Ξεκινά από το Σάββατο 16 Απριλίου το Πασχαλινό ωράριο λειτουργίας των καταστημάτων όπου το ωράριο την ημέρα αυτή θα παραμείνουν ανοιχτά κατά μια ώρα περισσότερο, ενώ την Κυριακή των Βαΐων, τα καταστήματα θα παραμείνουν ανοιχτά.
Απο τη Μεγάλη Δευτέρα μέχρι Μεγάλη Πέμπτη η αγορά θα είναι ανοιχτή από τις 8:30 έως τις 14:00 και από τις 17:30 έως τις 21:00.

Την Μεγάλη Παρασκευή 13:00 – 18:00.

Το Μεγάλο Σάββατο 8:30 – 15:00.

Κυριακή και Δευτέρα του Πάσχα κλειστά.

«Με 20 έργα ΣΔΙΤ προϋπολογισμού άνω των 4 δισ. ευρώ στηρίζουμε τη βιώσιμη ανάπτυξη και εκσυγχρονίζουμε τις υποδομές της χώρας», τόνισε ο υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Γεώργιος Καραγιάννης, στο πλαίσιο της ομιλίας του στο 4ο ΣΔΙΤ Forum με τίτλο «Η άνοδος των ΣΔΙΤ μετά την πανδημία».

Ο κ. Καραγιάννης αναφέρθηκε στο μεγάλο πρόγραμμα έργων ΣΔΙΤ και τη σημασία του στην οικονομική ανάπτυξη, την αναβάθμιση των υποδομών και τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών, ενώ έκανε ειδική αναφορά στο ότι ο συγκεκριμένος θεσμός νομοθετήθηκε για πρώτη φορά επί κυβέρνησης ΝΔ, τον Σεπτέμβριο του 2005.

Επεσήμανε δε ότι μετά από 17 χρόνια λειτουργίας αποδείχθηκε ότι πρόκειται για ένα συνεκτικό και απολύτως επιτυχημένο ρυθμιστικό πλαίσιο. Ανέδειξε την επιλογή του υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να δρομολογήσει ένα συνεκτικό πλέγμα έργων υποδομής και να συνδυάσει τα κονδύλια της Ευρωπαϊκής Ένωσης με ιδιωτικούς χρηματοδοτικούς πόρους, τα λεγόμενα ΣΔΙΤ συνδυαστικής χρηματοδότησης, καθιστώντας τα έργα ΣΔΙΤ περισσότερο ελκυστικά για τον ιδιωτικό τομέα, αφού αξιοποιούν τα κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης.

Υπογράμμισε ακόμη ότι με τη μέθοδο των ΣΔΙΤ μοχλεύονται ιδιωτικά κεφάλαια, συνδέεται η αποπληρωμή του έργου με ταυτόχρονη διασφάλιση παροχής ποιοτικών υπηρεσιών καθ’ όλη τη διάρκεια της σύμβασης, επιταχύνονται οι χρόνοι ολοκλήρωσης της διαγωνιστικής διαδικασίας και της υλοποίησης των έργων, και μετακυλίεται η διαχείριση των κινδύνων στον ιδιώτη.

Ο υφυπουργός Υποδομών έκανε εκτεταμένη αναφορά στα 20 έργα του Υπουργείου που θα πραγματοποιηθούν με ΣΔΙΤ.

Συγκεκριμένα:

Τα 5 οδικά έργα (Flyover Θεσσαλονίκης, τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη του ΒΟΑΚ, τμήμα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, οδικός άξονας Δράμας – Αμφίπολης, οδικός άξονας Θεσσαλονίκης – Έδεσσας)
Τα 5 έργα άρδευσης, ύδρευσης και αντιπλημμυρικής θωράκισης (φράγμα Χαβρία στη Χαλκιδική, φράγμα Ενιπέα στα Φάρσαλα, φράγμα Ταυρωνίτη στα Χανιά, ύδρευση της Κέρκυρας, Εξωτερικό Υδροδοτικό Σύστημα Αττικής)
Τα 8 κτηριακά έργα (3 clusters Δικαστικών Μεγάρων Κεντρικής Μακεδονίας, Κεντρικής Ελλάδος και Κρήτης, 17 σχολικές μονάδες Κεντρικής Μακεδονίας, κατασκευή 5 νέων Αστυνομικών Διευθύνσεων σε Πάτρα, Καρδίτσα, Βέροια, Λευκάδα και Αλεξανδρούπολη, 2 clusters των Περιφερειακών Επιχειρησιακών Κέντρων της Πολιτικής Προστασίας, το νέο βιοκλιματικό κτήριο της ΓΓΥ)
Τα 2 έργα Λειτουργίας & Συντήρησης (Λειτουργία και Συντήρηση Μετρό Θεσσαλονίκης, Ηλεκτρονικά Διόδια)
Από τα παραπάνω έργα ήδη τα 10 εξ αυτών, συνολικού προϋπολογισμού 1,73 δισ. ευρώ, βρίσκονται σε διαγωνιστική διαδικασία.

Ο υφυπουργός τόνισε, επιπροσθέτως, ότι η επιτυχία των ΣΔΙΤ αναδεικνύει την ανάγκη για περαιτέρω συνέργειες με τον ιδιωτικό τομέα κάτι που έχει ήδη δρομολογήσει το υπουργείο, με χαρακτηριστική τη δυνατότητα δημοπράτησης με «καινοτόμες προτάσεις», που πλέον θεσμοθετήθηκαν με τον νόμο 4903/2022.

Τέλος, ο κ. Καραγιάννης έκανε ειδική αναφορά στις αρνητικές επιπτώσεις που επιφέρει στον κατασκευαστικό κλάδο η σημερινή διεθνής συγκυρία που συμπαρασύρει τις τιμές των πρώτων υλών και υπογράμμισε ότι ήδη έχουν εκδοθεί συντελεστές αναθεώρησης για σχεδόν 500 εργασίες, ενώ σύντομα θα πραγματοποιηθούν και οι απαραίτητες νομοθετικές ρυθμίσεις προκειμένου να διασφαλιστεί η συνέχιση και η ολοκλήρωση όλων των έργων.

Πηγή:naftemporiki.gr

Θετική και προς την σωστή κατεύθηνση χαρακτήρισε ο διευθύνων σύμβουλος της Δημόσιας Επιχείρησης Διανομής Αερίου Μάριος Τσάκας τις εξαγγελίες του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη για την αναβάθμιση των projects για τις έρευνες υδρογονανθράκων.

Είναι η πρώτη φορά που υπάρχει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για τις έρευνες στον τομέα των υδρογονανθράκων παρατήρησε ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΔΑ Μάριος Τσάκας, μετά τα όσα ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός της χώρας. Μάλιστα τόνισε πως ένας απώτερος στόχος σε περίπτωη που υπάρξουν θετικά αποτελέσματα από τις έρευνες είναι η διασφάλιση της ενεργειακής επάρκειας της χώρας…
Σύμφωνα με τα όσα έγιναν γνωστά κατά τη διάρκεια της χθεσινής σύσκεψης υπό τον πρωθυπουργό, το roadmap των ενεργειών ανά περιοχή έχει ως εξής:

Block «Ιωάννινα». Η πρώτη γεώτρηση, όπως έγινε γνωστό από τον ίδιο τον πρωθυπουργό αλλά και τον επικεφαλής της Energean θα πραγματοποιηθεί στα μέσα του 2023 στη χερσαία παραχώρηση των Ιωαννίνων. Είναι η πλέον ώριμη περιοχή σε σχέση με τις υπόλοιπες πέντε. Η εταιρεία που έχει μισθώσει το συγκεκριμένο block έχει ολοκληρώσει τις σεισμικές έρευνες και άλλες προκαταρκτικές εργασίες και προγραμματίζει ερευνητική γεώτρηση. Αν διαπιστωθεί εκμεταλλεύσιμο κοιτάσματα τότε το 2024 θα προχωρήσει η ανάπτυξη του. Σημειώνεται ότι τα «Ιωάννινα» έχουν παραχωρηθεί από το 2014.

«Block 2 – Β.Δ. της Κέρκυρας». Την παραχώρηση έχουν μισθώσει η Energean (75%) και τα ΕΛΠΕ (25%). Στη χειμερινή περίοδο 2022 – 2023 προγραμματίζονται απευθείας τρισδιάστατες σεισμικές έρευνες ώστε να έρθει πιο κοντά ο χρόνος της πρώτης γεώτρησης, το 2024.

Blocks «Ιόνιο» και «Κυπαρισσιακός». Οι δύο παραχωρήσεις έχουν μισθωθεί κατά 100% από τα Ελληνικά Πετρέλαια. Έχουν ήδη γίνει δισδιάστατες σεισμικές έρευνες. Μέχρι το τέλος του 2022 θα εντοπιστούν οι στόχοι ενδιαφέροντος ώστε το 2023 να ληφθούν τρισδιάστατες σεισμικές και το 2024 να πραγματοποιηθεί η πρώτη ερευνητική γεώτρηση.

Blocks «Δυτικά της Κρήτης» και «Νοτιοδυτικά της Κρήτης. Τα δύο θαλάσσια «οικόπεδα» είναι τα πλέον φιλόδοξα ως προς την ύπαρξη μεγάλων ποσοτήτων φυσικού αερίου, ωστόσο είναι τα λιγότερο «ώριμα» επενδυτικά blocks. Απαιτείται άμεσα η πρόσκτηση δισδιάστατων σεισμικών δεδομένων. Ο στόχος είναι για τη χειμερινή περίοδο 2022 – 2023. Οι δύο παραχωρήσεις έχουν μισθωθεί από την κοινοπραξία των Total Energies (εντολοδόχος 40%), την ExxonMobil (40%) και τα ΕΛ.ΠΕ (20%). Όπως έγραψαν τα ΝΕΑ και ο ΟΤ το περασμένο Σαββατοκύριακο η Total Energies φέρεται να ανασχεδιάζει τα επενδυτικά της πλάνα σε σχέση με την τύχη της στις συγκεκριμένες θαλάσσιες παραχωρήσεις.

Από την πλευρά της η ΔΕΔΑ προς την κατεύθνηση της εξασφάλισης της ενεργειακής επάρκειας της Ελλάδας, έχει αναπτύξει ένα σύστημα παραγωγής βιομεθανίου από τα απορρίμματα κτηνοτροφικών μονάδων.

Θεσμική επίσκεψη στην Καβάλα, για ενημέρωση των αγροτών, θα πραγματοποιήσει την Δευτέρα 11 Απριλίου ο υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, κ. Γιώργος Στύλιος.

Ο υφυπουργός θα βρεθεί στο 10:30 στην Χρυσούπολη, στο δημαρχείου του Δήμου Νέστου, όπου θα έχει συναντήσεις με εκπροσώπους από τον αγροτικό σύλλογο Νέστου,  τον κτηνοτροφικό σύλλογο Καβάλας, την ΕΑΣ Νέστου (Ένωση Αγροτικών Συνεταιρισμών) και τον ΤΟΕΒ Νέστου.

Στις 13:00 ο κ. Στύλιος θα βρίσκεται στο δημαρχείο του Δήμου Παγγαίου όπου θα έχει συνάντηση με την ΕΑΣ  Παγγαίου και με εκπροσώπους του ΤΟΕΒ Πιέριας κοιλάδας.

Στο πλαίσιο της επίσκεψής του στην Καβάλα θα έχει ακόμα συναντήσεις με  θεσμικούς φορείς και εκπροσώπους των αγροτών της Καβάλας.

Στις συναντήσεις, ο κ. Στύλιος θα παρουσιάσει τις δράσεις του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων και θα ενημερώσει τους παραγωγούς για το Ταμείο Ανάκαμψης, το Πρόγραμμα Νέων Αγροτών, τη νέα ΚΑΠ και τις νέες προκηρύξεις του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης (ΠΑΑ).

Ανοιχτή επιστολή προς τα μέλη της Οικονομικής Επιτροπής

“Μεγάλη ευθύνη αναλαμβάνουν κυρίως οι δημοτικοί σύμβουλοι της διοίκησης, αλλά και τα υπόλοιπα μέλη της Οικονομικής Επιτροπής, οι οποίοι καλούνται την Τρίτη (12/04/2022), προκειμένου να αποφασίσουν για το μέλλον της λαϊκής παραλίας Καλαμίτσας.

