Επιστολή προς τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκο Πιερρακάκη, απέστειλε ο Αντιπεριφερειάρχης Καβάλας, Θεόδωρος Μαρκόπουλος, ζητώντας την ένταξη της Θάσου στο μέτρο της μείωσης ΦΠΑ που ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός στη ΔΕΘ για νησιά του Αιγαίου με πληθυσμό κάτω των 20.000 κατοίκων.

«Άδικο να εξαιρείται η Θάσος»

Σύμφωνα με τον κ. Μαρκόπουλο, η Θάσος πληροί τα πληθυσμιακά κριτήρια, καθώς διαθέτει 13.000 μόνιμους κατοίκους, ενώ παλαιότερα είχε ενταχθεί στο καθεστώς μειωμένου ΦΠΑ μέχρι την κατάργησή του το 2016.

Ο Αντιπεριφερειάρχης επισημαίνει πως η εξαίρεση του νησιού δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό, ιδίως σε σχέση με τη γειτονική Σαμοθράκη, η οποία συμπεριλήφθηκε στο μέτρο.

Αναπτυξιακή διάσταση

Στην επιστολή τονίζεται ότι η εφαρμογή μειωμένου ΦΠΑ στη Θάσο:

• θα αποτελούσε επιβράβευση των κατοίκων που παραμένουν και εργάζονται στο νησί όλο τον χρόνο,

• θα αναγνώριζε τη σημαντική συμβολή του νησιού στο τουριστικό ΑΕΠ,

• και θα προσέφερε πολλαπλάσιο αναπτυξιακό όφελος στην εθνική οικονομία, καθώς «κάθε 1 ευρώ που επενδύεται στη Θάσο αποδίδει πολλαπλάσια».

Κάλεσμα επανεξέτασης

Ο κ. Μαρκόπουλος καλεί τον Υπουργό να επανεξετάσει το ζήτημα και να συμπεριλάβει τη Θάσο στο καθεστώς μείωσης ΦΠΑ, κάνοντας λόγο για «δίκαιη και αναγκαία αναπτυξιακή πολιτική» για την τοπική κοινωνία και οικονομία.

Η Υπηρεσία Καθαριότητας του Δήμου Καβάλας απευθύνει έκκληση στους πολίτες να αποφεύγουν τη ρίψη υπολειμμάτων ψαριών και κρεάτων μέσα στους κάδους απορριμμάτων.

Ο Αντιδήμαρχος Καθαριότητας, Χρήστος Τσιτσιλικάκης, τόνισε ότι, παρότι εφαρμόζεται τακτικό πρόγραμμα καθαρισμού των κάδων με ειδικό καδοπλυντήριο, παρατηρείται το φαινόμενο να απορρίπτονται ψάρια, κρεατικά και σακούλες απορριμμάτων χωρίς να είναι καλά κλεισμένες, γεγονός που προκαλεί έντονη δυσοσμία.

Η Υπηρεσία συνεχίζει με συνέπεια την αποκομιδή των απορριμμάτων και τον καθαρισμό των κάδων, ωστόσο είναι απαραίτητο και οι δημότες να συμβάλλουν με υπεύθυνη και πολιτισμένη συμπεριφορά.

Η σχολική κοινότητα του Γενικού Λυκείου Νικήσιανης εξέφρασε την ευγνωμοσύνη της προς την Ιερά Μητρόπολη Ελευθερουπόλεως για τη δωρεά ιερών εικόνων που τοποθετήθηκαν στις αίθουσες του σχολείου.

«Έμπρακτη μέριμνα και πνευματικό ενδιαφέρον»

Όπως αναφέρει η ανακοίνωση, η αξία αυτής της δωρεάς υπερβαίνει την υλική της διάσταση, καθώς αποτελεί «μαρτυρία στοργικής μέριμνας και πνευματικού ενδιαφέροντος» προς τους μαθητές, που αποτελούν το μέλλον του τόπου και της κοινωνίας.

Η παρουσία των εικόνων, σημειώνεται, μεταφέρει στους νέους «το μήνυμα της πίστης, της αγάπης και της ελπίδας», ενδυναμώνοντας την ψυχή και καθοδηγώντας σε δρόμους προκοπής και ήθους.

Παιδαγωγική διάσταση

Η σχολική κοινότητα υπογραμμίζει ότι η προσφορά έχει βαθιά παιδαγωγικό χαρακτήρα, υπενθυμίζοντας πως «η γνώση δεν είναι μόνο άθροισμα πληροφοριών, αλλά και καλλιέργεια ψυχής και ήθους». Οι εικόνες, ως πνευματικό στήριγμα και πηγή έμπνευσης, διδάσκουν τη σεμνότητα, την αρετή και την ανιδιοτελή προσφορά.

Σχέση Εκκλησίας – Εκπαίδευσης

Η δωρεά αυτή ενισχύει, σύμφωνα με το σχολείο, το δίκτυο συνεργασίας που έχει αναπτυχθεί με τη Μητρόπολη Ελευθερουπόλεως, χαρακτηριζόμενο ως «υπόδειγμα αλληλοστήριξης ανάμεσα στην Εκκλησία και την Εκπαίδευση».

Με αισθήματα ευγνωμοσύνης, ο Διευθυντής, ο Σύλλογος Διδασκόντων/ουσών και η μαθητική κοινότητα εύχονται η δωρεά να καρποφορήσει «στην ψυχή κάθε μαθητή και να αποτελέσει σημείο αναφοράς για το αληθινό νόημα της παιδείας».

γράφει ο Γιώργος Τσακίρης

Ακτή Καλαμίτσας. Ένα κοινωνικό, πολιτικό και νομικό ζήτημα που απασχολεί έντονα την τοπική κοινωνία. Ποιος είναι ο ιδιοκτήτης της; Ποιος ο διαχειριστής της; Ποιοι μπορούν να τη χρησιμοποιούν και υπό ποιες προϋποθέσεις;

Εάν γυρνούσαμε τον χρόνο αρκετά πίσω, στις δεκαετίες μέχρι και αυτή του ’80 θα αντιλαμβανόμασταν ότι αυτά τα ζητήματα δεν μας απασχολούσαν καθόλου. Από τη δεκαετία του ’90 όμως και μετά (1981-1990) το ζήτημα άρχισε να αποκτά έντονα τον νομικό του χαρακτήρα. 

Τι εννοούμε όμως με την έννοια «παραλία»; Την άμμο και τη θάλασσα; Τις εγκαταστάσεις πέρα από αυτά που εξυπηρετούν όσους τα χρησιμοποιούν; Και τα δύο; Κι εδώ πλέον το νομικό ζήτημα είναι το μόνο που δίνει απαντήσεις.

Σύμφωνα με το ν. 2971/2001 (ΦΕΚ Α΄285) η έννοια της παραλίας είναι νομικά προσδιορισμένη και διακριτή από αυτήν του αιγιαλού. Αιγιαλός είναι η ζώνη ξηράς (πχ η άμμος) που βρέχεται από τη θάλασσα μέχρι εκεί που «σκάει» το κύμα κατά τη μεγαλύτερη έκτασή του (πχ τον χειμώνα). Παραλία είναι η ξηρά που προστίθεται στον αιγιαλό και πέραν αυτού για την εξυπηρέτηση της επικοινωνίας της ξηράς με τη θάλασσα. Η παραλία είναι ένα διοικητικό-τεχνητό όριο που καθορίζεται (οριοθετείται) με διοικητική πράξη. Σύμφωνα δε με τον ίδιο νόμο (Αρ. 1-3) τόσο ο αιγιαλός όσο και η παραλία ανήκουν κατά κυριότητα στο δημόσιο, η δε πρόσβαση και χρήση τους είναι ελεύθερη και ακώλυτη από όλους.

Τι γίνεται όμως με εγκαταστάσεις που έχουν χτιστεί στην παραλία;

Αρχικά και από τη στιγμή που η πρόσβαση και η χρήση της είναι ελεύθερη και ακώλυτη, οποιαδήποτε μόνιμη κατασκευή σε αυτή απαγορεύεται. Κατά συνέπεια, οποιαδήποτε ιδιωτική ή εμπορική μόνιμη εγκατάσταση (πχ εστιατόριο, καφετέρια κλπ) είναι παράνομη και πρέπει να κατεδαφιστεί. Το δημόσιο μπορεί όμως να παραχωρήσει προσωρινά, με αντάλλαγμα και με αυστηρούς όρους τη χρήση του αιγιαλού και της παραλίας σε ιδιώτες για την τοποθέτηση μη μόνιμων κατασκευών όπως ομπρέλες, ξαπλώστρες, καντίνες κλπ. Ακόμη όμως και σε αυτή την περίπτωση απαγορεύεται η περίφραξή τους έτσι ώστε να διατηρείται το καθεστώς της ελεύθερης και ακώλυτης χρήσης τους από όλους.

Ιδιαίτερη περίπτωση αποτελούν μόνιμες κατασκευές, όπως πχ αποδυτήρια, τουαλέτες αλλά και αναψυκτήρια που έχουν ανεγερθεί με άδεια. Εδώ το δημόσιο -το οποία σε αρκετές περιπτώσεις είναι αυτό που τις ανεγείρει- απλά «ανέχεται» αυτές τις κατασκευές καθώς θεωρείται ότι εξυπηρετούν κοινωφελείς σκοπούς.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα των παραπάνω, προσαρμοσμένων στην ελληνική πραγματικότητα, αποτελεί η ακτή της Καλαμίτσας, καθώς ο ΕΟΤ ήταν αυτός που στις αρχές της δεκαετίας του ΄80 (1971-1980) ανήγειρε αποδυτήρια, καταστήματα εστίασης και αναψυκτήρια, τοποθέτησε ομπρέλες και καθίσματα, ταυτόχρονα όμως έβαλε και εισιτήριο για την πρόσβαση αφήνοντας ένα μικρό μέρος της ακτής προς ελεύθερη χρήση στην ανατολική της πλευρά (προς το γνωστό ξενοδοχείο) οριοθετώντας το μάλιστα με… συρματόπλεγμα το οποίο έφτανε (και έμπαινε) στη θάλασσα.

Και κάπου εδώ ξεκινούν (αν και υπαρκτά διαχρονικά) το κοινωνικό και πολιτικό ζήτημα της περίπτωσης.

Μία πολιτική απόφαση υπό το πρίσμα ενός οράματος για την τουριστική ανάπτυξη της χώρας που ξεκίνησε έντονα στις δεκαετίες του ΄60 και του ’70 (1951-1970), επέβαλε την αξιοποίηση και ανάπτυξη των προς εκμετάλλευση παραλιών της χώρας. Η (δεύτερη) δημιουργία του ΕΟΤ το 1951, η έντονη δραστηριοποίησή του στον τομέα αλλά και οι εξαιρετικά υψηλοί ρυθμοί ανάπτυξης της χώρας (κυμαίνονταν από 7%-10% τότε) αποτέλεσαν το υπόβαθρο για την αξιοποίηση και της ακτής της Καλαμίτσας. Η μη κοινωνικά αποδεκτή όμως κατάσταση που είχε δημιουργηθεί (με την επιβολή εισιτηρίου) αλλά και η αλλαγή του πολιτικού κλίματος της εποχής, εξομαλύνθηκε στα μέσα της δεκαετίας του ’90 όταν ο ΕΟΤ με μία σύμβαση το 1985 παραχώρησε προς χρήση και για 30 χρόνια την ακτή στον δήμο Καβάλας, ο οποίος κατήργησε το εισιτήριο και παρέδωσε την ακτή και τις κοινόχρηστες εγκαταστάσεις της προς ελεύθερη χρήση στους πολίτες.

