Ο Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης, Επιχειρηματικότητας, Καινοτομίας, Έρευνας και Κοινωνικής Οικονομίας της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, αναφέρθηκε στην υποπαραχώρηση του λιμανιού “Φίλιππος Β'” στην Καβάλα και στη σιδηροδρομική γραμμή Τοξότες-Καβάλα.

Τόνισε ότι η υποπαραχώρηση του λιμένα θα ενισχύσει την εμπορική δραστηριότητα και θα προσελκύσει επενδύσεις, ενώ η νέα σιδηροδρομική γραμμή θα συνδέσει το λιμάνι με το υφιστάμενο δίκτυο, ενισχύοντας τον ρόλο της Καβάλας ως διαμετακομιστικού κόμβου. Επισήμανε ότι αυτά τα έργα συμβάλλουν στην οικονομική ανάπτυξη και στη βελτίωση των υποδομών της περιοχής, καθιστώντας την πιο ανταγωνιστική σε εθνικό και διεθνές επίπεδο.

Η ΤΕΡΝΑ αναλαμβάνει επίσημα την κατασκευή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Νέα Καρβάλη – Τοξότες, με προϋπολογισμό 140,6 εκατ. ευρώ.

Το έργο, χρηματοδοτούμενο από τον μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη», περιλαμβάνει νέα μονή γραμμή 32 χλμ. και κλάδο 5,3 χλμ. προς το λιμάνι Καβάλας, ενισχύοντας τη διασύνδεση της Βόρειας Ελλάδας με το διεθνές σιδηροδρομικό δίκτυο.

Η σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί το πρώτο τρίμηνο του 2025, ενώ στο ευρύτερο επενδυτικό πρόγραμμα περιλαμβάνονται έργα αναβάθμισης σιδηροδρομικών γραμμών και προαστιακών συνδέσεων, με συνολική χρηματοδότηση 1,5 δισ. ευρώ. Παρότι προχωρούν σημαντικά έργα, ο σιδηρόδρομος εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προκλήσεις στην αξιοπιστία, την ασφάλεια και τη χρηματοδότηση νέων υποδομών.

Το πρώτο σημαντικό έργο αφορά την κατασκευή μιας νέας σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Νέα Καρβάλη – Τοξότες, ένα έργο που βρίσκεται κοντά στην ολοκλήρωση του διαγωνισμού μετά το άνοιγμα των προσφορών. Με προϋπολογισμό 192,3 εκατ. ευρώ, το έργο αυτό χρηματοδοτείται από τον Μηχανισμό “Συνδέοντας την Ευρώπη (CEF) 2021-2027”.

Το σχέδιο περιλαμβάνει την κατασκευή υποδομών και σταθμών για τη νέα γραμμή μήκους περίπου 32 χλμ., καθώς και την κατασκευή γραμμής μήκους 5,3 χλμ. που θα συνδέει τη Νέα Καρβάλη με τον νέο εμπορευματικό λιμένα Καβάλας. Αυτό θα επιτρέψει την πολυαναμενόμενη σύνδεση του εμπορευματικού λιμένα με το σιδηροδρομικό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας, προσφέροντας σημαντικά στρατηγικά οφέλη.

Η σιδηροδρομική σύνδεση είναι επίσης ζωτικής σημασίας σε περιφερειακό και ευρωπαϊκό επίπεδο, καθώς συμβάλλει στην ολοκλήρωση του διαδρόμου ΒΒΑ (Baltic, Black, Aegean Seas) και εντάσσεται στο ευρύτερο ευρωπαϊκό project “Three Seas Initiative (Baltic-Black-Adriatic)”.

Παρά τις αρχικές δυσκολίες που συνάντησε το έργο, η ΕΡΓΟΣΕ, υπό την καθοδήγηση του Χρήστου Παληού, κατάφερε να το προωθήσει, επικεντρώνοντας τις προσπάθειές της στην υλοποίηση του τμήματος Νέα Καρβάλη – Τοξότες, αφήνοντας προς το παρόν το τμήμα Θεσσαλονίκη – Νέα Καρβάλη σε αναμονή λόγω τεχνικών προβλημάτων.

