Μάκης Παπαδόπουλος: «Οι δημότες πληρώνουν συνεχώς περισσότερα, για μικρότερο αποτέλεσμα!»

Η Διοίκηση του Δήμου Καβάλας αποφάσισε να κρατήσει και για το 2025 τις εξωφρενικές αυξήσεις που επέβαλε φέτος το 2024 στα τέλη καθαριότητας, που κυμαίνονται από 50% έως 150%.

ΔΗΜΟΤΙΚΑ ΤΕΛΗ	2023 (ανά τ.μ.)	2024 + 2025 (ανά τ.μ.)	Αύξηση
Κατοικίες (Καβάλα)	1,57 ευρώ	2,50 ευρώ	60%
Κατοικίες (Χωριά)	1,10 ευρώ	1,70 ευρώ	55%
Εμπορικά καταστήματα (Καβάλα)	2,60 ευρώ	4,10 ευρώ	58%
Εμπορικά καταστήματα (Χωριά)	1,40 ευρώ	2,10 ευρώ	50%
Καφετέριες Εστιατόρια Ταβέρνες (Καβάλα)	2,60 ευρώ	5,00 ευρώ	92%
Καφετέριες Εστιατόρια Ταβέρνες (Χωριά)	1,40 ευρώ	3,50 ευρώ	150%

Παράλληλα, για το 2025 η Δημοτική Αρχή:

– κρατά τις αυξήσεις στα τέλη άρδευσης που επιβλήθηκαν φέτος σε βάρος των αγροτών.

– κρατά τις φετινές αυξήσεις κατά 100% στα τέλη τραπεζοκαθισμάτων και δεν είναι ακόμη έτοιμη να απαλλάξει τους επαγγελματίες του Αγ. Νικολάου και της Πλατείας Καπνεργάτη από τα τέλη αυτά λόγω των έργων.

– κρατά την αύξηση 100% στο εισιτήριο για το πάρκινγκ της Δημοτικής Αγοράς (που αυξήθηκε φέτος από 0,50 ευρώ/ ώρα σε 1,00 ευρώ/ώρα).

– αυξάνει κατά 100% το γενικό εισιτήριο στο κλειστό Κολυμβητήριο (από 25 ευρώ σε 50 ευρώ η γενική είσοδος/ μήνα για τους δημότες).

– αυξάνει στο κλειστό Κολυμβητήριο και τη μειωμένη είσοδο (από 15 ευρώ/μήνα σε 25 ευρώ/μήνα) που ισχύει για φοιτητές, μαθητές, πολύτεκνες – μονογονεϊκές οικογένειες, ΑμεΑ!

Και όλα αυτά, ενώ απέτυχε να εφαρμόσει τις μειώσεις στα δημοτικά τέλη προς όφελος των ευπαθών κοινωνικών ομάδων για το 2024, όπως προτείναμε και πετύχαμε μετά από δική μας πρωτοβουλία.

Εμείς ως παράταξη είμαστε αντίθετοι σε όλες αυτές τις αυξήσεις, που επιβαρύνουν τους δημότες, χωρίς να ενισχύουν την ποιότητα και κυρίως την αποτελεσματικότητα των δημοτικών υπηρεσιών.

Αυτά τα αυτοκίνητα δεν πληρώνουν Τέλη Κυκλοφορίας για το 2025

Πριν από λίγες ημέρες αναρτήθηκαν τα ειδοποιητήρια για τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2025. Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου, οι κάτοχοι οχημάτων πρέπει να καταβάλουν το απαιτούμενο ποσό – το αντίτιμο που θα πληρώσουν εξαρτάται από τον κυβισμό (παλιά αυτοκίνητα) και τις εκπομπές ρύπων (νέας τεχνολογίας οχήματα).