Τα τελευταία όμως χρόνια της σύμβασης όπως και η λήξη της το 2015 συνέπεσαν με τη δύσκολη περίοδο της οικονομικής κρίσης που μάστιζε τη χώρα. Έτσι η ΕΤΑΔ, ως διάδοχος του ΕΟΤ στα δικαιώματα κυριότητας και διαχείρισης της ακτής, απέφευγε (και αποφεύγει) συστηματικά την ανανέωση της σύμβασης. Ως Ανώνυμη Εταιρία, λειτουργώντας με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια και θυγατρική της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας (Υπερταμείο), επιδιώκει τη «βέλτιστη αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων που βρίσκονται ή περιέρχονται στο χαρτοφυλάκιό της». Με δυο λόγια οι επικεφαλής της  ελέγχονται για τα οικονομικά τους αποτελέσματα και όχι για τις κοινωνικές τους ευαισθησίες. Κατά συνέπεια, η «γλώσσα» που καταλαβαίνουν έχει καθαρά οικονομοτεχνικές έννοιες όπως «μίσθωμα» και «ανάπτυξη». Και αυτό ήταν ήδη γνωστό από το 2015.

Πέρα λοιπόν από το (ξεκαθαρισμένο κατά τη γνώμη μου) ιδιοκτησιακό καθεστώς της ακτής, αλλά και τη δεδομένη ελεύθερη και ακώλυτη πρόσβαση των πολιτών σε αυτή, την πάντα υπαρκτή πολιτική διάσταση στο ζήτημα των αποφάσεων που την αφορούν αλλά και την κοινωνική οπτική που θα έπρεπε να τις επηρεάζει, αυτό που έλειψε την δεκαετία από το 2015 μέχρι και σήμερα είναι η συνεννόηση σε μία κοινή γλώσσα που κατανοούν και οι δύο πλευρές. Της ΕΤΑΔ και του δήμου. Και η γλώσσα αυτή, πέραν των παραπάνω εννοιών, περιλαμβάνει και εργαλεία όπως πχ το «master plan» και οι «οικονομοτεχνικές μελέτες». Αμέσως όμως προκύπτουν επιπλέον παράγοντες προς εξέταση όπως: Ποιος θα πληρώσει γι’ αυτά, χωρίς να είναι βέβαια η αίσια κατάληξη των ενεργειών; Πόσο νόμιμο είναι να εγκριθούν δαπάνες για εκτάσεις που δεν ανήκουν -καθ’ οιονδήποτε τρόπο- στον δήμο; Ποιο το πολιτικό κόστος της παράταξης που ηγείται και θα αναλάβει αυτή την πρωτοβουλία κλπ

Πόσο πιο γρήγορη και εύκολη όμως θα ήταν μια συνεννόηση μεταξύ των δύο πλευρών εάν υπήρχαν πάνω στο τραπέζι της διαπραγμάτευσης οι μελέτες που θα διαμόρφωναν ένα στρατηγικό μεσο-μακροπρόθεσμο σχέδιο εκμετάλλευσης της ακτής; Γιατί σήμερα να εξαντλούμαστε αποκλειστικά και μόνο στο ποιο θα είναι το μίσθωμά της; Και με ποια κριτήρια αυτό προτείνεται ή γίνεται αποδεκτό και είναι σίγουρο ότι θα μπορεί να καταβάλλεται;

Καταληκτικά και ορθολογικά εκφραζόμενοι, ο αιγιαλός και η παραλία της Καλαμίτσας ανήκε και ανήκει στους πολίτες που μπορούν να την χρησιμοποιούν ελεύθερα. Οι όποιες εγκαταστάσεις πάνω σε αυτή διατηρηθούν και όσες άλλες γίνουν, κοινωφελείς ή όχι, θα πρέπει να συμπεριληφθούν σε ένα ολιστικό και συγκεκριμένο σχέδιο αξιοποίησής τους, με στόχο τόσο την επίτευξη ενός κοινωνικά αλλά και οικονομικά θετικού αποτελέσματος, που όχι μόνο θα προσφέρει θέσεις εργασίας, αλλά θα συμβάλλει και στην περαιτέρω ανάπτυξη της περιοχής αλλά και του δήμου γενικά. Ίσως δε αυτή η προοπτική να δίνει και τις απαντήσεις στα ερωτήματα που προηγήθηκαν.

Το ίδιο ακριβώς «μοντέλο» προσέγγισης θα πρέπει φυσικά να ακολουθηθεί και για το σύνολο των άλλων κτιρίων ή/και εγκαταστάσεων που διεκδικεί ο δήμος. Οποιαδήποτε άλλη προσπάθεια στα περιοριστικά πλαίσια ενός αποδεκτού ή όχι μισθώματος, χωρίς την επιβαλλόμενη ανάλυση των ιδιαιτεροτήτων αλλά και ευκαιριών που παρουσιάζουν τα συγκεκριμένα ζητήματα, είναι κατά τη γνώμη μου καταδικασμένη να αποτύχει σε μεσο-μακροπρόθεσμο ορίζοντα.

Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες ανακαίνισης του Παιδικού Σταθμού Κάτω Καμήλας, με στόχο την άμεση και ασφαλή επαναλειτουργία του. Στόχος είναι να προσφερθεί  ένα αναβαθμισμένο και φιλόξενο περιβάλλον για τα παιδιά της περιοχής. Με απόλυτο σεβασμό στα παιδιά και τις οικογένειες της τοπικής κοινότητας, ο Δήμος Σερρών προχωρά στη δημιουργία ενός ασφαλούς, λειτουργικού και σύγχρονου χώρου προσχολικής αγωγής, που θα ανταποκρίνεται πλήρως στις προδιαγραφές ασφαλείας του Προεδρικού Διατάγματος 99/2017.

Οι παρεμβάσεις που υλοποιούνται περιλαμβάνουν:

• Ανακαίνιση εσωτερικών και εξωτερικών χώρων
• Αναβάθμιση των υποδομών του κτιρίου
• Τοποθέτηση νέου, ασφαλούς δαπέδου
• Προμήθεια και εγκατάσταση μπανιέρας για τις ανάγκες του βρεφικού τμήματος
• Βελτίωση της προσβασιμότητας με συμπλήρωση δαπέδου και κατασκευή ράμπας
• Εγκατάσταση συστήματος ενεργητικής πυρασφάλειας
• Έλεγχος και αναβάθμιση του ηλεκτρολογικού πίνακα και της εσωτερικής ηλεκτρικής εγκατάστασης.

Η Δήμαρχος Σερρών Βαρβάρα Μητλιάγκα, συνοδευόμενη από την Αντιδήμαρχο Παιδικών Σταθμών Χρυσούλα Καρασουλτάνη επισκέφθηκαν τον Παιδικό Σταθμό και ενημερώθηκαν, για την πορεία των εργασιών από την αρχιτέκτονα-υπάλληλο της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου Βασιλική Τσιρίκα και τον ανάδοχο του έργου Νότη Καφεστίδη.

Σε δήλωσή της, η Δήμαρχος Σερρών τόνισε:

«Πριν από ένα χρόνο λάβαμε μια δύσκολη απόφαση, σε συνεννόηση με τους γονείς των μικρών παιδιών που φοιτούσαν στον Παιδικό Σταθμό της Κάτω Καμήλας. Ο παιδικός σταθμός αντιμετώπιζε σοβαρά προβλήματα, κυρίως σε θέματα ασφάλειας, που δεν μπορούσαμε να αγνοήσουμε. Δεσμευτήκαμε τότε ότι η διακοπή της λειτουργίας θα ήταν προσωρινή κι ότι ο παιδικός σταθμός θα επαναλειτουργήσει, ασφαλής και αναβαθμισμένος, για να υποδεχθεί ξανά τα παιδιά της περιοχής. Σήμερα, καθώς ολοκληρώνονται οι εργασίες ανακαίνισης, ο Παιδικός Σταθμός Κάτω Καμήλας σύντομα θα ανοίξει και πάλι τις πόρτες του, έτοιμος να προσφέρει ποιοτική φροντίδα και μάθηση στα μικρά μας παιδιά. Η εικόνα του σταθμού αλλάζει ριζικά και η βελτίωση θα είναι εμφανής. Ως δημοτική αρχή, θεωρούμε επιτακτική την ανάγκη να στηρίξουμε τις οικογένειες που ζουν στα χωριά μας. Θέλουμε τα χωριά μας “ζωντανά”, με σύγχρονες και ασφαλείς υποδομές που τα παιδιά μας αξίζουν. Η φροντίδα και η ασφάλεια των παιδιών μας αποτελούν προτεραιότητα και προχωράμε με αποφασιστικότητα, για την καλύτερη ποιότητα ζωής όλων των δημοτών μας».

Από την πλευρά της, η Αντιδήμαρχος Παιδικών Σταθμών Χρυσούλα Καρασουλτάνη, υπογράμμισε: «Ο Παιδικός Σταθμός της Κάτω Καμήλας θα αλλάξει και εσωτερικά και εξωτερικά. Η ανακαίνιση είναι μια ουσιαστική επένδυση στο μέλλον των παιδιών μας. Ευχαριστώ θερμά τις υπηρεσίες του Δήμου, τους τεχνικούς και όλους όσοι εργάζονται καθημερινά για την ολοκλήρωση αυτού του σημαντικού έργου».

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Δήμαρχος Σερρών είχε πραγματοποιήσει στις 11 Ιουνίου 2025, συνάντηση με τον Πρόεδρο της Κοινότητας Κάτω Καμήλας Γιώργο Καραστεργίου, καθώς και με γονείς παιδιών που φοιτούσαν στον παιδικό σταθμό, στο πλαίσιο της διαρκούς επικοινωνίας και συνεργασίας. Η κ. Μητλιάγκα είχε δεσμευτεί ρητά ότι ο Παιδικός Σταθμός θα επαναλειτουργήσει, ασφαλής και αναβαθμισμένος, για να υποδεχθεί ξανά τα παιδιά της περιοχής.

Ο Βουλευτής Π.Ε. Καβάλας και Θάσου θα ήθελε να ενημερώσει ότι η Υπουργός Παιδείας, Θρησκευμάτων και ΑΘλητισμού κ.Σοφία Ζαχαράκη σε συνεργασία με τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ.Βασίλη Κικίλια, κατάφεραν να εξασφαλίσουν εκπτώσεις έως και 50% σε ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια για τη μετάβαση των αναπληρωτών εκπαιδευτικών  στην περιοχή τοποθέτησής τους.

Ειδικότερα, οι εκπτώσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια είναι οι ακόλουθες:

1. Aegean Sea Lines

Για εισιτήρια αναπληρωτών εκπαιδευτικών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, που θα ταξιδέψουν από/προς Πειραιά:

• για το διάστημα 5/9/2025 ως και 11/9/2025 (Έναρξη διδακτικού έτους), έκπτωση 50% στα ατομικά τους εισιτήρια, καθώς και 30% στα οχήματά τους (Ε.Ι.Χ. και δίκυκλα),
• για το διάστημα 23/12/2025 – 7/1/2026 (Χριστούγεννα), έκπτωση 50% στα ατομικά τους εισιτήρια, καθώς και 20% στα οχήματά τους (Ε.Ι.Χ. και δίκυκλα)
• για το διάστημα 3/4/2026 – 19/4/2026 (Πάσχα), έκπτωση 50% στα ατομικά τους εισιτήρια, καθώς και 20% στα οχήματά τους (Ε.Ι.Χ. και δίκυκλα)
• για το διάστημα 19/6/2026 – 3/7/2026 (λήξη διδακτικού έτους), έκπτωση 50% στα ατομικά τους εισιτήρια, καθώς και 30% στα οχήματά τους (Ε.Ι.Χ. και δίκυκλα)

1. Attica Group

Για εισιτήρια αναπληρωτών εκπαιδευτικών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης παρέχεται:

• Έκπτωση 50% σε όλα τα δρομολόγιά της, καθώς και στις ενδιάμεσες διαδρομές, σε όλες τις θέσεις επιβατών, στα Ι.Χ. οχήματά τους και στις μηχανές, οι οποίοι/ες πρόκειται να ταξιδέψουν, για το χρονικό διάστημα από 05/09/25 έως 11/09/25 για τις γραμμές : – ΚΥΚΛΑΔΩΝ, – ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΩΝ, – Β.Α. ΑΙΓΑΙΟΥ, – ΣΑΡΩΝΙΚΟΥ και – ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ-ΧΑΝΙΩΝ 

1. Dodekanisos Seaways

Έκπτωση 50% στους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς (στα ατομικά τους εισιτήρια μόνο) για το διδακτικό έτος 2025-2026 με τα πλοία της εταιρίας. 

