Με στόχο τη συνολική αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου και την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των πολιτών, παρουσιάστηκε σήμερα από τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη, το νέο νομοσχέδιο για την ασφάλεια, τον εκσυγχρονισμό και την εταιρική αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού δικτύου.
«Το νομοσχέδιο βάζει τα θεμέλια για έναν σιδηρόδρομο πιο ασφαλή, πιο σύγχρονο, πιο αξιόπιστο – χωρίς μεγάλα λόγια, χωρίς υπερβολές, αλλά με πράξεις και σεβασμό στους πολίτες», τόνισε χαρακτηριστικά ο υπουργός, μετά τη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου.
Τρεις βασικοί πυλώνες:
-
Νέες Δομές Ασφαλείας Σιδηροδρόμου
-
Εκπαίδευση, αξιολόγηση και κυρώσεις για το προσωπικό
-
Σύγχρονη εταιρική δομή στον νέο ΟΣΕ με ταχεία στελέχωση των εποπτικών αρχών
Νέες δομές εποπτείας και έλεγχος σε πραγματικό χρόνο
Σημαντικότερη καινοτομία είναι η ίδρυση του Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας, ενός «πύργου ελέγχου» για το σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου, που θα λειτουργεί 24/7 και θα περιλαμβάνει εκπροσώπους του ΟΣΕ, των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, της Αστυνομίας και της Πυροσβεστικής. Θα έχει την αρμοδιότητα παρέμβασης από απλή καταγραφή συμβάντος έως την άμεση ακινητοποίηση τρένου σε περίπτωση κινδύνου.
Παράλληλα, η νέα πλατφόρμα railway.gov.gr θα επιτρέπει στους πολίτες την παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της θέσης κάθε αμαξοστοιχίας, με τη χρήση του προηγμένου συστήματος HEPOS, που προσφέρει ακρίβεια εντοπισμού έως και 5 εκατοστά.
Βίντεο-επιτήρηση και ψηφιακή καταγραφή παραβάσεων
Το νομοσχέδιο προβλέπει κάμερες σε μηχανοδηγούς και σταθμάρχες, 1.500 επιπλέον σημεία επιτήρησης στο δίκτυο, και ηλεκτρονική καταγραφή κάθε παραβίασης του κανονισμού. Οι έγχαρτες εντολές αντικαθίστανται από ψηφιακό σύστημα alert, διασφαλίζοντας άμεση και ακριβή ενημέρωση.
Εκπαίδευση και αυστηρή αξιολόγηση προσωπικού
Για κρίσιμες θέσεις ασφαλείας, εισάγονται ψυχομετρικές και ιατρικές δοκιμασίες στα πρότυπα των Ενόπλων Δυνάμεων. Επαναφέρεται ο ρόλος του Προϊσταμένου Αμαξοστοιχίας σε όλα τα δρομολόγια άνω των 120 χλμ/ώρα, με δυνατότητα ελέγχου και παρέμβασης εάν ο μηχανοδηγός αδυνατεί να εκτελέσει τα καθήκοντά του.
Σε περίπτωση παραβιάσεων, θα εφαρμόζεται σύστημα κατηγοριοποίησης κινδύνου, με δυνατότητα ακόμα και αναστολής της άδειας λειτουργίας σιδηροδρομικής εταιρείας, εφόσον δεν απομακρύνει προβληματικό προσωπικό.
Ο νέος ΟΣΕ: «Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι Α.Ε.»
Ο ΟΣΕ μετατρέπεται σε ανώνυμη εταιρεία με ανεξάρτητη διοίκηση, βασισμένη στο μοντέλο της ΔΕΗ. Προβλέπεται ευελιξία στις προσλήψεις, δυνατότητα μετακινήσεων και μετατάξεων χωρίς περιορισμούς δημοσιοϋπαλληλικού δικαίου και προσέλκυση στελεχών από τον ιδιωτικό τομέα με ανταγωνιστικούς μισθούς.
Ενίσχυση των εποπτικών αρχών και σχεδιασμός κρίσεων
Αναδιοργανώνεται η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), με σύσταση Μονάδας Επιθεωρητών, ενώ ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ αποκτά πλήρη οικονομική ανεξαρτησία. Καταρτίζεται επίσης Ενιαίο Σχέδιο Αντιμετώπισης Έκτακτης Ανάγκης, με τη συμμετοχή όλων των συναρμόδιων κρατικών και ιδιωτικών φορέων.
Επένδυση από την Hellenic Train
Ο υπουργός Μεταφορών έκανε γνωστό ότι η Hellenic Train δεσμεύτηκε για επένδυση σε νέο στόλο τρένων, ενώ θα αξιολογηθεί συνολικά και η υπάρχουσα σύμβαση με το Δημόσιο.
Ο κ. Κυρανάκης κατέληξε:
«Η εμπιστοσύνη δεν χτίζεται με λόγια, αλλά με λογοδοσία και πράξεις. Αυτό το σχέδιο είναι η αρχή για έναν σιδηρόδρομο που αξίζει στους πολίτες».