Υπάρχουν κάποιες κατηγορίες οχημάτων οι οποίες απαλλάσσονται από τα Τέλη Κυκλοφορίας. Μερικές από αυτές τις περιπτώσεις είναι η απαλλαγή λόγω αναπηρίας και τα οχήματα που εκπέμπουν μηδενικούς ή ελάχιστους ρύπους (ηλεκτρικά – υβριδικά). Επιπλέον, εάν κάποιος θέσει το αυτοκίνητό του σε ακινησία εμπρόθεσμα, τότε δεν υποχρεούται να πληρώσει, ωσότου το κινήσει ξανά.

Πάμε να δούμε αναλυτικά κάποιες από τις κατηγορίες οχημάτων που δεν πληρώνουν τέλη:

Απαλλαγή από Τέλη Κυκλοφορίας λόγω αναπηρίας

Τα άτομα που εμπίπτουν σε συγκεκριμένες κατηγορίες αναπηρίας έχουν τη δυνατότητα να μην πληρώσουν τα Τέλη Κυκλοφορίας. Δικαίωμα στην απαλλαγή, η οποία αφορά μόνο ένα όχημα, έχει παράλληλα και το πρόσωπο που ασκεί τη γονική μέριμνα.

Όπως επισημαίνεται και στην επίσημη ιστοσελίδα της ΑΑΔΕ, η απαλλαγή χορηγείται μόνο με την έκδοση σχετικής απόφασης του Προϊσταμένου της αρμόδιας ΔΟΥ και αφορά τα επόμενα έτη από την έκδοσή της και για όσα έτη ορίζει κατά περίπτωση.

Η απαλλαγή λόγω αναπηρίας αφορά τα οχήματα με κυλινδριμό κινητήρα μέχρι 1650 κυβικά εκατοστά και τα οχήματα με κυλινδρισμό μέχρι και 2650 κυβικά εκατοστά και 3650 κυβικά εκατοστά.

Πιο συγκεκριμένα:

α) οχήματα με κυλινδρισμό κινητήρα μέχρι 1650 κ.εκ., που ανήκουν:

αα) στους αναπήρους πολέμου, αξιωματικούς και οπλίτες,

αβ) στους ανάπηρους αξιωματικούς και οπλίτες των τριών κλάδων των Ενόπλων δυνάμεων, στους αξιωματικούς και άνδρες των Σωμάτων ασφαλείας, στους αξιωματικούς και άνδρες του Πυροσβεστικού και Λιμενικού σώματος, στους άνδρες της Αγροφυλακής, καθώς και στους υπαλλήλους της Τελωνειακής Υπηρεσίας τους εντεταλμένους στη δίωξη του λαθρεμπορίου.

αγ) στους πολίτες που κατέστησαν ανάπηροι, κατά το από 21.4.1967 έως 23.7.1974 χρονικό διάστημα, συνεπεία της δράσεώς τους κατά του δικτατορικού καθεστώτος.

Σημείωση:

Κατ΄ εξαίρεση, τα επιβατικά αυτοκίνητα για τις ανωτέρω περιπτώσεις παραπληγικών αναπήρων και των αναπήρων με αναπηρία 100%, δύνανται να έχουν κυλινδρισμό κινητήρα ανώτερο των 1650 κ. εκ.

αδ)στους ανάπηρους αγωνιστές της Εθνικής Αντίστασης.

αε)στους ανάπηρους αγωνιστές του Δημοκρατικού Στρατού.

β) Στους ανάπηρους Έλληνες πολίτες και πολίτες άλλων κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης με κατοικία στην Ελλάδα, οι οποίοι:

βα) έχουν πλήρη παράλυση των κάτω ή άνω άκρων ή αμφοτερόπλευρο ακρωτηριασμό αυτών ή

ββ) εμφανίζουν σοβαρή κινητική αναπηρία:

β1) του ενός ή και των δύο κάτω άκρων με ποσοστό αναπηρίας συνολικά όχι μικρότερο του 67%.

β2) του ενός ή και των δύο κάτω άκρων με συμμετοχή κινητικής αναπηρίας του ενός ή και των δύο άνω άκρων, με ποσοστό αναπηρίας συνολικά όχι μικρότερο του 67%, από το οποίο το 40%, τουλάχιστον, από το ένα κάτω άκρο.