1. Fast Ferries

Έκπτωση 30% στα ατομικά εισιτήρια και 20% στα εισιτήρια των οχημάτων τους (IX και δίκυκλα) κατά τις εξής προγραμματισμένες περιόδους του διδακτικού έτους 2025-2026:

• Έναρξη διδακτικού έτους: 5-11 Σεπτεμβρίου 2025
• Χριστούγεννα: 23 Δεκεμβρίου 2025-7 Ιανουαρίου 2026
• Πάσχα: 3-19 Απριλίου 2026
• Λήξη διδακτικού έτους: 19 Ιουνίου -3 Ιουλίου 2026

1. Golden Star Ferries

Έκπτωση 30% για ατομικά εισιτήρια και 20% για τα οχήματά τους κατόπιν επαρκούς διαθεσιμότητας για τις περιόδους:

• Έναρξη διδακτικού έτους: 5 – 11 Σεπτεμβρίου 2025
• Χριστούγεννα: 23 Δεκεμβρίου 2025 – 7 Ιανουαρίου 2026
• Πάσχα: 3 – 19 Απριλίου 2026
• Λήξη διδακτικού έτους: 19 Ιουνίου – 3 Ιουλίου 2026

1. Levante Ferries Group

Έκπτωση 50% στα εισιτήρια επιβατών και οχημάτων για τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς που θα μετακινηθούν αποκλειστικά κατά τις εξής προγραμματισμένες περιόδους του διδακτικού έτους 2025-2026:

• Έναρξη διδακτικού έτους: 5 – 11 Σεπτεμβρίου 2025
• Χριστούγεννα: 23 Δεκεμβρίου 2025 – 7 Ιανουαρίου 2026
• Πάσχα: 3 – 19 Απριλίου 2026
• Λήξη διδακτικού έτους: 19 Ιουνίου – 3 Ιουλίου 2026.

1. Μινωικές Γραμμές (Minoan Lines)

Έκπτωση 50% στα εισιτήρια των αναπληρωτών πρωτοβάθμιας & δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης για τις γραμμές εσωτερικού.

1. SEAJETS

Η έκπτωση ορίζεται σε ποσοστό 50% επί του αντίτιμου εισιτηρίου, τόσο στα ατομικά όσο  και στα εισιτήρια οχήματος (Ι.Χ. & δίκυκλα).

Η έκπτωση ισχύει για δρομολόγια στις εξής περιόδους:

• 05/09/2025 – 11/09/2025
• 23/12/2025 – 07/01/2026
• 03/04/2026 – 19/04/2026
• 19/06/2026 – 03/07/2026

1. Καρθαία Ναυτική Εταιρεία (Goutos Lines)

Έκπτωση 50% σε αναπληρωτές εκπαιδευτικούς στα εισιτήρια των ιδίων και των οχημάτων αυτών (ΙΧ, δίκυκλα) για το χρονικό διάστημα 22/08/2025-12/09/2025.

1. Σκύρος Ναυτική Εταιρεία (Skyros Shipping Co.)

Έκπτωση 50% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια των αναπληρωτών εκπαιδευτικών, η οποία  ισχύει για το ατομικό τους εισιτήριο και για το εισιτήριο του Ι.Χ. αυτοκινήτου τους.

Η έκπτωση εφαρμόζεται καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, καθώς και στις εξής περιόδους αιχμής:

• Έναρξη διδακτικού έτυς: 5 – 11 Σεπτεμβρίου 2025
• Χριστούγεννα: 23 Δεκεμβρίου 2025 – 7 Ιανουαρίου 2026
• Πάσχα: 3 – 19 Απριλίου 2026
• Λήξη διδακτικού έτους: 19 Ιουνίου – 3 Ιουλίου 2026

Τις επόμενες ημέρες ενδέχεται να προστεθούν και άλλες εταιρείες στον ανωτέρω πίνακα, οπότε και θα εκδοθεί νεότερη ενημέρωση.

Επιπλέον, η εταιρεία SKY Express, προκειμένου να διευκολύνει τις μετακινήσεις των αναπληρωτών εκπαιδευτικών Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης, παρέχει έκπτωση ύψους 30% για την έκδοση αεροπορικών εισιτηρίων ανά ενδιαφερόμενο. Η προσφορά ισχύει για τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης του διδακτικού έτους 2025-2026, και εφαρμόζεται σε κρατήσεις θέσεων έως 15/06/2026, για πτήσεις από 05/09/2025 έως 30/06/2026.

Ο Γιάννης Πασχαλίδης δήλωσε σχετικά: «Θερμά συγχαρητήρια για ακόμη μία φορά στην Υπουργό Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, κ.Σοφία Ζαχαράκη καθώς και στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ.Βασίλη Κικίλια για τις ενέργειές τους προς στήριξη των συναδέλφων εκπαιδευτικών.»

Με σκληρή ανακοίνωση, η Αγωνιστική Συσπείρωση Εκπαιδευτικών Καβάλας (ΑΣΕ) καταγγέλλει προσπάθειες «εξωραϊσμού» του προφίλ μεγάλων εταιρειών μέσα από την παρουσία τους σε σχολικές εκδηλώσεις, με αφορμή την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς.

Συγκεκριμένα, γίνεται αναφορά στην παρουσία στελέχους της Τράπεζας Πειραιώς στον αγιασμό του 1ου Δημοτικού Σχολείου Θάσου, αλλά και στη δράση της Energean στην περιοχή.

Ερωτήματα προς τον Δήμαρχο Θάσου

Η ΑΣΕ θέτει δύο ερωτήματα προς τον Δήμαρχο Θάσου:

1. Αν γνωρίζει τις αντιδράσεις που έχει προκαλέσει σε άλλους δήμους η παρουσία τραπεζικών στελεχών σε σχολικές τελετές.

2. Αν αντιλαμβάνεται ότι με τη στάση του δηλώνει αδυναμία να επιτελέσει ένα από τα βασικότερα καθήκοντά του, τη συντήρηση και αναβάθμιση των σχολικών υποδομών.

«Πρόκληση για τους εργαζόμενους»

Η ανακοίνωση καταγγέλλει ως «πρόκληση» το γεγονός ότι τράπεζες και εταιρείες που ευθύνονται – όπως αναφέρει – για τον «ξεσπιτωμό χιλιάδων οικογενειών» ή για «εκατοντάδες απολύσεις», εμφανίζονται τώρα ως «ευεργέτες» των σχολείων.

Για την Energean, η ΑΣΕ υποστηρίζει ότι, ενώ βύθισε εκατοντάδες οικογένειες στην αβεβαιότητα, εμφανίζεται με δράσεις φιλανθρωπίας, όπως η διανομή κουπονιών 30 ευρώ σε μαθητές.

«Η ανοχή μας εξαντλήθηκε»

«Δεν θα δεχτούμε άλλο την πολιτική που αφήνει τα σχολεία στην τύχη τους επειδή θεωρούνται κόστος, την ίδια ώρα που μοιράζονται απλόχερα δισεκατομμύρια σε επιχειρηματικούς ομίλους», σημειώνεται χαρακτηριστικά.

Η ΑΣΕ Καβάλας τονίζει ότι η συγκεκριμένη πολιτική, που – όπως υποστηρίζει – στηρίζεται από κυβερνήσεις και δημοτικές αρχές, θα βρει την απάντησή της «από τους αγώνες του λαού».

Με ιδιαίτερη επιτυχία πραγματοποιήθηκε η εθελοντική αιμοδοσία που διοργάνωσε ο Δήμος Σερρών, σε συνεργασία με τοπικούς συλλόγους και φορείς, στο φουαγιέ του ΔΗ.ΠΕ.ΘΕ. Σερρών «Αστέρια».

Ισχυρό μήνυμα αλληλεγγύης

Πλήθος Σερραίων κάθε ηλικίας προσήλθαν για να προσφέρουν αίμα, συμβάλλοντας στην ενίσχυση της Τράπεζας Αίματος του Γενικού Νοσοκομείου Σερρών και στην κάλυψη των αυξημένων αναγκών του.

Ο Αντιδήμαρχος Κοινωνικής Μέριμνας και Υγείας, Αθανάσιος Παπαδόπουλος, εξέφρασε την ικανοποίησή του για τη συμμετοχή, τονίζοντας:

«Η προσφορά αίματος είναι πράξη ζωής και κοινωνικής ευθύνης. Στόχος μας είναι να ενισχύσουμε τόσο τη Δημοτική όσο και τη Νοσοκομειακή Τράπεζα Αίματος και να καλλιεργήσουμε αιμοδοτική συνείδηση. Ο Δήμος θα συνεχίσει να προωθεί δράσεις, ακόμη και με επισκέψεις σε σχολεία για την ευαισθητοποίηση των μαθητών».

Συνεργασίες και νέες δράσεις

Η αιμοδοσία πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή του Τμήματος Αιμοδοσίας του Γενικού Νοσοκομείου Σερρών, του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, επαγγελματικών και εμπορικών φορέων της πόλης, αλλά και του Συνδέσμου Φίλων της Εθνικής Ομάδας Μπάσκετ “Οι Πελαργοί”.

Παράλληλα, οι συμμετέχοντες είχαν τη δυνατότητα να εγγραφούν ως δότες μυελού των οστών, μέσω απλής δειγματοληψίας στοματικού επιχρίσματος, υπό την επίβλεψη εξειδικευμένου προσωπικού του Γενικού Νοσοκομείου.

Έντονες αντιδράσεις προκάλεσαν οι καταγγελίες δημάρχων στη Θεσσαλονίκη ότι στελέχη τραπεζών επιχείρησαν να παραστούν στους αγιασμούς σχολείων, προκειμένου να δεχθούν συγχαρητήρια για το πρόγραμμα ανακαίνισης σχολικών μονάδων «Μαριέττα Γιαννάκου».

Ερώτηση στη Βουλή

Με πρωτοβουλία του βουλευτή Α΄ Θεσσαλονίκης Χρήστου Γιαννούλη και τη συνυπογραφή ακόμη 10 βουλευτών, μεταξύ των οποίων και ο βουλευτής Δράμας και Τομεάρχης Εσωτερικών Θεόφιλος Ξανθόπουλος, κατατέθηκε ερώτηση προς τους αρμόδιους Υπουργούς.

Οι βουλευτές ζητούν απαντήσεις σχετικά με:

• τα έργα που έχουν ενταχθεί στον πρώτο κύκλο του προγράμματος,

• το συνολικό κόστος και τον χρόνο υλοποίησης,

• τον τρόπο επιλογής των σχολικών μονάδων χωρίς συμμετοχή των δήμων,

• και την παρουσία τραπεζικών στελεχών σε σχολικές τελετές.

Κριτική στην κυβέρνηση

Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ κατηγορεί την κυβέρνηση ότι παραδίδει τη σχολική στέγη σε τραπεζικά deals, αποκλείοντας την Τοπική Αυτοδιοίκηση και ακυρώνοντας τη συνταγματικά κατοχυρωμένη αυτοτέλειά της.

«Η παιδεία δεν είναι βιτρίνα τραπεζών, είναι υποχρέωση του κράτους προς κάθε παιδί και κάθε οικογένεια», τονίζουν οι βουλευτές, κατηγορώντας τις τράπεζες ότι με τις πλάτες της κυβέρνησης επιδιώκουν να στήνουν φιέστες ακόμη και πάνω στον σχολικό αγιασμό.

Το πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου»

Το πρόγραμμα, που αφορά την ανακαίνιση και αναβάθμιση σχολικών εγκαταστάσεων, ξεκίνησε με προϋπολογισμό 250 εκατ. ευρώ από το ΠΔΕ. Οι τέσσερις συστημικές τράπεζες ανακοίνωσαν δωρεά 400 εκατ. ευρώ (100 εκατ. ήδη καταβλημένα και 300 εκατ. σε βάθος τριετίας), ανεβάζοντας τον συνολικό προϋπολογισμό στα 650 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με την κυβέρνηση, ο πρώτος κύκλος έργων σε 431 σχολικές μονάδες θα είχε ολοκληρωθεί πριν από την έναρξη της φετινής σχολικής χρονιάς.