Το θέμα εισάγεται στην Οικονομική Επιτροπή και όχι στο Δημοτικό Συμβούλιο, με απόφαση του Δημάρχου, που στηρίζεται στο νόμο της ΝΔ για την περιβόητη «κυβερνησιμότητα» των Δήμων, παρόλο που κρίθηκε αντισυνταγματικός από το ΣτΕ (εκκρεμεί εκδίκαση στην Ολομέλεια). Οι σύμβουλοι της αντιπολίτευσης θα νομιμοποιήσουν με την συμμετοχή τους στη συνεδρίαση την παρανομία;

Η τελική πρόταση αποτελεί ταφόπλακα στη λειτουργία της παραλίας όπως για χρόνια υπήρχε παρά τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετώπιζε με ευθύνη όλων των δημοτικών αρχών. Επί της ουσίας η από κοινού διαχείριση και εκμετάλλευσή της, με απαίτηση μίνιμουμ εσόδων για τα δύο μέρη (Δήμος και ΕΤΑΔ) σημαίνει είτε παράδοση σε ιδιώτη είτε απευθείας εμπορευματοποιημένη λειτουργία. Κι άλλο χαράτσι δηλαδή! Χαράτσι για το αυτονόητο δικαίωμα του λαού στην πρόσβαση σε οργανωμένη παραλία δωρεάν, με σύγχρονες υποδομές.

Αργά ή γρήγορα ο λαός και η νεολαία που για δεκαετίες είχε πρόσβαση σε μια δημοτική παραλία χωρίς πληρωμή, από τις λίγες εναπομείνασες σε τέτοιο καθεστώς και ενταγμένη στον ιστό της πόλης, θα αντιμετωπίσουν απαγορευτικά «εισιτήρια», πανάκριβες «υπηρεσίες» από ιδιώτες που θα καταβάλουν κι αυτοί με τη σειρά τους υπέρογκα μισθώματα.

Για την αρνητική εξέλιξη έχουν ευθύνη όλες οι προηγούμενες και η σημερινή δημοτικές αρχές που δεν διεκδίκησαν από την εκάστοτε κυβέρνηση την παραχώρηση της παραλίας στο Δήμο με τα αντίστοιχα κονδύλια από τον κρατικό προϋπολογισμό για τα απαραίτητα έργα. Ιδιαίτερη ευθύνη έχει η σημερινή διοίκηση που μπήκε στο «παζάρι» με την ΕΤΑΔ γνωρίζοντας εκ των προτέρων τις απαντήσεις (αφού είναι δεδομένο το αντιλαϊκό θεσμικό πλαίσιο).

Υπάρχει και σήμερα άλλος δρόμος. Αυτό υποστηρίζει η Λαϊκή Συσπείρωση, αυτό διεκδικούν και οι Καβαλιώτες. Ο δρόμος της σύγκρουσης με αυτήν την πολιτική που όλα τα θυσιάζει στο βωμό της «επιχειρηματικότητας», της «ανταποδοτικότητας», όλα τα βάζει στο ζύγι του «κόστους – οφέλους». Ο λαός τα Καβάλας πληρώνει ήδη πανάκριβα αυτήν την πολιτική: με χαράτσια, δημοτικά τέλη, πρόστιμα, «ελεγχόμενη στάθμευση», υπηρεσίες καθαριότητας, πανάκριβο νερό κ.α.. Δεν σηκώνει άλλα βάρη!

Η δημοτική αρχή και οι υπόλοιπες παρατάξεις που συμφωνούν με αυτό το μοντέλο ακόμα και στον τομέα της ποιότητας ζωής για χιλιάδες Καβαλιώτες που βρίσκουν στην ακτή της Καλαμίτσας ένα «αποκούμπι» αναψυχής, αφού δεν μπορούν να απολαύσουν στοιχειωδώς λίγες μέρες διακοπών, φέρουν τεράστια ευθύνη. Θα βρουν απέναντί τους το οργανωμένο κίνημα, σωματεία και μαζικούς φορείς σε όποια αρνητική εξέλιξη. Για να παραμείνει η Καλαμίτσα λαϊκή πλαζ με αναβαθμισμένες υποδομές και υπηρεσίες.

Συνάδελφοι, μέλη της Οικονομικής Επιτροπής, αναλαμβάνετε ιστορικές ευθύνες για την Καλαμίτσα. Μη πάρετε στις πλάτες σας την άκρως αρνητική εξέλιξη για το λαό της Καβάλας, υιοθετώντας ουσιαστικά την οριστική  εξαφάνιση των ελάχιστων επιλογών αναψυχής που έχουν οι λαϊκές οικογένειες της πόλης μας.

Το θέμα πρέπει να συζητηθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο με μία και μοναδική απόφαση: άρνηση στην πρόταση της ΕΤΑΔ, απόρριψη και όλων των αντιπροτάσεων που κατέθεσε η δημοτική αρχή ερήμην του λαού της Καβάλας και του Δημοτικού Συμβουλίου. Αγωνιστική διεκδίκηση μαζί με το λαό της Καβάλας της παραχώρησης της Καλαμίτσας στο Δήμο με δέσμευση για δωρεάν πρόσβαση σε αυτήν. Διεκδίκηση ανάπλασης της περιοχής με χρηματοδότηση από τον κρατικό προϋπολογισμό.”

Η αντίστροφη μέτρηση για την καταβολή του επιδόματος ακρίβειας, μιας επιταγής περί των 200 ευρώ, έχει ήδη ξεκινήσει.

Το έκτακτο επίδομα ακρίβειας θα μπει στους λογαριασμούς των δικαιούχων πριν το Πάσχα και σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες οι πρώτοι που θα λάβουν το βοήθημα θα είναι χαμηλοσυνταξιούχοι αλλά και οικογένειες με χαμηλά εισοδήματα.

Υπενθυμίζεται ότι η επιταγή ακρίβειας θα πιστωθεί σε σχεδόν 1.744.962 χαμηλοσυνταξιούχους, οικογένειες με χαμηλά εισοδήματα, άτομα με αναπηρία και δικαιούχους του Ελάχιστου Εγγυημένου Εισοδήματος.

Επίδομα ακρίβειας: Ποιοι θα λάβουν την επιταγή

Η επιταγή ακρίβειας θα δοθεί σε έξι κατηγορίες δικαιούχων. Συγκεκριμένα:

Δικαιούχοι επιδόματος παιδιού

Θα δοθεί μιάμιση επιπλέον μηνιαία δόση τον Απρίλιο. Συγκεκριμένα, το ποσό της ενίσχυσης ανέρχεται σε 105 ή 63 ή 42 ευρώ για κάθε παιδί για το πρώτο και δεύτερο παιδί, ανάλογα με το ύψος του εισοδήματος, και σε 210 ή 126 ή 84 από το τρίτο και για κάθε επόμενο παιδί. Οι δικαιούχοι του εν λόγω επιδόματος ακρίβειας ανέρχονται σε 625.000, με περισσότερα από 1 εκατ. παιδιά και το κόστος εκτιμάται σε 97,5 εκατ. ευρώ. Παρά ταύτα, οι δικαιούχοι μπορούν να πλησιάσουν τους 800.000 αν ακολουθήσουν τη διαδικασία για το Α21.

Επιταγή 200 ευρώ σε χαμηλοσυνταξιούχους
Δικαιούχοι του έκτακτου βοηθήματος των 200 ευρώ είναι -όπως τον Δεκέμβριο- συνταξιούχοι που έχουν ετήσιο ατομικό φορολογητέο εισόδημα φορολογικού έτους 2020 έως 7.200 ευρώ (600 ευρώ μηνιαίως), ετήσιο οικογενειακό φορολογητέο εισόδημα έως 14.400 ευρώ και η συνολική φορολογητέα αξία της ακίνητης περιουσίας του νοικοκυριού δεν υπερβαίνει τα 200.000 ευρώ. Το κόστος υπολογίζεται σε 135 εκατ. ευρώ.

Ανασφάλιστοι υπερήλικες

Επίδομα ακρίβειας ύψους 200 ευρώ θα λάβουν 34.964 ανασφάλιστους υπερήλικες με κόστος 7 εκατ. ευρώ.

ΑμεΑ

Επίδομα ακρίβειας με τη μορφή ενίσχυσης ύψους 200 ευρώ σε 166.982 δικαιούχους επιδομάτων ΑΜΕΑ με κόστος 33,4 εκατ. ευρώ.

Διπλή δόση ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος

Για 241.282 δικαιούχους του ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος το επίδομα ακρίβειας θα είναι η καταβολή διπλής δόσης ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος. Το κόστος του μέτρου θα είναι τα 50,9 εκατ. ευρώ.

Ενίσχυση σε ταξί

Το ποσό των 200 ευρώ θα λάβουν τον Απρίλιο και οι ιδιοκτήτες ταξί, για να ανταπεξέλθουν στις ανάγκες τους για καύσιμα.

Πότε θα καταβληθεί η επιταγή ακρίβειας

Σύμφωνα με πληροφορίες που μετέδωσε το MEGA, οι πρώτοι στους οποίους θα δοθεί η επιταγή ακρίβειας, πιθανότατα στις αρχές της Μεγάλης Εβδομάδας, θα είναι οι χαμηλοσυνταξιούχοι. Σε ό,τι αφορά τους δικαιούχους του επιδόματος παιδιού, η ενίσχυση, σύμφωνα με την υφ. Εργασίας Δόμνα Μιχαηλίδου, θα δοθεί, εκτός απροόπτου, τη Μεγάλη Τρίτη.

Οι οικογένειες που λαμβάνουν το ελάχιστο εγγυημένο εισόδημα θα λάβουν το επίδομα ακρίβειας γύρω στις 20 Απριλίου, Μεγάλη Τετάρτη. Για τα ΑμεΑ και τους ανασφάλιστους υπερήλικες η πιθανότερη ημερομηνία καταβολής της επιταγής ακρίβειας είναι η Μεγάλη Πέμπτη, 21 Απριλίου.

Έρχεται και η κάρτα καυσίμων

Πέρα από τις επιταγές των 200 ευρώ, σε λίγες ημέρες θα τεθεί σε λειτουργία η πλατφόρμα για την επιδότηση καυσίμων κίνησης, βενζίνης και diesel, που αναμένεται να βοηθήσει και στις μετακινήσεις του Πάσχα.

Σύμφωνα με το νέο πλαίσιο για την επιδότηση καυσίμων οι δικαιούχοι θα έχουν ένα «κούρεμα» 22 λεπτών του ευρώ ανά λίτρο για την ηπειρωτική χώρα, και 27 λεπτών/λίτρο για τα νησιά. Το ποσό αυτό αφορά τόσο το πετρέλαιο όσο και τη βενζίνη.

Ποιοι θα είναι οι δικαιούχοι:

• Δικαιούχοι θα είναι φυσικά πρόσωπα, συμπεριλαμβανομένων των ελεύθερων επαγγελματιών, με δηλωθέν οικογενειακό εισόδημα έως 30.000 ευρώ και φορολογική κατοικία στην Ελλάδα.
• Για τα αυτοκίνητα, η επιδότηση καυσίμου θα φτάσει τα 40 ευρώ για την ηπειρωτική χώρα και τα 50 ευρώ για τα νησιά.
• Για τις μοτοσικλέτες, η επιδότηση με την κάρτα καυσίμου θα είναι 30 και 35 ευρώ, αντιστοίχως.
• Το μέτρο επιδότησης καυσίμου θα ισχύσει για τρεις μήνες και για τα πρώτα 60 λίτρα καυσίμου (180 λίτρα για το τρίμηνο).
• Ειδικά για τον Απρίλιο θα υπάρξει και μια έξτρα επιδότηση -δηλαδή μείωση- 15 λεπτών του ευρώ στην αντλία, που αφορά μόνο το πετρέλαιο κίνησης (diesel).

Κάρτα καυσίμων: Πώς θα λειτουργεί

Το επίδομα καυσίμων θα πιστωθεί όταν ανοίξει η πλατφόρμα για αιτήσεις μέσω ειδικής εφαρμογής του gov.gr, ως εξής:
• σε ψηφιακή χρεωστική κάρτα, που εκδίδεται ειδικά για τον σκοπό αυτόν από πιστωτικό ίδρυμα ή χρηματοπιστωτικό οργανισμό,
• σε τραπεζικό λογαριασμό επιλογής του δικαιούχου.

Ο δικαιούχος, αφότου αυθεντικοποιηθεί με τους προσωπικούς κωδικούς του taxisnet, θα εισέρχεται στην εφαρμογή και θα αιτείται είτε την έκδοση της ψηφιακής χρεωστικής κάρτας και την πίστωση του ανωτέρω χρηματικού ποσού σε αυτήν, είτε την πίστωση στον τραπεζικό του λογαριασμό.