βγ) πάσχουν από τύφλωση και από τους δύο οφθαλμούς με συνολικό ποσοστό αναπηρίας ογδόντα τοις εκατό (80 %) και άνω.

βδ) είναι νοητικά καθυστερημένοι με δείκτη νοημοσύνης κάτω του 40% ή

βε) πάσχουν από αυτισμό, εφόσον αυτός συνοδεύεται από επιληπτικές κρίσεις ή πνευματική καθυστέρηση ή οργανικό ψυχοσύνδρομο, οι οποίοι εξαιτίας των παθήσεων αυτών έχουν καταστεί ανάπηροι με συνολικό ποσοστό αναπηρίας από 67% και άνω, είναι ανίκανοι για εργασία και έχουν ανάγκη βοήθειας ή

βστ) πάσχουν από μεσογειακή αναιμία, δρεπανοκυτταρική ή μικροδρεπανοκυτταρική αναιμία ή

βζ) πάσχουν από νεφρική ή ηπατική ή πνευμονική ανεπάρκεια τελικού σταδίου ή είναι νεφροπαθείς ή ηπατοπαθείς ή καρδιοπαθείς, μεταμοσχευμένοι

βη) πάσχουν από συγγενή αιμορραγική διάθεση (αιμορροφιλία) ή κυστική ίνωση ή ομόζυγο κληρονομική υπερχοληστερολαιμία, οι οποίοι, εξαιτίας των παθήσεων αυτών, έχουν καταστεί ανάπηροι, με συνολικό ποσοστό αναπηρίας από εξήντα επτά τοις εκατό (67%) και άνω, είναι ανίκανοι για εργασία και έχουν ανάγκη βοήθειας.

γ) Οχήματα με κυλινδρισμό κινητήρα μέχρι και 2650 κ.εκ. και 3650 κ.εκ., που ανήκουν:

Σε ανάπηρους πολίτες, οι οποίοι έχουν πλήρη παράλυση των κάτω άκρων ή αμφοτερόπλευρο ακρωτηριασμό αυτών, με ποσοστό αναπηρίας 80% και άνω, κατ’ εξαίρεση απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας για αυτοκίνητο μέχρι 2650 κ.εκ. και για ποσοστό αναπηρίας 100% μέχρι 3650 κ.εκ.

Απαλλαγή Τελών Κυκλοφορίας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Από τα Τέλη Κυκλοφορίας εξαιρούνται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα οχήματα αυτά εκπέμπουν μηδενικούς ρύπους και έτσι απαλλάσσονται, κάτι το οποίο μπορεί να αποτελέσει και ένα πολύ σημαντικό κίνητρο για όσους στραφούν σε τέτοιου είδους μονάδες στο μέλλον.

Στην περίπτωση των υβριδικών αυτοκινήτων τα πράγματα είναι εξίσου απλά. Και αυτό διότι τα Τέλη Κυκλοφορίας είναι μηδενικά έως ελάχιστα. Για παράδειγμα εάν ένα υβριδικό εκπέμπει 90 gr/km, τότε με βάση την ταξινόμηση (1/11/2010- 31/12/2020) ο κάτοχός του δεν θα πληρώσει, το ίδιο ισχύει εάν οι εκπομπές ρύπων είναι 122 gr/km.

Τι ισχύει σε περίπτωση που τεθεί το όχημα σε ακινησία

Στις 31 Δεκεμβρίου είναι η τελευταία ημέρα που οι οδηγοί καλούνται να πληρώσουν τα Τέλη Κυκλοφορίας για το 2025. Παράλληλα, εάν θέλουν να θέσουν το όχημά τους σε ακινησία μπορούν μόνο μέχρι τότε να το κάνουν.

Ωστόσο, με βάση τα όσα ισχύουν, εάν κάποιος θελήσει να κινήσει το αυτοκίνητό του ξανά σε προσωρινή βάση, θα χρειαστεί να καταβάλει το αντίστοιχο ποσό ή ολόκληρο το αντίτιμο των Τελών Κυκλοφορίας σε περίπτωση που πραγματοποιήσει οριστική άρση.