Η εταιρεία  GMD FOOD SERVICE.IKE ,  δραστηριοποιείται  στον  τομέα της Horeca   και  αναζητά να προσλάβει Οδηγούς και Αρχι-Αποθηκάριο για να ενισχύσει την ομάδα της.

1. Θέση: Οδηγός

Απαιτήσεις:

• Άδεια οδήγησης κατηγορίας  Γ΄.
• Εμπειρία τουλάχιστον  2 χρόνια  στον κλάδο των  διανομών – μεταφορών.
• Καλή γνώση του οδικού δικτύου στην περιοχή Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης 
• Υπευθυνότητα – συνέπεια  και ευχέρεια στην επικοινωνία.
• Ευχάριστη προσωπικότητα και ομαδικό πνεύμα.

Προσφέρονται:

• Ανταγωνιστικός μισθός.
• Παροχές και ασφαλιστικά προγράμματα.
• Ευχάριστο και υποστηρικτικό εργασιακό περιβάλλον.

2. Θέση: Αρχι-Αποθηκάριος

Απαιτήσεις:

• Προϋπηρεσία στον τομέα της αποθήκης τουλάχιστον [ 2 χρόνια εμπειρίας].
• Οργανωτικές ικανότητες και εμπειρία στην καθοδήγηση ομάδας.
• Ικανότητα διαχείρισης αποθεμάτων και παρακολούθησης παραγγελιών.
• Καλή γνώση Η/Υ και λογισμικών διαχείρισης αποθήκης.
• Υπευθυνότητα, συνέπεια και ομαδικό πνεύμα.

Προσφέρονται:

• Ανταγωνιστικός μισθός.
• Σταθερότητα και ευκαιρίες εξέλιξης εντός της εταιρείας.
• Εκπαίδευση και υποστήριξη.

Πώς να υποβάλετε την αίτησή σας:

Αποστείλετε το βιογραφικό σας σημείωμα στο [email : gmdfoodservice.ike@gmail.com] ή επικοινωνήστε μαζί μας στο [ 6951000599] για περισσότερες πληροφορίες.

Η Αλεξανδρούπολη μπήκε δυναμικά στον τριαθλητικό χάρτη της Ελλάδας με τη διοργάνωση του 2ου AXD Sprint Triathlon, που πραγματοποίησε ο Δρομέας Θράκης, σε συνδιοργάνωση με τον Δήμο Αλεξανδρούπολης και την αιγίδα της Τριαθλητικής Ομοσπονδίας Ελλάδας.

Η διοργάνωση τελούσε υπό την αιγίδα του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, του Υπουργείου Τουρισμού, του Υπουργείου Εσωτερικών (Μακεδονίας-Θράκης), της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα, της Π.Ε. Έβρου, του Επιμελητηρίου Έβρου και άλλων φορέων.

Αγώνες για όλες τις ηλικίες

Περίπου 300 αθλητές από την Ελλάδα και το εξωτερικό συμμετείχαν σε αγώνες με υψηλό αγωνιστικό επίπεδο, που διήρκεσαν δύο ημέρες και περιλάμβαναν:

• Αγώνες ανοιχτής θάλασσας (500μ, 1000μ, 2000μ)

• AXD Kids Triathlon (ατομικό και σκυταλοδρομία)

• AXD Family Triathlon

• AXD Sprint Triathlon (750μ κολύμπι – 20 χλμ ποδήλατο – 5 χλμ τρέξιμο, ατομικό και σκυταλοδρομία)

Ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε στην ασφάλεια των αθλητών και θεατών, με τη συμβολή του Δήμου, της Π.Ε. Έβρου, της Τροχαίας, του Λιμενικού, του Οργανισμού Λιμένος, της Μεραρχίας Αλεξανδρούπολης, του ΕΚΑΒ, του Ερυθρού Σταυρού, των Σαμαρειτών και πολλών εθελοντών.

Εκδηλώσεις και βραβεύσεις

Την παραμονή των αγώνων διεξήχθη ενημερωτική ημερίδα με κεντρικό ομιλητή τον γνωστό τριαθλητή Χρήστο Γαρέφη.

Κατά τις απονομές, ξεχώρισε η κίνηση του Εβρίτη ζωγράφου Ιωάννη Μητράκα, που προσέφερε πρωτότυπα σκίτσα στους τρεις πρώτους και πρώτες της γενικής κατηγορίας.

Επίσης, ο Δρομέας Θράκης βράβευσε πρόσωπα και ομάδες που στηρίζουν τον τριαθλητισμό, ανάμεσά τους ο Παναγιώτης Πολύζος, η Κωνσταντία Στεργίου και η εθελοντική ομάδα Μόναχο – Θράκη «Γέφυρες Πολιτισμού».

Τα αποτελέσματα

• Ανδρών (Ατομικό): 1ος Παναγιώτης Πολύζος (54’37’’), 2ος Νικήτας Καλλίτσης (58’14’’), 3ος Αλέξανδρος Καλαβρέζος (1:04’31’’).

• Γυναικών (Ατομικό): 1η Σοφία Γαρέφη (1:08’39’’), 2η Λίτσα Γιαλαματζή (1:15’22’’), 3η Μαριάννα Τάντου (1:24’02’’).

• Ομαδικό (Relay): 1η ομάδα JT Coaching (1:02’19’’).

Ο αγώνας εντάχθηκε και στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα Erasmus Sport “Running Together”.

Ραντεβού το 2026

Με απόλυτη επιτυχία και μεγάλη συμμετοχή, το AXD Sprint Triathlon καθιερώνεται πλέον ως θεσμός για την Αλεξανδρούπολη. Το ραντεβού ανανεώνεται για το 2026.

Με πρωτοβουλία του βουλευτή Καβάλας της ΝΔ Νίκου Παναγιωτόπουλου, οι αλιείς της Καβάλας έθεσαν επιτακτικά τα προβλήματα και ζήτησαν άμεσες λύσεις από το Υπουργείο Εξωτερικών.

Σε μια κρίσιμη και φορτισμένη συνάντηση, αλιείς από την Καβάλα συναντήθηκαν πριν λίγες μέρες με τον Υπουργό Εξωτερικών, Γιώργο Γεραπετρίτη, προκειμένου να θέσουν υπόψη της πολιτείας την επιβαρυμένη κατάσταση στο Θρακικό Πέλαγος από την παράνομη τουρκική δραστηριότητα αλιείας.

Τα Προβλήματα που Επισημάνθηκαν

Οι αλιείς της Καβάλας έφεραν ενώπιον του Υπουργού σειρά σοβαρών ζητημάτων:

Παράνομες αλιευτικές δραστηριότητες από τουρκικά αλιευτικά σκάφη εντός της ελληνικής υφαλοκρηπίδας / στην περιοχή όπου ισχύει ελληνική αρμοδιότητα.

Κλοπή αλιευμάτων που προορίζονται για τους τοπικούς ψαράδες και τις τοπικές κοινότητες, με αποτέλεσμα οικονομικές απώλειες και πλήγμα στο βιοτικό τους επίπεδο.

Κίνδυνοι για τη βιωσιμότητα των αλιευτικών αποθεμάτων, εξαιτίας της ανεξέλεγκτης και συχνά καταστροφικής αλιείας.

Απουσία σταθερού ελέγχου στις θάλασσες γύρω από το Θρακικό Πέλαγος, που επιτρέπει σε παράνομα αλιευτικά να δρουν χωρίς να φοβούνται κυρώσεις.

Ο Υπουργός Εξωτερικών, Γιώργος Γεραπετρίτης, ανέλαβε δεσμεύσεις προς τους αλιείς αναφέροντας ότι θα προχωρήσει σε αύξηση των περιπολιών του Λιμενικού Σώματος στην περιοχή του Θρακικού Πελάγους, με έμφαση σε σημεία όπου έχει καταγραφεί υψηλή δραστηριότητα παράνομης αλιείας.

Ενθαρρυντικά είναι τα πρώτα στοιχεία από τη λειτουργία του Συστήματος Κοινόχρηστων Ηλεκτρικών Ποδηλάτων στον Δήμο Σερρών, το οποίο ξεκίνησε επίσημα στις 5 Αυγούστου 2025.

Σύμφωνα με τα δεδομένα της ηλεκτρονικής πλατφόρμας διαχείρισης, το ενδιαφέρον των δημοτών και επισκεπτών αποδεικνύεται ιδιαίτερα υψηλό, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική της νέας υπηρεσίας και την ανάγκη για βιώσιμες, φιλικές προς το περιβάλλον μετακινήσεις στην πόλη.

Στατιστικά στοιχεία (5 Αυγούστου – 15 Σεπτεμβρίου 2025)

• 977 ποδηλάτες έκαναν εγγραφή (εκ των οποίων 591 πιστοποιήθηκαν μέσω TAXIS)

• 2.414 ενοικιάσεις πραγματοποιήθηκαν

• 4.320 χλμ. διανύθηκαν με τα ποδήλατα

• Εξοικονομήθηκαν 518,44 κιλά CO₂, ισοδύναμα με τη συμβολή 23,57 δέντρων

Κανόνες χρήσης για ασφαλείς διαδρομές

Ο Δήμος υπενθυμίζει τους βασικούς όρους:

• Χρήση μόνο από άτομα άνω των 18 ετών με προσωπικό λογαριασμό.

• Απαγορεύεται η παραχώρηση ή κοινή χρήση του λογαριασμού.

• Οδηγός πρέπει να είναι ο ίδιος ο πιστοποιημένος χρήστης.

• Η μέγιστη διάρκεια χρήσης είναι 3 ώρες, με υποχρεωτική επιστροφή σε σταθμό.

Για τεχνικά ζητήματα, οι πολίτες μπορούν να επικοινωνούν με το Help Desk (210 300 4741), που λειτουργεί καθημερινά, από τις 08:00 έως τις 22:00.

Οι σταθμοί ποδηλάτων

Τα ποδήλατα παραλαμβάνονται και επιστρέφονται σε ειδικούς σταθμούς που βρίσκονται:

• Τέρμα οδού Εξοχών

• Εθνικό Στάδιο Σερρών

• Εγκαταστάσεις ΔΙΠΑΕ

• Οδός Δορυλαίου – Κεντρικό Πάρκο

• Οδός Ν. Νικολάου

• Πλατεία Ελευθερίας (Α & Β)

Ένα βήμα προς τη βιώσιμη ανάπτυξη

Ο Δήμος Σερρών ευχαριστεί τους πολίτες για την υπεύθυνη συμμετοχή τους και τους καλεί να συνεχίσουν να αξιοποιούν το σύστημα, που φέρνει την πόλη πιο κοντά σε ένα πράσινο, σύγχρονο και βιώσιμο μοντέλο μετακινήσεων.

Με συγκίνηση τελέστηκε την Κυριακή 14 Σεπτεμβρίου 2025 στην Τερψιθέα Δράμας τρισάγιο στη μνήμη των 10 μελών του 1ου Τάγματος Αερομεταφερόμενων Ειδικών Δυνάμεων Δασοπυρόσβεσης (Δασοκομάντος), που έχασαν τη ζωή τους στο τραγικό δυστύχημα της 15ης Σεπτεμβρίου 1994.

Τότε, στρατιωτικό ελικόπτερο συνετρίβη σε απόκρημνη πλαγιά κοντά στο χωριό Τερψιθέα, προκαλώντας τον θάνατο όλων των επιβαινόντων και σκορπίζοντας θλίψη σε ολόκληρη τη χώρα.

Η επιμνημόσυνη δέηση πραγματοποιήθηκε στον χώρο του μνημείου των πεσόντων, παρουσία κατοίκων και υπαλλήλων των δασικών υπηρεσιών της Καβάλας.

Επετειακές εκδηλώσεις στην Καβάλα

Για την ίδια επέτειο, την Κυριακή 21 Σεπτεμβρίου 2025 θα τελεστεί μνημόσυνο στον Ιερό Ναό Αγίας Ειρήνης Καβάλας, χοροστατούντος του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτη Φιλίππων, Νεαπόλεως και Θάσου κ.κ. Στεφάνου.