Όπως αναφέρει η επιστολή :

Τίποτε δεν έμαθε ο ΕΡΓΟΣΕ από τα Τέμπη.

Η ελληνική κοινωνία παραμένει συγκλονισμένη από την τραγωδία της 28ης Φεβρουαρίου 2023 και συνεχίζει να θρηνεί πενήντα-επτά αδικοχαμένα θύματα, ανάμεσά τους και νέους ανθρώπους. Ενώ η ελληνική Δικαιοσύνη συνεχίζει να αναζητά υπευθύνους και ενόχους για το σιδηροδρομικό δυστύχημα, ο ΕΡΓΟΣΕ προχωρά σε χάραξη νέας σιδηροδρομικής γραμμής στην περιοχή μας, που εγκυμονεί να προκαλέσει τεράστιους κινδύνους για μας και τους κατοίκους της περιοχής, ενώ δημιουργεί αγωνία για το μέλλον.

Εκπροσωπώντας τους χιλίους εκατό εργαζόμενους στις εγκαταστάσεις της λιπασματοβιομηχανίας της στη Νέα Καρβάλη, έχουμε καθήκον να ενημερώσουμε την κοινή γνώμη, αλλά και κάθε υπεύθυνο, ότι η νέα μονή σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το νέο Λιμένα της Καβάλας με την υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη στην περιοχή Τοξοτών Ξάνθης, διέρχεται μέσα από τους χώρους όπου βρίσκονται οι εγκαταστάσεις της λιπασματοβιομηχανίας.

Επισημαίνουμε ότι το εν λόγω βιομηχανικό συγκρότημα εμπίπτει στην Οδηγία για τα Μεγάλα Βιομηχανικά Ατυχήματα. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ληφθεί κάθε πρόνοια ώστε να αποφευχθεί το ενδεχόμενο δυστυχήματος πέριξ ή εντός των εγκαταστάσεων της διότι τούτο, λόγω του χαρακτήρα των χημικών προϊόντων της, ενδέχεται να προκαλέσει ντόμινο και να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτες καταστροφές με ανυπολόγιστες ανθρώπινες απώλειες. Η διέλευση της σιδηροδρομικής γραμμής εντός του χώρου των εγκαταστάσεων της λιπασματοβιομηχανίας αντιβαίνει και σε κάθε μελέτη Λειτουργίας και Ασφάλειας – Hazard and Operability Study – που επιβάλλει η χάραξή της.

Η τραγική εμπειρία των Τεμπών σημαίνει ότι οι υπεύθυνοι δεν μπορούν να αρκεστούν ούτε σε Περιβαλλοντολογικές Μελέτες του 2012, ούτε σε ισχυρισμούς ότι οι εγκαταστάσεις της λιπασματοβιομηχανίας στην οποία απασχολούνται περισσότερα από χίλιοι εργαζόμενοι θα αποζημιωθούν.

Λύση υπάρχει και είναι η νέα χάραξη της σιδηροδρομικής γραμμής ώστε αυτή να διέλθει πέραν της Εγνατίας Οδού που, καθώς υπερυψούται, συνιστά και φυσική ζώνη προστασίας. Οι κίνδυνοι από την τρέχουσα χάραξη είναι τόσοι μεγάλοι που αντισταθμίζουν κάθε επιχείρημα περί κόστους, καθυστερήσεων ή απώλειας κοινοτικών κονδυλίων. Όποιος λησμονά το παρελθόν, πόσω μάλλον το πολύ πρόσφατο παρελθόν, κινδυνεύει να το επαναλάβει. Η Ελλάδα δεν αντέχει νέα Τέμπη.

Γεώργιος Θεοφυλακτίδης – Πρόεδρος Σωματείου Εργαζομένων στην εταιρεία KAVALA NOVAFERT LTD

Βασίλειος Κοργιανόγλου – Πρόεδρος Σωματείου Εργαζομένων στην PFIC LTD