Αν οι γονείς δεν πληρώνουν τις ζημιές από τα παιδιά τους στα σχολεία, η οφειλή θα πηγαίνει στην εφορία

Αυστηροποιούνται οι ποινές για τους μαθητές που θα προκαλούν ζημιές στα σχολικά κτήρια. Πλέον οι γονείς θα είναι υποχρεωμένοι να καλύψουν το κόστος. Σε διαφορετική περίπτωση το χρέος θα πηγαίνει στην εφορία, ενώ για τους ίδιους τους μαθητές οι ημέρες αποβολής θα ξεκινάνε από 1 και θα υπάρχει η δυνατότητα να φτάνουν και τις 5.

Αλλαγές αναμένεται να δούμε στον τρόπο που θα αντιμετωπίζονται οι φθορές στα σχολικά κτήρια. Πλέον με τον νέο νόμο το μπαλάκι θα παίρνει και τους γονείς οι οποίοι θα υποχρεούνται να καλύψουν το κόστος αποκατάστασης. Σε διαφορετική περίπτωση το κόστος θα πηγαίνει στην εφορία.

Ειδικότερα, όσον αφορά το μέτρο της αποκατάστασης των ζημιών στα σχολεία από γονείς, ο Υπουργός Παιδείας Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, Κυριάκος Πιερρακάκης αφού απάντησε ότι «κάθετα ναι» θα λειτουργήσει, στη συνέχεια εξήγησε για τον καταλογισμό ότι θα ξεκινάει από τον σύλλογο διδασκόντων στο σχολείο, θα προστίθεται ο Δήμος στην εξίσωση γιατί τα σχολεία ανήκουν στους Δήμου και από κει και πέρα αν ο γονιός δεν θελήσει να πληρώσει τη συγκεκριμένη ζημιά, αυτό πλέον θα πηγαίνει στην εφορία και θα βεβαιώνεται από εκεί.

Σε ό,τι αφορά τις ποινές με τις οποίες θα έρχονται αντιμέτωποι οι μαθητές αυτές φέτος αυξάνονται. Πλέον ο Διευθυντής της σχολικής μονάδας θα έχει δικαίωμα να δώσει αποβολή από 1 έως 3 ημέρες,ενώ ο Σύλλογος Καθηγητών θα μπορεί να δώσει και πενθήμερη αποβολή.

epiloges.tv

Οι αναπληρωτές εκπαιδευτικοί θα πληρώνουν φτηνότερα ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια

Οι αναπληρωτές εκπαιδευτικοί θα πληρώνουν ποιο λίγο τα ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια για να παν σήμερα που θα διοριστούν.

Ειδικότερα:

Ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Το Υπουργείο Παιδείας , θρησκευμάτων , Αθλητισμού και το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής πολιτικής αποφάσισαν , οι αναπληρωτές εκπαιδευτικοί θα πληρώσουν έως 50 % το εισιτήριο σε ορισμένες εταιρείες.

Η έκπτωση θα αφορά τους εκπαιδευτικούς που μένουν στο τόπο καταγωγή τους και θα παν σε άλλο νησί.

Τα δικαιολογητικά που θα έχουν για την έκπτωση είναι η απόφαση του Υπουργείου Παιδείας , θρησκευμάτων και Αθλητισμού και η ταυτότητά τους.

Αεροπορικά εισιτήρια

Η εταιρεία SKY express κάνει έκπτωση στους εκπαιδευτικούς Δασκάλους και καθηγητές το 30% για δέκα αεροπορικά εισιτήρια.

Γιάννης Γεωργαλής.

Οι γονείς θα πληρώνουν τις φθορές που προκαλούν τα παιδιά τους στα σχολεία

Θα καταβάλλονται τα ποσά μέσω εφορίας, ενώ θα υπάρχει και δυνατότητα να πληρωθούν απευθείας στο σχολείο χωρίς να βεβαιώνεται το πρόστιμο

«Με τον ίδιο τρόπο που πληρώνονται όλες οι παραβάσεις, μέσω της εφορίας, θα πληρώνουν οι γονείς τις φθορές που θα προκαλούν τα παιδιά τους» ανέφερε η υφυπουργός Παιδείας, Ζέττα Μακρή.