Θα ακολουθήσει ομιλία από τον δασολόγο Δρ. Αλκιβιάδη Τσιτσώνη, ενώ στις 10:30 θα ψαλεί επιμνημόσυνη δέηση και θα πραγματοποιηθεί προσκλητήριο πεσόντων και κατάθεση στεφάνων στο μνημείο των Δασοκομάντος στην Ιχθυόσκαλα Καβάλας.

Η εκδήλωση θα ολοκληρωθεί με την ανάκρουση του Εθνικού Ύμνου από τη Φιλαρμονική του Δήμου Καβάλας.

Στη Θάσο, τα ξημερώματα της Τρίτης 16 Σεπτεμβρίου 2025, αστυνομικοί του Αστυνομικού Τμήματος Θάσου προχώρησαν στη σύλληψη ενός αλλοδαπού άνδρα.

Ο συλληφθείς εντοπίστηκε να οδηγεί Ι.Χ. φορτηγό αυτοκίνητο ευρισκόμενος υπό την επήρεια οινοπνεύματος.

Σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ενώ θα οδηγηθεί αρμοδίως στον Εισαγγελέα.

Από την Παρασκευή (13/9) τέθηκε σε ισχύ ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), ο οποίος εισάγει σημαντικές αλλαγές με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στην Ελλάδα, αλλά και υψηλότερα πρόστιμα για τους παραβάτες.

Η πιο βασική καινοτομία του νέου ΚΟΚ είναι η καθιέρωση της έννοιας της υποτροπής. Για πρώτη φορά, οι ποινές για επαναλαμβανόμενες ή συχνές παραβάσεις δεν θα συμψηφίζονται αλλά θα αθροίζονται, με αποτέλεσμα πιο αυστηρές κυρώσεις.

Το νέο πλαίσιο ποινών είναι κλιμακωτό και ξεκάθαρο. Η αυστηρότητα δεν στοχεύει στην τιμωρία, αλλά στην πρόληψη. Κάθε παράβαση καταγράφεται και, σε περίπτωση επανάληψής της, οι κυρώσεις αυξάνονται σημαντικά — όχι μόνο σε χρηματικό επίπεδο, αλλά και διοικητικά, από την αφαίρεση διπλώματος μέχρι και ποινικές διώξεις, ανάλογα με τη σοβαρότητα και τις συνέπειες της πράξης.

Αναλυτικά οι αλλαγές στον ΚΟΚ

Χρήση κινητού τηλεφώνου χωρίς πρόκληση συμβάντος

● Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

● Υποτροπές:

− 1η υποτροπή: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες.

− 2η υποτροπή: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

Χρήση κινητού με πρόκληση συμβάντος

●Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

● Υποτροπές:

− 1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.

− 2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 8 έτη.

● Ποινικοποίηση: Και στις 3 περιπτώσεις υπάρχει εφαρμογή του άρθρου 290Α Ποινικού Κώδικα για την επικίνδυνη οδήγηση που περιλαμβάνουν ποινές κάθειρξης.

● ‘Αρση απορρήτου: Για τη συγκεκριμένη αξιόποινη πράξη, η έρευνα μπορεί να συμπεριλάβει και τη διενέργεια άρσης του απορρήτου των επικοινωνιών και των δεδομένων θέσης και κίνησης αυτών, με την τήρηση των εγγυήσεων και τις διαδικασίες που προβλέπει ο νόμος.

Μη χρήση προστατευτικού κράνους

● Πρόστιμο 350Euro, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες. Η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τον συνεπιβάτη τιμωρείται με πρόστιμο για τον ίδιο (350 ευρώ), αλλά και για τον οδηγό, ακόμη κι αν αυτός φορούσε.

● Υποτροπές:

− 1η : Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες.

− 2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 1 έτος.

Μη χρήση ζώνης ασφαλείας

● − Οδηγός: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

− Συνεπιβάτης: Η μη χρήση ζώνης από τον συνεπιβάτη τιμωρείται με πρόστιμο 150 ευρώ για τον ίδιο αλλά και για τον οδηγό, ακόμη κι αν αυτός φορούσε.

● Υποτροπές:

− 1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες

− 2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 1 έτος

Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (0,50 – 1,10 g/l)

● − Καθιερώνονται σύγχρονοι τρόποι ανίχνευσης που καλύπτουν και ουσίες. Υποχρεωτική ακινητοποίηση οχήματος και φύλαξη.

Για επήρεια αλκοόλ 0,50 – 0,80 g/l: Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Για όριο 0,80 g/l – 1,10 g/l: Πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 90 ημέρες.

● Υποτροπές:

− 1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες και στις 2 περιπτώσεις.

− 2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (άνω του 1,10 g/l)

● Πρόστιμο 1.200 ευρώ και αφαίρεση άδειας – πινακίδων για 180 ημέρες, το όχημα ακινητοποιείται υποχρεωτικά και φυλάσσεται Φυλάκιση από 2 μήνες έως 5 έτη, αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας οχήματος για 10 ημέρες – 6 μήνες από το δικαστήριο.

● Υποτροπές:

− 1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 7 έτη.

− 2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 10 έτη.

Υπέρβαση ορίου ταχύτητας > 50km/h

●Πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες.

● Υποτροπές:

− 1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες.

− 2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

Ταχύτητα >200km/h ή «κόντρες»

● Πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 1 έτος

● Υποτροπές:

− 1η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 2 έτη.

− 2η: Πρόστιμο 8.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.

Παραβίαση σηματοδότη

●Πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες.

● Υποτροπές:

− 1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες

− 2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος

Παραβίαση STOP (χωρίς πρόκληση συμβάντος)

● Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

● Υποτροπές:

− 1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες.

− 2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

Παραβίαση STOP (με πρόκληση συμβάντος)

● Πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες.

● Υποτροπές:

− 1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 4 έτη

− 2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 8 έτη

Οδήγηση χωρίς δίπλωμα

● Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος, φυλάκιση έως 2 έτη. Σε περίπτωση ατυχήματος, ισχύουν οι διατάξεις του Ποινικού Κώδικα για την επικίνδυνη οδήγηση.

● Υποτροπές:

− 1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.

− 2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 8 έτη.

Παρακώλυση κίνησης σιδηροδρόμων

● Πρόστιμο 1.200 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες, φυλάκιση έως 5 έτη και χρηματική ποινή 2.000 ευρώ.

● Υποτροπές:

− 1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.

− 2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 8 έτη.

Παρακώλυση δημόσιας συγκοινωνίας

●Κωδικοποιείται ως παράβαση η παράνομη στάση ή στάθμευση που παρεμποδίζει τη διέλευση οχημάτων δημόσιας συγκοινωνίας.

● Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας για 70 ημέρες.

Κυκλοφορία ταξί στις λεωφορειολωρίδες

● − Πρόστιμο 150 ευρώ όταν παραβιάζεται η λεωφορειολωρίδα

− Απαγορεύεται η κυκλοφορία ταξί (και έμφορτων) στην λεωφορειολωρίδα με σκοπό την ταχύτητα και την αξιοπιστία του νέου στόλου των Λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

● Εξαιρέσεις:

1. Επιβίβαση

2. Αποβίβαση (όταν δεν παρεμποδίζεται λεωφορείο)

3. Νυχτερινές ώρες

4. Ταξί Μηδενικών Ρύπων

5. Ταξί Ειδικού Τύπου ΑΜΕΑ

Παρκάρισμα σε θέση ΑμεΑ

● − Επιβάλλεται αυξημένο διοικητικό πρόστιμο 150 ευρώ.

− Αφαίρεση άδειας οδήγησης και πινακίδων για 60 ημέρες, ενώ το όχημα απομακρύνεται επί τόπου.

● Υποτροπές:

− 1η υποτροπή: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 180 ημέρες.

− 2η υποτροπή: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 1 έτος.

Όρια ταχύτητας

● − Μέχρι 1 Ιανουαρίου 2026 διατηρείται το γενικό όριο 50 km/h.

− Από το 2026, εφαρμόζονται νέα όρια ταχύτητας, αναλόγως τύπου οδού, εφόσον δεν ορίζεται διαφορετικά με σήμανση.

Ερώτηση σχετικά με την εξαίρεση της νήσου Θάσου από το μέτρο μείωσης του ΦΠΑ στα νησιά του βορείου Αιγαίου κατέθεσε προς τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κ. Κυριάκο Πιερρακάκη ο Βουλευτής Ν. Καβάλας της Ν.Δ. Νίκος Παναγιωτόπουλος.

Ακολουθεί το κείμενο της ερώτησης:

Έντονες είναι οι ανησυχίες και αντιδράσεις των επαγγελματιών τους Θάσου που προκλήθηκαν από την εξαίρεση του νησιού από το πρόσφατο μέτρο μείωσης των συντελεστών ΦΠΑ κατά 30% στα νησιά, όπως ανακοινώθηκε προσφάτως, στην 89η ΔΕΘ, από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη. Υπογραμμίζεται ότι η Θάσος αποτελεί νησί του Βορείου Αιγαίου και παρουσιάζει μια σειρά από σημαντικά χαρακτηριστικά όπως:

• Αποκλειστική ακτοπλοϊκή πρόσβαση,

• Σημαντική αύξηση στο κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών, η οποία επηρεάζει άμεσα τις τιμές των προϊόντων και υπηρεσιών, καθώς και το κόστος διαβίωσης,

• Ιδιαίτερη εξάρτηση από τον τουρισμό, με έντονη εποχικότητα,

• Περιορισμένη πρόσβαση σε κρίσιμες υποδομές και υπηρεσίες. Επίσης, η Θάσος υπάγεται διοικητικά στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης, όπως και η Σαμοθράκη, για την οποία προβλέπονται όλα τα ευεργετήματα από την ένταξή της στην εν λόγω ρύθμιση. Οι επαγγελματίες της Θάσου αλλά και ολόκληρη η τοπική κοινωνία, εύλογα εγείρουν θέμα άνισης μεταχείρισης και αδικίας, καθώς δύο νησιά της ίδιας Περιφέρειας, με παρόμοια χαρακτηριστικά, αντιμετωπίζονται με διαφορετικό καθεστώς ΦΠΑ. Ως νησί του Βορείου Αιγαίου η Θάσος απλώς επιζητά ισότιμη μεταχείριση στο πλαίσιο κοινών γεωγραφικών και οικονομικών συνθηκών με τα υπόλοιπα νησιά που δικαίως εντάχθηκαν στο μέτρο.

Επιπροσθέτως, πρέπει να σημειωθεί πως η Θάσος είχε ενταχθεί στο καθεστώς μειωμένου ΦΠΑ, το οποίο καταργήθηκε το 2016, κάτι που σημαίνει πως ουσιαστικά η επανεφαρμογή του σήμερα δεν συνιστά προνομιακή μεταχείριση, αλλά αποκατάσταση μιας δίκαιης και ήδη υφιστάμενης πολιτικής. Περαιτέρω, σύμφωνα με την Οδηγία (ΕΕ) 2022/542, όπως δημοσιεύθηκε στις 5 Απριλίου 2022, προβλέπεται η δυνατότητα εφαρμογής μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ στα νησιά, παρέχοντας στα κράτη-μέλη την ευελιξία να υιοθετήσουν ειδικά καθεστώτα, ως αναγνώριση των ιδιαιτεροτήτων της νησιωτικότητας.

Σύμφωνα με τα παραπάνω, ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο κ. Υπουργός:

Α) Προτίθεστε να επανεξετάσετε τον κατάλογο των νησιών που εντάσσονται στη νέα ρύθμιση μείωσης του ΦΠΑ;

Β) Προτίθεστε να επανεντάξετε τη νήσο Θάσο στο μέτρο της μείωσης του ΦΠΑ;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Νίκος Παναγιωτόπουλος

Μια πολύ σημαντική και με μεγάλο συμβολισμό επίσκεψη δέχθηκε την πρώτη εβδομάδα του Σεπτεμβρίου το συγκρότημα που λειτουργεί η Energean στον Πρίνο, όπου η θυγατρική της EnEarth αναπτύσσει το μεγάλο έργο της αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα (CO2).