Τα στοιχεία που χρειάζεται να έχετε για την αίτηση είναι επίσης:
• διεύθυνση email,
• αριθμός κινητού τηλεφώνου,
• αριθμός προσωπικού τραπεζικού λογαριασμού.

Τι κερδίζουμε με την κάρτα καυσίμου

Σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις, στην Ελλάδα υπάρχουν περίπου 3 εκατομμύρια φυσικά πρόσωπα που διαθέτουν έστω ένα αυτοκίνητο και δηλώνεται οικογενειακό εισόδημα έως 30.000 ευρώ.

Όπως ανέφεραν, προκειμένου να καταλήξουν στη μορφή της κάρτας καυσίμου και, κυρίως, στο ύψος της επιδότησης, ελήφθη υπ’ όψιν ότι η μέση κατανάλωση πανελλαδικά ανά φορολογούμενο (που διαθέτει ένα αυτοκίνητο) υπολογίζεται σε περίπου 54 λίτρα το μήνα.

Τα ποσά των επιδομάτων για βενζίνη και πετρέλαιο:

• 50 ευρώ για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κύρια κατοικία στις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου, Ιονίων Νήσων, Κρήτης, στην Περιφερειακή Ενότητα Νήσων της Περιφέρειας Αττικής και στην Περιφερειακή Ενότητα Σποράδων της Περιφέρειας Θεσσαλίας,
• 40 ευρώ για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, με κύρια κατοικία στην υπόλοιπη Ελλάδα,
• 35 ευρώ για ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών-μοτοποδηλάτων, με κατοικία στις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου, Ιονίων Νήσων, Κρήτης, στην Περιφερειακή Ενότητα Νήσων της Περιφέρειας Αττικής και στην Περιφερειακή Ενότητα Σποράδων της Περιφέρειας Θεσσαλίας,
• 30 ευρώ για ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών-μοτοποδηλάτων, με κύρια κατοικία στην υπόλοιπη Ελλάδα.

Κάρτα καυσίμων: Προσοχή στο bonus των 5 ευρώ

Οι καταναλωτές που θα επιλέξουν το smartphone τους για την ψηφιακή κάρτα καυσίμων και δεν πιστωθεί το ποσό στον λογαριασμό τους, έχουν ένα μπόνους 5 ευρώ. Ωστόσο, έχει και ημερομηνία λήξης η χρήση της.
Όπως αναφέρεται στο ΦΕΚ, η ψηφιακή χρεωστική κάρτα «καίγεται» εάν δεν χρησιμοποιηθεί έως και τις 31 Ιουλίου 2022. Μετά από αυτήν την ημερομηνία η κάρτα καταργείται και το ποσό της έκπτωσης που απέμενε δεν θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

www.iefimerida.gr

«Η Ενεργειακή Κρίση και η Άμυνα της Χώρας» στο επικεντρο της εκδήλωσης που  διοργανώσαν την Κυριακή 20 Μαρτίου 2022 η Δ.Ε.Ε.Π. Καβάλας και οι Δημοτικές Τοπικές Οργανώσεις της Καβάλας, Θάσου, Νέστου και Παγγαίου. Κεντρικός oμιλητής, ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Παναγιωτόπουλος. Στο επίκεντρο της ομιλιας του Υπουργου, τεθηκαν σοβαρά ζητήματα οπως, η ενεργειακή κρίση σημερα, η υγειονομική κρίση αλλα και η γεωπολιτική κρίση που ταλανιζει τον πλανητη μας.

Δείτε φωτογραφίες :

Η Δ.Ε.Ε.Π. Καβάλας και οι ΔΗΜ.ΤΟ. Καβάλας, Θάσου, Νέστου και Παγγαίου της Νέας Δημοκρατίας, διοργάνωσαν στο ξενοδοχείο LYCY στην Καβάλα παρουσία του Υπουργού Εθνικής Άμυνας Νίκου Παναγιωτόπουλου εκδήλωση με θέμα την «Η Ενεργειακή Κρίση και η Άμυνα της Χώρας». Στην ομιλία του ο υπουργός αναφέρθηκε στο σχέδιο Αμυντικού Εξοπλισμού της χώρας το οποίο όπως τόνισε έπρεπε να “τρέξει” με ταχύτατους ρυθμούς, λόγω των κρίσεων που αντιμετωπίζει η χώρα μας το τελευταίο διάστημα.

Η αλήθεια είναι πως τα τελευταία τρία χρόνια έπρεπε να καλύψουμε το αμυντικό σχέδιο εξοπλισμού της  χώρας μας καθώς αυτό είχε ατονήσει, οι κρίσεις όμως που έπρεπε να αντιμετωπίσουμε ήταν πολλές, ανέφερε ο κ. Παναγιωτόπουλος, ενώ τόνισε πως, «Ο κόσμος είναι απρόβλεπτος και σκοτεινός, οι κρίσεις αλλεπάλληλες και παράλληλες.

Ξεκινήσαμε με την υγειονομική κρίση την γεωπολιτική κρίση και λόγο μιας συμπεριφοράς που έχει αναθεωρητικά στοιχεία αλλά και με τις πράξεις που εφαρμόστηκαν ήρθαμε σε μια άλλη κρίση» επεσήμανε.

«Ακόμα και αν γίνει μια προσπάθεια γεωπολιτικών συζητήσεων αυτή η ενεργειακή κρίση παρασύρει όλες τις υπόλοιπες μορφές ενέργειας άλλωστε η κρίση μεταξύ της Ουκρανίας και της Ρωσίας σίγουρα δεν οδεύει προς γρήγορη εκτόνωση» τόνισε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Παναγιωτόπουλος.

Σε δηλώσεις στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ENA Channel και στον Απόστολο Ατζεμιδάκη προχώρησε λίγες ώρες μετά την εκδήλωση πυρκαγιάς σε δεξαμενή στο εργοστάσιο Πετρελαίων της Καβάλας ο εκπρόσωπος τύπου της Energean Σωτήρης Χιωτάκης.

Σύμφωνα με τα όσα έγιναν γνωστά άκρως αποτελεσματική αποδείχθηκε η παρέμβαση τόσο της Πυροσβεστικής ομάδας της Ενεργειακής στην εκδήλωση της πυρκαγιάς το βράδυ του Σαββάτου, καθώς έδωσε τον απαραίτητο χρόνο στις δυνάμεις της Πυροσβεστικής της Καβάλας και των γειτονικών περιοχών να φτάσουν στο εργοστάσιο και να ελέγξουν την φωτιά. Ήταν ένα κρίσιμο τεστ σε πραγματικές συνθήκες για τους μηχανισμούς ασφαλείας των Πετρελαίων που αποδείχθηκε επιτυχές.

Παράλληλα ο κ. Χιωτάκης δεν δίστασε να αναφερθεί και σε κάποιες δηλώσεις που όπως τόνισε ο ίδιος προβλημάτισαν γιατί κινδυνολογούσαν εις βάρος της ασφάλειας του συνόλου του εργοστασίου (έγινε αναφορά στα όσα δήλωσε ο Δήμαρχος Καβάλας μετά το πέρας του συμβάντος, δείτε εδώ τις δηλώσεις).

Δείτε ολόκληρη την συνέντευξη του κ. Χιωτάκη στο παρακάτω video :

Ακολουθεί η σχετική ανακοίνωση της Energean :

Την ώρα που η Πυροσβεστική Υπηρεσία, οι επαγγελματίες πυροσβέστες και οι εργαζόμενοι της Energean στην Καβάλα επιβεβαίωναν την ετοιμότητά τους, την υποδειγματική εφαρμογή του Σχεδίου Εκτάκτου Ανάγκης και την άριστη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας στη διάρκεια της πυρκαγιάς σε δεξαμενή συγκέντρωσης πετρελαιομένων νερών στις χερσαίες εγκαταστάσεις της Νέας Καρβάλης, ο Δήμαρχος Καβάλας Θεόδωρος Μουριάδης προχώρησε σε απαράδεκτες κινδυνολογικές δηλώσεις για την ασφάλεια του Πρίνου.

Οι δηλώσεις αυτές δείχνουν έλλειψη σεβασμού απέναντι σε όσους εκείνη την ώρα επιτελούσαν το καθήκον τους και, βεβαίως, απέναντι στην εταιρεία, η οποία αποτελεί επί 14 έτη τον επίσημο διαχειριστή των κοιτασμάτων του Πρίνου και η οποία ελέγχεται από τις αρμόδιες υπηρεσίες του ελληνικού Δημοσίου καθώς και από ανεξάρτητο νηογνώμονα

Το γεγονός ότι ανάλογες δηλώσεις επανέλαβε σήμερα ο κ. Κελαϊδάκης, ο οποίος έχει αναγορευθεί σε επίσημο συκοφάντη της εταιρείας, αποδεικνύει ότι οι δηλώσεις αυτές έχουν υπαγορευθεί στον κ. Μουριάδη από τους γνωστούς πολιτικούς του εταίρους, που έχουν επενδύσει στο τέλος του Πρίνου, μην μπορώντας να δεχθούν το δικό τους τέλος, παρόλο που οι ίδιοι το δρομολόγησαν. Για το περιεχόμενο των δηλώσεων έχει ήδη επιληφθεί η νομική υπηρεσία της εταιρείας.

Η Energean είναι αποφασισμένη να προχωρήσει στην επόμενη μέρα του Πρίνου με ασφάλεια και με επενδύσεις όπως η ανάπτυξη του κοιτάσματος Έψιλον, η αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα και η παραγωγή οικολογικού υδρογόνου που θα προσδώσουν νέα αναπτυξιακή τροχιά στην περιοχή της Καβάλας και της ελληνικής οικονομίας γενικότερα.

Από τις δύο ως τις πέντε το απόγευμα , λόγω πολύ αυξημένης συμμετοχής των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην παραγωγή και της σχετικά περιορισμένης ζήτησης, για τρεις ώρες η τιμή του ρεύματος θα είναι μηδενική!

Και όμως είναι αληθινό

Ακολουθεί η ανακοίνωση της παράταξης “Ο Τόπος της Ζωής Μας” :

Είχαμε τη χαρά να συναντηθούμε με τον Δημήτρη Λυμπεράκη, τον ιδιοκτήτη της EGNATIA AVIATION, και την ομάδα του και να ενημερωθούμε αναλυτικά για το σχέδιο της εταιρείας και τις προοπτικές σχετικά με την πολύ σημαντική επένδυση που θα κάνει στο Αεροδρόμιο Αμυγδαλεώνα.

Η νέα επένδυση στο Αεροδρόμιο Αμυγδαλεώνα θα μπορούσε κάλλιστα να ενταχθεί στον “χάρτη” της τουριστικής αγοράς των πτήσεων με ιδιωτικά αεροσκάφη. Η αγορά αυτή αφορά επισκέπτες υψηλού εισοδήματος και συμπεριλαμβάνει περίπου 40.000 ιδιωτικά αεροσκάφη και 360.000 πιλότους που κινούνται σε όλη την Ευρώπη και μεταφέρουν από 2 έως 8 άτομα.

Τι χρειαζόμαστε όμως;

• Περισσότερες υποδομές φιλοξενίας και καλύτερες υποδομές πληροφόρησης και προσβασιμότητας.

• Αξιοποίηση και ανάδειξη των πολιτιστικών και φυσικών πόρων που έχουμε. Το Μνημείο Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς της ΟΥΝΕΣΚΟ των αρχαίων Φιλίππων και “οι δρόμοι του κρασιού” θα μπορούσαν να παίξουν πρωταγωνιστικό ρόλο σε μία τέτοια προσπάθεια.

Εμείς έχουμε τη γνώση και την εμπειρία για να φτιάξουμε το σχέδιο και να βρούμε τις συνεργασίες που χρειαζόμαστε, γιατί κατανοούμε απόλυτα τα οφέλη που θα προκύψουν από έναν τέτοιο στόχο: διεθνή προβολή για τον τόπο μας, νέα έσοδα και νέες σταθερές θέσεις εργασίας για τους δημότες.

Ο πόλεμος στην Ουκρανία αύξησε τις τιμές στα ενεργειακά προϊόντα και προκάλεσε βάσιμες ανησυχίες για τον εφοδιασμό της Ευρώπης με φυσικό αέριο.

Πλέον η Ευρωπαϊκή Ενωση είναι υποχρεωμένη να αναζητήσει τρόπους ώστε να μειώσει την εξάρτησή της από το ρωσικό φυσικό αέριο. Στο πλαίσιο αυτό και η Ελλάδα αλλάζει τη στρατηγική της και δια στόματος του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη προανήγγειλε την επανέναρξη των θαλάσσιων ερευνών για κοιτάσματα υδρογονανθράκων στη χώρα μας και ειδικότερα φυσικού αερίου.

