι μικρή», δήλωσε.

Τη Δευτέρα, ο πρωθυπουργός και τρία μέλη του κυβερνητικού συνασπισμού καταδίκασαν τις ενέργειες της Ρωσίας, η οποία αναγνώρισε την ανεξαρτησία των εδαφών που ελέγχονται από αυτονομιστές στην Ανατολική Ουκρανία. Μόνο το βουλγαρικό Σοσιαλιστικό Κόμμα BSP έχει διαφορετική θέση που δεν καταδικάζει τη Ρωσία, αλλά παραδέχεται μόνο ότι οι ενέργειες του Πούτιν «ενδέχεται» να παραβιάζουν το διεθνές δίκαιο.

«Η Βουλγαρία πιστεύει στην ακεραιότητα της Ουκρανίας. Πιστεύουμε ότι αν οποιαδήποτε χώρα, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, εισέρχεται με άρματα μάχης, αυτό αποτελεί παραβίαση του διεθνούς δικαίου. Είναι παράλογο να πιστεύουμε ότι αυτές οι (ουκρανικές) επαρχίες ενεργούν μόνες τους», δήλωσε ο Πέτκοφ, προσθέτοντας ότι η Βουλγαρία είναι καλός εταίρος στην ΕΕ και το ΝΑΤΟ.

Παράλληλα, ο Βούλγαρος πρωθυπουργός εξέφρασε την ελπίδα ότι η σύνδεση φυσικού αερίου με την Ελλάδα θα είναι έτοιμη μέχρι το καλοκαίρι και θα επιτρέψει στη Βουλγαρία να εισάγει υγροποιημένο αέριο. Διασφάλισε μάλιστα εβδομαδιαία επικοινωνία για το θέμα αυτό με τον Έλληνα ομόλογό του Κυριάκο Μητσοτάκη.

Η κατασκευή του αγωγού μήκους 182 χιλιομέτρων ξεκίνησε μόλις τον Μάιο του 2019, παρόλο που το έργο είναι ηλικίας άνω της δεκαετίας. Σύμφωνα με τη σύμβαση, όλα έπρεπε να είναι έτοιμα μέχρι το τέλος του 2021. Σκοπός της κατασκευής του διασυνδετήριου αγωγού είναι να συνδέσει το βουλγαρικό δίκτυο μεταφοράς φυσικού αερίου με τον ελληνικό και τον Διαδριατικό Αγωγό (TAP) και να εγγυηθεί προμήθειες από άλλες πηγές εκτός της ρωσικής κρατικής εταιρείας Gazprom.

Πηγή: euractiv.gr