Το Energy Observer, ένα σκάφος που κινείται με 100% ανανεώσιμη ενέργεια συνδυάζοντας με επιτυχία τελευταίας τεχνολογίας φωτοβολταικά, αιολική ενέργεια και κυψέλες καυσίμου οι οποίες λειτουργούν με πράσινο υδρογόνο το οποίο παράγεται εν πλω, βρέθηκε στις χερσαίες και τις θαλάσσιες εγκαταστάσεις στο πλαίσιο της νέας του αποστολής για τη διετία 2025-2026, που έχει στο επίκεντρο την αποανθρακοποίηση.

Η αποστολή αυτή, η οποία αποτελεί το πρώτο μέρος ενός ταξιδιού 9 ετών, ξεκινά από τον Πρίνο και την χώρα μας!

Το Energy Observer έχει επιλέξει να επισκεφθεί στην Ευρώπη και τον Βόρειο Ατλαντικό, τα πιο προηγμένα έργα με στόχο να ερευνήσει την αποτελεσματικότητα, τη βιωσιμότητα και την δυνατότητα ανάπτυξης φυσικών και βιομηχανικών τρόπων περιορισμού των εκπομπών CO2 στην ατμόσφαιρα, να τους αξιολογήσει σε μεγάλη κλίμακα και να ερευνήσει πώς φύση και τεχνολογία μπορούν να συνδυαστούν με τα καλύτερα αποτελέσματα.

Το έργο στον Πρίνο έχει τα χαρακτηριστικά να εξελιχθεί σε μία κοιτίδα ανάπτυξης «πράσινων» λύσεων στον βιομηχανικό τομέα και η ομάδα του Energy Observer ξεναγήθηκε στο χερσαίο εργοστάσιο επεξεργασίας και αποθήκευσης υδρογονανθράκων.

Εκεί, τα στελέχη της EnEarth παρουσίασαν στους εκλεκτούς επισκέπτες τη διαδικασία σταδιακής συμπλήρωσης του συγκροτήματος παραγωγής, επεξεργασίας και αποθήκευσης υδρογονανθράκων ώστε σε αυτό να λειτουργήσει αποθήκη CO2 με δυναμικότητα περί τους 2.8 εκατ. τόνους ετησίως.

Το έργο της αποθήκευσης CO2 στον Πρίνο συνιστά τη μεγαλύτερη βιομηχανική επένδυση που βρίσκεται σε εξέλιξη στην χώρα, καθώς θα υπερβεί το 1 δισεκ. ευρώ.

Η υλοποίησή του θα συμβάλλει στην προσπάθεια αντιμετώπισης τους φαινομένου του θερμοκηπίου και στην επίτευξη των κλιματικών στόχων που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση και η χώρα μας.

Επιπλέον, θα διασφαλίσει τη συνέχεια της λειτουργίας των βιομηχανιών στις οποίες οι εκπομπές CO2 είναι αποτέλεσμα της ίδιας της παραγωγικής διαδικασίας και ανεξάρτητη του καυσίμου που χρησιμοποιούν, καθώς και τη διατήρηση του παραγωγικού ιστού και της απασχόλησης.

Με την πλήρη ανάπτυξη της μονάδας αποθήκευσης από το 2029 και μετά, θα αποθηκεύονται στον Πρίνο ποσότητες που αναλογούν σε περίπου το 25% της εγχώριας βαριάς βιομηχανίας, με προφανές όφελος για το Κλίμα αλλά και με απελευθέρωση πόρων άνω των 200 εκατ. ευρώ για τις βιομηχανικές μονάδες σε ετήσια βάση, με βάση τις σημερινές τιμές στον Μηχανισμό Εμπορίας Εκπομπών που έχει θεσπίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση (EU Emissions Trading System- ETS).

Ο κ. Νικόλας Ρήγας, Επικεφαλής του Τομέα Αποθήκευσης Ανθρακα στην Energean και την EnEarth, δήλωσε σχετικά:

«Ήταν μεγάλη χαρά και τιμή να φιλοξενήσουμε στις εγκαταστάσεις του Πρίνου της Καβάλας την ομάδα του Energy Observer, ενός 100% «πράσινου» σκάφους που ξεκίνησε από εδώ τη νέα του αποστολή που έχει ως επίκεντρο την αποανθρακοποίηση.

Το έργο της αποθήκευσης CO2 στον Πρίνο είναι μία «πράσινη» και ταυτόχρονα αναπτυξιακή επένδυση που θα αποτελέσει λύση με απτά αποτελέσματα για συνέπειες της κλιματικής αλλαγής, όπως το φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Στην EnEarth είμαστε ενθουσιασμένοι και έτοιμοι να προχωρήσουμε το μεγάλο αυτό project που εντάσσεται στα Έργα Κοινού Ενδιαφέροντος (Projects of Common Interest-PCIs) της Ευρωπαϊκής Ένωσης και έχει διασφαλίσει ήδη χρηματοδοτήσεις της τάξης των 270 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και τον Μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη», κάτι που πιστοποιεί και τη σημασία που αποδίδει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην υλοποίησή του.

Έχουμε προγραμματίσει τις πρώτες τέσσερεις γεωτρήσεις στον Πρίνο μέσα στο 2026, και αναμένουμε άμεσα τις σχετικές αδειοδοτήσεις, προκειμένου να τηρηθούν τα αυστηρά χρονοδιαγράμματα που έχουν τεθεί και να μην βρεθεί σε κίνδυνο η υλοποίηση συνολικά της αλυσίδας Δέσμευσης και Αποθήκευσης Άνθρακα (Carbon Capture & Storage) και επενδύσεων της τάξης των 3 δισεκ. ευρώ σε κίνδυνο».

Ο κ. Victorien Erussard, Ιδρυτής Πρόεδρος του Energy Observer δήλωσε σχετικά:

«Η έναρξη της πρώτης αποστολής της νέας μας εξερεύνησης εδώ στον Πρίνο έχει τόσο τεχνική όσο και συμβολική σημασία: μετά από σαράντα χρόνια εξόρυξης πετρελαίου, τα ίδια αυτά πετρώματα θα χρησιμεύσουν αύριο για την αποθήκευση άνθρακα.

Ο Πρίνος αποτελεί ένα εντυπωσιακό παράδειγμα για την ενεργειακή μετάβαση, δείχνοντας πώς μια κληρονομιά ορυκτών καυσίμων μπορεί να μετατραπεί σε εργαλείο για την κλιματική δράση.

Η δέσμευση και αποθήκευση άνθρακα δεν είναι πανάκεια, αλλά μια σύνθετη βιομηχανική διαδικασία, στην οποία κάθε στάδιο – από τη δέσμευση μέχρι τη μεταφορά, την έγχυση και την παρακολούθηση του CO₂ – βασίζεται σε δοκιμασμένες αλλά απαιτητικές τεχνολογίες.

Πρώτη μας προτεραιότητα πρέπει πάντα να είναι η μείωση των εκπομπών στην πηγή, αλλά είναι εξίσου σημαντικό να διερευνήσουμε πώς συμπληρωματικές λύσεις, όπως αυτές που αναπτύσσουν η Energean και η EnEarth, μπορούν να ενισχύσουν και να επιταχύνουν την ενεργειακή μετάβαση.

Με την Αποστολή Δέσμευσης Άνθρακα, που είναι το εναρκτήριο στάδιο της εννιάχρονης εξερεύνησής μας «Αναζητώντας την Κλιματική Ουδετερότητα», ο ρόλος του Energy Observer είναι να θέσει αυτές τις λύσεις σε δοκιμή υπό πραγματικές συνθήκες, να πειραματιστεί, να ευαισθητοποιήσει και να μοιραστεί τις καινοτομίες που μπορούν πραγματικά να οδηγήσουν σε ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα».

Μετά τον Πρίνο, το ταξίδι του Energy Observer θα συνεχιστεί με επισκέψεις σε Ιταλία, Τυνησία, Γαλλία, Μαρόκο, Πορτογαλία, Βέλγιο, Ολλανδία, Δανία, Νορβηγία, Ισλανδία, Ιρλανδία και Ηνωμένο Βασίλειο, πάντα με την αποανθρακοποίηση στο επίκεντρο.

Μερικές πληροφορίες για το Energy Observer

Το Energy Observer είναι ένα σκάφος που χρησιμοποιεί αποκλειστικά ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Κινείται με τη χρήση ενός συνδυασμού δύο ηλεκτρικών κινητήρων που τροφοδοτούνται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως φωτοβολταϊκά πάνελ, ανεμογεννήτριες και ένα έξυπνο σύστημα πρόσφυσης.

Παράγει τη δική του καθαρή ενέργεια παράγοντας υδρογόνο από το θαλασσινό νερό μέσω ενός ηλεκτρολύτη επί του σκάφους και στη συνέχεια χρησιμοποιεί αυτό το υδρογόνο σε μια κυψέλη καυσίμου για να δημιουργήσει ηλεκτρισμό για τους κινητήρες του, επιτρέποντάς του να είναι ενεργειακά αυτόνομο.

Το σκάφος μετατρέπει επίσης την ενέργεια από την προς τα εμπρός κίνησή του σε ηλεκτρισμό, χρησιμοποιώντας τις προπέλες ως υδρογεννήτριες.

Η αποστολή του Energy Observer για την περίοδο 2025-2026 ξεκίνησε με στόχο την εξερεύνηση των λύσεων για τη δέσμευση, αποθήκευση και αξιοποίηση του άνθρακα, και την αξιολόγηση της σημασίας τους σε μεγάλη κλίμακα.

Από τα δάση ως τους υγροτόπους, από τα θαλάσσια λιβάδεια ως τα συστήματα αναγεννητικής γεωργίας, αυτή η αποστολή θα αναδείξει τον συχνά παραμελημένο αλλά ζωτικής σημασίας ρόλο των βιολογικών “δεξαμενών” άνθρακα.

Το Energy Observer θα παρατηρήσει πώς λειτουργούν, πόσο ευάλωτες είναι και ποιο δυναμικό διαθέτουν σε ένα κλίμα που υφίσταται όλο και μεγαλύτερη πίεση.

Επιπλέον, το σκάφος θα σταματήσει σε σημεία όπου βιομηχανικοί φορείς δοκιμάζουν τεχνολογίες δέσμευσης και μετατροπής CO₂: ορυκτοποίηση, γεωλογική αποθήκευση και επαναχρησιμοποίηση σε υλικά ή συνθετικά καύσιμα.

Με σεβασμό και συγκίνηση τελέστηκε σήμερα στο Άνω Καρυόφυτο Ξάνθης η εκδήλωση μνήμης για τα 81 χρόνια από τη σφαγή του χωριού από τα βουλγαρικά στρατεύματα κατοχής, τον Σεπτέμβριο του 1944.

Στον Ιερό Ναό του χωριού τελέστηκε επιμνημόσυνη δέηση υπέρ αναπαύσεως των θυμάτων, παρουσία των τοπικών αρχών, συγγενών των πεσόντων και κατοίκων της περιοχής. Ακολούθησε κατάθεση στεφάνων στο μνημείο που έχει ανεγερθεί στη μνήμη των αθώων θυμάτων.

Οι ομιλητές αναφέρθηκαν στα γεγονότα της εποχής, όταν δεκάδες άμαχοι εκτελέστηκαν και το χωριό πυρπολήθηκε, και τόνισαν τη σημασία της διατήρησης της ιστορικής μνήμης ώστε «να μην επαναληφθούν ποτέ παρόμοιες θηριωδίες».

Η τελετή ολοκληρώθηκε με ενός λεπτού σιγή και την ανάκρουση του Εθνικού Ύμνου, σε κλίμα συγκίνησης και σεβασμού.

Σήμερα, Σάββατο 14 Σεπτεμβρίου, στο πλαίσιο της Εθνικής Ημέρας Μνήμης της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας από το τουρκικό κράτος, πραγματοποιήθηκε τελετή κατάθεσης στεφάνων στην Καβάλα.