Η προσπάθεια αυτή έχει αρχίσει από το 2016 αλλά δεν προχώρησε ούτε από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, ούτε από την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας. Ο βασικός λόγος ήταν ότι η προσπάθεια αυτή συνέπεσε με τη «στροφή» της Ευρωπαϊκής Ενωσης στην καθαρή πράσινη ενέργεια αλλά και από το γεγονός ότι οι τιμές των υδρογονανθράκων είχαν υποχωρήσει ώστε να μη συμφέρει η εξόρυξη του προϊόντος ακόμη και αν το κοίτασμα ήταν πλούσιο. Παράλληλα, οι οικολογικές οργανώσεις αντιδρούν και με προσφυγές είχαν μπλοκάρει εν τη γενέσει τους τις έρευνες.

Η κυβέρνηση έχει τρεις σοβαρούς λόγους ώστε να επανεκκινήσει τις έρευνες:

α) Είναι υποχρεωμένη απέναντι στον ελληνικό λαό να διαπιστώσει αν η χώρα έχει ή όχι κοιτάσματα φυσικού αερίου για να σταματήσει η παραφιλολογία, είτε ότι είμαστε το νέο Κατάρ, είτε ότι δεν υπάρχει ίχνος φυσικού αερίου στους πυθμένες σε Ιόνιο και Νοτιοδυτικά της Κρήτης.

β) Η χαρτογράφηση των πυθμένων «δείχνει» ότι υπάρχει κοίτασμα. Την ακριβή ποσότητα θα τη δείξουν οι σεισμικές έρευνες και οι ερευνητικές γεωτρήσεις. Ιδίως στη νότια Κρήτη οι προσδοκίες είναι μεγάλες, καθώς ακριβώς στην Ανατολική Μεσόγειο σε Αίγυπτο και Ισραήλ έχουν ανακαλυφθεί δύο μεγάλα κοιτάσματα από τα οποία ήδη παράγεται και πωλείται φυσικό αέριο. Το Λεβιάθαν στο Ισραήλ με αποθέματα 22 τρισεκατομμύρια κυβικά πόδια και το Zop της Αιγύπτου με 30 τρισεκατομμύρια κυβικά πόδια. Το τελευταίο ανακαλύφθηκε το 2015 και μπήκε σε παραγωγή τρία χρόνια μετά δίνοντας το «φιλί της ζωής» στην οικονομία της Αιγύπτου. Το Λεβιάθαν ανακαλύφθηκε το 2010 και μπήκε στην παραγωγή το 2019. Στην αρχή κάλυψε τις ανάγκες της χώρας και τώρα περνά στη δεύτερη φάση των εξαγωγών ώστε να αποσβεστούν τα επενδεδυμένα κεφάλαια.

γ) Αν οι έρευνες είναι πετυχημένες η Ελλάδα θα εξασφαλίσει την ενεργειακή της επάρκεια και η χώρα θα καταστεί ενεργειακός κόμβος (hub) για την Ευρώπη.

Σήμερα άδειες για παραχώρηση θαλάσσιων οικοπέδων έχουν τα Ελληνικά Πετρέλαια σε δύο κομμάτια στο βόρειο Ιόνιο και η κοινοπραξία Τotal-ExxonMobil-ΕΛΠΕ στα δύο θαλάσσια blocks δυτικά και νοτιοδυτικά της Κρήτης.

Στην Κρήτη οι έρευνες έχουν «παγώσει» λόγω των προσφυγών από οικολογικές οργανώσεις κατά της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Τέσσερις φορές τα τελευταία τρία χρόνια έχει αναβληθεί στο Συμβούλιο της Επικρατείας η εκδίκαση της υπόθεσης.

Τι περιμένει να ακούσει η αγορά από τον Πρωθυπουργό

Ο πρωθυπουργός θα κάνει ίσως και αυτή την εβδομάδα ανακοινώσεις για το σχέδιο της κυβέρνησης ώστε να πάρουν πάλι μπρος οι έρευνες.

Η αγορά αναμένει με ενδιαφέρον τις εξαγγελίες και επισημαίνει τι θα πρέπει να αλλάξει: Κατ΄αρχάς μείωση της γραφειοκρατίας. Οι έρευνες για υδρογονάνθρακες θα πρέπει να ενταχθούν στις στρατηγικές επενδύσεις. Ετσι θα προκύψουν fast track διαδικασίες για μια επένδυση που είναι από τη φύση της χρονοβόρα. Ειδικότερα, θα πρέπει να γίνουν δισδιάστατες και τρισδιάστατες σεισμικές έρευνες που διαρκούν 2-3 χρόνια, μετά ερευνητικές γεωτρήσεις για άλλα τουλάχιστον 2 χρόνια και η φάση παραγωγής αερίου θα μπορούσε να ξεκινήσει από το 2029.

Μέχρι σήμερα η εμπειρία δείχνει ότι μπορεί μια εταιρεία να έχει στα χέρια της μια σύμβαση με το κράτος για έρευνα αλλά η πραγματικότητα ακυρώνει αυτή τη σύμβαση. Είτε, από τη γραφειοκρατία της διοίκησης, είτε από την αντίδραση τοπικών συμφερόντων.

Εκεί πρέπει να στοχεύσουν οι εξαγγελίες του πρωθυπουργού: φιλικό πλαίσιο προς τους επενδυτές και επίσπευση των διαδικασιών. Το 2016 και 2017 ήταν πραγματικά έκπληξη η συμμετοχή μεγάλων εταιρειών όπως ExxonMobil, Total και Repsol σε έρευνες στην Ελλάδα. Η Repsol ήδη έχει αποχωρήσει και σήμερα δεν γνωρίζουμε τις προθέσεις των υπολοίπων. Αλλωστε, η Ελλάδα είναι μια περιοχή, «παρθένα» στην παραγωγή φυσικού αερίου και με εξαιρετικά περιορισμένη υφιστάμενη παραγωγή πετρελαίου, οπότε το ρίσκο της έρευνας είναι ακόμη μεγαλύτερο για τον επενδυτή.

Θετικά δείγματα από τις έρευνες των ΕΛΠΕ στο Ιόνιο

Σύμμαχος βεβαίως της κυβέρνησης στην επανέναρξη των ερευνών είναι οι υψηλές τιμές του φυσικού αερίου που περιορίζουν το επενδυτικό ρίσκο. Θα πρέπει να επισημανθεί πως η Ελληνική Διαχειριστική Εταιρεία Υδρογονανθράκων (ΕΔΕΥ) έχει κατά καιρούς αναφέρει πως εκτιμά ότι τα αποθέματα φυσικού αερίου σε ελληνικό έδαφος αξίζουν περί τα 250 δις ευρώ.

Πρόσφατα ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΠΕ κ. Ανδρέας Σιάμισιης υποστήριξε πως η Ελλάδα μπορεί να αποκτήσει τους δικούς της πόρους φυσικού αερίου. Οπως έκανε γνωστό, τα ΕΛΠΕ ολοκλήρωσαν με επιτυχία τις πρώτες σεισμικές έρευνες στο Ιόνιο με καλές περιβαλλοντικές επιδόσεις. Θα ακολουθήσουν οι τρισδιάστατες σεισμικές έρευνες και ενδεχομένως να υπάρχει δυνατότητα εξόρυξης σε πέντε χρόνια από σήμερα. Για την περιοχή της Κρήτης επιβεβαίωσε την πρόθεση της κυβέρνησης να επιταχύνει τις διαδικασίες και επισήμανε ότι οι προσφυγές και οι εκκρεμότητες που δημιουργούν αποτρέπουν τους σοβαρούς επενδυτές.

iefimerida.gr

Πρόκριμα στην εξαγωγή φυσικού αερίου προς την Ευρώπη μέσω Αιγύπτου φαίνεται να δίνει το Ισραήλ, καθώς η υπουργός ενέργειας της χώρας Κανίρ Ελχαράρ επιβεβαίωσε ότι από τον Σεπτέμβριο θα μπορεί το Ισραήλ να τροφοδοτήσει την ΕΕ με μεγάλη ποσότητα φυσικού αερίου.

Ήδη η ισραηλινή υπουργός σε συνεννόηση με την Ευρωπαία Επίτροπο για την Ενέργεια Κάντρι Σίμσον έχουν συστήσει ομάδα εργασίας για την ενέργεια στην οποία συμμετέχει και η Αίγυπτος.

Όπως επισημαίνει η Jerusalem Post σε δημοσίευμα της με τίτλο: «Ελχαράρ: Έτοιμο το Ισραήλ να εξάγει φυσικό αέριο στην Ευρώπη μέσω Αιγύπτου, τον Σεπτέμβριο», η ομάδα εργασίας Ισραήλ -Ε.Ε.-Αιγύπτου θα βασιστεί στη Συμφωνία μεταξύ Ισραήλ και Αιγύπτου η οποία βεβαίως δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί για τη μεταφορά του ισραηλινού φυσικού αερίου στην Αίγυπτο για υγροποίηση και από εκεί εξαγωγή του προς την Ευρώπη.

Η Κ. Ελχαράρ σε δηλώσεις της την Πέμπτη τόνισε ότι η «Η Ευρωπαϊκή αγορά ενέργειας αντιμετωπίζει σημαντική έλλειψη μετά την κρίση στη Ρωσία, και το Ισραήλ βλέπει μια ευκαιρία και θα την εκμεταλλευτεί πλήρως». Η εξαγωγή ισραηλινού φυσικού αερίου σε συνεργασία με την Αίγυπτο μπορεί να ξεκινήσει όταν αρχίσει η παραγωγή στο κοίτασμα Karish-Tanin που σύμφωνα με την ισραηλινή υπουργό, θα ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο.

Η Ρωσία προμηθεύει το 40% των αναγκών της Ευρώπης σε φυσικό αέριο εξάγοντας σχεδόν 150 bcm το έτος και σύμφωνα με ισραηλινές πηγές οι χώρες της Ανατολικής Μεσογείου θα μπορούσαν να προμηθεύσουν 20bcm ετησίως που η μεγαλύτερη ποσότητα θα προέρχεται από το Ισραήλ Οι ΗΠΑ έχουν δεσμευθεί για παροχή 15-20 bcm αερίου σε μορφή LNG ενώ και το Κατάρ αναμένεται να προμηθεύσει την Ευρώπη με 20-30 bcm φυσικού αερίου.

Ανώτατη ισραηλινή πηγή την οποία επικαλείται η εφημερίδα δήλωσε ότι το Ισραήλ δεν μπορεί βεβαίως να αντικαταστήσει τη Ρωσία αλλά έχει σημαντικές ποσότητες προς εξαγωγή προσθέτοντας ότι το θέμα της ενέργειας είναι εξαιρετικά σημαντικό για όλους και κυριαρχεί και στις επαφές των ισραηλινών αξιωματούχων με ομολόγους τους. Η ίδια πηγή πρόσθεσε ότι το «μεγάλο ερώτημα είναι ποιος είναι ο πιο άμεσος και πιο οικονομικός τρόπος για την εξαγωγή του φυσικού αερίου ώστε να είναι επιλογή συμφέρουσα για όλους».

Και αιγυπτιακή διπλωματική πηγή επιβεβαίωσε ότι είναι σε εξέλιξη συνομιλίες υπό την πίεση που δημιουργεί η έλλειψη φυσικού αερίου στην Ευρώπη και μένει να οριστικοποιηθούν οι συμφωνίες με το Ισραήλ για την εξαγωγή του φυσικού αερίου του μέσω της Αιγύπτου.

Το θέμα αυτό απασχόλησε και τους υπουργούς εξωτερικών των δυο χωρών Γ. Λαπίντ και Σ. Σούκρυ που συναντήθηκαν στη Σύνοδο της Νεγκέφ που πραγματοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα παρουσία και του Αμερικανού ΥΠΕΞ Α. Μπλίνκεν.

Η Κ. Ελχαράρ δήλωσε πάντως ότι το Ισραήλ είναι έτοιμο να εξετάσει όλες τις επιλογές, εξαγωγή LNG η και άλλους αγωγούς και είναι σε επαφή με εταιρίες για να «ακούσει τις προσφορές» τους.