Ακολούθως πρόσθεσε ότι οι γονείς έχουν τη δυνατότητα, εφόσον το επιθυμούν, να καταβάλλουν τα χρήματα οι ίδιοι στο σχολείο, χωρίς στην περίπτωση αυτή να τους βεβαιωθεί το πρόστιμο.

Γάλα από… «χρυσάφι» | Όλο και πιο ακριβό το πληρώνουν οι καταναλωτές

Όλο και πιο ακριβό πληρώνουν το γάλα οι καταναλωτές, καθώς το τελευταίο διάστημα η τιμή του συνεχώς αυξάνεται. Όπως εξηγούν οι παραγωγοί, το εν λόγω πρόβλημα δεν εναπόκειται στους ίδιους, αλλά στο γεγονός πως οι αυξήσεις των εξόδων τους είναι ιδιαιτέρως μεγάλες.

«Βγάλαμε προχθές μια ανακοίνωση ως Διοικητικό Συμβούλιο και είναι η πρώτη φορά που βγάζουμε προς τα έξω τις τιμές τις οποίες ζητάμε» είπε στην ΕΡΤ την Τετάρτη (29/11) ο αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Ελληνικής Κτηνοτροφίας (ΣΕΚ) Δημήτρης Μόσχος.

«Αυτό που πρέπει να καταλάβει ο κόσμος είναι ότι, για παράδειγμα, οι τιμές στο αγελαδινό γάλα είναι πολύ κάτω από τα 60 λεπτά/λίτρο που ζητάμε. Στο δε αιγοπρόβειο γάλα η μέση τιμή το προηγούμενο διάστημα είναι κοντά στο 1,58 με 1,54 ευρώ το λίτρο και αυτό που θα πρέπει να έχει ο κόσμος στο μυαλό του είναι ότι για να γίνει 1 κιλό φέτα χρειάζονται περίπου 4 κιλά γάλα. Που σημαίνει ότι αυτή η τιμή, η οποία εμφανίζεται στο ράφι πραγματικά δεν ανταποκρίνεται, όπως και σε όλα τα γεωργικά προϊόντα. Το βλέπουμε το τελευταίο διάστημα στην τιμή που πραγματικά πωλείται και σε σχέση με αυτό που παίρνει ο παραγωγός ουσιαστικά» υπογράμμισε.

«Η τιμή του γάλακτος στον παραγωγό είναι ανάλογη με το τι ποσότητα παράγει»

Όπως επεσήμανε ο Δημήτρης Μόσχος «όσον αφορά στο κομμάτι του παραγωγού, τα τελευταία χρόνια έχουμε τεράστιες αυξήσεις και στις ζωοτροφές αλλά και στην ενέργεια, που για μας είναι μεγάλη υπόθεση, γιατί είναι και η αύξηση της τιμής του πετρελαίου».

Ο αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Ελληνικής Κτηνοτροφίας (ΣΕΚ) παράλληλα δήλωσε πως η τιμή του γάλακτος στον παραγωγό είναι ανάλογη με το τι ποσότητα παράγει. «Ξεκινάει από τα 33 λεπτά/λίτρο και φτάνει μέχρι περίπου τα 54 λεπτά/λίτρο σήμερα στις πολύ μεγάλες μονάδες, που έχουν πάρα πολύ μεγάλη παραγωγή. Η διαφορά με την τιμή του γάλακτος στο ράφι των σουπερμάρκετ είναι τεράστια», είπε, «κι ενώ στο γάλα δεν υπάρχει ο μεσάζοντας».

«Εμείς νομίζουμε ότι υπάρχει θέμα και με το κράτος, με την πολιτεία, γιατί δεν υπάρχει μία λογική για το πώς αυξάνονται τόσο ψηλά οι τιμές.