Η εκδήλωση έλαβε χώρα στο Ηρώο της πόλης, παρουσία εκπροσώπων των τοπικών αρχών, συλλόγων προσφύγων και απογόνων Μικρασιατών, καθώς και πλήθους πολιτών που θέλησαν να τιμήσουν τη μνήμη των θυμάτων.

Στεφάνια κατέθεσαν εκπρόσωποι της Περιφερειακής Ενότητας Καβάλας, του Δήμου Καβάλας, στρατιωτικών και αστυνομικών αρχών, αλλά και πολιτιστικών φορέων που συνεχίζουν να κρατούν ζωντανή την ιστορική μνήμη.

Η τελετή έκλεισε με την τήρηση ενός λεπτού σιγής και την ανάκρουση του εθνικού ύμνου, ως ελάχιστη πράξη τιμής προς τα θύματα της γενοκτονίας και τους ξεριζωμένους Έλληνες της Μικράς Ασίας.

Περισσότεροι από 6.000 πολίτες έχουν υπογράψει την πρωτοβουλία για την προστασία της ακτής της Καλαμίτσας στην Καβάλα.

Η κινητοποίηση, που ξεκίνησε τον Αύγουστο με πρωτοβουλία του Πολιτιστικού Συλλόγου Κηπούπολης–Καλαμίτσας, είχε ήδη συγκεντρώσει χιλιάδες υπογραφές σε τοπικές δράσεις και διαδικτυακή συλλογή — πριν από λίγες εβδομάδες αναφέρθηκαν αριθμοί όπως 2.000 και 4.500 υπογραφές σε προηγούμενες καταγραφές της εκστρατείας.

Σύμφωνα με τους διοργανωτές, στόχος της καμπάνιας είναι να ευαισθητοποιηθούν οι τοπικές αρχές και να διασφαλιστεί η διατήρηση του φυσικού κάλλους και της πρόσβασης για την τοπική κοινωνία, απέναντι σε αναπτυξιακές παρεμβάσεις που θεωρούνται επικίνδυνες για το περιβάλλον και την κοινή χρήση της παραλίας.

Από την πλευρά τους, μέλη της τοπικής κοινωνίας δηλώνουν ότι οι υπογραφές είναι «μήνυμα» πως η Καλαμίτσα «ανήκει στους Καβαλιώτες» και ότι δεν θα δεχθούν αποφάσεις που λαμβάνονται χωρίς δημόσιο διάλογο. Σε εκδηλώσεις που συνόδευσαν τη συλλογή υπογραφών σημειώθηκαν μαζικές συγκεντρώσεις, συναυλίες και βραδιές με μεγάλη συμμετοχή κατοίκων.

«Εγώ ρε παιδιά είμαι η Άννα Βίσση και σας αγαπάω πολύ» ακούγεται από το μικρόφωνο λίγο πριν ηχήσει το χαρακτηριστικό «και δεν χτυπάει το τηλέφωνο» από την μαγευτική της φωνή. Χθες βράδυ η απόλυτη Ελληνίδα σταρ τραγούδησε τις μεγάλες της επιτυχίες ξεσηκώνοντας το κοινό στο Καλλιμάρμαρο, μερικές ώρες πριν το γεμίσει ξανά απόψε μιας και το κοινό της δεν «αποδεχόταν» μια και μόνο νύχτα φέτος.

Εντυπωσιακές εμφανίσεις, αστείρευτη ενέργεια, αναλλοίωτη φωνή και ένα βράδυ που κανείς δεν θα μπορούσε να φύγει δυσαρεστημένος από το κέντρο της Αθήνας, ακόμα κι αν… ταλαιπωρήθηκε στις ουρές εισόδου και εξόδου του Παναθηναϊκού Σταδίου. Η Άννα Βίσση μετά από τόσα χρόνια στο προσκήνιο έχει καταφέρει ακόμα και το 2025 να έχει όχι μόνο φανατικό κοινό, αλλά και να ακούγεται με κάποιο τρόπο όλο το χειμώνα σε κάθε νυχτερινό μαγαζί της πρωτεύουσας.

Ακόμα κι αν δεν ήξερε κάποιος ότι η ερμηνεύτρια από την Κύπρο, είχε μια τεράστια συναυλία  χθες το βράδυ στο Καλλιμάρμαρο, τα βίντεο των εμφανίσεών της έχουν πλημμυρίσει τα social media. Ετσι, δύσκολα θα βρεθεί κανείς που κάνοντας «βόλτα» το πρωί της Κυριακής σε Facebook, Instagram, Twitter, TikTok δεν θα σταθεί έστω και λίγο για να δει τι συνέβη χθες στο κέντρο της Αθήνας.

Τα πιο εντυπωσιακά βίντεο από την χθεσινή συναυλία είναι φυσικά εκείνα που φιλοξενούν πλάνα από drone και απλώνονται στην οθόνη οι γεμάτες εξέδρες του Καλλιμάρμαρου, η σκηνή που εκτείνεται από άκρη σε άκρη και το κοινό που τραγουδά κάθε στίχο μαζί με την Άννα Βίσση.

Μέρος των εσόδων από τη μεγαλειώδη συναυλία θα διατεθεί για τη στήριξη των σκοπών του Σωματείου ΕΛΠΙΔΑ. Άλλωστε η Άννα Βίσση είναι Καλλιτέχνης για την ΕΛΠΙΔΑ και βρίσκεται πάντα στο πλευρό των παιδιών με καρκίνο στηρίζοντας και εκείνη τον Σύλλογο που προσφέρει ένα σημαντικό έργο στην ελληνική κοινωνία, με ιδρύτρια την αείμνηστη Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη, και Πρόεδρο την κόρη της Χριστιάννα Β. Βαρδινογιάννη, η οποία συνεχίζει με όραμα και ευθύνη να στέκεται στο πλευρό των παιδιών που δίνουν τη δική τους μάχη. Το παρών στο Καλλιμάρμαρο έδωσαν χιλιάδες φίλοι και υποστηρικτές του Σωματείου στέλνοντας ένα δυνατό μήνυμα κατά του παιδικού καρκίνου.

Στις 1,7 μονάδες προσδιορίζει η Marc το άμεσο κέρδος της Ν.Δ. από την παρουσία του Κυριάκου Μητσοτάκη στη ΔΕΘ, που συνδυάστηκε με την εξαγγελία σημαντικών φορολογικών μέτρων που αγγίζουν περί τα 4 εκατομμύρια πολίτες.

Σε μέτρηση της ίδιας εταιρείας στις 2 Σεπτεμβρίου, η πρόθεση ψήφου για τη Ν.Δ. είχε καταγραφεί στο 25,3%, ενώ στη δημοσκόπηση που ολοκληρώθηκε στις 11 Σεπτεμβρίου, πέντε ημέρες μετά τις εξαγγελίες του πρωθυπουργού στο Βελλίδειο, ανέβηκε στο 27%. Ετσι, η Νέα Δημοκρατία σπάει το φράγμα του 30% στην εκτίμηση ψήφου: με 31% εξασφαλίζει προβάδισμα 17,5 μονάδων από το ΠΑΣΟΚ που μένει στο 13,5% σε μία επτακομματική Βουλή, που θα μπορούσε ωστόσο να γίνει εννιακομματική, αφού το ΜέΡΑ25 και το Κίνημα Δημοκρατίας του Στέφανου Κασσελάκη εμφανίζονται να χάνουν οριακά το εισιτήριο για την είσοδο στη Βουλή.

Παρά το γεγονός ότι από τις απαντήσεις στη δημοσκόπηση προκύπτει ένα μεγάλο έλλειμμα πληροφόρησης για τα μέτρα της ΔΕΘ -για παράδειγμα, ένας στους τρεις πολύτεκνους δηλώνει ότι τον αφορά ελάχιστα ή… καθόλου η μείωση των φορολογικών συντελεστών ανάλογα με τον αριθμό των παιδιών κάθε οικογένειας-, αυτοί που αναγνωρίζουν ότι ευνοούνται από αυτά, έστω και λίγο, ξεπερνούν ως και κατά 30 μονάδες τα ποσοστά της Ν.Δ. Για παράδειγμα, οι μισθωτοί του δημοσίου τομέα δηλώνουν σε ποσοστό 61,2% ότι ευνοούνται, όπως και οι μισθωτοί του ιδιωτικού τομέα σε ποσοστό 48,9%.

Είναι ενδιαφέρον ότι και οι νέοι δείχνουν να ανταποκρίνονται στα φορολογικά μέτρα – το 34,2% της ηλικιακής ομάδας 17 ως 30 ετών αξιολογούν θετικά την παρουσία Μητσοτάκη στη ΔΕΘ και η Ν.Δ. είναι και πάλι πρώτο κόμμα μεταξύ των νέων ηλικιών. Το πρόβλημα για το κυβερνών κόμμα δείχνει να μετατοπίζεται στις αμέσως μεγαλύτερες ηλικίες: στην κατηγορία από 31 ως 44 ετών, μόλις το 25,5% εκφράζει ικανοποίηση για την παρουσία του πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη.

Ο πρόεδρος του Συλλόγου Κηπούπολης Καλαμίτσας, Νίκος Μωυσίδης, σχολίασε στο enanews.gr τις τελευταίες εξελίξεις για την αξιοποίηση της Ακτής Καλαμίτσας και εμφανίστηκε συγκρατημένα αισιόδοξος. Όπως επισημαίνει, η πορεία προς την τελική συμφωνία αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την τοπική κοινωνία, η οποία έχει εκφράσει ξεκάθαρα τη βούλησή της μέσα από την πρωτοβουλία συλλογής υπογραφών που οργάνωσε ο Σύλλογος και φυσικά συνέδραμαν όλοι οι σύλλογοι της πόλης.

Παρά την αισιοδοξία, ο κ. Μωυσίδης κρατά χαμηλούς τόνους, τονίζοντας πως το κρίσιμο σημείο είναι η άμεση υλοποίηση της συμφωνίας και η πρακτική εφαρμογή της, ώστε η Καλαμίτσα να αποδοθεί γρήγορα στους πολίτες, αναβαθμισμένη και λειτουργική.

Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι η τοπική κοινωνία αναμένει με αγωνία την εξέλιξη, καθώς η παραλία αποτελεί πολύτιμο κομμάτι της καθημερινότητας και της ταυτότητας της Καβάλας.

Ακούστε τα όσα μετέφερε στο enanews.gr

Με απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκου Παπαθανάση, εντάσσεται στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΑΠΔΕ) το έργο χρηματοδότησης της ακτοπλοϊκής γραμμής «Αλεξανδρούπολη – Σίγρι Λέσβου – Μεστά Χίου, με υποχρέωση προσέγγισης στον Πειραιά», συνολικού προϋπολογισμού 12.499.200 ευρώ.

Η υλοποίηση της γραμμής αποσκοπεί στην ενίσχυση και αναδιάρθρωση της τοπικής οικονομίας, που έχει πληγεί σοβαρά από τις πρόσφατες καταστροφές, μειώνοντας το μεταφορικό κόστος για τις επιχειρήσεις της περιοχής.

Πιο συγκεκριμένα, προβλέπεται η χρηματοδότηση ενός εβδομαδιαίου δρομολογίου, για διάστημα τριών ετών, με φορτηγό–οχηματαγωγό πλοίο. Στο πλαίσιο του έργου, θα παρέχεται δωρεάν μεταφορά φορτίων επιχειρήσεων του Νομού Έβρου, ενώ σε κάθε δρομολόγιο θα διατίθεται επιφάνεια 2.000 τ.μ. για τα δωρεάν φορτία, με δυνατότητα φόρτωσης έως και δώδεκα ώρες πριν από τον προγραμματισμένο απόπλου.

Υπενθυμίζεται ότι είχε προηγηθεί η ένταξη της πράξης στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με απόφαση του Υπουργού Βασίλη Κικίλια.

Ο Σύλλογος Γονέων και Κηδεμόνων του 9ου Δημοτικού Σχολείου και Νηπιαγωγείου Καβάλας εκφράζει την έντονη ανησυχία του και την αγανάκτησή του για την απαράδεκτη κατάσταση που έχει διαμορφωθεί γύρω από κτίριο του σχολείου μας, λίγες ημέρες πριν την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς.