Έχει ενδιαφέρον πάντως το γεγονός ότι ενώ την επόμενη εβδομάδα είναι προγραμματισμένη Τριμερής Υπουργών Ενέργειας Ελλάδας-Κύπρου- Ισραήλ στην Ιερουσαλήμ η κ. Ελχαράρ δεν επιβεβαίωσε την προαναγγελθείσα από την Άγκυρα επίσκεψη εργασίας του Τούρκου Υπουργού Ενέργειας Φ. Ντονμάζ καθώς η Τουρκική πλευρά πιέζει ασφυκτικά για να εξασφαλίσει μια καταρχήν Συμφωνία με το Ισραήλ για εξαγωγή του φυσικού αερίου του προς την Ευρώπη μέσω αγωγού προς την Τουρκία. Ο Φ. Ντονμάζ μάλιστα λίγες ώρες αργότερα έσπευσε να προαναγγείλει «σημαντικές εξελίξεις στο φυσικό αέριο της Ανατολικής Μεσογείου» κάτι που πιθανότατα συνδέεται με την ολοκλήρωση επεξεργασίας των σεισμογραφικών δεδομένων που έχει συγκεντρώσει το Oruc Reis.

«Αν και η Τουρκία επιθυμεί πραγματικά να συνεργαστεί, δεν έχω προγραμματίσει συνάντηση με τον Τούρκο υπουργό Ενέργειας ή σχέδιο εργασίας. Αυτό είναι κάτι που πρέπει να αποφασιστεί ως κυβερνητική πολιτική. Πρέπει να εξετάσουμε τα υπέρ και τα κατά και στη συνέχεια να αποφασίσουμε» δήλωσε η κ. Ελχαράρ ενώ η Jerusalem Post επισημαίνει ότι παρά τις κινήσεις ομαλοποίησης των σχέσεων των δυο χωρών «δεν έχει υπάρξει πρόοδος στο συγκεκριμένο ζήτημα».

Οι αναφορές της ισραηλινής υπουργού έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον μετά και τις δηλώσεις της Αμερικανίδας υφυπουργού εξωτερικών Β. Νούλαντ η οποία εξέφρασε τη στήριξη της στις μεθόδους που με μικρότερο κόστος εξασφαλίζουν την πιο άμεση εξαγωγή φυσικού αερίου που θα καλύψουν την ανάγκη διαφοροποίησης πηγών ενέργειας για την Ευρώπη, προκρίνοντας το LNG.

Η κ. Νούλαντ τόσο στην Αθήνα όσο και στη Λευκωσία έθεσε ζήτημα αποδοχής της εμπλοκής και της Τουρκίας στα ενεργειακά της Ανατολικής Μεσογείου. Όμως εγκαταλείποντας τον East Med για λόγους «περιβαλλοντικούς και βιωσιμότητας» θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να υποστηρίξουν αμέσως μετά οι Αμερικανοί τον αγωγό που προτείνει η Άγκυρα, από το Ισραήλ προς το τουρκικό έδαφος…

Και σε ό,τι αφορά τους Αμερικανούς, πρέπει να καταστεί σαφές ότι η εμπλοκή της Τουρκίας στα ενεργειακά της Ανατολικής Μεσογείου προϋποθέτει την οριοθέτηση των θαλασσίων ζωνών βάσει του Δικαίου της Θάλασσας και φυσικά την αναγνώριση της Κυπριακής Δημοκρατίας.

Οελληνικός Τουρισμός είναι εδώ για να στηρίξει την οικονομία και την κοινωνία, να δώσει εισόδημα στο “πορτοφόλι” της μέσης ελληνικής οικογένειας, να δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας. Αυτό τονίζει μεταξύ άλλων σε άρθρο του ο υπουργός Τουρισμού Βασίλης Κικίλιας στην εφημερίδα “Παραπολιτικά” και εστιάζει σε επτά πρωτοβουλίες που έχει λάβει το υπουργείο για την εφετινή τουριστική χρονιά:

1. Εννέα απευθείας πτήσεις από τις ΗΠΑ (Νέα Υόρκη, Ουάσιγκτον, Βοστώνη, Φιλαδέλφεια κ.λπ.) στην Ελλάδα, μέχρι τον Οκτώβριο, με περισσότερους από 3.000 επισκέπτες κάθε εβδομάδα.
2. Περισσότερες από 3.000.000 είναι ήδη οι διαθέσιμες αεροπορικές θέσεις από τη Γαλλία προς τη χώρα μας.
3. Η TUI Holidays, ο μεγαλύτερος tour operator στην Ευρώπη, ανακοίνωσε ότι για το 2022 Νο1 στις προτιμήσεις των ταξιδιωτών είναι η Ελλάδα, μαζί με την Ισπανία. Ο CEO τους, Friedrich Joussen, στις 19 Ιανουαρίου σε τηλεδιάσκεψη με τον Πρωθυπουργό εξέφρασε την πεποίθηση ότι θα φέρει διπλάσιο κόσμο φέτος στην Ελλάδα, με τους υπολογισμούς του να φτάνουν τα 3 εκατ.
4. Νέες συμφωνίες με το Ισραήλ, το οποίο επισκέφτηκα 28-29 Μαρτίου για την προσέλκυση των Ισραηλινών, πέραν των καλοκαιρινών μηνών, στην περίοδο των διακοπών τους για το Εβραϊκό νέο έτος (μέσα Σεπτεμβρίου-μέσα Οκτωβρίου), που θα συμβάλλει και στο στόχο της επέκτασης της τουριστικής περιόδου.
5. Η Αυστραλία με το πολυπληθές ελληνικό στοιχείο “ανοίγει” προς τη χώρα μας μετά από 2 χρόνια.
6. Στις 28 Μαρτίου ξεκίνησαν τέσσερις απευθείας πτήσεις από τον Καναδά που θα διπλασιαστούν στην high season (Ιούνιος-Αύγουστος).
7. Μέσα από τις εντατικές προσπάθειες του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού η χώρα – μετά από 10 χρόνια – αποκτά και πάλι “γέφυρα” προς τις χώρες της Λατινικής Αμερικής. Το νέο γραφείο του ΕΟΤ στην Ισπανία, με έδρα τη Μαδρίτη, ήδη λειτουργεί εδώ και κάποιες μέρες, ενισχύοντας την παρουσία της Ελλάδας σε περιοχές που δεν ήταν μέχρι σήμερα στις προτεραιότητές της.

Μιλώντας στην εκπομπή ΑΝΑΛΥΤΗΣ, στο ENA CHANNEL, ο πρόεδρος του επιμελητηρίου Ροδόπης, κ. Αντώνης Γραβάνης, έκανε γνωστό οτι σύντομα μπαίνει σε λειτουργία το ISOBOX το οποίο θα εξυπηρετεί για τον έλεγχο του παρεμπορίου στα Ελληνοβουλγραρικά σύνορα της Νυμφαίας.
Το ISOBOX αυτό μεχρι τώρα είχε παραχωρηθεί στον ΕΟΔΥ, λόγω της υγεινομικής κατάστασης. Εφόσον λοιπόν οι περιορισμοί και τα υγειονομικά πρωτόκολλα άλλαξαν και ο ΕΟΔΥ αποχωρεί, η υποδομή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον λόγο που είχε τοποθετηθεί στο σημείο.
Την ίδια ώρα ο κ. Γραβάνης τονίζει οτι το θέμα του παρεμπορίου αποτελεί μείζον πρόβλημα της επιχειρηματικότητας της χώρας αλλά και πιο συγκεκριμένα της περιοχής της Κομοτηνής, δυσχεραίνοντας το οικονομικό περιβάλλον και τον ανταγωνισμό για τους επαγγελματίες.

Η πρόεδρος της Κομισιόν έφτασε στο Κίεβο, όπου συναντήθηκε με τον Βολοντίμιρ Ζελένσκι.

Η συνάντηση της Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν και του Ζοζέπ Μπορέλ με τον πρόεδρο της Ουκρανίας έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια μιας μέρας που χαρακτηρίστηκε από νέα φρικαλεότητα του ρωσικού στρατού, σε επίθεση κατά σιδηροδρομικού σταθμού στο Κραματόρσκ.

Ερωτηματολόγιο για να ξεκινήσει η διαδικασία ένταξης στην ΕΕ
Η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν έδωσε στον πρόεδρο Ζελένσκι ένα ερωτηματολόγιο το οποίο θα οδηγήσει την Ουκρανία ένα βήμα πιο κοντά στην απόκτηση της υποψηφιότητας ένταξης στην Ευρωπαϊκή Ενωση.

Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δεσμεύθηκε ότι θα παράσχει στον πρόεδρο της Ουκρανίας μια «ταχύτερη εκκίνηση» στην προσπάθεια της χώρας να γίνει μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο Ζελένσκι με το ερωτηματολόγιο που έλαβε από την Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, στο Κίεβο / AP Photo/Adam Schreck
Μιλώντας στον Ουκρανό πρόεδρο, η επικεφαλής της Κομισιόν είπε πως η ΕΕ θα στηρίξει τη χώρα για να εξασφαλιστεί ότι η διαδικασία της εξέτασης του αιτήματος ένταξης θα χρειαστεί «εβδομάδες και όχι χρόνια».

«Η Ρωσία θα παρακμάσει οικονομικά, χρηματοπιστωτικά και τεχνολογικά, ενώ η Ουκρανία οδεύει προς το ευρωπαϊκό μέλλον, αυτό βλέπω εγώ», είπε η Φον ντερ Λάιεν.

Όταν ο Ζελένσκι έλαβε το ερωτηματολόγιο σε έναν φάκελο, είπε στους δημοσιογράφους ότι θα είναι έτοιμο σε μία εβδομάδα.

Ο Ζοζέπ Μπορέλ πρόσθεσε ότι μέχρι τώρα περισσότερα από επτά εκατομμύρια ευρώ έχουν διατεθεί για στήριξη της προσπάθειας συγκέντρωσης και παρουσίασης αποδείξεων για εγκλήματα πολέμου στην Ουκρανία.

Ο Μπορέλ ανέφερε επίσης ότι οι εκπρόσωποι της ΕΕ θα επιστρέψουν σύντομα στην ουκρανική πρωτεύουσα και πως πιστεύει ότι οι πρεσβείες θα ακολουθήσουν το παράδειγμά τους.

Η επέκταση της αποθηκευτικής ικανότητας LNG στον Τερματικό Σταθμό της Ρεβυθούσας με την προσθήκη μίας ακόμα πλωτής δεξαμενής αποτελεί βασική συνιστώσα του ελληνικού σχεδίου για τη διασφάλιση της επάρκειας εφοδιασμού.

Το σχέδιο αντιμετώπισης μιας διακοπής στην τροφοδοσία με φυσικό αέριο από τη Ρωσία (η οποία προς στιγμήν συνεχίζεται αδιατάρακτα, όπως διαβεβαιώνει σε καθημερινή βάση η Gazprom…) παρουσιάστηκε χθες από τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστα Σκρέκα στην επίτροπο Ενέργειας της Ε.Ε. Κάντρι Σίμσον, που περιηγήθηκε χθες στις εγκαταστάσεις της Ρεβυθούσας, στο πλαίσιο της επίσημης επίσκεψης που πραγματοποιεί στην Ελλάδα. Μια άλλη σημαντική πτυχή του, που είναι η ενίσχυση των «λιγνιτικών εφεδρειών» για το επόμενο διάστημα -ώστε να μετριαστεί η υψηλή εξάρτηση από το φυσικό αέριο-, χωρίς ωστόσο να τίθεται εν αμφιβόλω ο κεντρικός σχεδιασμός για το «πρασίνισμα» του ενεργειακού μίγματος, παρουσιάστηκε προχθές από τον κ. Μητσοτάκη, κατά τα εγκαίνια του μεγάλου φωτοβολταϊκού πάρκου των ΕΛΠΕ στην Κοζάνη.

Υπό το βάρος των εξελίξεων στην Ουκρανία και των αλλαγών στο ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο, επανεξετάζονται και τα δεδομένα σε σχέση με την υπόγεια αποθήκη φυσικού αερίου στην Καβάλα. Πιο συγκεκριμένα, τα νέα δεδομέν α είναι η αύξηση των τιμών του φυσικού αερίου (που οδηγεί σε μεγάλη αύξηση του κόστους για την πλήρωση της δεξαμενής στο επίπεδο που απαιτείται για να λειτουργήσει) και η νέα υποχρέωση που τίθεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση για τις χώρες-μέλη της που δεν διαθέτουν αποθήκες όπως η Ελλάδα να χρησιμοποιούν αποθήκες άλλων χωρώνμελών για το 15% της ετήσιας κατανάλωσής τους.

Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι στο «φόντο» της πρόβλεψης αυτής -που υιοθετήθηκε χθες από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο με τη διαδικασία του κατεπείγοντος-, ο Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ) βρίσκεται σε συνομιλίες με την ιταλική Snam για το ενδεχόμενο δέσμευσης χωρητικότητας για λογαριασμό της Ελλάδας 1 δισ. κυβικών μέτρων σε αποθήκες της Ιταλίας.