Όταν εγώ είμαι από το πρωί μέχρι το βράδυ στην παραγωγή και παίρνω μία τιμή και έρχεστε εσείς για παράδειγμα, από τη μία στιγμή στην άλλη, και μέσα σε μία ημέρα πληρώνεστε με τη διπλάσια τιμή, εγώ τι να σκεφτώ;» δήλωσε κλείνοντας.

Γάλα: Ακριβότερα έως 128,6% το πληρώνουν οι Έλληνες – Το παράδοξο χωραφιού – ραφιού

Το φθηνό φρέσκο γάλα στο «καλάθι του νοικοκυριού», που τόσο διαφημίστηκε από κυβερνητικά χείλη, οι Έλληνες φθάνουν να το πληρώνουν ακόμη και σε υπερδιπλάσια τιμή συγκριτικά με άλλους Ευρωπαίους

Ειδικότερα, το φθηνότερο φρέσκο αγελαδινό γάλα με χαμηλά λιπαρά στην Ελλάδα, το οποίο κοστίζει 1,12 ευρώ/λίτρο, είναι ακριβότερο 128,6% σε σχέση με την Τσεχία (0,49 ευρώ/λίτρο), που είναι η φθηνότερη χώρα στην Ευρώπη. Ενώ η τιμή στο φρέσκο πλήρες γάλα στα ελληνικά σούπερ μάρκετ είναι υψηλότερη σε ποσοστό 31,8% έναντι της Λετονίας, που διατηρεί τα χαμηλότερα επίπεδα τιμών πανευρωπαϊκά.

Τα στοιχεία αυτά εμπεριέχονται στο ενημερωτικό δελτίο της Επιτροπής Ανταγωνισμού, το οποίο αφορά στις τελευταίες εξελίξεις στα τρόφιμα και υπογράφεται από τον Αθανάσιο Σταυρακούδη.

Μάλιστα η Επιτροπή Ανταγωνισμού εξετάζει ενδελεχώς τις αγορές φρέσκου γάλακτος αλλά και τυριού (φέτα / γκούντα) και γιαουρτιού, με σκοπό την αποτελεσματική εφαρμογή των διατάξεων του ν. 3959/2011, με την χαρτογράφηση να είναι σε φάση ολοκλήρωσης.

Η θέση της Ελλάδας

Από τα στοιχεία προκύπτει ότι για την κατηγορία φρέσκο αγελαδινό γάλα με χαμηλά λιπαρά το εύρος τιμών διαμορφώθηκε, στις 26/7/2023, σε 0,49 ευρώ η χαμηλότερη και σε 2,39 ευρώ η υψηλότερη, ενώ για την κατηγορία φρέσκο αγελαδινό πλήρες γάλα το εύρος τιμών διαμορφώθηκε, σε 0,85 ευρώ η χαμηλότερη και σε 2,29 ευρώ η υψηλότερη.

Παρόλο που οι τιμές λιανικής του ενός λίτρου φρέσκου γάλακτος στην Ευρώπη παρουσιάζουν σημαντικές αποκλίσεις, γεγονός το οποίο εν μέρει δικαιολογείται από την διαφορά στην ποιότητα, η συγκριτική παρουσίαση προσφέρει μια ένδειξη για την δυνατότητα των καταναλωτών να προμηθευτούν γάλα από τα σούπερ μάρκετ ανεξαρτήτου ποιότητας.

Από την κατάταξη προκύπτει ότι η Ελλάδα (1,12 ευρώ) είναι η 3η ακριβότερη χώρα μετά την Εσθονία (1,39 ευρώ) και τη Σουηδία (1,21 ευρώ) ως προς τη χαμηλότερη τιμή στο φρέσκο γάλα χαμηλών λιπαρών. Ενώ ως προς την υψηλότερη τιμή για την ίδια κατηγορία, η Ελλάδα είναι η δεύτερη ακριβότερη χώρα (2,22 ευρώ), μετά την Εσθονία (2,39 ευρώ).