Οι εκτεταμένες εκσκαφές και τα έργα που πραγματοποιούνται περιμετρικά του σχολείου έχουν μετατρέψει την πρόσβαση στο σχολικό κτίριο σε εφιάλτη.Παρά το γεγονός ότι έχει δοθεί μία εναλλακτική είσοδος για την πρόσβαση των μαθητών,αυτή δεν μπορεί να θεωρηθεί λύση, διότι δεν εξυπηρετεί επαρκώς μαθητές και γονείς, δεν είναι ασφαλής για τον αριθμό των παιδιών και των γονιών και σε καμία περίπτωση δεν καλύπτει τις ανάγκες ενός Δημοτικού Σχολείου και Νηπιαγωγείου που υποδέχεται καθημερινά δεκάδες μαθητές. Πρόκειται για ένα προσωρινό “μπάλωμα” που απλώς μεταθέτει το πρόβλημα,χωρίς να το επιλύει.

Το γεγονός ότι τα συγκεκριμένα έργα ξεκίνησαν κυριολεκτικά στο “παρά πέντε” της σχολικής χρονιάς,ενώ κάλλιστα θα μπορούσαν να έχουν ολοκληρωθεί στη διάρκεια του καλοκαιριού,αποδεικνύει έλλειψη στοιχειώδους προγραμματισμού και αδιαφορία για την καθημερινότητα και την ασφάλεια των παιδιών μας.

Δηλώνουμε ξεκάθαρα ότι η σχολική χρονιά δεν μπορεί να ξεκινήσει με τα παιδιά να διακινδυνεύουν καθημερινά μέσα σε ένα “εργοτάξιο” και να δίνονται προσωρινές λύσεις – “μπαλώματα”. Εφόσον το έργο δεν μπορεί να ολοκληρωθεί άμεσα,απαιτούμε από τις αρμόδιες αρχές να λάβουν όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφάλειας.

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ:

-Άμεση λήψη ουσιαστικών μέτρων ασφάλειας (κατάλληλη σήμανση και ελεγχόμενη προσέλευση).

-Σαφές και επίσημο χρονοδιάγραμμα και επιτάχυνση των εργασιώναπό τις αρμόδιες αρχές για την ολοκλήρωση των εργασιών.

Η Υγεία και η Ασφάλεια των παιδιών μας δεν μπορούν “να κάνουν υπομονή” και να περιμένουν.

Περιμένουμε άμεσες πράξεις και όχι υποσχέσεις!

Δελτίο Τύπου

Από σήμερα, Σάββατο 13 Σεπτεμβρίου, τίθεται σε εφαρμογή ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), φέρνοντας σημαντικές αλλαγές με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στη χώρα. Οι νέες ρυθμίσεις εισάγουν ριζικές παρεμβάσεις που δίνουν έμφαση τόσο στην πρόληψη των θανάτων και σοβαρών τραυματισμών όσο και στην καλλιέργεια κυκλοφοριακής παιδείας.

Ψηφιακές κάμερες και άμεση ενημέρωση

Μεταξύ των πρώτων μέτρων, ενεργοποιούνται οι ψηφιακές κάμερες στην Αττική, ενώ τα πρόστιμα θα αποστέλλονται πλέον απευθείας στους παραβάτες μέσω της πλατφόρμας gov.gr.

Υποτροπή και αυστηρότερες ποινές

Μία από τις πιο καθοριστικές αλλαγές αφορά την έννοια της υποτροπής: οι επαναλαμβανόμενες παραβάσεις δεν συμψηφίζονται, αλλά επιφέρουν σωρευτικές κυρώσεις. Αυτό σημαίνει υψηλότερα χρηματικά πρόστιμα, αφαίρεση διπλώματος και, σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμα και ποινικές διώξεις.

Χρήση κινητού και οδήγηση υπό αλκοόλ

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στη χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. Η πρώτη παράβαση επιφέρει πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες, ενώ σε περίπτωση υποτροπής το πρόστιμο μπορεί να φτάσει τις 2.000 ευρώ, με πολύμηνη αφαίρεση άδειας και ποινικές συνέπειες εάν προκληθεί ατύχημα.

Ακόμη αυστηρότερες γίνονται οι ποινές για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ: πρόστιμα έως 4.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για έως 10 χρόνια και ποινικές διώξεις που μπορεί να οδηγήσουν σε πολυετή φυλάκιση, ειδικά σε θανατηφόρα ατυχήματα.

Ζώνη, κράνος και στάθμευση σε ράμπες ΑμεΑ

Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει επίσης αυξημένα πρόστιμα για μη χρήση ζώνης και κράνους, τα οποία αφορούν τόσο τον οδηγό όσο και τον συνεπιβάτη. Σε δεύτερη υποτροπή, το δίπλωμα μπορεί να αφαιρεθεί για έναν χρόνο.

Ιδιαίτερα αυστηρές είναι οι ποινές για την παράνομη στάθμευση σε ράμπες ΑμεΑ, με πρόστιμα που φτάνουν τις 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για έναν χρόνο, εφόσον ο οδηγός υποπέσει ξανά σε παράβαση.

Μέσα μεταφοράς και λεωφορειολωρίδες

Ο νέος κανονισμός ενισχύει και την απρόσκοπτη λειτουργία των δημόσιων συγκοινωνιών, αυξάνοντας τα πρόστιμα για παράνομες στάθμες και απαγορεύοντας την κίνηση ταξί σε λεωφορειολωρίδες, εκτός συγκεκριμένων εξαιρέσεων.

Στόχος: αλλαγή κουλτούρας

Η τεχνολογία και η ψηφιοποίηση αποτελούν κεντρικά εργαλεία στη νέα στρατηγική οδικής ασφάλειας. Ωστόσο, το μεγάλο στοίχημα παραμένει η κοινωνική αποδοχή και η αλλαγή της οδηγικής κουλτούρας. Όπως τονίζουν οι αρμόδιοι, ο νέος ΚΟΚ δεν αποσκοπεί στην τιμωρία, αλλά στην πρόληψη – δίνοντας απόλυτη προτεραιότητα στην ανθρώπινη ζωή και στον αμοιβαίο σεβασμό στο δρόμο.

Πολύ κοντά σε οριστική συμφωνία φαίνεται πως βρίσκονται ο Δήμος Καβάλας και η Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ) για την αξιοποίηση της Ακτής Καλαμίτσας, έπειτα από τη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα ανάμεσα στον Δήμαρχο Καβάλας, Θόδωρο Μουριάδη, τον βουλευτή Καβάλας της Νέας Δημοκρατίας, Νίκο Παναγιωτόπουλο με στελέχη της ΕΤΑΔ

Σύμφωνα με πληροφορίες, στη σύσκεψη τέθηκε επί τάπητος το ζήτημα της διαχείρισης των ακινήτων που βρίσκονται στην περιοχή, καθώς και η συνολική αναβάθμιση του παραλιακού μετώπου.

Ο ρόλος της ΕΤΑΔ

Η ΕΤΑΔ θα αναλάβει την αξιοποίηση των υφιστάμενων ακινήτων, δηλαδή των καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος που βρίσκονται στην ακτή. Στόχος είναι να δοθεί ώθηση στην επιχειρηματική δραστηριότητα, να βελτιωθεί η εικόνα της παραλίας και να δημιουργηθεί ένα πιο οργανωμένο πλαίσιο λειτουργίας για τους επαγγελματίες και τους επισκέπτες.

Ο ρόλος του Δήμου Καβάλας

Το υπόλοιπο τμήμα της ακτής θα περάσει στη διαχείριση του Δήμου Καβάλας, ο οποίος εξετάζει την τοποθέτηση δημοτικής καντίνας και άλλων παρεμβάσεων που θα εξυπηρετούν τους πολίτες και θα ενισχύουν τον χαρακτήρα της παραλίας ως δημόσιου χώρου αναψυχής.

Ένα βήμα πιο κοντά στην αξιοποίηση

Η προοπτική αυτής της συμφωνίας δημιουργεί βάσιμες ελπίδες για την οριστική επίλυση ενός ζητήματος που απασχολεί την τοπική κοινωνία εδώ και χρόνια. Η Καλαμίτσα αποτελεί μία από τις πιο εμβληματικές παραλίες της Καβάλας και η οργανωμένη αξιοποίησή της εκτιμάται ότι θα ενισχύσει την ελκυστικότητα της πόλης, τόσο για τους κατοίκους όσο και για τους επισκέπτες.

Η συμβολή της τοπικής κοινωνίας

Σημαντικό ρόλο στην πορεία προς τη συμφωνία είχε και η πρωτοβουλία του Συλλόγου Κηπούπολης Καλαμίτσας, ο οποίος συγκέντρωσε υπογραφές πολιτών με αίτημα να περάσει η παραλία στη διαχείριση του Δήμου. Η κινητοποίηση αυτή ανέδειξε την επιθυμία της τοπικής κοινωνίας να παραμείνει η Καλαμίτσα ανοιχτή και προσβάσιμη σε όλους.

Οριστικές ανακοινώσεις αναμένονται το επόμενο διάστημα, με την υπογραφή της τελικής συμφωνίας να θεωρείται πλέον ζήτημα χρόνου.

Με μια σεμνή τελετή πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια και ο αγιασμός του 1ου Ειδικού Σχολείου του Δήμου Νέστου, στην Πέρνη. Το νέο σχολικό συγκρότημα έρχεται να καλύψει μια σημαντική ανάγκη της τοπικής κοινωνίας, προσφέροντας στους μαθητές με ειδικές εκπαιδευτικές ανάγκες έναν χώρο σύγχρονο, ασφαλή και κατάλληλα εξοπλισμένο.

Στην τελετή παρευρέθηκαν εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης, της εκπαιδευτικής κοινότητας, γονείς και μαθητές.

Οι ομιλητές αναφέρθηκαν στη σημασία του έργου για τον Δήμο Νέστου και στην ανάγκη στήριξης των οικογενειών που καθημερινά δίνουν τον δικό τους αγώνα.

Το νέο σχολείο διαθέτει αίθουσες διδασκαλίας προσαρμοσμένες στις ανάγκες των μαθητών, χώρους δημιουργικής απασχόλησης, καθώς και σύγχρονο υλικοτεχνικό εξοπλισμό που θα διευκολύνει την εκπαιδευτική διαδικασία. Στόχος είναι να προσφέρει ίσες ευκαιρίες μάθησης και ανάπτυξης, ενισχύοντας την ένταξη και την κοινωνική συμμετοχή.

Με τα εγκαίνια του 1ου Ειδικού Σχολείου, ο Δήμος Νέστου κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την ενίσχυση της ειδικής αγωγής και τη δημιουργία ενός πλαισίου φροντίδας και εκπαίδευσης που ανταποκρίνεται στις σύγχρονες ανάγκες.

Η ανακοίνωση ότι μέχρι το 2027 θα έχει ολοκληρωθεί το Κολυμβητήριο του Νέστου έρχεται να δώσει μια νότα αισιοδοξίας στην τοπική κοινωνία. Πρόκειται για ένα έργο που συζητείται εδώ και χρόνια, που πέρασε από γραφειοκρατικά εμπόδια, μελέτες, υποσχέσεις και καθυστερήσεις, αλλά πλέον φαίνεται πως μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης.

Ένα έργο με πολλαπλή σημασία

Η δημιουργία κολυμβητηρίου δεν αφορά μόνο τον αθλητισμό. Αποτελεί επένδυση στην υγεία, την παιδεία και τον πολιτισμό μιας κοινωνίας. Στον Δήμο Νέστου, όπου οι νέοι μέχρι σήμερα στερούνται βασικές υποδομές αθλητισμού, η ύπαρξη ενός τέτοιου χώρου θα ανοίξει νέες δυνατότητες:

• για τα σχολεία, που θα μπορούν να εντάξουν προγράμματα κολύμβησης,

• για τους συλλόγους, που θα αποκτήσουν επιτέλους στέγη για προπόνηση,

• για τους πολίτες, που θα έχουν πρόσβαση σε έναν χώρο άθλησης και ψυχαγωγίας.