Ειδικότερα, στελέχη του ΔΕΣΦΑ σημειώνουν πως η μεγάλη χωρητικότητα σε αποθήκευση της Ιταλίας (17,5 δ ισ. κυβικά μέτρα) δίνει σημαντικά περιθώρια λύσεων για την Ελλάδα σε σχέση με άλλες γειτονικές χώρες (Βουλγαρία), των οποίων η αποθηκευτική δυνατότητα σε φυσικό αέριο είναι περιορισμένη. Σε κάθε περίπτωση, το μόνο βέβαιο είναι ότι βρίσκεται σε εξέλιξη ένας αγώνας δρόμου ώστε η Ελλάδα να έχει ενισχύσει τις ενεργειακές της «άμυνες» πριν από τον επόμενο χειμώνα, με την ελπίδα η ενεργειακή κρίση και η σύγκρουση μεταξύ Ρωσίας και Δύσης να έχει εκτονωθεί έως τότε…

Το επιμελητήριο Καβάλας στα πλαίσια της ενεργειακής κρίσης που πλήττει τον επαγγελματικό κόσμο, πραγματοποίησε ημερίδα με σκοπό την ενημέρωση των επαγγελματιών, στο φλέγον θέμα που αφορά την εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από τις ενεργειακές κοινότητες. Οι ενεργειακές κοινότητες είναι συνεταιρισμοί μέσω των οποίων οι πολίτες μπορούν να δραστηριοποιηθούν στον τομέα της ενέργειας, αξιοποιώντας τις καθαρές μορφές ενέργειας. Στόχος των ενεργειακών κοινοτήτων είναι να προωθήσουν την αλληλέγγυα οικονομία, την καινοτομία στον ενεργειακό τομέα, να καταπολεμήσουν την ενεργειακή φτώχεια, να προωθήσουν τη βιώσιμη παραγωγή, την αποθήκευση και τη διαχείριση της ενέργειας, την αυτοπαραγωγή και ιδία κατανάλωση, και να βελτιώσουν την ενεργειακή ασφάλεια και την ενεργειακή αυτονομία.

Στην Καβάλα Θα φιλοξενηθεί το Σάββατο 9 Απριλίου 2022, η συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της Ομοσπονδίας Συλλόγων Εκπαιδευτών Υποψηφίων Οδηγών. Είναι η πρώτη φορά που το διοικητικό συμβούλιο θα έρθει στην πόλη της Καβάλας. Από την πλευρά του ο τοπικός σύλλογος αναλαμβάνει το πρόγραμμα αλλά και τη φιλοξενία των μελών ενώ η συνεδρίαση θα πραγματοποιηθεί στην αίθουσα “Νικόλαος Μάρτης”. Τα θέματα που θα συζητηθούν και απασχολούν τους εκπαιδευτές υποψηφίων οδηγών ειναι ο τρόπος διαδικασίας των εξετάσεων, οι νομοθετικές πρωτοβουλίες της κυβέρνησης, άλλα και άλλα σοβαρά και φλέγοντα θέματα.

Σύμφωνα με τον ειδικό αναλυτικό οδηγό, με ερωτήσεις και απαντήσεις, για το τι πρέπει να προσέξουν οι υπόχρεοι κατά την υποβολή του Ε3, που εξέδωσε και φέτος η ΑΑΔΕ επισημαίνονται, μεταξύ άλλων, τα εξής:

Πώς δηλώνονται οι αγροτικές επιδοτήσεις – ενισχύσεις;
Στον κωδικό 071 συμπληρώνεται το ποσό από βασική ενίσχυση (ΠΥΛΩΝΑΣ 1), το οποίο προσαυξάνει τα ακαθάριστα έσοδα από αγροτική δραστηριότητα.
Αυτό το ποσό καθώς και το υπερβάλλον ποσό των 12.000 ευρώ από τους κωδικούς 072-073 των πράσινων και συνδεδεμένων ενισχύσεων (ΠΥΛΩΝΑΣ 1),προσαυξάνει τα ακαθάριστα έσοδα από αγροτική δραστηριότητα και συμπληρώνεται στον κωδ.362 του ΠΙΝΑΚΑ Ζ’1.
Επίσης, οι πράσινες και συνδεδεμένες ενισχύσεις, έως του ποσού των 12.000 ευρώ, μεταφέρονται υποχρεωτικά στις αντίστοιχες επιλογές των κωδικών 659-660, του εντύπου Ε1.
Οι κωδικοί 075, 077 και 080 μεταφέρονται υποχρεωτικά στις αντίστοιχες επιλογές των κωδικών 659-660, του εντύπου Ε1.

Επίσης, οι κωδικοί 074, 076 και 079 αποτελούν μειωτικό στοιχείο των αντίστοιχων δαπανών που πραγματοποιήθηκαν μέσα στη χρήση.
Ο κωδικός 078 μεταφέρεται υποχρεωτικά στην αντίστοιχη επιλογή των κωδικών 659-660, του εντύπου Ε1.

Τα ποσά των αγροτικών ενισχύσεων που καταβάλλονται από τον ΟΠΕΚΕΠΕ στο πλαίσιο αντιμετώπισης του Covid-19, συμπληρώνονται στον κωδικό 081 του πίνακα Γ’2 του Ε3 και μεταφέρονται στην περίπτωση του κωδικού 657-658 του εντύπου Ε1.

Πώς δηλώνονται οι αναδρομικές αγροτικές ενισχύσεις – επιδοτήσεις που εισπράχτηκαν το φορολογικό έτος 2021;
Για τις αγροτικές ενισχύσεις και επιδοτήσεις που εισπράττονται στα φορολογικά έτη που αρχίζουν από 01/01/2021 και μετά (άρθρο 49 ν.4772/2021), χρόνος κτήσης του εισοδήματος θεωρείται ο χρόνος της είσπραξής τους, εκτός από την περίπτωση που εισπράττονται αναδρομικά κατόπιν ένστασης ή δικαστικής απόφασης, όπου χρόνος κτήσης τους δύναται να θεωρείται και ο χρόνος στον οποίο ανάγονται.

Για την ειδική περίπτωση όπου βάσει της ανωτέρω διάταξης ο φορολογούμενος επιθυμεί να φορολογηθούν στο τρέχον έτος οι αναδρομικές αγροτικές επιδοτήσεις που έχουν εισπραχθεί κατόπιν δικαστικής απόφασης ή ένστασης, έχει εισαχθεί νέος κωδικός 082.

Ο κωδικός αυτός προσυμπληρώνεται με βάση την επιλογή του φορολογούμενου στον εσωτερικό υποπίνακα των αγροτικών επιδοτήσεων σχετικά με τον χρόνο φορολόγησης των αναδρομικών που έχουν εισπραχθεί κατόπιν δικαστικής απόφασης ή ένστασης.

Πηγή:ertnews.gr

Το φαγητό είναι μια βασική ανθρώπινη ανάγκη, αλλά έχουμε επιλογές όπως τι είδους τρόφιμα θα αγοράσουμε, από πού θα τα πάρουμε και σε τι τιμή. Κάποιες από αυτές τις επιλογές γίνονται από τον ίδιο τον καταναλωτή, ωστόσο πολλές φορές γίνονται από τους παραγωγούς και τα καταστήματα.

Οι επιλογές αυτές και η ποικιλία των προϊόντων έχει αλλάξει δραματικά τα τελευταία τρία χρόνια. Τι συμβαίνει, λοιπόν, όταν η σοκολάτα με αλατισμένη καραμέλα που απολαμβάνετε μια φορά την εβδομάδα εξαφανιστεί από όλα τα ράφια;

Στην αρχή της πανδημίας, παρατηρήθηκαν ελλείψεις σε στοκ προϊόντων (ειδικά στο χαρτί τουαλέτας, το αλεύρι και τα αντισηπτικά) λόγω του κύματος αγορών πανικού. Το κύμα αυτό μπορεί να μην είχε μεγάλη διάρκεια ζωής, αλλά οι ελλείψεις σε στοκ φαίνεται πως ήρθαν για να μείνουν. Δύο χρόνια μετά την αρχής της πανδημία, είναι πιο κοινές από ποτέ.

Πλέον, παρατηρείται περισσότερο ένα άλλο φαινόμενο. Δεν υπάρχουν τόσο πολύ ελλείψεις σε προϊόντα, αλλά υπάρχουν λιγότερες ποικιλίες. Για παράδειγμα, μπορεί να βρείτε πολλές διαφορετικές μάρκες σοκολάτας γάλακτος, αλλά μόνο μία ή και καμία σοκολάτα με γέμιση μπανάνα.

Πρόκειται για αυτό που στα αγγλικά αποκαλείται SKU (stock-keeping unit) rationalization. Πρόκειται για τη χρυσή τομή ανάμεσα στα προϊόντα που θα ευχαριστήσουν τους καταναλωτές και θα αυξήσουν τις πωλήσεις, ενώ ταυτόχρονα θα περιορίζουν τα λειτουργικά έξοδα και τα προβλήματα με την εφοδιαστική αλυσίδα.

Είναι η πολύπλοκη απόφαση που πρέπει να πάρουν οι πωλητές λιανικού εμπορίου για να μεγιστοποιήσουν τα κέρδη τους, ενώ οι παραγωγοί προσπαθούν να βρουν τρόπο να μειώσουν τις ελλείψεις λόγω της πανδημίας ή του πολέμου.

Ένα πράγμα είναι σίγουρο: οι επιλογές προϊόντων σε ένα κατάστημα δεν είναι πλέον απεριόριστες και ο αριθμός των μοναδικών προϊόντων μειώνεται.

Σύμφωνα με δεδομένα της 210 Αnalytics, ο αριθμός των ειδών των προϊόντων ψυγείου μειώνεται σταθερά από το 2019. Ωστόσο, ο αριθμός των επιλογών που έχει ένας καταναλωτής μπροστά του διαφέρει ανά κατηγορία προϊόντος – και η πανδημία έχει βάλει το λιθαράκι της εδώ.

Για παράδειγμα, πλέον υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιλογές για παγωμένα τσάγια και ποτά με καφέ, λόγω του γεγονότος ότι ο κόσμος έμενε και δούλευε περισσότερο στο σπίτι και δεν έβγαινε έξω για να πάρει καφέ. Το ίδιο συμβαίνει με τα γλυκά και το τυρί, καθώς έρευνες έχουν δείξει ότι κατά τη διάρκεια της πανδημίας αυξήθηκε η κατανάλωση junk food.

Από την άλλη, δεν φταίει η πανδημία για όλα. Το γιαούρτι γνώρισε μια έκρηξη όταν το περίφημο ελληνικό γιαούρτι εισήλθε στην αμερικανική αγορά γύρω στο 2008. Από τότε, όμως, τα προϊόντα γιαουρτιών έχουν αρχίσει να μειώνονται λόγω των τάσεων στην κοινωνία και την οικονομία. Πλέον, καθώς πολλοί καταναλωτές είναι vegan ή κάνουν διατροφή χωρίς γαλακτοκομικά, έχουν αρχίσει να κερδίζουν έδαφος προϊόντα χωρίς λακτόζη ή γάλα.

Εν ολίγοις, η λεπτή ισορροπία του τι θέλουν να βλέπουν οι καταναλωτές στα ράφια έχει αλλάξει δραματικά τα τελευταία χρόνια – και θα συνεχίσει να αλλάζει καθώς οι ιδιοκτήτες σούπερ μάρκετ θέλουν να κρατούν χαρούμενους τους καταναλωτές τους, με μειωμένο για τους ίδιους κόστους.

Το πρόβλημα με τους παραγωγούς

Υπάρχει, όμως, και ένα άλλο πρόβλημα: όσο οι παραγωγοί δέχονται πλήγματα από πανδημία και γεωπολιτικές εξελίξεις, τόσο λιγότερο οι πωλητές λιανικού εμπορίου μπορούν να ελέγξουν ποια προϊόντα θα διαθέτουν – και αυτό είναι κάτι που αναμένεται να εδραιωθεί.

Η πανδημία έχει προκαλέσει διαταραχές που επηρεάζουν τους εργαζόμενους στις επιχειρήσεις παραγωγής. Καθώς οι εργάτες είτε αρρωσταίνουν πιο συχνά είτε χρειάζεται να είναι λιγότεροι λόγω της κοινωνικής αποστασιοποίησης, λιγότερα άτομα βρίσκονται στη γραμμή παραγωγής και έτσι είναι πιο ακριβό να παράγεται η ίδια ποσότητα αγαθών.