Όσον αφορά την τιμή στο φρέσκο πλήρες αγελαδινό γάλα, η Ελλάδα (1,12 ευρώ) είναι η 7η ακριβότερη χώρα μετά την Λιθουανία (1,45 ευρώ), Φινλανδία (1,35 ευρώ ), Εσθονία (1,30 ευρώ) τη Σουηδία (1,23 ευρώ), Γαλλία (1,2 ευρώ) και Αυστρία (1,19 ευρώ) σε επίπεδο χαμηλότερης τιμής. Ενώ ως προς την υψηλότερη τιμή η Ελλάδα είναι επίσης η δεύτερη ακριβότερη χώρα (2,22 ευρώ), μετά την Λιθουανία (2,25 ευρώ).

Σχετικά με τις αυξήσεις τιμών, σημειώνεται ότι το επίπεδο του πληθωρισμού (Ιούνιος 2023) στο φρέσκο πλήρες γάλα είναι χαμηλότερος στην Ελλάδα (13,2%) τόσο σε σύγκρισή με την Εσθονία (25,7%) όσο και με την Σουηδία (19,2%). Ο υψηλότερος πληθωρισμός στην τιμή φρέσκου αγελαδινού γάλακτος χαμηλών λιπαρών εντοπίζεται στην Πορτογαλία (27,9%) παρότι η τιμή του γάλακτος είναι 10η στην κατάταξη.

Να επισημανθεί πως η ανεξάρτητη Αρχή εξέτασε τις τιμές φρέσκου γάλακτος για το αγελαδινό γάλα χαμηλών λιπαρών (1,5%- 1,8%) και πλήρους 3,5% από τα e-shops των μεγαλύτερων σούπερ μάρκετ σε επιλεγμένες χώρες της Ευρώπης.

Σημειώνεται ότι όπου ήταν εφικτό αντλήθηκαν οι τιμές από τα e-shops σε πάνω από ένα κατάστημα σε κάθε χώρα και οι τιμές σε τοπικό νόμισμα μετατράπηκαν σε ευρώ για τις εκτός ευρωζώνης χώρες. Καθώς το συγκεκριμένο προϊόν δεν είναι ομοιογενές επιλέχθηκε η υψηλότερη (max) και η χαμηλότερη τιμή (min) κάθε κατηγορίας ώστε να εντοπιστούν οι επιλογές που έχουν οι καταναλωτές σε κάθε χώρα.

Δεν πέφτουν οι τιμές στο ράφι

Σε όλες τις χώρες της ΕΕ, και στην Ελλάδα, παρατηρήθηκε το 2022 μια μεγάλη αύξηση στις τιμές πώλησης γάλακτος σε επίπεδο παραγωγού. Φυσικό επόμενο ήταν οι τιμές αυτές να επηρεάσουν την τιμή πώλησης του φρέσκου γάλατος στην λιανική αγορά και σχετικά γρήγορα να επηρεάσουν την τιμή πώλησης του φρέσκου γάλατος στη λιανική αγορά και σχετικά γρήγορα να επηρεάσουν προς τα πάνω τις τιμές των γαλακτοκομικών προϊόντων.

Σε 6 ενδεικτικές χώρες (Ελλάδα, Γαλλία, Ιταλία, Ουγγαρία, Ρουμανία και Σουηδία), όπως αναφέρει η μελέτη, αν και πολύ παρόμοια ισχύουν για όλες τις χώρες της ΕΕ, η αύξηση τιμής συνεχίζεται με ποιο έντονο τρόπο κατά το 2022. Η κορύφωση παρατηρείται στο τέλος του 2022, μεταξύ Νοεμβρίου και Δεκεμβρίου του 2022 ανάλογα με τη χώρα. Για παράδειγμα η (μέση) τιμή παραγωγού στην Ελλάδα το Νοέμβριο του 2022 ήταν 59,60 λεπτά ανά κιλό. Αξίζει να επισημανθεί πως οι τιμές γάλακτος (τιμές παραγωγού) είναι σταθερά ψηλότερες από τον ευρωπαϊκό μέσο για τα τουλάχιστον τελευταία 20 έτη.