Οι καταναλωτές μπορούν να θέλουν να δοκιμάζουν νέα προϊόντα, αλλά και αυτό είναι περίπλοκο: χρειάζεται διαφορετικός σχεδιασμός, συχνότερος καθαρισμός κατά τη διάρκεια της παραγωγής, πιο συχνές αλλαγές μηχανών.

Έτσι, λοιπόν, μια στρατηγική των παραγωγών για να αντέξουν την πολύπλοκη αυτή κατάσταση που έχει δημιουργήσει η πανδημία είναι να απλοποιήσουν τη ροή εργασίας.

Αυτό σημαίνει ότι μειώνονται οι ποικιλίες που παράγονται, για παράδειγμα είτε σε γεύσεις είτε σε επιλογές συσκευασίας. Θα έχετε την αγαπημένη σας κέτσαπ, αλλά δεν θα έχετε την έξτρα καυτερή κόκκινη σάλτσα με πιπεριές τσίλι.

Συμπερασματικά, τα άδεια ράφια και οι λιγότερες επιλογές ανάμεσα σε προϊόντα αποτελούν το χαρακτηριστικό της οικονομίας της πανδημίας και φαίνεται πως οι παράγοντες που το προκάλεσαν θα παραμείνουν, ακόμα και όταν η απειλή του κορωνοϊού σταματήσει να είναι τόσο άμεση.

Δυστυχώς, οι προκλήσεις της πανδημίας στους παραγωγούς και τα logistics θα συνεχίσουν να επηρεάζουν αυτό που είναι δυνατό, όχι μόνο αυτό που είναι επιθυμητό. Η εποχή της αφθονίας και των ατέλειωτων επιλογών στο σούπερ μάρκετ μάλλον έφτασε στο τέλος της.

moneyreview.gr με πληροφορίες από Business Insider

Για το ανοιχτό κολυμβητήριο με τη χρήση γεωθερμίας που αποκτά η Χρυσούπολη μίλησε στην εκπομπή αναλυτής και στον Απόστολο Ατζεμιδάκη ο δήμαρχος Νέστου Σάββας Μιχαηλίδης.  Το έργο είναι το πρώτο βιοκλιματικό κτηριακό αθλητικό κέντρο στην Ελλάδα με μηδενικούς ρύπους και μηδενικό λειτουργικό κόστος, ένα έργο που άρχισε να σχεδιάζεται πριν από αρκετά χρόνια σε ένα οικόπεδο που βρίσκεται απέναντι από το γήπεδο της Χρυσούπολης. Το κολυμβητήριο είναι ανοιχτού τύπου και αυτό γιατί μειώνει το κόστος κατασκευής και λειτουργίας, με τις εργασίες να ξεκινούν το 2024. Αξίζει να σημειωθεί πως το έργο αγγίζει τα 7 εκατομμύρια ευρώ ενώ έχει υπογραφεί η ένταξη και η χρηματοδότηση του στο πρόγραμμα “Αντώνης Τρίτσης” του υπουργείου εσωτερικών. Παράλληλα, ο Δήμαρχος Νέστου, αναφέρθηκε στα έργα τα οποία θα επιλύσουν χρονίζοντα προβλήματα, διασφαλίζοντας επάρκεια σε μία ραγδαία αναπτυσσόμενη τουριστική περιοχή.

Από την άλλη πλευρά ο σταθερά υψηλός αριθμός κρουσμάτων σε ημερήσια βάση δεν αλλάζει το σχέδιο της Κυβέρνησης για την αποκλιμάκωση των μέτρων αλλά και τον χρόνο αποκλιμάκωσης που είχε ορίζοντα το Πάσχα, ενώ, ανοίγει σταδιακά και η πλατφόρμα των ραντεβού για εμβολιασμό με την τέταρτη δόση (αποκαλείται επίσης δεύτερη αναμνηστική δόση) με το εμβόλιο κατά του Covid-19, για τους πολίτες άνω των 80 ετών.

Με όλο και δυσκολότερες συνθήκες στην αγορά, οι Έλληνες καταναλωτές αναζητούν πολύ πιο συστηματικά τις καλύτερες ευκαιρίες στα ψώνια και στις αγορές τους.

Σύμφωνα με την YouGov Profiles – έκδοση Απριλίου 2022:

-Οκτώ στους δέκα Έλληνες αξιοποιούν ειδικές προσφορές, εκπτωτικά κουπόνια, ηλεκτρονικούς εκπτωτικούς κωδικούς, με τους τελευταίους να αποτελούν την πιο δημοφιλή μορφή αξιοποίησης των αγοραστικών ευκαιριών που προσφέρουν οι επιχειρήσεις στους καταναλωτές τους.

-Ένας στους δύο Έλληνες έχουν αγοράσει τουλάχιστον ένα είδος από πηγή μεταχειρισμένων ειδών / δεύτερο χέρι μέσα στους τελευταίους τρεις μήνες

-Επτά στους δέκα Έλληνες δηλώνουν πολύ πιο προσεκτικοί με τα οικονομικά τους σε σχέση με παλιότερες εποχές, ενώ

-Αντίστοιχη αναλογία δηλώνουν πως αναζητούν και προτιμούν τα είδη που είναι σε ειδικές προσφορές ή στις χαμηλότερες δυνατές τιμές.

Η Δ.Ε.Ε.Π. Καβάλας  και οι ΔΗΜ.ΤΟ. Καβάλας, Θάσου, Νέστου και Παγγαίου της Νέας Δημοκρατίας, διοργανώνουν εκδήλωση-ομιλία με θέμα:  «Η Ενεργειακή Κρίση και η Άμυνα της Χώρας». Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στο ξενοδοχείο «LUCY» την Κυριακή 10 Απριλίου 2022 και ώρα 6:30 το απόγευμα.  Κεντρικός oμιλητής της εκδήλωσης θα είναι ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Νίκος Παναγιωτόπουλος. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης θα τηρηθούν όλα τα μέτρα προστασίας από τον COVID-19.

Ακολουθεί η ανακοίνωση από την Ένωση ιδιοκτητών Επαρχιακού Τύπου

Την στήριξη των Περιφερειακών και Τοπικών Εφημερίδων ζήτησε με επίκαιρη ερώτηση του που συζητήθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής, ο Βουλευτής Ν. Ηρακλείου, κ. Βασίλης Κεγκέρογλου.

Ο Βουλευτής, αφού αναφέρθηκε στον σημαντικό ρόλο που διαδραματίζουν οι Περιφερειακές και Τοπικές εφημερίδες στην ενημέρωση των πολιτών και ιδιαίτερα για αυτούς που δεν έχουν την εξοικείωση με τη χρήση των σύγχρονων τεχνολογιών και του ίντερνετ, έθεσε στην Κυβέρνηση τα σημαντικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις των Περιφερειακών και Τοπικών Εφημερίδων κυρίως λόγω της έλλειψης δημοσιογραφικού χάρτου, της αύξησης του κόστους του ηλεκτρικού και των άλλων συντελεστών παραγωγής και ζήτησε ενέργειες από την Κυβέρνηση για:

1. Εναλλακτικές πηγές προμήθειας δημοσιογραφικού χαρτιού, με ανάληψη πρωτοβουλιών ευρείας κλίμακας, προφανώς από χώρες που διαθέτουν παραγωγή και δεν την έχουν προσανατολίσει σε άλλες χρήσεις, όπως η Ιταλία και η Σουηδία.

2. Ελαστικοποίηση των όρων για τις τοπικές και περιφερειακές εφημερίδες ως προς τον αριθμό φύλων που υποχρεούται να εκδίδουν, προκειμένου στην κρίσιμη περίοδο να γίνει εξοικονόμηση χαρτιού, που είναι ζωτικής σημασίας για τις ίδιες.

3. Συγκεκριμένο πρόγραμμα στήριξης και ιδιαίτερα των μικρομεσαίων επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο χώρο των Περιφερειακών και Τοπικών εφημερίδων.

Ο αρμόδιος Υφυπουργός στον Πρωθυπουργό, κ. Ι.Οικονόμου, απαντώντας στον Βουλευτή Βασίλη Κεγκέρογλου, αφού αναγνώρισε το πρόβλημα που δημιουργείται για τις Περιφερειακές και Τοπικές Εφημερίδες και ιδίως τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στο χώρο, εξήγγειλε ότι επεξεργάζεται σχέδιο με:

-παρεκκλίσεις από τις βασικές υποχρεώσεις που έχουν οι εφημερίδες αυτές, που είναι εγγεγραμμένες στο μητρώο αλλά και δυνατότητα να έχουν πρόσβαση σε κρατική χρηματοδότηση μέσω της δημοσίευσης και προκηρύξεων.

-επιχορήγηση και επιδότηση της ασφαλιστικής εισφοράς των εν λόγω επιχειρήσεων και ενίσχυσή τους μέσα από χρηματοδοτικά εργαλεία για τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού τους.

Μεσημέρι στον υπό κατασκευή (διπλό) μετρητικό σταθμό του IGB στην Κομοτηνή και ο ρυθμός των εν εξελίξει εργασιών έχει χτυπήσει “κόκκινο”, με αυτοκίνητα της κατασκευάστριας εταιρείας AVAX να πηγαινοέρχονται συνεχώς στον χώρο, μεταφέροντας εργάτες και πρώτες ύλες. Ο αγωγός IGB, ένα ενεργειακό πρότζεκτ που αναμένεται να αλλάξει τον ενεργειακό χάρτη στην περιοχή βρίσκεται στην τελική ευθεία, την ώρα μάλιστα που οι δραματικές εξελίξεις στην Ουκρανία -πέραν της γεωπολιτικής και ανθρωπιστικής- έχουν πυροδοτήσει τη σοβαρότερη ενεργειακή κρίση των τελευταίων δεκαετιών στην Ευρώπη.

“Αυτή τη στιγμή, σε σχέση με τον διασυνδετήριο αγωγό Ελλάδας- Βουλγαρίας ICGB, βαίνουμε στην ολοκλήρωση του έργου, που στο σύνολό του έχει ένα ποσοστό προόδου 90-95% και θεωρούμε πως όλα θα πάνε καλά, θα τελειώσει στην ώρα του και θα μπορέσει να δώσει αέριο αρχές Ιουλίου – όπως έχει προγραμματιστεί – από την Ελλάδα στη Βουλγαρία”, εξηγεί στο Αθηναϊκό/Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο Γιώργος Τασάκος, επικεφαλής του Τμήματος Αγωγών και Δικτύων της AVAX, επιθεωρώντας προσωπικά την πρόοδο των εργασιών.

Το έργο αποτελείται από έναν αγωγό 182χλμ, έναν μετρητικό ρυθμιστικό σταθμό στη Βουλγαρία, στη Στάρα Ζαγόρα, καθώς και δύο μετρητικούς σταθμούς στην Κομοτηνή. Το προβλεπόμενο μήκος του είναι 182 χλμ και η διάμετρος του 32”, ενώ ολόκληρος ο αγωγός θα είναι θαμμένος υπόγεια, σε βάθος τουλάχιστον ενάμιση μέτρου. Η εκτιμώμενη χωρητικότητά του θα είναι έως τρία δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα, με κατεύθυνση από Ελλάδα προς Βουλγαρία.

“Ο μετρητικός σταθμός στη Στάρα Ζαγόρα, που θα συνδέσει τον αγωγό με το σύστημα φυσικού αερίου στη Βουλγαρία, είναι έτοιμος μηχανολογικά, ηλεκτρολογικά και τώρα τελειώνουν και οι οικοδομικές εργασίες. Ο αγωγός των 182 χλμ έχει ολοκληρωθεί και είμαστε σε τελικό στάδιο δοκιμών. Ήδη έχουν δοκιμαστεί υδραυλικά τα 130 χλμ και μέσα στις επόμενες 15 ημέρες θα έχουν ολοκληρωθεί και τα επόμενα 50 χλμ”, επισημαίνει ο κ. Τασάκος.

Σε ό,τι αφορά δε την πορεία του έργου στον μετρητικό σταθμό της Κομοτηνής, τον οποίο επισκέφθηκαν, προ ημερών, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας (σ.σ. εκπροσώπησε τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, ο οποίος δεν μπόρεσε να παραστεί λόγω covid) και ο πρωθυπουργός της Βουλγαρίας Κίριλ Πέτκοφ, σημειώνει ότι “είμαστε σε ένα ποσοστό προόδου περίπου στο 70% και τις επόμενες 30-45 ημέρες θα έχουν ολοκληρωθεί πλήρως οι ηλεκτρολογικές, μηχανολογικές εργασίες και μέχρι τα μέσα Μαΐου θα έχουν τελειώσει και οι υπολειπόμενες εργασίες πολιτικού μηχανικού”.

Ο αγωγός θα συνδεθεί με το ελληνικό εθνικό σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου και με τον Διαδριατικό Αγωγό Φυσικού Αερίου ΤΑΡ στην Κομοτηνή και με το βουλγαρικό εθνικό σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου στη Στάρα Ζαγόρα. Μάλιστα, σε μια τελευταία εξέλιξη σε σχέση με την πορεία του αγωγού, η διαχειρίστρια του έργου ICGB ανακοίνωσε πρόσφατα ότι υπήρξε επιτυχής σύνδεση του IGB με τον TAP, με την υλοποίηση δύο “χρυσών συγκολλήσεων”, που συνδέουν τον σταθμό μέτρησης της Κομοτηνής με την υπάρχουσα υποδομή του ΤΑΡ. Πρόκειται για μια εξέλιξη που σηματοδοτεί ένα βασικό βήμα για την ολοκλήρωση και έναρξη της εμπορικής λειτουργίας του IGB.

Έργο που καθιστά την Ελλάδα πύλη εισόδου καυσίμου για τη ΝΑ Ευρώπη

Η AVAX ανέλαβε την υλοποίηση του αγωγού μέσω του διεθνούς διαγωνισμού που προκήρυξε η ICGB, η οποία αποτελεί κοινοπραξία της βουλγαρικής BEH, που κατέχει ποσοστό 50% και του κοινοπρακτικού σχήματος IGI Poseidon, που έχει το υπόλοιπο 50% (ποσοστό ισομερώς κατανεμημένο μεταξύ της ΔΕΠΑ Διεθνών Έργων και της ιταλικής Edison). H AVAX πλειοδότησε στον σχετικό διεθνή διαγωνισμό με προσφορά ύψους 144,85 εκατ. ευρώ.

Ήταν η πολυετής εμπειρία της εταιρείας σε υποδομές φυσικού αερίου, με την κατασκευή των πρώτων ανάλογων έργων ήδη από τη δεκαετία του ’90, που οδήγησε στην ανάληψη ενός πολυσύνθετου έργου, όπως ο IGB, για την ολοκλήρωση του οποίου αδημονούν Ελλάδα και Βουλγαρία, υπό το βάρος των επιπτώσεων του πολέμου στην Ουκρανία (και) στον κρίσιμο τομέα της ενέργειας.

Ο αγωγός θα μεταφέρει αζέρικο αέριο μέσω του Νότιου Διαδρόμου στη Βουλγαρία, διαφοροποιώντας τις πηγές προμήθειας της γειτονικής αγοράς. Ωστόσο, η στρατηγική του σημασία είναι ευρύτερη καθώς αναμένεται να αποτελέσει βασικό κρίκο στην αλυσίδα του Κάθετου Διαδρόμου, ενός συστήματος αγωγών που θα διασυνδέει την Ελλάδα, εκτός της Βουλγαρίας, με τη Ρουμανία και την Ουγγαρία, λειτουργώντας συμπληρωματικά με τον σχεδιαζόμενο πλωτό τερματικό σταθμό επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU) της Αλεξανδρούπολης. Αν σε αυτή την αλυσίδα προσθέσει κανείς και τον διασυνδετήριο αγωγό Βουλγαρίας- Σερβίας IBS (με φυσική ροή από τη Βουλγαρία προς τη Σερβία), που σύμφωνα με τα υφιστάμενα χρονοδιαγράμματα αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του τρέχοντος έτους, τότε εμπλουτίζονται τα σημαντικά οφέλη που μπορούν να προκύψουν από την περαιτέρω αξιοποίηση του IGB.

Η πιο σημαντική πτυχή, ωστόσο, του έργου είναι ότι αποτελεί ένα ενεργειακό πρότζεκτ που θα καταστήσει την Ελλάδα πύλη εισόδου καυσίμου για όλη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, όπως επισημάνθηκε τόσο από τον Έλληνα υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας όσο και από τον πρωθυπουργό της Βουλγαρίας, κατά την επίσκεψή τους στην Κομοτηνή. “Ο ελληνοβουλγαρικός αγωγός IGB αποτελεί ένα έργο που προάγει την ενεργειακή ασφάλεια στην περιοχή. Θεμελιώνει τον ρόλο της χώρας μας ως διαμετακομιστικού κόμβου φυσικού αερίου για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και αναβαθμίζει γεωπολιτικά την περιοχή. Απέναντι στις εύθραυστες διεθνείς συγκυρίες, ενισχύουμε την ενεργειακή ανταγωνιστικότητα της Ελλάδας και δημιουργούμε νέες εξαγωγικές προοπτικές”, ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σκρέκας.

Άλλωστε, όπως επισημαίνεται σε ευάριθμες μελέτες για την ενεργειακή ασφάλεια της περιοχής, η βαλκανική χερσόνησος, με τη σημαντική ποσότητα ενεργειακών πηγών, αποτελεί δυνάμει ενεργειακό διάδρομο, με τη μεταφορά ενεργειακής πρώτης ύλης από την Κασπία στην Ευρωπαϊκή Ένωση εν γένει.

Ένα πολυσύνθετο έργο που “αναμετρήθηκε” με την πανδημία

Πρόκειται για ένα πολυσύνθετο έργο, η κατασκευή του οποίου βάσει χρονοδιαγράμματος ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2020, ωστόσο το ξέσπασμα της υγειονομικής κρίσης, περίπου έναν χρόνο αργότερα, ανάγκασε την εταιρεία να αλλάξει τον σχεδιασμό της ώστε να αντιμετωπίσει τα προβλήματα που ανέκυψαν σε μια κατάσταση άνευ προηγουμένου σε διεθνές επίπεδο. Με προσήλωση στον στόχο αλλά και διάθεση περισσότερων πόρων, η εταιρεία κατάφερε να καλύψει ένα σημαντικό μέρος των καθυστερήσεων σε βαθμό που και ο ίδιος ο πρωθυπουργός της Βουλγαρίας να υπογραμμίσει, επιθεωρώντας την πρόοδο των εργασιών, πως “μέσα σε τρεις μήνες έγιναν περισσότερα απ’ ό,τι τον προηγούμενο χρόνο (σ.σ. μεσούσης της πανδημίας)”.

“Η πανδημία επηρέασε δυσμενώς, σε μεγάλο ποσοστό, την πρόοδο του έργου”, παραδέχεται ο επικεφαλής του Τμήματος Αγωγών και Δικτύων της AVAX κ. Τασάκος, εξηγώντας τις δυσκολίες που κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν τα στελέχη της εταιρείας: “Είχαμε τα εξής θέματα: καταρχάς, όταν ξεκίνησε η πανδημία, το εργοτάξιο ήταν σε φάση κινητοποίησης και είχαμε παραγγείλει ειδικό εξοπλισμό από το εξωτερικό για τις συγκολλήσεις του αγωγού. Η ολοκλήρωση της παραγγελίας συνέπεσε με την έναρξη της πανδημίας. Έκλεισαν τα σύνορα, έκλεισαν οι βιομηχανίες κι αυτό προκάλεσε μια καθυστέρηση αρκετών μηνών στο να έρθει ο εξοπλισμός για να ξεκινήσουν οι εργασίες. Ταυτόχρονα, στην αρχή υπήρξε κι ένα θέμα στην κινητοποίηση του προσωπικού, που ήταν φοβισμένο, ενώ στη δεύτερη φάση της πανδημίας αρρώστησαν τα 2/3 , σε διάφορες χρονικές περιόδους. Στην τρίτη φάση είχαμε μεγάλο πρόβλημα με τα υλικά που έχουν μεγάλο χρόνο παράδοσης, όπου από τους προμηθευτές του εξωτερικού και από τους παραγωγούς -καθώς πολλά απ’ αυτά έχουν αφετηρία την Κίνα- δεν τηρήθηκαν οι προθεσμίες”.

Το σύνθετο παζλ της προμήθειας των υλικών επηρεάστηκε και από το κομμάτι των μεταφορών, με τον γρίφο των logistics ν’ αναζητά… δυνατούς λύτες. “Υπήρχαν πολύ μεγάλες καθυστερήσεις όχι μόνο στην παραγωγή αλλά και στη μεταφορά, στο logistic και μάλιστα καθυστερήσεις που όχι μόνο δεν μπορούσες να τις επηρεάσεις, αλλά ούτε καν να τις ξέρεις. Γιατί θα μπορούσε να οφείλεται στο γεγονός ότι οι αρμόδιες αρχές στη χώρα παραγωγής των υλικών διέκοπταν τη λειτουργία της βιομηχανίας παραγωγής των υλικών, είτε επέτρεπε τη λειτουργία της δύο ημέρες την εβδομάδα αντί για επτά, είτε δεν υπήρχαν μεταφορείς να μεταφέρουν τα υλικά στο λιμάνι, είτε γιατί δεν επιτρέπονταν στα πλοία να ελλιμενιστούν, είτε έμπαιναν στο λιμάνι και έμπαιναν σε καραντίνα, κλπ. Ήταν και είναι ακόμα μια κατάσταση πρωτοφανής για την οποία δεν υπάρχει προηγούμενο”, εξηγεί ο κ. Τασάκος, σημειώνοντας ότι αποτέλεσμα όλου αυτού ήταν να υπάρξουν καθυστερήσεις σε κρίσιμα υλικά του έργου, όπως οι βάνες που τοποθετούνται κατά μήκος του κεντρικού αγωγού, οι σωλήνες και τα εξαρτήματα για την κατασκευή των μετρητικών σταθμών στην Κομοτηνή, που επηρέασαν και τον χρόνο έναρξης των εργασιών στον (διπλό) μετρητικό σταθμό της Κομοτηνής, κλπ.

Παρόλα αυτά, όμως, “με διάθεση περισσότερων πόρων πετύχαμε να επιταχύνουμε τις δραστηριότητες και να πιάσουμε έναν στόχο που μέχρι πριν από λίγο καιρό ήταν πολύ δύσκολο να πιστέψει κάποιος ότι θα μπορούσαμε να τον επιτύχουμε”, επισημαίνει, υπογραμμίζοντας την εμπειρία της εταιρείας σε μεγάλα έργα, η οποία και συνέβαλε σημαντικά στην άμβλυνση των επιπτώσεων της πανδημίας.

Η σχέση και τα οφέλη για τις τοπικές κοινωνίες

Μάλιστα, η εμπειρία αυτή είχε θετικό αντίκτυπο και στη σχέση της εταιρείας με τις τοπικές κοινωνίες απ’ όπου διέρχεται ο αγωγός καθώς, όπως εξηγεί ο κ. Τασάκος, όλα πήγαν καλά. Με το έργο του ΤΑΡ στην περιοχή αλλά και το έργο της Μεγαλόπολης ως εχέγγυα, στην εταιρεία “υπάρχει μεγάλη εμπειρία πώς επικοινωνούμε τα οφέλη του έργου στους ανθρώπους που άμεσα ή έμμεσα επηρεάζονται από την κατασκευή”, αναφέρει χαρακτηριστικά.

Όπως επισημαίνεται, κατά την επιλογή της τελικής διαδρομής του έργου καταβλήθηκε ιδιαίτερη προσπάθεια για να αποφευχθεί η διέλευση πλησίον υφιστάμενων κτιρίων ή μελλοντικών κατασκευών, κατοικιών και άλλων υποδομών προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι παρεμβάσεις στις τοπικές κοινωνίες. Διενεργήθηκαν, μάλιστα, περιβαλλοντικές και τοπογραφικές έρευνες καθώς και έρευνες για τυχόν αρχαιολογικά ευρήματα, με στόχο τον προσδιορισμό των πλέον ενδεδειγμένων τεχνικών κατασκευής, ενώ η ζώνη εργασίας αποκαθίσταται με τον βέλτιστο δυνατό τρόπο σε σχέση με την πρότερη κατάσταση κι όπου απαιτείται, λαμβάνονται κατασκευαστικά μέτρα προστασίας από τη διάβρωση και το επιφανειακό χώμα τοποθετείται ξανά ώστε να αποκατασταθεί και να επανέλθει στην πρότερη κατάσταση η επιφάνεια του εδάφους και να ξεκινήσει το συντομότερο δυνατόν η ανάπτυξη της βλάστησης ή/και να πραγματοποιηθούν ήπιας μορφής γεωργικές καλλιέργειες.

Ως αποτέλεσμα, η τελική διαδρομή είναι ένας συνδυασμός εκτίμησης περιβαλλοντικών και κοινωνικών επιπτώσεων και, στο μέτρο του δυνατού, αποφυγής ή μετριασμού των σχετικών επιπτώσεων.

ΠΗΓΗ: ΑΜΠΕ