Από τον Ιανουάριο του 2023 (Δεκέμβριο του 2022 για κάποιες χώρες) παρατηρείται μια σταθερή αποκλιμάκωση των τιμών γάλακτος. Τα διαθέσιμα δεδομένα (έως και τον Ιούνιο του 2023) δείχνουν πως οι τιμές παραγωγού είτε πλησιάζουν τις αντίστοιχες τιμές Ιουνίου 2022 (Ιταλία, Ουγγαρία) είτε ήδη βρίσκονται σε χαμηλότερα επίπεδα (Ελλάδα, Ρουμανία, Σουηδία).

Θα περίμενε λοιπόν κανείς η μείωση τιμής να μεταφερθεί σταδιακά από τον παραγωγό στον καταναλωτή. Κάτι τέτοιο δεν έχει παρατηρηθεί ακόμη. Είναι γνωστό από πολλές προηγούμενες μελέτες σε άλλες αγορές πως τέτοια μεταφορά τιμής δεν παρατηρείται με την ίδια ταχύτητα (οι τιμές ανεβαίνουν γρήγορα αλλά πέφτουν αργά) ούτε στο ίδιο μέγεθος (οι τιμές ανεβαίνουν πολύ αλλά πέφτουν λιγότερο).

Ωστόσο η διατήρηση των υψηλών τιμών λιανικής πώλησης μάλλον φαίνεται ότι δεν είναι συμβατές ούτε με το κόστος πρώτων υλών ούτε και με το κόστος ενέργειας (που επίσης έχει μειωθεί μέσα στο 2023).

Αγοραστική δύναμη

Επιπλέον παρουσιάζονται στοιχεία για τρεις κατηγορίες (ΑΕΠ, Τρόφιμα, και Γάλα/Τυρί/ Αυγά) με βάση τον δείκτη Ισοτιμιών Αγοραστικής Δύναμης (Purchasing Power Parities).

Ο δείκτης αυτός μετατρέπει διαφορετικά νομίσματα σε ένα κοινό νόμισμα και, στη διαδικασία μετατροπής, εξισώνει την αγοραστική τους δύναμη με την εξάλειψη των διαφορών στα επίπεδα τιμών μεταξύ των χωρών αυτών.

Σύμφωνα λοιπόν με την μεθοδολογία της Eurostat, προκύπτει ότι το έτος 2022, σε όρους ΑΕΠ, όταν ο δείκτης Ισοτιμιών Αγοραστικής Δύναμης στην ΕΕ ισούνται με 1 στην Ελλάδα είναι κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο ήτοι σε 0,8, ενώ αντίθετα τόσο για την κατηγορία τρόφιμα όσο και για την κατηγορία Γάλα-Τυρί-Αυγά ο δείκτης βρίσκεται πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

Όπως σημειώνει η Επιτροπή Ανταγωνισμού, η παραπάνω αποτύπωση είναι φωτογραφική, για την τιμή του γάλακτος στην Ελλάδα και σε άλλες χώρες χωρίς να έχουν αναπροσαρμοσθεί οι τιμές με βάση την αγοραστική δύναμη και το κόστος ζωής των καταναλωτών σε κάθε χώρα και συνεπώς η έρευνα έχει περιορισμούς. Ωστόσο σημειώνεται ότι η Επιτροπή έχει εμβαθύνει στην έρευνα για την πορεία των τιμών στο γάλα στο τυρί και γιαούρτι καθώς έχει ξεκινήσει, μεταξύ άλλων προϊόντων, χαρτογράφηση στις συγκεκριμένες αγορές από τον Φεβρουάριο του 2023 , σε συνεργασία με ειδικούς εμπειρογνώμονες από τον ακαδημαϊκό χώρο και τον επικεφαλής τεχνολογίας της επιτροπής.

Στην χαρτογράφηση, σημειώνεται, θα αποτυπωθούν οι συνθήκες ανταγωνισμού σε ό,τι αφορά στην πορεία των τιμών στην κάθε αγορά και τα αποτελέσματα αναμένονται σύντομα.

tanea.gr